Sous-marin type 209 - Type 209 submarine

Sous-marin de type 209-1400mod de la marine égyptienne.jpg
S41 (861), un sous-marin de type 209/1400mod de la marine égyptienne, lors d'essais en mer.
Aperçu de la classe
Constructeurs
Les opérateurs Voir ci-dessous
Précédé par Type 206
succédé par Tapez 214
Sous-classes
Construit
En commission 1971-présent
Prévu 64
Sur commande 6
Complété 61
Annulé 3
actif 58
Désarmés 2
Perdu 1
Caractéristiques générales
Taper Sous-marin type 209/1500
Déplacement 1 810  t (1 780 tonnes longues ) immergées
Longueur 64,4 m (211 pi 3 po)
Rayonner 6,5 m (21 pi 4 po)
Brouillon 6,2 m (20 pi 4 po)
Propulsion Diesel-électrique, 4 diesels, 1 arbre, 4 500  kW (6 100  shp )
La vitesse
  • 11,5  nœuds (21,3 kilomètres à l'heure ; 13,2 milles à l'heure) en surface
  • 22,5 nœuds (41,7 km/h ; 25,9 mph) submergé
Varier
  • 11 000  nmi (20 000 km ; 13 000 mi) à 19 km/h (10 nœuds) en surface
  • 8 000 nmi (15 000 km ; 9 200 mi) à 19 km/h (10 kn) plongée en apnée
  • 400 nmi (740 km ; 460 mi) à 7 km/h (4 nœuds) immergé
Endurance 50 jours
Profondeur de test 500 m (1 600 pi)
Complément 36
Armement

Le Type 209 est une classe de sous - marin d'attaque diesel-électrique développé exclusivement pour l'exportation par Howaldtswerke-Deutsche Werft d' Allemagne . La variante originale (Type 209/1100) a été conçue à la fin des années 1960. La classe est exclusivement conçue pour le marché d'exportation. Bien qu'elles ne soient pas exploitées par la marine allemande , cinq variantes de la classe (209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 et 209/1500) ont été exportées avec succès dans 13 pays, avec 61 sous-marins en cours de construction et de mise en service. entre 1971 et 2008.

Développement

Au début des années 1970, de nombreuses marines ont commencé à avoir besoin de remplacements pour les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale , les conversions GUPPY américaines vieillissantes et les unités britanniques transférées après la guerre. Pendant ce temps, peu de modèles de sous-marins occidentaux étaient disponibles pour l'exportation, car la plupart étaient grands, coûteux, sophistiqués et difficiles à utiliser, et conçus pour la guerre froide . Plusieurs modèles construits à l'origine pour des nations spécifiques étaient disponibles, notamment les sous- marins français Daphné , britannique Oberon et soviétiques de la classe Foxtrot . La conception, désignée par le ministère allemand de la Défense comme le « Type 209 » a fourni une solution offrant une combinaison de taille, de performance, de facilité d'utilisation relative pour les marines petites ou inexpérimentées, un prix raisonnable et une économie d'exploitation.

Concevoir

Le sous-marin a été conçu par Ingenieurkontor Lübeck (IKL) dirigé par Ulrich Gabler et est largement basé sur les conceptions de sous-marins allemands précédents (en particulier le Type 206 ) avec un équipement accru. La conception est à coque simple et permet au commandant de voir l'ensemble du sous-marin de la proue à la poupe tout en se tenant devant le périscope. Quatre batteries de 120 cellules sont situées à l'avant et à l'arrière du centre de commande sur le pont inférieur et représentent environ 25 % du déplacement du bateau. Deux réservoirs de ballast principaux avec des réservoirs de compensation avant et arrière permettent au bateau de plonger. Ils sont alimentés par quatre diesels MTU et quatre générateurs AEG. Le moteur électrique AEG est directement relié à une hélice à cinq ou sept pales.

