Toyota Corolla - Toyota Corolla

Toyota Corolla
2018 Toyota Corolla (ZRE172R) berline Ascent (2018-11-02) 01.jpg
2018 Toyota Corolla Ascent berline (ZRE172, Australie)
Aperçu
Fabricant Toyota
Aussi appelé
Production Novembre 1966 – aujourd'hui
Carrosserie et châssis
Classer Voiture sous-compacte (1966-1991)
Voiture compacte (1991-présent)
Chronologie
Prédécesseur Toyota Publica

La Toyota Corolla ( japonais :トヨタ・カローラ, Hepburn : Toyota Karōra ) est une gamme de voitures sous - compactes et compactes fabriquées et commercialisées dans le monde entier par Toyota . Introduite en 1966, la Corolla était la voiture la plus vendue au monde en 1974 et l'une des voitures les plus vendues au monde depuis lors. En 1997, la Corolla est devenue la plaque signalétique la plus vendue au monde , dépassant la Volkswagen Beetle . Toyota a franchi le cap des 50 millions de Corolla vendues sur douze générations en 2021. La série a subi plusieurs refontes majeures.

Le nom Corolla fait partie de la tradition de dénomination de Toyota consistant à utiliser des noms dérivés de la Toyota Crown pour les berlines, avec « corolle » latin pour « petite couronne ». La Corolla a toujours été exclusive au Japon dans les magasins Toyota Corolla et fabriquée au Japon avec un jumeau, appelé Toyota Sprinter jusqu'en 2000. De 2006 à 2018 au Japon et dans une grande partie du monde, et de 2018 à 2020 à Taïwan, la compagnon à hayon avait été appelé la Toyota Auris .

Les premiers modèles étaient principalement à propulsion arrière , tandis que les modèles ultérieurs étaient à traction avant . Des versions à quatre roues motrices ont également été produites. Les concurrents traditionnels de la Corolla ont été la Nissan Sunny , introduite la même année que la Corolla au Japon et plus tard la Honda Civic et la Mitsubishi Lancer . Le code de désignation du châssis de la Corolla est « E », tel que décrit dans les codes de châssis et de moteur de Toyota.

Lieux de production

Pays et territoires où la Toyota Corolla a été produite. Le rouge indique le Japon, le bleu indique les pays où la Corolla est actuellement produite et le vert indique les pays où la Corolla a été produite auparavant.

Les corolles sont fabriquées au Japon dans l' usine originale de Takaoka construite en 1966. Diverses installations de production ont été construites au Brésil ( Indaiatuba , São Paulo ), au Canada ( Cambridge, Ontario ), en Chine ( Tianjin ), au Pakistan ( Karachi ), en Afrique du Sud ( Durban ), Taïwan, Thaïlande, Vietnam, Turquie et Royaume-Uni ( Derbyshire ). La production ou l'assemblage a déjà été réalisé en Australie ( Victoria ), en Inde ( Bangalore ), en Indonésie ( Jakarta ), en Malaisie, en Nouvelle-Zélande ( Thames ), aux Philippines ( Santa Rosa, Laguna ) et au Venezuela.

La production aux États-Unis (chez NUMMI à Fremont , Californie) a pris fin en mars 2010. La production a repris l'année suivante après l'ouverture de l' usine Toyota Motor Manufacturing Mississippi en novembre 2011 à Blue Springs, Mississippi .

Première génération (E10; 1966)

Toyota Corolla de première génération, avant
Toyota Corolla de première génération, arrière

La première génération de Corolla a été introduite en novembre 1966 avec le nouveau moteur à poussoir K de 1 100 cm3 . La Corolla Sprinter a été présentée en tant que version fastback en 1968 et exclusive à un point de vente au détail d'un concessionnaire Toyota Japon appelé Toyota Auto Store .

Deuxième génération (E20; 1970)

Toyota Corolla de deuxième génération, avant
Toyota Corolla de deuxième génération, arrière

En mai 1970, la E20 est restylée avec une carrosserie plus arrondie. Les noms désormais mutuellement exclusifs Corolla et Sprinter ont été utilisés pour différencier deux traitements légèrement différents de la tôle et des garnitures. Les noms Corolla Levin et Sprinter Trueno ont été introduits en tant que version améliorée des performances de la Corolla et du Sprinter respectivement lorsqu'une version à double arbre à cames en tête du moteur 2T a été introduite en mars 1972 (TE27).

