Sous-station de traction - Traction substation
Une sous - station de traction , une usine de conversion de courant de traction ou une sous-station d'alimentation de traction (TPSS) est une sous - station électrique qui convertit l'énergie électrique sous la forme fournie par l' industrie de l'énergie électrique pour le service public en une tension , un type de courant et une fréquence appropriés pour alimenter les chemins de fer, les tramways (tramways) ou trolleybus avec courant de traction .
Conversions
Ces systèmes peuvent être utilisés pour convertir le courant alternatif (AC) triphasé 50 Hz ou 60 Hz pour l'alimentation des systèmes d'électrification ferroviaire AC à basse fréquence et monophasé , comme utilisé par de nombreux systèmes plus anciens, ou pour redresser le courant alternatif en courant continu. (DC) pour ces systèmes (principalement les systèmes de transport en commun) utilisant le DC pour la puissance de traction.
Équipement
Tournant
À l'origine, l'équipement de conversion se composait généralement d'un ou plusieurs groupes électrogènes contenant des moteurs à courant alternatif synchrones triphasés et des générateurs à courant alternatif monophasés , couplés mécaniquement à un arbre commun. Des convertisseurs rotatifs ont également été utilisés, en particulier lorsque la sortie souhaitée était un courant continu provenant d'une source alternative.
Statique
Dans les années 1920, le courant continu a été dérivé à l'aide de valves électroniques ( redresseurs à arc au mercure ). Dans les systèmes modernes, des stations à haute tension CC ( CCHT ) « dos à dos » sont utilisées au lieu d'équipements mécaniques pour convertir entre différentes fréquences et phases de courant alternatif et des systèmes redresseurs à thyristors à semi-conducteurs sont utilisés pour la conversion du courant alternatif en Puissance de traction CC.
Emplacement
Les centrales de conversion de courant de traction sont soit décentralisées (où une centrale alimente directement les lignes aériennes ou le troisième rail du système de traction, sans alimentation dans un réseau de distribution de courant de traction), soit centralisées (pour l'alimentation du réseau de traction électrique , généralement en plus de l'alimentation directe des caténaires ou du troisième rail).
Les centrales de conversion de courant de traction se trouvent généralement en Allemagne (principalement dans les villes de Neckarwestheim , Ulm , Nuremberg ), en Autriche et en Suisse , tandis que les centrales de conversion de courant de traction décentralisées se trouvent généralement en Norvège , en Suède et dans les États allemands de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et de Brandebourg. ainsi que certaines parties de la Grande-Bretagne . Une liste des systèmes d'électrification ferroviaire fournit plus de détails.