Armement

Type de 209 sous - marins sont armés de huit arc 533 mm (21 po) tubes lance - torpilles et 14 torpilles . Les Type 209/1200 utilisés par la Grèce et la Corée du Sud , et les Type 209/1400 utilisés par la Turquie sont également armés de missiles Sub-Harpoon . Les bateaux utilisés par la Corée du Sud peuvent être armés de 28 mines à la place des torpilles et des missiles Harpoon ; tandis que les bateaux indiens peuvent transporter 24 mines à l'extérieur.

La classe peut être armée d'une variété de modèles de torpilles selon le pays. La majorité des bateaux sont équipés de torpilles SUT - Surface and Underwater Target (Grèce, Inde, Indonésie, Afrique du Sud, Corée du Sud) ou SST - Special Surface Target (Argentine, Pérou, Turquie 209/1200s, Venezuela). Les bateaux peuvent également transporter le Mark 24 Tigerfish (Brésil, classe Preveze de Turquie 209/1400), DM2A3 (Colombie), Blackshark (Chili), A184 mod. 3 (Equateur), dm2a4 (Turquie Gür classe 209/1400) et Mark 37 (Argentine).

Les bateaux brésiliens recevront de nouveaux systèmes de combat intégrés de Lockheed Martin pour permettre l'utilisation de la torpille Mark 48 . Des tests réussis du nouveau système de combat ont eu lieu à Tapajó en décembre 2011.

Variantes

Cinq variantes de ce sous-marin ont été produites : Type 209/1100, Type 209/1200, Type 209/1300, Type 209/1400 et Type 209/1500. Le U-209PN commandé par la marine portugaise est en fait un Type 214 . Les trois premiers sous- marins de classe Dolphin construits pour la marine israélienne sont basés sur le Type 209 bien que fortement modifiés et agrandis.

Plusieurs modifications ont eu lieu dans la classe résultant de ces variantes, y compris le montage de nouveaux moteurs diesel. De nouvelles fonctionnalités de climatisation et d'électronique ont été ajoutées pour répondre aux commandes en provenance d'Amérique du Sud. La cylindrée de certaines variantes a augmenté de près de 50 % afin d'installer de nouveaux équipements, de moderniser les logements et d'étendre l'autonomie.

L'équipe d'Ingenieurkontor Lübeck (IKL) et de Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) a proposé un sous-marin de type 209 agrandi, le Type 2000, pour le programme de sous-marins de classe Collins . La conception proposée était d'environ 500 tonnes de plus que les Type 209/1500 pour l'Inde et perdue au profit du Type 471 de Kockums , un sous-marin agrandi de la classe Västergötland .

La classe Thomson construite pour la marine chilienne est équipée de trappes d'évacuation dans la salle des torpilles et des machines. Une trappe arrière supplémentaire est installée dans la voile avec accès à la machinerie. Les bateaux sont équipés de mâts plus hauts pour compenser les conditions régionales des vagues océaniques.

Tikuna de la marine brésilienne débutant la plongée

La classe Tupi construite par la marine brésilienne est un type 209/1400 modifié. Le bateau mesure 0,85 m (2 pi 9 po) de plus et est équipé de moteurs diesel plus puissants, de différents moteurs électriques, de batteries, d'électronique et de capteurs.

La classe Shishumar construite pour et par l'Inde est unique pour avoir une sphère d'échappement intégrée conçue par IKL. La sphère dispose d'un logement pour tout l'équipage avec une alimentation en air de huit heures.

La classe Sabalo construite pour le Venezuela a été légèrement allongée lors d'une modernisation à HDW au début des années 1990. L'augmentation de la longueur est due à l'ajout d'un nouveau dôme sonar similaire au modèle trouvé sur le Type 206 allemand.

Entre 2004 et 2006, le sous-marin indonésien de type 209/1300 ( classe Cakra ) Cakra a subi une rénovation par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corée du Sud . Le sous-marin remis à neuf comportait de nouvelles batteries, des moteurs révisés et des systèmes de combat modernisés. En 2009, Daewoo a remporté une autre commande pour la rénovation de Nanggala , qui a été achevée au début de 2012. Au cours des deux rénovations, les suites de sonar STN Atlas-Elektronik CSU 3-2 existantes des sous-marins ont été remplacées par le système de sonar passif LOPAS 8300 de L-3 ELAC Nautik. et Kongsberg MSI-90U MK2 CMS.