En septembre 1970, les moteurs 1400 cc T et 1600 cc 2T OHV ont été ajoutés à la gamme.

En Australie, seul le moteur 1,2 L (3K) à moteur 2 portes KE20 était disponible en berline et en break / fourgon. Les freins étaient à système unique sans booster, disques pleins sur les tambours avant et arrière. Barre stabilisatrice avant mais pas de barre stabilisatrice arrière. Les pièces ne sont pas compatibles avec les modèles ultérieurs.

En Nouvelle-Zélande, la KE20 4 portes était disponible.

La plupart des modèles ont cessé la production en juillet 1974, mais le wagon et la camionnette KE26 étaient toujours commercialisés au Japon aux côtés de la nouvelle série 30, jusqu'à ce que la production se termine finalement en mai 1978.

Troisième génération (E30, E40, E50, E60; 1974)

Berline Toyota Corolla de troisième génération
Toyota Corolla liftback de troisième génération

Avril 1974 a apporté des Corolla et des Sprinters plus ronds, plus gros et plus lourds. La gamme a été complétée par l'ajout d'un liftback à deux portes . Les Corolla ont reçu des codes E30 tandis que les Sprinters ont reçu des codes E40. Un lifting en mars 1976 a vu la plupart des modèles Corolla E30 remplacés par des modèles E50 équivalents et la plupart des modèles Sprinter E40 ont été remplacés par des modèles E60 équivalents. La Corolla E30 était équipée de ceintures de sécurité avant rétractables.

En Australie, KE3x était disponible en berline 4 portes, berline 2 portes, fourgonnette 2 portes (KE36) et wagon 4 portes (KE38). Tous avaient des moteurs 3K et une boîte de vitesses manuelle K40 ou une automatique à 3 vitesses. Les sprinteurs n'étaient pas disponibles. Les modèles KE5x ultérieurs étaient disponibles en berline 4 portes ou en coupé 2 portes (un véritable design sans pilier) avec moteur 4K. Le KE55 pesait 50 kg de plus en raison de l'ajout d'une protection contre les chocs latéraux dans les portes, mais en raison d'un changement dans le métal de la carrosserie et de l'étanchéité des coutures, ils sont sujets à la rouille. Plus tard, le KE55 a également utilisé des barres de pare-chocs en plastique, contrairement aux pare-chocs entièrement chromés des modèles précédents, mais a inclus pour la première fois une barre stabilisatrice arrière.

Quatrième génération (E70; 1979)

Berline Toyota Corolla de quatrième génération
Toyota Corolla de quatrième génération à hayon élévateur

Un restylage majeur en mars 1979 a apporté un design à bords carrés. La Corolla avait un traitement plus simple de la calandre, des phares et des feux arrière tandis que le Sprinter utilisait un traitement sculpté légèrement plus complexe. Les nouveaux moteurs de la série A ont été ajoutés à la gamme en tant que changement en cours. Ce fut le dernier modèle à utiliser les moteurs des séries K "hicam" et T. L'injection de carburant a été introduite comme option de coût supplémentaire sur les véhicules du marché japonais.

Le wagon et la camionnette ont continué à être fabriqués jusqu'en juin 1987 après que le reste de la gamme a été remplacé par la génération E80.

Cinquième génération (E80; 1983)

Berline Toyota Corolla de cinquième génération
Toyota Corolla à hayon de cinquième génération

Un capot avant incliné et un style contemporain aux arêtes vives et sans fioritures ont été introduits en mai 1983. Le nouveau moteur diesel 1C de 1839 cm3 a été ajouté à la gamme avec la série E80. À partir de 1985, les Sprinters E80 rebadgés ont été vendus aux États-Unis sous le nom de Chevrolet Nova de cinquième génération . L'injection de carburant a été introduite comme une option de coût supplémentaire à l'échelle internationale.

La plupart des modèles utilisaient désormais la configuration à traction avant , à l'exception des modèles AE85 et AE86 , qui devaient être les dernières Corolla proposées dans la configuration à traction arrière ou FR. Les codes de châssis AE85 et AE86 ont également été utilisés pour le Sprinter (y compris le Sprinter Trueno). Le Sprinter était presque identique à la Corolla, ne différant que par des changements mineurs de style de carrosserie tels que les phares escamotables .

