Destroyer de classe tribale (1936) - Tribal-class destroyer (1936)

NCSM Haida Hamilton Ontario 1.jpg
Le NCSM  Haida , un destroyer canadien de classe Tribal et le seul destroyer de classe Tribal à être préservé
Aperçu de la classe
Constructeurs
Les opérateurs
Précédé par je classe
succédé par classe J
En commission 1938-1963
Prévu 32
Complété 27
Annulé 5
Perdu 13
Mis au rebut 13
Conservé 1
Caractéristiques générales
Taper Destructeur
Déplacement
Longueur 377 pi (115 m) ( o/a )
Rayonner 36 pi 6 po (11,13 m)
Brouillon 11 pi 3 po (3,43 m)
Alimentation branchée
Propulsion 2 × arbres ; 2 × turbines à vapeur à engrenages
La vitesse 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph)
Varier 5 700  nmi (10 600 km ; 6 600 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 190 (219 en chefs de flottille )
Capteurs et
systèmes de traitement
ASDIC
Armement

La classe Tribal , ou classe Afridi , était une classe de destroyers construits pour la Royal Navy , la Royal Canadian Navy et la Royal Australian Navy qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale . Conçus à l'origine lors des études de conception d'un croiseur léger, les Tribals sont devenus des destroyers rapides et puissants, mettant davantage l'accent sur les canons que sur les torpilles que les destroyers précédents, en réponse aux nouvelles conceptions du Japon, de l'Italie et de l'Allemagne. Les Tribals étaient bien admirés par leurs équipages et le public lorsqu'ils étaient en service en raison de leur puissance, devenant souvent des symboles de prestige en service.

En tant que navire d'escorte parmi les plus modernes et les plus puissants de la Royal Navy, la classe Tribal a servi avec distinction dans presque tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale. Seule une poignée de tribaux de la Royal Navy ont survécu à la guerre, qui ont tous été mis au rebut par la suite, tandis que les tribaux du Commonwealth ont continué à servir pendant la guerre froide , servant avec distinction dans la guerre de Corée . Un seul Tribal survit à ce jour : le NCSM  Haida , qui est maintenant un navire-musée dans le port de Hamilton , Ontario , Canada.

Historique de conception

À partir de 1926, tous les destroyers de la Royal Navy étaient issus d'une lignée commune basée sur les prototypes Amazon et Ambuscade . Pendant l'entre-deux-guerres, les progrès de l'armement et des machines signifiaient qu'au milieu des années 1930, ces destroyers "standard de l'entre-deux-guerres" étaient éclipsés par des conceptions étrangères, en particulier du Japon , de l' Italie et de l' Allemagne . Pour contrer cette tendance, l'Amirauté a opté pour un nouveau type de destroyer, en mettant l'accent sur l'artillerie plutôt que sur la guerre des torpilles. Le destroyer était basé sur le 'Design V', une étude de conception pour un petit croiseur de flotte (une autre variante de cette conception a évolué pour devenir le croiseur de classe Dido ). Cette conception prévoyait un navire de 1 850 tonnes avec une vitesse de 36,25 nœuds (67,14 km/h ; 41,72 mph), une endurance de 5 500 milles marins (10 200 km ; 6 300 mi) et cinq canons jumeaux de 4,7 pouces comme armement principal.

Un montage jumeau Mk.XII sur le HMS  Javelin .

Bien que la conception ait été rejetée pour le rôle de croiseur de flotte, en août 1935, après pas moins de huit propositions de conception, il avait évolué pour présenter un destroyer avec huit canons Quick Firing Mark XII de 4,7 pouces , dans quatre montages jumeaux, avec une élévation maximale de 40°, contrôlé par un directeur de bas-angle (LA) et un directeur de télémètre grand-angle/petit-angle (HA/LA) sur le pont. Pour fournir une protection antiaérienne à courte portée, la conception était équipée d'un quadruple support Mark VII QF 2 pdr "pom pom" et de deux mitrailleuses Vickers quadruples de 0,50 pouces . Ces navires ont introduit le Fuze Keeping Clock High Angle Fire Control Computer, qui a été utilisé sur tous les destroyers britanniques ultérieurs en temps de guerre. Les navires étaient également armés d'un quadruple banc de tubes lance-torpilles. Ils étaient considérés comme de beaux navires, avec une proue à clipper qui offrait une excellente tenue en mer et deux entonnoirs et mâts inclinés. On se souvient d'eux avec beaucoup d'affection à ce jour.

