Fusée Twin Star -Twin Star Rocket

Fusée étoile jumelle
Aperçu
Type de service Train interurbain
Statut Abandonné
Lieu Midwest des États-Unis / Sud-ouest des États-Unis
Premier service 1945
Dernière prestation 1967
Ancien(s) opérateur(s) Chicago, Rock Island & Pacific Railroad
Route
Démarrer Minneapolis , Minnesota
Arrêts 26 arrêts intermédiaires
Finir Houston , Texas
Distance parcourue 1 363 milles (2 194 km)
Temps de trajet moyen 25 heures 50 minutes, direction sud;
25 heures 40 minutes, direction nord
Fréquence d'entretien du quotidien
Numéro(s) de train 507 (direction sud) et 508 (direction nord)
Services à bord
La disposition des sièges Entraîneur
Couchages Roomettes et chambres doubles
Services de restauration Wagon-restaurant
Installations d'observation Voiture d'observation du salon du salon (1957)
Technique
Écartement de voie 4 pi  8+1 / 2  à(1435 mm)
Un horaire dépliable de Chicago, Burlington & Quincy Railroad de 1959 montre l'horaire de Twin Star Rocket au sud de Fort Worth.

Le Twin Star Rocket était un train de voyageurs exploité par la Chicago, Rock Island and Pacific Railroad . Introduit le 14 janvier 1945, c'était le seul nouveau train profilé autorisé à entrer en service pendant la Seconde Guerre mondiale par le gouvernement américain . Le nouveau train est devenu le deuxième plus long itinéraire de train nord-sud sous la direction d'un seul chemin de fer aux États-Unis (et la plus longue mesurée par grand cercle à distance) avec son terminal nord à la Milwaukee Road s de Minneapolis dépôt et terminaux du sud 1363 miles (2 194 km) à Houston , Texas . Le nom du nouveau train simplifié est dérivé de ses états terminaux, le Texas étant connu sous le nom de Lone Star State et le Minnesota sous le nom de North Star State .

Prestations de service

Le Rock Island a assigné les deux trains Rocket du Kansas City-Minneapolis Rocket , et un train du Kansas City - Dallas Texas Rocket a été transféré au nouveau Twin Star Rocket . L'autre rame Texas Rocket a ensuite commencé à exploiter un service quotidien de Rocket aller-retour entre Oklahoma City et Kansas City. Un autre des trains Rocket à trois voitures opérait quotidiennement un aller-retour Oklahoma City-Dallas.

Voitures-lits

Le nouveau Twin Star Rocket opérait le segment Minneapolis-Kansas City du voyage pendant les heures de clarté dans les deux sens, de sorte qu'aucune voiture-lit n'était initialement transportée entre ces villes. À Kansas City, le Twin Star Rocket en direction sud a ajouté une voiture-lits légère à 8 sections et 5 chambres doubles pour le trajet de nuit vers Houston. Le train en direction nord transportait une autre voiture-lits de 8 sections et 5 chambres doubles entre Houston et Kansas City. Les deux voitures-lits légères et profilées initialement affectées à la Twin Star Rocket étaient Forest Canyon et Thompson Canyon , deux voitures initialement affectées à la Rocky Mountain Rocket sous le nom de voitures Kansas City-Denver. Le Twin Star Rocket desservait Saint Paul Union Depot , Albert Lea , Des Moines , Kansas City, Topeka , Wichita, El Reno, Fort Worth et Dallas en route vers Houston depuis Minneapolis. En 1957 , les sections ont été remplacées par des chambres modernes .

Locomotives

Le Rock Island a propulsé ces trois groupes simplifiés avec des unités EMD E6 A tirées d'autres programmes.

Bagages et voitures-restaurants

Chaque rame s'est vu attribuer un bagage lourd. Des wagons de poste ferroviaire de 30 pieds , des wagons- restaurants profilés venaient de l' État d'Or et étaient connus sous le nom de série Cactus , chacun portant le nom d'un cactus - # 422 Yucca ; #423 Sahuaro ; et #424 Ocotillo . Les Twin Star Rockets ont été entièrement rationalisées en 1948.

Les références

  1. ^ À bord des Rock Island Rockets , Streamliner Memories, 12 octobre 2012.
  2. ^ un b "Twin Star Rocket" calendrier 1957 , Streamliner Schedules .