Transavie - Transavia

Transavie
Transavia logo.svg
IATA OACI Signe d'appel
HT TRA TRANSAVIA
Fondé 1965 ( 1965 )
Opérations commencées 17 novembre 1966 ( 1966-11-17 )
Bases opérationnelles
Filiales Transavia France
Taille de la flotte 42 (hors Transavia France )
Destinations 88
Maison mère KLM
Quartier général Haarlemmermeer , Pays - Bas
Revenu Augmenter1,744 milliard d'euros (2019)
Résultat d'exploitation Diminuer131 millions d'euros (2019)
Site Internet www .transavia .com

Transavia Airlines CV , opérant sous le nom de Transavia et anciennement sous la marque transavia.com , est une compagnie aérienne néerlandaise à bas prix et une filiale à 100 % de KLM et fait donc partie du groupe Air France-KLM . Sa base principale est l' aéroport d'Amsterdam Schiphol et il a d'autres bases à l' aéroport de Rotterdam La Haye et à l' aéroport d'Eindhoven . Transavia maintient Transavia France comme sa filiale française .

Histoire

Transavia Sud Caravelle à l'aéroport Schiphol d'Amsterdam en juin 1972
Transavia Airbus A300 en 1976
Transavia Boeing 757-200 en 2001

Les premières années

Les premières séances de brainstorming sur la création d'une deuxième compagnie charter aux Pays-Bas, après Martinair , ont commencé au printemps 1966, lorsque l'Américain Chalmers Goodlin a rencontré le capitaine Pete Holmes. "Slick" Goodlin avait récemment acheté la petite entreprise en sommeil Transavia Limburg, basée à Maastricht , qui disposait de trois DC-6 . Le gouvernement néerlandais a dû être approché afin d'obtenir une licence d'exploitation pour la compagnie aérienne, à la fois pour être autorisé à opérer à partir de l'aéroport d'Amsterdam, et pour ces DC-6.

À ce stade, John Block , un ancien membre de la direction de Martinair Holland , était prêt à assumer cela. Il réussit, la licence fut délivrée le 14 novembre 1966 et 2 jours plus tard, le 16 novembre 1966, le premier (premier) vol commercial, piloté par le capitaine Pete Holmes – Amsterdam/Naples/Amsterdam – était à bord du Dutch Ballet Orchestra et du Dutch Dance Théâtre . Il s'agissait du premier vol sous le nouveau nom de Transavia Holland.

La société a trouvé des bureaux à l'ancien aéroport de Schiphol, Hangar 7 et le financier naissant Slick Goodlin a nommé la direction à trois volets : le directeur commercial JN Block, le directeur des opérations HG Holmes et le directeur technique Kees de Blok. Certains des premiers employés étaient les pilotes John Schurman (canadien), Hans Steinbacher & Pim Sierks (néerlandais), l'hôtesse de l'air en chef Willy Holmes-Spoelder et ses hôtesses : l'hôtesse de l'air principale Wil Dammers et six jeunes femmes soigneusement sélectionnées et formées.

Le premier des quatorze biréacteurs d'occasion Sud Caravelle exploités par Transavia a été livré à l'été 1969 et le type est resté en service avec la compagnie aérienne jusqu'à ce qu'il soit remplacé par de nouvelles livraisons de Boeing 737 en 1976.

Développement depuis les années 1980

En construisant la compagnie aérienne à partir de zéro, dix ans plus tard, Transavia détenait une part de marché de 45 % du marché néerlandais des vacances et devenait le principal concurrent de Martinair . En 1986, la marque Transavia Holland a été transformée en Transavia Airlines. Elle a été la première compagnie aérienne à profiter du premier accord de ciel ouvert signé entre les gouvernements britannique et néerlandais. Transavia a commencé à exploiter son premier service régulier sur la liaison Amsterdam- Londres Gatwick le 26 octobre 1986.