Construction

La Royal Navy passa commande de sept Tribals le 10 mars 1936, et un deuxième groupe de neuf Tribals commanda le 9 juin pour deux flottilles de navires. La Marine royale australienne et la Marine royale canadienne ont toutes deux commandé une flottille de tribaux. Les huit navires australiens devaient être construits dans des chantiers navals australiens. Trois ont été achevés, deux en 1942 et un en 1945, mais le reste a été annulé. La commande canadienne portait sur quatre navires provenant de chantiers britanniques en 1940 (terminés en 1942 et 1943) et quatre autres provenant de chantiers canadiens à Halifax en 1942. Ces derniers ne furent achevés qu'après la guerre.

Entre 1937 et 1945, vingt-sept Tribals ont été construits. Le coût estimé par navire était d'environ 340 000 £ hors armement et de 520 000 £ au total.

Modifications

Canons navals jumeaux QF 4 pouces Mk XVI du NCSM Haida

Modifications en temps de guerre

La Royal Navy a équipé la classe Tribal d'un armement anti-aérien relativement lourd ; les huit canons de 4,7 pouces pourraient engager des avions avec un tir prévu à l'aide de l'ordinateur FKC, et ainsi fournir une augmentation puissante à la défense AA de la flotte de combat. L'armement AA à courte portée d'un quad 2pdr et de deux mitrailleuses quad Vickers était une avancée marquée par rapport aux classes de destroyers précédentes et plus lourd que l'armement de destroyer à courte portée de la plupart des autres nations en 1939. Cependant, avant la guerre, la Royal Navy supposait que les destroyers agiraient principalement comme escorte pour la flotte de combat, et ne serait pas le principal objectif d'une attaque aérienne et ne nécessiterait pas une élévation de plus de 40 degrés pour l'armement principal. Les événements ont rapidement montré que les destroyers fonctionnaient souvent de manière indépendante et devenaient ainsi la cible principale des attaques de la Luftwaffe, en particulier des bombardiers en piqué. Après la perte de l' Afridi et du Gurkha , les navires restants furent pris en main pour améliorer la situation. La tourelle « X » de chaque navire, qui contenait un support de 4,7 pouces, a été retirée et remplacée par deux canons QF de 4 pouces (102 mm) Mark XVI sur le support jumeau HA/LA Mark XIX. Le grand mât a été abattu et la cheminée arrière a été abaissée pour améliorer les arcs de tir des armes anti-aériennes. Au fur et à mesure qu'ils sont devenus disponibles, les canons Oerlikon de 20 mm les plus efficaces ont été ajoutés, ajoutant d'abord et finalement remplaçant les mitrailleuses de 0,50 in./12,7 mm. Le stockage des charges de profondeur a également été augmenté, passant de 30 à 46 charges. De plus, la classe a d'abord eu des problèmes de fuites dans les réservoirs d'eau d'alimentation ; cela a été attribué à des problèmes avec les aubes de turbine causés par des contraintes structurelles lors de la vapeur à grande vitesse par mauvais temps.

En 1944, les quatre Tribals britanniques survivants ont reçu un grand mât de misaine en treillis pour transporter une indication de cible radar de type 293 et un avertissement aérien de type 291 , avec un radar de type 285 ajouté au télémètre-directeur. Les deux premiers Tribals construits au Canada, Micmac et Nootka , étaient armés de l'armement standard de trois montures jumelées de 4,7 pouces et d'une monture jumelée de 4 pouces, les montures de 4,7 pouces étant dotées d'installations de fusées AA améliorées, tandis que la dernière deux Tribals construits au Canada étaient équipés de huit canons Mark XVI avec RPC et de quatre à six canons Bofors de 40 mm en standard, ainsi qu'un Mk VI Director.