Cette génération a été fabriquée jusqu'en 1990 au Venezuela .

Sixième génération (E90; 1987)

Berline Toyota Corolla de sixième génération
Toyota Corolla à hayon de sixième génération

Un style un peu plus arrondi et aérodynamique a été utilisé pour la E90 introduite en mai 1987. Dans l'ensemble, cette génération a une sensation plus raffinée que les anciennes Corolla et autres anciennes sous-compactes. La plupart des modèles étaient désormais à traction avant , ainsi que quelques modèles AWD All-Trac . De nombreux moteurs ont été utilisés sur un large éventail de niveaux de finition et de modèles, allant du 1,3 litre 2E au 4A-GZE suralimenté de 123 kilowatts (165 ch) . Aux États-Unis, le E90 Sprinter a été construit et vendu à la fois sous le nom de Toyota Sprinter et de Geo Prizm . En Australie, la Corolla E90 a été construite et vendue sous les noms de Toyota Corolla et Holden Nova .

En Afrique du Sud, cette génération a continué à être construite jusqu'en août 2006.

Septième génération (E100; 1991)

Berline Toyota Corolla de septième génération
Toyota Corolla à hayon de septième génération

En juin 1991, la Corolla a reçu une refonte pour être plus grande, plus lourde et avoir la forme aérodynamique complètement arrondie des années 1990. Aux États-Unis, la Corolla un peu plus grande appartenait désormais à la classe compacte, plutôt qu'à la sous-compacte, et le coupé était toujours disponible sur certains marchés, connu sous le nom de AE101 Corolla Levin. Les carburateurs étaient pour la plupart à la retraite avec cette génération.

Huitième génération (E110; 1995)

Berline Toyota Corolla de huitième génération (Japon, Asie et Amérique du Sud)
Toyota Corolla liftback de huitième génération (Europe et Australasie)

La production de la Corolla E110 a commencé en mai 1995. La conception de la voiture a été légèrement modifiée mais a conservé un aspect similaire à celui de la E100. En 1998, pour la première fois, certaines Corolla non japonaises ont reçu le nouveau moteur 1ZZ-FE . Le moteur 1ZZ-FE avait un bloc moteur en aluminium et des culasses en aluminium, ce qui rendait les modèles propulsés par ce moteur plus légers que les versions propulsées par des moteurs de la série A qui avaient des blocs en fonte avec des culasses en aluminium. La gamme de modèles a commencé à changer car Toyota a décidé que les différences de style amélioreraient les ventes sur différents marchés.

Cette génération a été retardée en Amérique du Nord jusqu'à la mi-1997 (année modèle américaine 1998), où elle avait un style avant et arrière unique. L'Europe et l' Australasie ont également reçu leurs propres versions. Au Pakistan, ce modèle a été arrêté en novembre 1998, tandis que la production a été arrêtée en mars 2002.

Neuvième génération (E120, E130; 2000)

Berline Toyota Corolla de neuvième génération
Toyota Corolla à hayon de neuvième génération

En août 2000, la Corolla E120 de neuvième génération a été introduite au Japon, avec un style plus audacieux et plus de technologie pour faire entrer la plaque signalétique dans le 21e siècle. Cette version a été vendue au Japon, en Australasie , en Europe et au Moyen-Orient.

À la mi-2001, la Corolla Altis E120 est sortie. Il avait un look rafraîchi et était légèrement plus long et plus large que le E120 pour d'autres marchés, mais avec des panneaux de carrosserie et un intérieur similaires. L'Altis a été vendue en Asie du Sud-Est, en Inde et à Taïwan. L'Inde a reçu une version désaccordée du 1ZZ-FE et était comparativement plus lente que ses rivaux.

La sortie nord-américaine a été retardée jusqu'en mars 2002 (pour l'année modèle 2003). La E130 a été vendue en Amérique du Nord de 2003 à 2008. Elle avait un look similaire à la Corolla Altis vendue en Asie du Sud-Est. L'E120 a continué en parallèle sur des marchés distincts de l'E130.

Le modèle de break est appelé la Corolla Fielder au Japon. La production au Japon a pris fin en janvier 2007 (pour Corolla Runx et Allex), mais la production en Amérique du Nord s'est poursuivie jusqu'en octobre 2007.

La production s'est poursuivie en Chine sous le nom de Corolla EX jusqu'en février 2017.

