Mât tripode - Tripod mast
Le mât tripode est un type de mât utilisé sur les navires de guerre à partir de l' époque édouardienne , remplaçant le mât à mât. Les mâts tripodes se distinguent par l'utilisation de deux grandes colonnes de support (généralement cylindriques) réparties selon des angles pour soutenir une autre colonne (généralement verticale).
Histoire
Les mâts étaient destinés à fournir une plate-forme surélevée pour les observateurs visuels et pour l'équipement de conduite de tir, surélevée au-dessus de la coque principale pour la visibilité et pour réduire le risque d'endommagement de la coque pour l'équipement et les équipages. Ces mâts utilisaient trois grands tubes ou colonnes cylindriques pour former le mât. Les tubes fournissaient un contreventement structurel et une structure rigide, mais étaient toujours structurellement efficaces et raisonnablement légers.
Les mâts tripodes ont été précédés par les mâts à poteaux.
La Royal Navy a déménagé au mât tripode de mâts pôle avec leur dernier pré-Dreadnought ( Lord Nelson classe ) et le premier dreadnought navire de guerre , le HMS Dreadnought (lancé en 1906) et par la suite dans leurs cuirassés et croiseurs cuirassés plus tard.
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La marine des États-Unis a préféré le mât en treillis léger , qui utilisait un ensemble de colonnes minces aux angles, se croisant dans une configuration en spirale double hélicoïdale dans une forme de structure hyperboloïde . Ceux-ci ont été utilisés sur leurs premiers cuirassés dreadnought lancés en 1908. Les États-Unis étaient les seuls utilisateurs importants de mâts en treillis. Finalement, ces structures se sont avérées structurellement moins solides que prévu. Le 15 janvier 1918, l' USS Michigan a subi l'effondrement d'un mât en treillis lors d'une violente tempête. À partir des années 1930, l'US Navy a commencé à rééquiper ses cuirassés et autres navires capitaux avec la conception de mât tripode plus robuste.
La structure du mât tripode a continué d'être utilisée jusqu'à ce que les conceptions furtives commencent à s'éloigner complètement des mâts ouverts dans les années 2000. La Royal Navy a commencé à utiliser des mâts plaqués ou « macks » au début des années 1960, soit en tant que nouvelle construction, soit en radoub, comme celui du HMS Salisbury en 1962.
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