Modifications d'après-guerre

Après la guerre, les survivants de la classe ont connu des destins différents : les Tribals de la Royal Navy ont été retirés dans les années 1950, tandis que les Tribals en service dans les marines australienne et canadienne ont continué en service, avec de nombreux réaménagés en destroyers anti-sous-marins. Les Tribals canadiens de construction britannique ont débarqué leurs canons de 4,7 pouces et ont reçu une paire de canons Mark XVI de 4 pouces dans des montures doubles dans les positions « A » et « B » à la place, améliorant les capacités anti-aériennes, une paire de mortiers Squid pour la guerre anti-sous-marine, et un double canon de 3 pouces/50 Mark 33 sur la position « X » comme arme anti-aérienne. Les capteurs ont également été améliorés pour leurs nouveaux rôles et, une fois réaménagés, les tribaux canadiens ont continué à servir jusqu'aux années 1960.

Deux des tribus australiennes, Arunta et Warramunga , ont été modernisées au début des années 1950. Le support de canon de 4,7 pouces (120 mm) le plus à l'arrière a été retiré, avec l'espace modifié pour accueillir un mortier anti-sous-marin Squid . De nouvelles unités sonar et radar ont été installées, ces dernières nécessitant le remplacement du mât radar tripode par une structure en treillis plus solide. Bien que la modernisation était censée prendre moins de six mois par navire, il a fallu deux ans pour que chaque navire soit réaménagé, date à laquelle leurs modifications étaient déjà devenues obsolètes. Les restrictions financières signifiaient que le troisième Australian Tribal, Bataan , n'était pas modernisé, et une combinaison de pénuries de main-d'œuvre et d'obsolescence rapide a vu les trois navires déclassés à la fin des années 1950.

Navires

Marine royale

Données de construction
Nom Constructeur Posé Lancé Commandé Sort
Afridi Vickers Armstrong , Walker 9 juin 1936 8 juin 1937 3 mai 1938 Perdu le 3 mai 1940 lors d'une attaque aérienne
Ashanti William Denny & Frères , Dumbarton 23 novembre 1936 5 novembre 1937 21 décembre 1938 Vendu à la ferraille, le 12 avril 1949
bédouin 13 janvier 1937 21 décembre 1937 15 mars 1939 Perdu le 15 juin 1942 lors d'une attaque aérienne après avoir été désactivé par les croiseurs italiens Raimondo Montecuccoli et Eugenio di Savoia
cosaque Vickers Armstrong, Walker 9 juin 1936 8 juin 1937 7 juin 1938 Perdu le 24 octobre 1941, torpillé par le U-563
esquimau 5 août 1936 3 septembre 1937 30 décembre 1938 Vendu à la ferraille, le 27 juin 1949
Gurkha Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan 6 juillet 1936 7 juillet 1937 21 octobre 1938 Perdu le 9 avril 1940, lors d'une attaque aérienne
Maori 6 juillet 1936 2 septembre 1937 2 janvier 1939 Perdu le 12 février 1942 à des avions
Mashona Vickers Armstrong 5 août 1936 3 septembre 1937 28 mars 1939 Perdu le 28 mai 1941 lors d'une attaque aérienne
Matabélé Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock 1er octobre 1936 6 octobre 1937 25 janvier 1939 Perdu le 17 janvier 1942, torpillé par le U-454
Mohawk John I. Thornycroft & Company , Woolston 16 juillet 1936 15 octobre 1937 7 septembre 1938 Perdu le 16 avril 1941, torpillé par le destroyer italien  Luca Tarigo
nubien 10 août 1936 21 décembre 1937 6 décembre 1938 Vendu à la ferraille, le 11 juin 1949
Pendjabi Scotts Shipbuilding & Engineering Company, Greenock 1er octobre 1936 18 décembre 1937 29 mars 1939 Perdu le 1er mai 1942, éperonné par le roi George V
Sikh Alexander Stephen & Sons , Linthouse 24 septembre 1936 17 décembre 1937 12 octobre 1938 Perdu le 14 septembre 1942 face à l'artillerie côtière
somali Chasseur de cygnes & Wigham Richardson , Wallsend 26 août 1936 24 août 1937 12 décembre 1938 Perdu le 20 septembre 1942, torpillé par le U-703 , coulé en remorque
Tartre 26 août 1936 21 octobre 1937 10 mars 1939 Vendu à la ferraille, le 6 janvier 1948
zoulou Alexander Stephen & Sons, Linthouse 10 août 1936 23 septembre 1937 7 septembre 1938 Perdu le 14 septembre 1942 lors d'une attaque aérienne