Il est également possible de mettre à niveau ces sous-marins avec les derniers systèmes de propulsion indépendants de l'air (AIP) . Les premiers navires à recevoir cette mise à niveau devaient être trois navires de la classe grecque Poséidon Type 209/1200 dans le cadre du programme de mise à niveau Neptune II. Ils devaient être améliorés en coupant le bateau en deux à l'arrière de la salle de contrôle et en ajoutant une prise de 6 m (19 pi 8 po) avec un système AIP Siemens de 120 kW au navire. Le programme a été annulé en 2009 en raison de l'annulation du projet Archimède (type 214), mais pas avant qu'Okeanos (S118) ait terminé la mise à niveau. Après la conclusion du règlement du projet Archimède, il a été décidé qu'au lieu de moderniser les deux types 209 restants, deux navires supplémentaires de type 214 devaient être commandés, mais cet accord a été annulé par Howaldtswerke-Deutsche Werft. La mise à niveau AIP de la classe Atılay (209 Type 1200) de la marine turque a également été abandonnée en faveur de l'acquisition de nouveaux sous-marins de type 214.

Améliorations /variante de Chang Bogo

Les sous-marins sud-coréens de la classe Chang Bogo ( Hangul : 장보고급 잠수함, Hanja : 張保皐級潛水艦) auraient été fortement améliorés au 21e siècle, ce qui, s'il était entrepris, devait inclure une augmentation de l'allongement de la coque intérieure de 1 200 tonnes à 1 400 tonnes et mise en place de contre-mesures acoustiques de torpille (TACM) développées au niveau national. Certaines améliorations pourraient avoir été affectées ou modifiées en raison des problèmes économiques coréens de la fin des années 1990, qui ont modifié d'autres plans visant à acquérir neuf bateaux équipés de l'AIP de 1 500 tonnes ou à moderniser six bateaux de 1 200 à des bateaux équipés de l'AIP de 1 500 tonnes, bien que le plus ambitieux Le projet d'acquisition de neuf sous-marins AIP de type 214 de 1 800 tonnes a été préservé et mis en œuvre, non sans l'aide de la reprise rapide de l'économie sud-coréenne en 1999, qui devrait être finalisé en 2018 lorsque tous les sous-marins de ce type devraient être commandé. LIG Nex1 a également commencé à produire des TACM pour des types de sous-marins non spécifiés du ROKN, dont le développement a été terminé en 2000. L'équipement des sous-marins avec une capacité de lancement de sous-harpon faisait partie de la mise à niveau et semble avoir été effectué sur plusieurs sous-marins en 2008 Ils peuvent équiper la torpille lourde White Shark , et peuvent éventuellement équiper des missiles anti-navires Hae Sung lancés par sous-marin plus tard. Les sonars AIP et flan-array sont prévus pour de futures modernisations.

En décembre 2011, Daewoo a remporté un contrat pour la construction en Indonésie de trois sous-marins de la classe Chang Bogo de 1 400 tonnes (la classe Nagapasa ) pour 1,07 milliard de dollars. La construction des sous-marins démarrera en janvier 2012 pour une livraison en 2015 et 2016, pour une mise en service au premier semestre 2018. Ils seront équipés de torpilles et de missiles guidés. Les sous-marins sont décrits comme étant le modèle original de la Corée, plus gros et plus avancé que le Type 209/1300 rénové de l'Indonésie. Initialement, les sous-marins proposés allaient être des sous-marins ROKN en service. La vente se fera sans l'intervention d'entreprises allemandes. La Corée du Sud est actuellement le seul pays en dehors de l'Allemagne à proposer indépendamment le Type 209 à la vente. L'Indonésie s'est également vu offrir deux sous-marins de type 209 construits sous licence et fabriqués par un groupe de sociétés turques (SSM - Sous-secrétariat pour les industries de défense) et allemandes (HDW/ThyssenKrupp), un accord estimé à 1 milliard de dollars. SSM proposait également la location de sous-marins de type 209 jusqu'à ce que de nouveaux sous-marins puissent être achevés. L'offre a depuis été remplacée par le contrat sous-marin DSME. Les trois nouveaux sous-marins seraient équipés des systèmes de combat Kongsberg MSI-90U MK2, du système Pegaso RESM d'Indra et du radar Aries-S LPI.

