Triumph Street Triple - Triumph Street Triple

Triomphe Street Triple
Triumph Street Triple 675 trois quarts avant gauche.jpg
Fabricant Triomphe
Classer Combattant de rue
Moteur 674,8 cc (41,18 cu in) DACT refroidi par liquide en ligne-3
Alésage / course 74,0 mm × 52,3 mm (2,91 pouces × 2,06 pouces)
Ratio de compression 12.65:1
Puissance 79 kW (106 ch) à 11 850 tr/min (réclamé)
Couple 68,1 N⋅m (50,2 ft⋅lb) à 9 750 tr/min (réclamé)
Râteau , piste 24,3°, 95,3 mm (3,75 pouces)
Empattement 1 395 mm (54,9 pouces)
Dimensions L : 2 030 mm (80 pouces)
L : 736 mm (29,0 pouces)
H : 1 250 mm (49 pouces)
Hauteur d'assise 800 mm (31 pouces)
Capacité de carburant 17,4 l (3,8 gal imp; 4,6 gal US)
En rapport Triomphe Daytona 675

La Triumph Street Triple est une moto nue ou streetfighter fabriquée par Triumph Motorcycles , sortie pour la première fois vers la fin de 2007. La moto est étroitement calquée sur la Speed ​​Triple 1050 mais utilise un moteur trois cylindres en ligne 675 cc réajusté du Daytona 675 sport vélo , qui est sorti en 2006.

Fond

En 2007, un certain nombre de photos d'espionnage et de dessins de conception spéculatifs ont été publiés dans la presse moto, avec un magazine capturant un essai routier de la Street Triple terminée. Des articles ultérieurs ont fait état de fuites de photos de conception du nouveau vélo. Un rapport sur la présentation du vélo fini aux concessionnaires a été publié le 6 mars 2007, accompagné d'une vidéo d'espionnage d'un essai.

Première génération (2007 - 2011)

Street Triple de première génération

La Triumph Street Triple a été lancée en 2007, pour remplacer la 600 Speed ​​Four. Il partageait le design des modèles nus modernes Triumph, introduits sur la Speed ​​Triple en 2005, avec des silencieux à double corps de haut niveau, des phares circulaires doubles avec une unité de tableau de bord montée sur le dessus. La plus grande différence avec le Speed ​​Triple est le bras oscillant conventionnel, au lieu de l'unité unilatérale. Les pièces du cycle sont partagées avec la Triumph Daytona 675, principalement visibles sur le cadre et le bras oscillant. Le moteur triple cylindres 675cc, emprunté à la Daytona 675, est modifié pour la rendre plus conviviale sur la route et utilisable en tant que pilote quotidien nu, mais toujours puissant dans la catégorie avec 79 kW (106 ch) à 11 750 tr/min. Étant donné que le moteur Daytona 675 est un triple cylindres, Triumph a introduit une nouvelle appellation au lieu d'ajouter la cylindrée au nom de Speed ​​Triple, ce qui en fait un tout nouveau modèle dans l'histoire de Triumph.

Lancée en 2008, la Street Triple R partage le même moteur et le même châssis que le modèle standard, mais possède une suspension entièrement réglable à l'avant et à l'arrière qui est partagée avec la Daytona. La suspension arrière révisée se traduit par une hauteur d'assise légèrement supérieure à celle du modèle standard et une inclinaison plus nette. Les freins avant sont également partagés avec la Triumph 675 Daytona, avec une configuration Nissin entièrement radiale, un maître-cylindre et des étriers. Il présente d'autres différences d'équipement mineures par rapport au vélo standard en ce qui concerne le guidon, la selle et différentes combinaisons de couleurs qui étaient orange mat et gris mat.

Deuxième génération (2011 - 2012)

Les phares circulaires de la Street Triple ont été transformés en une forme angulaire pour l'année modèle 2012, conformément à la nouvelle identité des modèles nus modernes, modifiés pour le modèle Speed ​​Triple 1050 2011. C'était controversé à l'époque, car les phares circulaires étaient l'identité des modèles nus modernes depuis 1997 et ont été rapidement surnommés le modèle bugeye à cause de l'apparence d'insecte que les lumières donnent à la moto. Les autres modifications incluent des carters latéraux redessinés, une finition en aluminium brossé autour des échappements, des ensembles arrière à finition noire et des autocollants révisés. Les modifications n'étaient que cosmétiques sur les modèles Street Triple et Street Triple R, aucun changement n'a été apporté sur le moteur, ni sur les pièces du cycle.