Marine royale canadienne

Données de construction
Nom Constructeur Posé Lancé Commandé Sort
Iroquois ( ex- Athabaskan ) Vickers Armstrong, Newcastle 19 septembre 1940 23 septembre 1941 10 décembre 1942 Vendu à la ferraille, 1966
Athabaskan (I) ( ex- Iroquois ) 31 octobre 1940 18 novembre 1941 3 février 1943 Perdu le 29 avril 1944, torpillé par le torpilleur allemand  T24
Huron 15 juillet 1941 25 juin 1942 28 juillet 1943 Vendu à la ferraille, 1965
Haïda 29 septembre 1941 25 août 1942 18 septembre 1943 Conservé comme navire musée, 1964
Micmac Chantiers navals d' Halifax , Halifax 20 mai 1942 18 septembre 1943 14 septembre 1945 Vendu à la ferraille, 1964
Nootka 20 mai 1942 26 avril 1944 9 août 1946
Cayuga 7 octobre 1943 28 juillet 1945 20 octobre 1947
Athabascan (II) 15 mai 1944 4 mai 1945 12 janvier 1947 Vendu à la ferraille, 1969

Marine royale australienne

Données de construction
Nom Constructeur Posé Lancé Commandé Sort
Arunta Cockatoo Island Dockyard , Sydney 15 novembre 1939 30 novembre 1940 30 avril 1942 Vendu à la ferraille en 1969, a sombré en route vers les brisants au large de Broken Bay
Warramunga 10 février 1940 2 février 1942 23 novembre 1942 Vendu à la ferraille, 1963
Bataan ( ex- Kurnai ) 18 février 1942 15 janvier 1944 25 mai 1945 Vendu à la ferraille, 1958

Service

En tant que certaines des escortes les plus modernes et les plus puissantes de la Royal Navy, elles ont été largement déployées pendant la Seconde Guerre mondiale et ont servi avec grande distinction sur presque tous les théâtres de guerre. Les Tribals étaient souvent sélectionnés pour des tâches spéciales et, par conséquent, les pertes étaient lourdes, avec 12 des 16 Tribals de la Royal Navy coulés, ainsi qu'un navire canadien. Gurkha a la rare et malheureuse distinction d'être le nom de deux navires qui ont été coulés pendant la Seconde Guerre mondiale : le destroyer de classe L Larne a été renommé pour honorer le navire de classe Tribal perdu, et a lui-même été perdu en 1942.

1940

HMS Eskimo montrant des dommages à la proue, Norvège, mai 1940

Cossack s'est fait connaître au début de la guerre, lorsque le 6 février 1940, commandée par le capitaine Philip Vian , elle a poursuivi puis embarqué le pétrolier allemand Altmark dans les eaux neutres de la Norvège dans une attaque audacieuse pour sauver environ 300 prisonniers de guerre britanniques à bord. Appelé l' incident d'Altmark , ce fut la dernière véritable opération d'arraisonnement naval pour la Royal Navy. Gurkha était une perte précoce, étant coulé par des bombardiers allemands au large de Stavanger . Afridi a été perdu peu de temps après à cause des bombardiers en piqué lors de l'évacuation des troupes de Namsos . Des bédouins , des pendjabi , des esquimaux et des cosaques ont participé à la deuxième bataille de Narvik , où l' esquimau a fait exploser son arc.

1941

En mai 1941, le Somali , le Bédouin et l' Eskimo , ainsi que le destroyer de classe N HMAS  Nestor , et les croiseurs de la Royal Navy Edinburgh , Manchester et Birmingham embarquèrent à bord du navire météorologique allemand München , récupérant les livres de codes vitaux Enigma . Le même mois, des Zulu , des Sikhs , des Cossacks , des Maoris et des polonais ORP  Piorun ( destroyer de classe N ) étaient en action contre le cuirassé allemand  Bismarck , le Mashona étant coulé par des avions allemands au cours de ces opérations. En Méditerranée, le Mohawk a été perdu dans le cadre de la « Force K », torpillé par le destroyer italien  Luca Tarigo  (6) en avril, tandis que Cosaque , Sikh , Zulu et Maori ont participé à l' Opération Substance , un convoi de secours se dirigeant vers Malte. Le Cossack a été torpillé par le U-563 en octobre alors qu'il escortait le convoi HG 74 dans l'Atlantique, à l'ouest de Gibraltar, et a coulé plus tard en remorque. Les Maoris et les Sikhs figuraient parmi les vainqueurs de la bataille du cap Bon en décembre. Les Bédouins ont participé à l' opération Archery , un raid britannique d'opérations combinées qui a détourné les ressources allemandes vers la Norvège pour le reste de la guerre.