Charlotte Maxeke d' Afrique du Sud avec le HMS Portland britannique en 2014

Service

Sous-marin argentin ARA Salta
Vue tribord du sous-marin turc TCG Batıray

Les pays exploitant le Type 209 sont l' Argentine , le Brésil , le Chili , la Colombie , l' Équateur , la Grèce , l' Inde , l' Indonésie , le Pérou , l'Afrique du Sud , la Corée du Sud , la Turquie et le Venezuela . Tous les Type 209 restent en service à l'exception de l' ARA  San Luis qui a été touché en 1997 après une révision incomplète, du Glavkos déclassé en 2011, du TCG Saldıray déclassé en 2014, du TCG Atılay déclassé en 2016, et du KRI  Nanggala qui a coulé en 2021. L' Iran avait une commande pour six sous-marins de type 209 qui ont été annulés par le Grand Ayatolla Khomeini en 1979, à la suite de la révolution iranienne .

Le premier utilisateur était la marine hellénique qui a acheté quatre sous-marins Type 209/1100 et quatre Type 209/1200.

Le plus grand opérateur du Type 209 est la marine turque qui exploite six sous-marins Type 209/1200 (mis en service entre 1976 et 1989) et huit sous-marins Type 209/1400 (mis en service entre 1994 et 2007). À l'heure actuelle, la marine turque est également le plus grand opérateur de sous-marins de conception allemande dans le monde.

Trois nouveaux sous-marins de type 209/1400 ont été livrés à l'Afrique du Sud en 2006, pour un coût de 285 millions de dollars chacun.

Les types 209 sont souvent complétés par d'autres conceptions de sous-marins ou devraient être remplacés par eux. Argentine a reçu deux sous - marins TR-1700-classe ( Santa Cruz classe) au cours des années 1980. Dix sous-marins de classe Kilo ont été achetés par l'Inde dans les années 1980 et 1990 ( classe Sindhughosh ), ainsi que le sous-marin de classe Akula INS Chakra en 2011. Deux sous-marins de classe Scorpène ont été commandés par le Chili, tandis que le Brésil en a quatre et l'Inde en a six. navires commandés ou en construction. Neuf sous-marins de type 214 (classe Son Won-il ) sont commandés, construits ou planifiés par la Corée du Sud pour compléter sa force, tandis que la Grèce remplace sa classe Glavkos vieillissante par quatre sous-marins de type 214 ( classe Papanikolis ), et la Turquie remplacera tôt Navires de classe Atılay avec six sous-marins de type 214.

Pendant la guerre des Malouines, le sous-marin argentin de type 209/1200 San Luis a effectué une patrouille de guerre. Alors qu'ils se dirigeaient vers la zone assignée, l'ordinateur de conduite de tir est tombé en panne. Le navire a continué vers la zone de combat et a réussi à tirer au moins 3 torpilles SST-4 mod0 guidées par fil sur la flotte britannique. Les torpilles ont souffert de divers problèmes, avec le câble guide coupé une minute après le lancement et les torpilles quittant la trajectoire assignée. Après la guerre, les tests ont révélé que les gyroscopes électriques des torpilles avaient inversé la polarité, ce qui a entraîné un réaménagement complet de l'ensemble du stock de torpilles argentines et une conversion d'une partie de ce stock de Mod0 à Mod1, effectuée par la société qui a produit ces armes. (AEG). Outre le problème des torpilles, San Luis a patrouillé la plupart du temps sans être détecté.

Le sous-marin d'attaque S41 (861) se dirige vers son port d'attache à Alexandrie.