Troisième génération (2013 - 2016)

2014 Street Triple R avec phares inclinés et échappement bas

En 2013, Triumph a remodelé le châssis de la Street Triple. Il comprend, une nouvelle unité de cadre, qui est toujours en aluminium, mais avec moins de pièces et de soudures. L'angle de chasse est plus étroit, de 24,3° (sur le modèle précédent) à 24,1°. L'ancien sous-châssis tubulaire est remplacé par un nouveau sous-châssis en fonte d'aluminium. La modification la plus distinctive est un nouvel échappement monté sous le moteur, remplaçant l'échappement sous le siège de la version précédente, déplaçant le centre de masse vers l'avant et vers le bas. Des jantes plus légères sont également montées sur le vélo. Toutes ces modifications ont rendu le vélo à la fois plus léger et plus agile, la masse totale a été réduite de 6 kg, ce qui est la génération la plus légère de Street Triple. Le moteur est resté inchangé tandis que la 1ère vitesse a été considérablement augmentée en reprenant les rapports de vitesses de la Daytona 675. La 675 Street Triple gagne également de nouvelles suspensions, de nouveaux disques de frein qui peuvent être assistés par un ABS débrayable multimode, une clé codée, plus d'espace sous la selle, un tableau de bord enrichi d'une jauge à essence, une finition améliorée, de nouveaux rétroviseurs et une modification discrète à la base du réservoir.

Le Street Triple R gagne un sous-châssis rouge et l'angle de chasse est plus étroit de 23,9° (sur le modèle précédent) à 23,4°. Le modèle R reste distinctif avec un maître-cylindre radial de 19 mm et des étriers de frein radiaux à 4 pistons autour de disques de 310 mm. Les suspensions avec une fourche inversée de 41 mm et un amortisseur à réservoir séparé sont réglables pour le rebond, la compression et la précharge. Un déconnectable et configurable est disponible en option. .

En février 2015, Triumph a lancé la Street Triple Rx, basée sur le modèle R, avec l'unité de siège angulaire de la Daytona 675, un levier de vitesses rapide et différentes couleurs (où les jantes sont rouges dans n'importe quelle palette de couleurs).

Quatrième génération (2017 - 2020)

En janvier 2017, Triumph a annoncé qu'elle remplacerait la Street Triple de 675 cm3 par une nouvelle gamme de Street Triple de 765 cm3 (46,7 pouces cubes). Malgré une augmentation de capacité de 90 cc (5,5 pouces cubes), les nouveaux modèles pèsent légèrement moins que les première et deuxième générations de motos 675 cc, et les carters moteur sont tout aussi compacts. Cette génération est livrée avec quatre modèles de la gamme, le modèle de base S, l'intermédiaire R et la nouvelle spécification la plus élevée nommée RS. Comme les modèles précédents, le style des phares est partagé avec la Speed ​​Triple 2016. En plus d'avoir différents niveaux d'équipement, tels que des freins, une suspension et un levier de vitesses rapide, les trois modèles ont des puissances différentes : 113 ch (84 kW) pour le S, 118 ch (88 kW) pour le R et 123 ch (92 kW) pour la RS. Le quatrième modèle est destiné à la licence A2 du Royaume-Uni, une version 660 cc (40 cu in) du S sera également vendue.

Cinquième génération (2020 - )

Pour 2020, la version RS plus orientée piste a reçu des modifications mineures à l'admission et à l'échappement sans changement de puissance, et des modifications esthétiques aux rétroviseurs et aux phares. Une version de hauteur de siège inférieure de 1,8 po (46 mm), avec un siège différent et une suspension modifiée, a été ajoutée.

Modèles spéciaux

2011 - Street Triple As 675 CR

2016 - Street Triple R 10e anniversaire

2020 - Street Triple 765 RS Harley Quinn

Divers

En 2010, Triumph a lancé les Tiger 800 et Tiger 800 XC , qui utilisent une version à course plus longue du moteur Street Triple.

Utilisation en course

À partir de 2019 , la catégorie Moto2 des courses de championnat du monde est propulsée par des moteurs de 765 cm3 spécialement réglés fournis par Triumph et basés sur la Street Triple, remplaçant les moteurs qui étaient auparavant basés sur la Honda CBR600RR de 2010 à 2018 . Une prolongation de contrat de trois ans pour fournir des moteurs pour les saisons 2022-2024 a été obtenue en 2021.

spécification

Année 2007–2012
Street Triple
2009–2012
Street Triple R
2013–2016
Street Triple
2013–2016
Street Triple R
2017–
Street Triple S
2017–
Street Triple R
2017–
Street Triple RS
Moteur 674,8 cc (41,18 cu in) transversale en ligne-3, DACT, 4 V/cyl, refroidi par liquide 765 cc (46,68 cu in) transversale en ligne-3, DACT, 4 V/cyl, refroidi par liquide
Alésage × course 74 mm × 52,3 mm (2,91 pouces × 2,06 pouces) 77,994 x 53,38 mm (3,14 pouces x 2,10 pouces)
Système de carburant Keihin EFI EFI SAI séquentiel multipoint Injection électronique de carburant
Ratio de compression 12.65:1 12.66:1
Puissance au vilebrequin
(réclamée)
79 kW (106 ch) à 11 750 tr/min 83,1 kW (111,4 ch) à 11 250 tr/min 86,8 kW (116,4 ch) à 12 000 tr/min 90,4 kW (121,2 ch) à 11 700 tr/min