1942

En 1942, le Matabele a été torpillé et coulé par le U-454 dans la mer de Barents et Maori a été touché dans la salle des machines par une bombe alors qu'il gisait à Grand Harbour , La Valette , en février, prenant feu et explosant plus tard là où il gisait. Le Punjabi a été accidentellement percuté et coulé par le cuirassé King George V en mai, alors qu'il effectuait une escorte rapprochée par gros temps. En juin, le Bédouin a été neutralisé au combat avec les croiseurs Raimondo Montecuccoli et Eugenio di Savoia de la Regia Marina lors de l' opération Harpoon . Bien que plus tard pris en remorque par le HMS  Partridge, le remorquage a dû être lancé lorsque les croiseurs italiens sont réapparus et, mort dans l'eau, le Bédouin a été coulé par une attaque à la torpille d'un avion. Ashanti a été affecté à l' opération Pedestal d'août 1942. En septembre, les deux derniers Tribals perdus lors de la bataille de la Méditerranée ont été coulés ; Sikh et Zulu lors d'un raid désastreux sur Tobrouk. Ce mois-là également, le Somali a été torpillé par le U-703 alors qu'il couvrait le retour du convoi russe QP 14 . Bien que pris en remorque par Ashanti , il a coulé quatre jours plus tard après que le gros temps lui a brisé le dos. Ce fut le dernier Royal Navy Tribal perdu pendant la guerre.

1943

En 1943, les quatre tribus britanniques restantes ( Ashanti , Eskimo , Tartar et Nubian ) ont participé à l' opération Retribution pour empêcher l' Afrika Korps d'être évacué vers l'Italie. Les tartares , les nubiens et les esquimaux couvraient alors l' invasion alliée de la Sicile . Après l'invasion de la Sicile, les quatre couvraient ensuite l' invasion alliée de l'Italie à Salerne . Ashanti et Athabaskan ont ensuite couvert le convoi arctique RA 55A, qui a participé à la bataille du Cap Nord , où le cuirassé allemand Scharnhorst a été coulé.

Dans le même temps, les deux tribaux australiens actifs, Arunta et Warramunga , étaient rattachés à la force opérationnelle conjointe australo-américaine 74 et ont soutenu une série de débarquements en Nouvelle-Bretagne , et déployés pour soutenir une série de débarquements dans l' opération Cartwheel .

Un timbre-poste canadien de 1944 montrant un destroyer de classe Tribal

Les tribus canadiennes étaient également fortement engagées; L'Athabaskan a été touché par des bombes glissantes allemandes alors qu'il menait des opérations dans le golfe de Gascogne et a été mis hors de combat pendant près de trois mois, tandis que les Haida et les Huron escortaient les divers convois de l'Arctique.

1944

Les Esquimaux , les Ashanti , les Athabaskan , les Haïdas , les Hurons , les Nubiens , les Tartares et, plus tard, les Iroquois ont connu une vaste action dans la Manche avant et après l' opération Overlord , coulant ou endommageant divers navires ennemis.

En avril, les NCSM  Athabaskan et Haida ont engagé deux torpilleurs de classe Elbing dans la Manche. L' Athabaskan a été coulé par une torpille du T24 , tandis que les Haidas ont poursuivi et forcé de s'échouer le T27 . Par la suite, Haida est revenu et a réussi à secourir 42 personnes de l' Athabaskan . L'un des Canadian Tribals en construction a ensuite été rebaptisé Athabaskan en hommage au navire perdu. Au cours de l'invasion de la Normandie, les Eskimo , Tatar , Ashanti , Haida et Huron ont coulé, endommagé ou débarqué le torpilleur de classe Elbing T24 , les destroyers de classe Narvik Z24 et Z32 , et l'ancien destroyer néerlandais Gerard Callenburgh dans une série de batailles . De plus, Haida et Eskimo ont également coulé le sous-marin allemand U- 971 avec des grenades sous-marines et se sont rapprochés des tirs d'artillerie, sauvant 53 survivants. Par la suite, Eskimo a été impliqué dans une collision avec le destroyer HMS Javelin , qui a tenu Eskimo hors de combat pendant cinq mois.