L'Égypte a initialement commandé deux sous-marins de type 209/1400mod en 2011 et en a commandé deux autres en 2014. Le constructeur naval TKMS a commencé à construire le premier sous-marin S41 (861) en mars 2012, le navire a été lancé en décembre 2015 après 57 mois de travaux de construction. La marine égyptienne a reçu le S41 en décembre 2016, le deuxième sous-marin S42 a été lancé au cours du même mois. En avril 2017, le S41 est arrivé à son port d'attache à Alexandrie et est officiellement entré en service, après un long voyage depuis Kiel . Avant d'atteindre sa base navale, le S41 a effectué son premier exercice naval avec d'autres unités de la marine égyptienne, s'assurant ainsi qu'il était prêt à rejoindre la flotte. Les sous-marins égyptiens ont des tubes lance-torpilles de 8 x 21 pouces (533 mm) et sont capables de transporter et de lancer jusqu'à 14 missiles et torpilles, en plus de déployer des mines navales. Ils seront équipés de torpilles SeaHake mod 4 et de missiles UGM-84L Harpoon Block II .

Spécifications techniques

1100 1200 1300 1400 1500
Déplacement (immergé) 1 207 tonnes 1 285 t 1 390 t 1 586 t 1 810 t
Dimensions 54,1 × 6,2 × 5,9 m 55,9 × 6,3 × 5,5 m 59,5 × 6,2 × 5,5 m 61,2 × 6,25 × 5,5 m 64,4 × 6,5 × 6,2 m
Diamètre de la coque de pression 6,8 mètres
Propulsion Diesel-électrique, 4 diesels, 1 arbre
5 000 shp 6 100 shp (4 500 kW)
4 piles 120 cellules 4 piles 132 cellules
Vitesse (surface) 11 nœuds (20 km/h) 11,5 nœuds
Vitesse (immergé) 21,5 nœuds 22 nœuds 22,5 nœuds
Portée (surface) 11 000 nmi (20 000 km) à 10 nœuds (20 km/h)
Gamme (tuba) 8 000 nmi (15 000 km) à 10 nœuds (20 km/h)
Portée (immergée) 400 nmi (700 km) à 4 nœuds (7 km/h)
Endurance 50 jours
Profondeur maximale 500 mètres
Armement