Dixième génération (E140, E150; 2006)

Japon (E140 étroit)

Toyota Corolla de dixième génération (Japon), avant
Toyota Corolla de dixième génération (Japon), arrière

La dixième génération de la Corolla E140 a été introduite en octobre 2006. Les marchés japonais ont appelé la berline Corolla Axio . Le break a conservé le nom de Corolla Fielder .

International (largeur E140/E150)

Toyota Corolla (International) de dixième génération, avant
Toyota Corolla (International) de dixième génération, arrière

Pour les marchés internationaux, une version plus large de la E140 a été vendue avec un style différent, les marchés de l'Asie du Sud-Est, du Pakistan, de l'Inde et de Taïwan conservant la marque Corolla Altis . La production s'est poursuivie de juin 2014 à 2020 en Afrique du Sud en tant que Corolla Quest d' entrée de gamme .

En Australasie, la Toyota Auris de première génération connexe a également été vendue sous le nom de Corolla à hayon aux côtés de la forme de carrosserie de la berline International E140 Corolla.

Onzième génération (E160, E170, E180; 2012)

Japon (E160 ; 2012)

Toyota Corolla de onzième génération (Japon), avant
Toyota Corolla de onzième génération (Japon), arrière

La onzième génération de la Corolla a été mise en vente au Japon en mai 2012. La berline s'appelle la Corolla Axio tandis que la familiale s'appelle la Corolla Fielder . Au Japon, les deux sont fabriqués par une filiale de Toyota, Central Motors , dans la préfecture de Miyagi , au Japon. Le modèle redessiné a des dimensions extérieures légèrement plus petites et est plus facile à conduire dans les ruelles étroites et les parkings pour les conducteurs âgés ciblés.

La nouvelle Corolla Axio est disponible avec un moteur quatre cylindres 1,3 litre 1NR-FE ou 1,5 litre 1NZ-FE ; traction avant ou intégrale. Des transmissions manuelles à 5 vitesses et CVT sont proposées. Le moteur 1,3 litre et les variantes à traction intégrale ne sont disponibles qu'avec la transmission CVT. La Corolla Fielder est disponible avec des moteurs à quatre cylindres de 1,5 litre 1NZ-FE ou 1,8 litre 2ZR-FAE couplés à une transmission CVT. Le 1,5 litre est disponible en traction avant et en traction intégrale, le 1,8 litre n'est proposé qu'en traction avant. Depuis 2015, il y a un nouveau moteur 2NR-FKE, avec sa technologie VVT-ie.

Toyota a lancé des versions hybrides de la berline Corolla Axio et du break Corolla Fielder pour le marché japonais en août 2013. Les deux voitures sont équipées d'un système hybride de 1,5 litre similaire à celui utilisé dans la Toyota Prius c , avec une consommation de carburant de 3,03 L/100 km (93,2 mpg ‑imp ; 77,6 mpg ‑US ) selon le cycle d'essai JC08 . L'objectif de vente mensuel de Toyota pour le Japon est de 1 000 unités de la Corolla Axio hybride et de 1 500 unités de la Corolla Fielder hybride.

Le E160 a également été vendu à Hong Kong, Macao et en Nouvelle-Zélande.

Internationale (E170/E180 ; 2013)

Toyota Corolla de onzième génération (International)
Toyota Corolla de onzième génération (Amérique du Nord)

Les marchés internationaux ont continué avec le E140/E150 jusqu'en 2013 au moins, date à laquelle le modèle E170/E180 est arrivé. Le E170/E180 est plus grand et sensiblement différent du E160 japonais, avec une carrosserie et un intérieur uniques. Deux traitements de base de style avant et arrière sont installés sur la E170 : une version nord-américaine qui a fait ses débuts en premier et une conception plus conservatrice pour d'autres marchés qui a fait ses débuts plus tard en 2013. La Corolla E180 a été mise en vente en Europe et en Afrique du Sud en février 2014.

En Australasie, la Toyota Auris de deuxième génération sur le marché européen a également été vendue sous le nom de Corolla à hayon, aux côtés de la Corolla E170 internationale.

En 2017, Toyota a sorti une version à hayon aux États-Unis appelée Corolla iM , une Auris de deuxième génération rebadgée .