Après l'invasion de la Normandie, Nubian a été envoyé pour filtrer les unités de la Royal Navy Home Fleet engagées dans la protection du convoi russe JW 59 et les attaques aériennes basées sur des porte-avions sur le cuirassé allemand  Tirpitz et ailleurs en Norvège. Iroquois et Haida ont rencontré le croiseur français libre Jeanne d'Arc qui naviguait d'Alger à Cherbourg transportant des membres du gouvernement provisoire français. Iroquois escorte alors le paquebot RMS  Queen Mary qui transporte le premier ministre britannique Winston Churchill à la deuxième conférence de Québec .

1945

Les Esquimaux , les Nubiens et les Tartares ont reçu quelques réparations de tropicalisation mineures et ont été envoyés à l'est pour rejoindre la flotte britannique de l'Est dans l'océan Indien alors que la guerre de l'Atlantique se terminait. Là, les Esquimaux , les Nubiens et les Tartares se sont engagés dans l'escorte des principales unités de surface de la Royal Navy et dans le bombardement côtier. Par la suite, Nubian et Tartar attendaient en renfort la bataille du détroit de Malacca , où le croiseur japonais Haguro a été coulé. Eskimo et Nubian ont ensuite été engagés dans des patrouilles anti-navigation, coulant un navire marchand japonais et un chasseur de sous-marins près de Sumatra. Ce fut la dernière action de surface de la Royal Navy contre la navigation pendant la Seconde Guerre mondiale. En juillet, les Nubiens et les Tatars se préparent à l' opération Zipper , les débarquements britanniques prévus en Malaisie.

Pendant cette période, les tribaux canadiens ont continué à être engagés; Les Haïdas , les Hurons et les Iroquois escortèrent les convois russes jusqu'en mai 1945, date à laquelle l'Allemagne capitula. Les tribaux canadiens se sont alors engagés dans l'escorte des navires de guerre britanniques libérant la Norvège après la capitulation allemande. L'Iroquois a ensuite rejoint les croiseurs britanniques Dido , Devonshire et le destroyer Savage à Copenhague et s'est dirigé vers Wilhelmshaven , comme escorte des croiseurs allemands rendus Prinz Eugen et Nürnberg . À la suite de cela, les Tribals canadiens sont ensuite retournés au port d'Halifax pour des radoubs de tropicalisation, qui ont été suspendus lorsque les Japonais se sont rendus, et ont été envoyés en réserve.

Après la guerre

Vingt-trois destroyers de classe Tribal ont été construits avant et pendant la Seconde Guerre mondiale ; seize pour la Royal Navy, quatre pour la Royal Canadian Navy et trois pour la Royal Australian Navy. Treize ont été perdus pendant la guerre; six Tribals britanniques à l'attaque d'avions, quatre Tribals britanniques et un Canadien à des attaques à la torpille, un Tribal britannique à des batteries côtières au large de Tobrouk et un Tribal britannique dans une collision avec un cuirassé britannique.

NCSM  Haida , navire-musée à Hamilton, Ontario

Les quatre destroyers britanniques survivants ont été payés et vendus à la ferraille en 1948 et 1949, tandis que les Tribals australiens et canadiens ont été réaménagés et modernisés pour le service d'après-guerre. Quatre destroyers encore en construction au Canada à la fin de la Seconde Guerre mondiale ont été achevés puis modernisés, tandis que cinq navires en construction en Australie ont été annulés.

Les navires australiens et canadiens, à l'exception du Micmac , ont servi pendant la guerre de Corée , le Bataan escortant à un moment donné un porte-avions américain du même nom . Les Australian et Canadian Tribals sont restés en service jusqu'à la fin des années 1950 et au début des années 1960, date à laquelle ils ont été progressivement mis hors service et vendus pour être mis au rebut.

Un seul navire de la classe a été conservé. Le NCSM  Haida a été restauré et est amarré dans le port de Hamilton , Ontario , Canada en tant que navire musée . La proue du HMS  Maori , coulé le 12 Février 1942 par les avions allemands, repose 13 m (43 pieds) en dessous du niveau de la mer à La Valette du port de Marsamxett , Malte et est une populaire plongée site.

Remarques

Les références

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Liens externes