8 tubes lance-torpilles de 533 mm

Équipage 31 33 30 36

Les opérateurs

Opérateur Nom du cours Taper Remarques
1100 1200 1300 1400 1500
 Marine argentine Salta classe 1(1*) ARA Salta (S-31) a subi des mises à niveau à mi-vie de 1988 à 1995 et de 2004 à 2005. À partir de 2021, utilisé uniquement pour la formation à quai.
(*) ARA San Luis (S-32) sinistré en 1997 après une révision incomplète.
 Marine brésilienne Classe Tupi 4(1*) (*) Tikuna (S-34) est un Type 209/1400 modifié.
Type 209/1400 Tapuia (S-35) modifié supplémentaire annulé.
Tous les Type 209 seront équipés de nouveaux systèmes de combat capables d'utiliser la torpille Mk.48.
 Marine chilienne Classe Thomson 2 Le radoub et la mise à niveau de Simpson (SS-21)
Thomson (SS-20) ont été achevés au début de 2009, ces travaux comprennent l'intégration du système de gestion de combat SUBTICS et des torpilles BlackShark.
 Marine nationale colombienne Classe Pijao 2 Tous deux devraient être modernisés entre 2009 et 2011 dans le chantier naval public COTECMAR, avec l'aide de HDW.
 Marine équatorienne classe Shyri 2 Shyri (S101) est en cours de modernisation à ASMAR, Chili 2009-2012 ; a été légèrement endommagé après le tsunami à Talcahuano.
Huancavilca (S102) est en cours de modernisation à ASMAR, au Chili, le 15 novembre 2011 et s'achèvera en 2014.
 Marine égyptienne Type 209/1400mod 4 S41 (861) est officiellement entré en service en avril 2017.
S42 (864) a été remis à la marine égyptienne en août 2017.
S43 (867) a été reçu par la marine égyptienne en avril 2020.
S44 (86 ?) a été reçu par l'égyptien Marine en juillet 2021.
 Marine hellénique Glavkos classe
Poseidon classe
3(1*) 4 La classe Glavkos a été révisée dans le cadre du programme Neptune I de 1993 à 2000. Le programme de mise à niveau de la classe
Poséidon Neptune II a été annulé, mais pas avant qu'Okeanos (S118) ait terminé la mise à niveau.
(*) Glavkos (S-110) a été mis hors service le 9 juin 2011.
 Marine indienne Classe Shishumar 4 Option pour deux bateaux indiens supplémentaires non pris après plusieurs révisions.
Équipé d'une sphère d'évacuation intégrée pour l'équipage complet.
A subi des réaménagements à mi-vie de 1999 à 2005, des pourparlers en cours avec HDW pour des mises à niveau supplémentaires.
 Marine indonésienne Cakra classe
Nagapasa classe
2(1*) 3 KRI  Cakra a été réaménagé par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Corée du Sud entre 2004 et 2006. Le contrat de réaménagement de
KRI  Nanggala a été attribué à Daewoo en 2009 et s'est achevé en 2012. L'
Indonésie a attribué à DSME un contrat pour trois 1 400 tonnes de classe Chang Bogo (connu localement sous- marins de classe
Nagapasa ) en décembre 2011. Le troisième navire a été mis en service en avril 2021.
(*) KRI  Nanggala a été coulé le 21 avril 2021.
 Marine de la République de Corée Chang Bogo classe 9 Pour plus d' informations sur les mises à niveau #Chang Bogo / variante section
 Marine péruvienne Islay classe
Angamos classe
2 4 Les deux 209/1100 ( classe Islay ) ont été mis à niveau localement en 2008. La
mise à niveau du 209/1200 ( classe Angamos ) est en cours.
 Marine sud-africaine Classe d'héroïne 3 Mise en service entre 2006 et 2008 en remplacement des bateaux de la classe Daphné .
 Forces navales turques Atilay classe
Preveze classe
Gür classe
4(2*) 8 Remise en état à mi-vie de classe Atılay avec propulsion AIP annulée. Les premiers navires de classe Atılay seront remplacés par des sous-marins de type 214 à partir de 2020. La
modernisation de Doğanay (S-351) et Dolunay (S-352) comprendra de nouveaux périscopes, ESM et systèmes de navigation inertielle.
(*) 2 Classe Atılay , Atılay (S-347) et Saldıray (S-348) ont été déclassées en 2016 et 2014 respectivement.
 Marine bolivarienne du Venezuela Classe Sabalo 2 Sabalo modernisé dans le chantier naval public DIANCA de 2004 à 2011, comprenait de nouveaux systèmes informatiques, d'ingénierie, de mât et de tuba. En 2020, l'état opérationnel des bateaux n'était pas clair.