En 1991, le principal actionnaire de la compagnie aérienne, Nedlloyd , a vendu sa participation de 80 % à KLM. En 1998, Transavia a été la première compagnie aérienne étrangère à exploiter des services intérieurs en Grèce à la suite d'une modification de la loi grecque sur l'aviation. En juin 2003, KLM a acquis les 20 % restants de Transavia, la rendant ainsi détenue à 100 % par KLM. La fusion subséquente d' Air France et de KLM a fait de Transavia une filiale à 100 % d'Air France-KLM.

Au début des années 2000 (décennie), Transavia était principalement une compagnie aérienne charter avec une filiale de compagnie aérienne à bas prix appelée Basiq Air. Pour renforcer son image de marque, les deux ont été regroupées sous le nom de domaine transavia.com le 1er janvier 2005.

Transavia dispose d'une unité française, Transavia France , basée à Paris-Orly , qui exploite une vingtaine de 737-800. Une unité danoise, Transavia Danemark , basée à Copenhague , a fonctionné de 2008 à avril 2011, date à laquelle elle a été fermée après n'avoir pas répondu aux attentes.

Une grève a été organisée par les pilotes d'Air France en septembre 2014, pour protester contre l'attention accrue du groupe Air France-KLM au développement de Transavia, dont les pilotes étaient moins payés que ceux d'Air France.

Au début de 2015, Transavia a reçu un nouveau design d'entreprise supprimant le ".com" de son apparition publique et a changé ses couleurs primaires de blanc/vert/bleu à blanc/vert. La compagnie aérienne se positionne désormais comme la marque low-cost d'Air France-KLM pour les Pays-Bas et la France.

En février 2017, Transavia a annoncé qu'elle fermerait sa base à l' aéroport de Munich d' ici la fin octobre 2017 après seulement un an de service en raison d'un changement de stratégie commerciale et de perspectives économiques négatives.

En décembre 2019, Transavia a annoncé le lancement de sa base à Brussels Airport , exploitant initialement 9 lignes au départ de l'aéroport.

En mars 2020, Transavia a annoncé que le lancement de sa base à Brussels Airport sera reporté à mars 2021 en raison du coronavirus.

Affaires corporatives

Propriété et structure

Transavia Airlines CV est détenue à 100 % par KLM, elle-même détenue par Air France-KLM ; cependant, Transavia est gérée comme une opération indépendante. Elle détient une participation de 40 % dans la compagnie aérienne française Transavia France SAS (les 60 % restants étant détenus par Air France SA), qui opère sur le marché français. Transavia France opère également sous la marque transavia, avec un modèle économique, un site Internet et une image identiques.

Tendances commerciales

Logo lors du branding Transavia Airlines
Logo lors du branding transavia.com

Les états financiers des deux parties de la marque Transavia (Transavia Pays-Bas et Transavia France) sont intégralement intégrés dans les comptes annuels publiés de leur société mère ultime, Air France-KLM. Les résultats rapportés pour la marque Transavia sont (chiffres pour les années se terminant le 31 décembre) :

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Chiffre d'affaires (« revenus passagers ») ( M€ ) 889 984 1 056 1 100 1 218 1 436 1 611
Résultat d'exploitation (M€) 0 −23 −36 −35 0 81 140
Nombre d'employés (à la fin de l'année) 2 050 2 400
Nombre de passagers (m) 8,9 9,9 10.8 13.2 14,8 15,8
Facteur de charge passagers (%) 88,6 90,1 89,8 89,9 89,2 90,6 92,0
Nombre d'avions (Transavia) 30 31 30 31 32 40
Nombre d'avions (Transavia France) 8 8 11 14 21 34
Nombre d'avions (total) (à la fin de l'année) 38 39 41 45 53 63 73 74
Remarques/sources

Modèle d'affaires

Transavia opère en tant que transporteur low-cost , et à ce titre utilise un seul type d'avion ( Boeing 737 dans leur cas) avec une seule classe de cabine. La compagnie aérienne propose le service d' achat à bord « Selection on Board » proposant de la nourriture et des boissons à l'achat. Depuis le 5 avril 2011, Transavia a introduit des frais pour les bagages en soute et a modifié les règles pour les bagages à main, le poids maximum autorisé pour les bagages à main étant passé de 5 kg à 10 kg.