Douzième génération (E210; 2018)

La douzième génération de la Corolla est disponible en trois styles de carrosserie :

Hayon

Toyota Corolla de douzième génération à hayon, avant
Toyota Corolla de douzième génération à hayon arrière

La Corolla de douzième génération de style carrosserie à hayon a été dévoilée en tant que modèle de pré-production en mars 2018 au Salon de l'automobile de Genève sous le nom d' Auris . La version de production de la Corolla Hatchback pour le marché nord-américain a été dévoilée le 28 mars 2018 au Salon international de l'auto de New York , avec les détails officiels et les photos révélés le 22 mars 2018. La Corolla Hatchback a été lancée au Japon le 27 juin 2018 en tant que la Corolla Sport . La Corolla Hatchback a été mise en vente aux États-Unis à la mi-juillet 2018 et a ensuite été lancée en Australie le 7 août 2018. La production du marché européen Corolla Hatchback a commencé le 14 janvier 2019 et les ventes ont commencé au Royaume-Uni en février 2019 et à travers l'Europe en mars 2019.

Break

Toyota Corolla break douzième génération, avant
Toyota Corolla break douzième génération, arrière

La déclinaison break de la Corolla de douzième génération, appelée Corolla Touring Sports , a été dévoilée au Mondial de l'Auto de Paris 2018. Les images officielles de la Corolla Touring Sports ont été dévoilées le 4 septembre 2018.

La Corolla Touring Sports est également vendue par Suzuki sous le nom de Swace en Europe.

Sedan

Berline Toyota Corolla de douzième génération, avant
Berline Toyota Corolla de douzième génération, arrière

La déclinaison berline de la Corolla a été dévoilée simultanément entre le 15 et le 16 novembre 2018 à Carmel-by-the-Sea, en Californie , aux États-Unis, et en Chine lors du Salon international de l'automobile de Guangzhou 2018 . Le modèle est vendu en deux versions : Prestige (vendu en Chine, en Europe et dans d'autres pays) et Sporty (vendu en Amérique du Nord, au Japon, en Australie et dans d'autres pays), et vendu en Chine sous le nom de Levin . Le modèle Prestige utilise un carénage avant différent, qui ressemble davantage à celui de la XV70 Camry . Ce modèle est vendu sous le nom de Corolla Altis à Taïwan et en Asie du Sud-Est. Le modèle Sporty utilise un carénage avant similaire aux versions à hayon et break. Une version à empattement long du modèle Prestige avec un carénage avant légèrement modifié est vendue sous le nom d' Allion en Chine, tandis que la version sportive à empattement long est appelée Levin GT .

Ventes

Année Japon nous Canada Mexique Australie L'Europe  Thaïlande Philippines Pakistan Inde Chine Argentine Colombie
Corolle EX Corolle Levin
1973 116 905
1974 103 394
1975 151 177
1976 187 321
1977 259.344
1978 212 757
1979 257 096
1980 257.315
...
1983 178 572
1984
1985 168 378
1986 159 458
1987 164 300
1988 216 677 23 586
1989 199 975 22 130
1990 300 008 228 211 29 981
1991 275 019 199 083 26 227
1992 260 777 196 118 23 825
1993 237 537 193 749 23 777
1994 228 660 210 926 21 915
1995 235 626 213 640 23 372
1996 223 244 209 048 23 212
1997 238 098 218 461 22 319
1998 196 498 250 501 25 079
1999 160 677 249 128 28 387 8 268
2000 162 870 230 156 30 576 8 778
2001 236 507 245 023 30 813 8 116
2002 226,222 254 360 34 948 6 151
2003 198 904 325 477 36 128 12 867 8 175
2004 173 301 333 161 39 053 20 321 10 195 45 476
2005 149 810 341.290 46 415 23 002 8 974 67 392
2006 143 176 387 388 46 256 30 527 7 168 78 973
2007 147 069 371 390 10 284 47 792 85 407 35 762 6 463 63 999 65 844
2008 144 051 351 007 57 736 9 370 47 901 119 120 33 640 8 102 52 247 165 271
2009 90 178 296 874 53 933 7580 39 013 26 760 8 604 57 109 157 457
2010 111 265 266 082 38 680 9 085 41 632 51 189 43 510 10 041 82 743 172 053
2011 70 758 240 259 36 663 10 306 36 087 69 889 41 111 9 283 120 962 170 467
2012 80 459 290 947 40 906 12 767 38 799 63 481 46 207 6 912 124 531 151 887
2013 101 664 302 180 44 449 10 956 43 498 67 987 32 608 4 106 147 921 146 480
2014 114 331 339 498 48 881 13 553 43 735 36 595 29 087 6 748 85 835 171 487 49 112
2015 109 027 363 332 47 199 13 215 42 073 69 194 20 966 51 398 7 574 46 340 254 301 125 699 15 829
2016 84 770 378 210 45 626 13 228 40 330 67 876 18 052 57 452 4 860 17 091 307 360 159 071 15 786
2017 77 466 329 196 50 332 10.135 37 353 60 936 19 179 52 676 4 242 2 829 336 763 172 626 17 230
2018 89 910 303 732 48 796 6 351 35 230 55 686 21 914 1 801 51 412 3 286 374 400 192 697 15 582
2019 104 406 304 850 47 596 11 594 30 468 133 597 1 261 56 720 1 422 357 798 213 905 9 045 1 592
2020 118 276 237 178 37 156 8 127 25 882 137 209 1 121 22 140 350 310 222 361 4.336 2 455