Couple de vilebrequin (réclamé)
68 N⋅m (50 lbf⋅ft) à 9 100 tr/min 73 N⋅m (54 lbf⋅ft) @

9 100 tr/min

77 N⋅m (57 lbf⋅ft) @

9 400 tr/min

77 N⋅m (57 lbf⋅ft) @

10 800 tr/min

Puissance de la roue arrière 68,1 kW (91,3 ch) à 11 750 tr/min 94,16 kW (126,27 ch) à 11 750 tr/min
Couple de roue arrière 60,2 N⋅m (44,4 pi⋅lb) à 8 250 tr/min 80 N⋅m (59 lbf⋅ft) @

9 500 tr/min

Transmission Embrayage humide multidisque, 6 vitesses Embrayage humide multidisque, 6 vitesses
Transmission finale chaîne de joint torique Anneau XW, 118 maillons
Cadre Poutre en aluminium à double longeron Avant - longeron double poutre aluminium

Arrière - 2 pièces moulées sous pression haute pression

Suspension frontale Fourche télescopique Kayaba (KYB) 41 mm Fourche à fonction séparée inversée Showa de 41 mm (SFF) Fourche Showa à gros pistons à fonction séparée inversée de 41 mm (SF-BPF) Fourche à gros pistons inversés Showa de 41 mm (BPF)

Réglage de la suspension avant
Rien Précharge, compression et rebond Rien Précharge, compression et rebond Précharger Précharge, compression et rebond Précharge, compression et rebond
Fourche avant
Voyage
120 mm (4,7 pouces) 115 mm (4,5 pouces) 110 mm (4,33 pouces) 115 mm (4,5 pouces) 115 mm (4,5 pouces)
Suspension arrière Mono-amortisseur Kayaba Mono-amortisseur Showa à réservoir piggyback Öhlins STX40 ferroutage

réservoir monoamortisseur

Réglage arrière Précharger Précharge, compression et rebond Précharger Précharge, compression et rebond Précharge, compression et rebond
Voyage arrière 126 mm (5,0 pouces) 130 mm (5,1 pouces) 126 mm (5,0 pouces) 135 mm (5,3 pouces) 124 mm (4,88 pouces) 134 mm (5,27 pouces) 131 mm (5,15 pouces)
Freins avant Deux disques de 308 mm Disques doubles Nissin 308 mm Double disques Nissin 310 mm, ABS Double 310 mm Nissin 2 pistons, ABS Double monobloc radial à 4 pistons Brembo M4.32 de 310 mm, ABS (commutable) Double monobloc radial à 4 pistons Brembo M50 de 310 mm , ABS (commutable)
Freins arrière Disque de 220 mm Disque Nissin 220 Disque Brembo 220 mm, ABS Disque fixe Brembo simple de 220 mm, ABS Disque fixe Brembo simple de 220 mm, ABS (commutable) Disque fixe Brembo simple de 220 mm, ABS (commutable)
roues Avant : 3,5 x 17 pouces
Arrière : 5,5 x 17 pouces
Pneus Avant : 120/70 ZR 17
Arrière : 180/55 ZR 17
Capacité de carburant 17,4 l (3,8 gal imp; 4,6 gal US)
Hauteur (sans rétroviseurs) 1 060 mm (42 pouces) 1 110 mm (44 pouces) 1 060 mm (42 pouces) 1 110 mm (44 pouces) 1 085 mm (42,7 pouces)
Poids sec 166 kg (366 livres)
Poids humide 182 kg (401 lb)
Largeur 735 mm (28,9 pouces) 2009-2010 : 735 mm (28,9 pouces)
2011-2012 : 755 mm (29,7 pouces)
735 mm (28,9 pouces) 740 mm (29 pouces)
Longueur 2 000 mm (79 pouces) 2 030 mm (80 pouces) 2 000 mm (79 pouces) 2 055 mm (80,9 pouces)
Empattement 2007-2009 : 1 394,5 mm (54,90 pouces)
2010 : 1 390 mm (55 pouces)
2011-2012 : 1 410 mm (56 pouces)
2009-2010 : 1 394,5 mm (54,90 pouces)
2011-2012 : 1 410 mm (56 pouces)
1 410 mm (56 pouces) 1 410 mm (56 pouces) 1 410 mm (56 pouces)
Râteau, sentier 24,3, 95,3 mm (3,75 pouces) 23,9, 92,4 mm (3,64 pouces) 24,1, 99,6 mm (3,92 pouces) 23,4, 95 mm (3,7 pouces) 24,7, 104,2 mm (4,10 pouces) 23,8, 99 mm (3,89 pouces) 23,9, 100,8 mm (3,96 pouces)

Les références

Liens externes