Siège social

Le bâtiment TransPort abrite les sièges sociaux de Transavia et de Martinair .

Transavia a son siège social dans le TransPort Building, Schiphol East, sur le terrain de l' aéroport d'Amsterdam Schiphol , Haarlemmermeer , Pays - Bas . Transavia a emménagé dans le nouveau bâtiment le 3 mai 2010 avec environ 400 employés. Auparavant, le siège social se trouvait dans le bâtiment Triport III de l'aéroport de Schiphol.

Destinations

Flotte

Flotte actuelle

Transavia Boeing 737-800 portant la livrée actuelle
Transavia Boeing 737-700 portant l'ancienne livrée

En décembre 2020, la flotte totale de Transavia (Transavia Pays-Bas et France exploitant tous deux des avions sous leur propre licence) se compose de 80 Boeing 737 :

Flotte de Transavia Pays-Bas
Avion En service Ordres Passagers Remarques
Boeing 737-700 4 - 149 Un avion a pris sa retraite.

Un avion (PH-XRY) aux couleurs anciennes

Boeing 737-800 35 - 189 1 (PH-HSI) en livrée Peter Pan

1 (PH-HXI) Nommé à Peter J Legro

Le total 40 -

Pendant la haute saison estivale, Transavia loue régulièrement 737 avions supplémentaires à Sun Country Airlines , une compagnie aérienne américaine basée à Eagan, Minnesota . Pendant la saison hivernale plus lente, qui correspond à la haute saison de Sun Country, Sun Country loue plusieurs avions à Transavia. Cet arrangement réciproque permet aux deux compagnies aériennes d'équilibrer leurs flottes pour refléter la demande saisonnière.

Transavia loue également des services auprès de différentes compagnies aériennes charter pendant la haute saison estivale pour exploiter des vols en leur nom.

Flotte historique

Au fil des ans, Transavia a exploité les types d'avions suivants dans sa flotte principale :

Flotte historique de Transavia
Avion Le total Introduit Retraité
Airbus A300 1 1976 1977
Airbus A310 1 1998 1999
Airbus A320 4 2013 2015
Boeing 737-200 21 1974 1995
Boeing 737-300 16 1986 2002
Boeing 737-400 1 1997 1997
Boeing 757-200 8 1992 2004
Boeing 757-300 2 2003 2003
BAe 146-200 1 1997 1997
Sud Aviation Caravelle 15 1969 1976

D'autres types d'avions faisaient partie de la flotte en petit nombre et seulement pour de courtes périodes.

Accidents et incidents

Aucun décès ou perte totale d'avion n'a eu lieu sur les vols de Transavia. En 1997, deux incidents se sont produits avec des dommages importants à l'avion :

  • Le 24 décembre 1997, le vol 462 de Transavia Airlines, un Boeing 757-200 volant de Gran Canaria à Amsterdam , a été gravement endommagé lors de l'atterrissage. L'avion a atterri dans des vents forts et en rafales et a atterri brutalement avec son train principal droit en premier. Au toucher des roues, la niche du train avant s'est effondrée, infligeant de graves dommages à certains systèmes électriques et électroniques et à des câbles de commande. Après avoir glissé sur la piste sur environ 3 km, l'avion s'est immobilisé dans l'herbe à côté de la piste. L'avion a été évacué avec succès et il n'y a eu aucun décès ni blessé grave. L'avion est remis en service après réparation.
  • Le 6 septembre 2019, le vol 1041 de Transavia Airlines a tenté de décoller de la voie de circulation D au lieu de la piste 18C de l' aéroport d'Amsterdam-Schiphol . Les contrôleurs de l'aéroport ont ordonné à l'avion de s'arrêter immédiatement. Aucun blessé n'a été signalé.

Voir également

Les références

Liens externes

Médias liés à Transavia sur Wikimedia Commons