Versions alternatives

Au Japon, la Corolla a toujours été exclusive à la chaîne de vente au détail japonaise appelée Toyota Corolla Store , qui a été créée en 1961, connue sous le nom de Toyota Publica Store , vendant la Publica . Une version conçue avec un badge appelée Sprinter a été introduite à peu près en même temps que la Corolla au Japon et vendue via un autre canal de vente de concessionnaires Toyota Japon connu depuis 1966 sous le nom de Toyota Auto Store .

Il y a eu plusieurs modèles au fil des ans, dont le toit rigide Corolla Ceres (et similaire Sprinter Marino), les coupés et hayons sport Corolla Levin et Sprinter Trueno , et le hayon Corolla FX, qui est devenu la Corolla RunX, tandis que le Sprinter est devenu l' Allex , avec l'introduction de la série E120 Corolla. Le RunX et l'Allex ont été remplacés par l' Auris en 2006 (connu uniquement sous le nom de Corolla sur les marchés hors Japon, Europe et Afrique du Sud). Une version de luxe de l'Auris installée avec des moteurs V6 a été brièvement vendue chez les concessionnaires Toyota japonais dans les magasins Toyota Store et Toyopet Store sous le nom de Blade , qui a été vendue jusqu'en 2012.

Un monospace compact nommé Corolla Verso a également été lancé sur les marchés européens. Son homologue japonaise est la Corolla Spacio , qui a été abandonnée à partir de la dixième génération. La Corolla Rumion est également vendue sur le marché américain sous le nom de Scion xB .

La Corolla Matrix , mieux connue sous le nom de Matrix, partage les plates-formes E120 et E140, et est considérée comme le pendant à hayon/ sport de la berline Corolla nord-américaine, car la Corolla à hayon européenne/australasienne n'y est pas vendue. Toyota combine fréquemment les chiffres de vente de la berline Corolla et de la Matrix. La Pontiac Vibe , qui est la version badgée de General Motors de la Matrix, partage la plate-forme Corolla. La Vibe a été exportée de Fremont, en Californie, vers le marché japonais où elle a été vendue sous le nom de Toyota Voltz .

La Corolla Cross est le crossover SUV -homologue de la série E210 Corolla.

Au fil des années, il y a eu des versions rebadgées de la Corolla, vendues par General Motors , dont la Holden Nova en Australie au début des années 1990, et les Chevrolet Nova , Chevrolet Prizm et Geo Prizm basées sur Sprinter (aux États-Unis dans le cadre de de la plate-forme GM S ). Le liftback de la Corolla (TE72) de Toyota Australie a été badgé simplement comme le T-18 . Le liftback à cinq portes a été vendu sous le nom de Corolla Seca en Australie et la plaque signalétique a survécu sur les modèles à cinq portes successifs.

La Daihatsu Charmant a été produite de la série E30 à la série E70.

La Tercel était une voiture à traction avant, introduite pour la première fois en 1980 chez les concessionnaires Toyota japonais appelés Toyota Corolla Store , et s'appelait alors la Corolla Tercel, puis son propre nom en 1984. La plate-forme Tercel a également été utilisée pour la Corolla II à hayon. au Japon.

Voir également

Les références

Liens externes