Toyota Sprinter Marin - Toyota Sprinter Marino
| Toyota Sprinter Marin | |
|---|---|
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| Aperçu | |
| Fabricant | Toyota |
| Aussi appelé | Toyota Corolla Cérès |
| Production | Mai 1992 – 1998 |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Voiture compacte |
| Style corporel | berline 4 portes |
| Disposition | Moteur avant, traction avant |
| En rapport |
Toyota Sprinter Toyota Corolla |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 1,5 L 5A-FE DACT I4 1,6 L 4A-FE DACT I4 1,6 L 4A-GE DACT I4 |
| Transmission | Automatique à 4 vitesses Manuelle à 5 vitesses Manuelle à 6 vitesses |
| Dimensions | |
| Empattement | 2 465 mm (97,0 pouces) |
| Longueur | 4 365 mm (171,9 pouces) |
| Largeur | 1 695 mm (66,7 pouces) |
| Hauteur | 1 315 mm (51,8 pouces) |
| Poids à vide | 1 130 kg (2 491,2 lb) |
Le Toyota Sprinter Marino est une version à toit rigide à quatre portes de la berline Toyota Sprinter produite entre 1992 et 1998 (série E100 Corolla) à vendre au Japon. La Toyota Corolla Ceres ( japonais :トヨタ・カローラセレス) est une version légèrement restylée du Sprinter Marino, comme c'était la pratique courante chez les constructeurs automobiles japonais dans les années 1980 et 1990.
Aperçu
La corolle Ceres est nommée d'après Cérès dans la mythologie romaine, et le Marino est nommé pour Marino, Italie . La Corolla Ceres était exclusive aux magasins Toyota Corolla et le Sprinter Marino était exclusif aux magasins Toyota Vista .
Au Japon, le Sprinter Marino et la Corolla Ceres pouvaient être commandés par catalogue de vente par correspondance. Les deux véhicules ont été construits pour Toyota sous contrat par Kanto Auto Works . En raison des efforts de réduction des coûts résultant de la récession économique japonaise causée par l'effondrement de la bulle des prix des actifs japonais , les deux véhicules ont été annulés et ont cessé leur production au Japon le 6 juin 1998. Le segment de marché occupé par le Sprinter Marino et la Corolla Ceres a été servi par un nouveau concept de véhicules Toyota fabriqués sous la marque WiLL , qui a été partagé avec des produits d'autres fabricants et prestataires de services japonais.
L'approche à toit rigide a été utilisée sur divers segments de berlines Toyota de base en offrant une version à toit rigide plus haut de gamme. Ces voitures étaient proposées aux consommateurs qui souhaitaient l'approche luxueuse offerte par le toit rigide et la berline Toyota Crown , ainsi que les Mark II (berline 4 portes), Cresta (toit rigide 4 portes) et Chaser (top rigide 4 portes et améliorations des performances). ), et le segment suivant sur la Corona et la Carina , appelé Toyota Corona EXiV et Toyota Carina ED, qui étaient tous proposés à des prix réduits et une imposition réduite en fonction de la taille du véhicule et de la cylindrée du moteur. Les jumeaux Ceres/Marino ont vu la concurrence d'autres constructeurs japonais dans cette classification de taille, comme la Nissan Presea , la Mazda Lantis et la Honda Integra .
Caractéristiques
Groupe motopropulseur
Le Toyota Sprinter Marino était disponible avec quatre options, le moteur Twin Cam 16 soupapes DOHC 4AFE le plus courant de 1587 cc, le moteur Twin Cam 16 soupapes DOHC 5AFE de 1487 cc, le rare Twin Cam 20 soupapes DOHC de 1587 cc Silver Top 4AGE et le plus rare 1587 cc Twin Cam 20 Valve Noir Top 4AGE. Le moteur Silver Top 4AGE produit 160 ch (à 7 500 tr/min) et est le 2e plus puissant des moteurs 4AGE haute performance jamais fabriqués par Toyota, seulement battu par le Black Top 4AGE qui est environ 5 ch (4 kW) plus puissant (disponible dans le Sprinter Marino 1997 à 1998 avec 6 vitesses manuelle ou 4 vitesses automatique).
Le Marino comportait une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses spécialement développée ainsi qu'une version automatique et un différentiel à glissement limité en option .
Sécurité
Un airbag conducteur était disponible après 1995. Le verrouillage automatique des portes était une fonction obligatoire sur le véhicule à partir de sa première année de production (1991) - conformément à la loi japonaise sur les véhicules (1991) selon laquelle tous les véhicules du JDM doivent verrouiller toutes les portes à 18 km. /h (11 mph).
Garniture
- Marino F – 5AFE – 5SPD HOMME, 4SPD AUTO
- Marino F Extra PKG – 5AFE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO
- Marino X – 5AFE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO 4SPD AUTO ECTS option disponible sur A/T
- Marino X Extra PKG – 4AFE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS option disponible sur A/T
- Marino GT – 20V 4AGE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS option disponible sur A/T
- Marino GT Extra PKG – 20V 4AGE – 5SPD MAN, 4SPD AUTO ECTS option disponible sur A/T
Marino GT et Marino GT Extra PKG à partir de 1997 utilisaient 6SP MAN, 4SPD AUTO ECTS option disponible sur A/T