Bateaux individuels

Pays Nom du cours Taper Fanion Nom Commandé Déclassé
 Argentine Salta classe 1200 S-31 Salta 1974 En réserve
 Argentine Salta classe 1200 S-32 San Luis 1974 23 avril 1997
 Brésil Classe Tupi 1400 S-30 Tupi 1989
 Brésil Classe Tupi 1400 S-31 Tamoio 1994
 Brésil Classe Tupi 1400 S-32 Timbira 1996
 Brésil Classe Tupi 1400 S-33 Tapajó 1999
 Brésil Classe Tupi 1400mod S-34 Tikuna 2005
 Chili Classe Thomson 1400L SS-20 Thomson 1984
 Chili Classe Thomson 1400L SS-21 Simpson 1984
 Colombie Classe Pijao 1200 S-28 Pijao 1975
 Colombie Classe Pijao 1200 S-29 Tayrona 1975
 Équateur classe Shyri 1300 S101 Shyri 1977
 Équateur classe Shyri 1300 S102 Huancavilca 1978
 Egypte Type 209/1400mod 1400mod 861 S41 2017
 Egypte Type 209/1400mod 1400mod 864 S42 2017
 Egypte Type 209/1400mod 1400mod 867 S43 2020
 Egypte Type 209/1400mod 1400mod S44 2021
 Grèce Classe Glavkos 1100 S-110 Glavkos 1971 9 juin 2011
 Grèce Classe Glavkos 1100 S-111 Nirefs 1972
 Grèce Classe Glavkos 1100 S-112 Triton 1972
 Grèce Classe Glavkos 1100 S-113 Protèges 1972
 Grèce Classe Poséidon 1200 S-116 Poséidon 1979
 Grèce Classe Poséidon 1200 S-117 Amfitriti 1979
 Grèce Classe Poséidon 1200AIP S-118 Okeanos 1979
 Grèce Classe Poséidon 1200 S-119 Pontos 1979
 Inde Classe Shishumar 1500 S44 Shishumar 1986
 Inde Classe Shishumar 1500 S45 Shankush 1986
 Inde Classe Shishumar 1500 S46 Chalki 1992
 Inde Classe Shishumar 1500 S47 Shankul 1994
 Indonésie Cakra classe 1300 401 Chakra 1981
 Indonésie Cakra classe 1300 402 Nanggala 1981 Le 21 avril 2021, disparu lors d'un exercice de torpillage dans les eaux au nord de Bali. Épave retrouvée le 24 avril 2021.
 Indonésie Nagapasa classe 1400 403 Nagapasa 2017
 Indonésie Nagapasa classe 1400 404 Ardadedali 2018
 Indonésie Nagapasa classe 1400 405 Alugoro 2021
 Corée du Sud Chang Bogo classe 1200 SS-061 Chang Bogo 1993
 Corée du Sud Chang Bogo classe 1200 SS-062 Lee Chun 1994
 Corée du Sud Chang Bogo classe 1200 SS-063 Choé Museon 1996
 Corée du Sud Chang Bogo classe 1200 SS-065 Parc Wi 1996
 Corée du Sud Chang Bogo classe 1200 SS-066 Lee Jongmoo 1996
 Corée du Sud Chang Bogo classe 1200 SS-067 Jung Woon 1998
 Corée du Sud Chang Bogo classe 1200 SS-068 Yi Sun-sin 2000
 Corée du Sud Chang Bogo classe 1200 SS-069 Na Dae-yong 2000
 Corée du Sud Chang Bogo classe 1200 SS-071 Yi Eokgi 2001
 Pérou Classe Angamos 1200 SS-31 Angamos ex- Casma 1980
 Pérou Classe Angamos 1200 SS-32 Antofagasta 1980
 Pérou Classe Angamos 1200 SS-33 Pisagua ex- Blume 1982
 Pérou Classe Angamos 1200 SS-34 Chipana ex- Pisagua 1983
 Pérou Classe d' Islay 1100 SS-35 Islay 1975
 Pérou Classe d' Islay 1100 SS-36 Arica 1975
 Afrique du Sud Classe d'héroïne 1400mod S101 Manthatisi 2005
 Afrique du Sud Classe d'héroïne 1400mod S102 Charlotte Maxeke 2007
 Afrique du Sud Classe d'héroïne 1400mod S103 Reine Modjadji 2008
 Turquie Classe d' Atılay 1200 S-347 Atılay 1976 30 novembre 2016
 Turquie Classe d' Atılay 1200 S-348 Saldıray 1977 14 novembre 2014
 Turquie Classe d' Atılay 1200 S-349 Batûray 1978
 Turquie Classe d' Atılay 1200 S-350 Yıldıray 1981
 Turquie Classe d' Atılay 1200 S-351 Doğanay 1984
 Turquie Classe d' Atılay 1200 S-352 Dolunay 1989
 Turquie Classe Préveze T1.1400 S-353 Préveze 1994
 Turquie Classe Préveze T1.1400 S-354 Sakarya 1995
 Turquie Classe Préveze T1.1400 S-355 18 Marché 1998
 Turquie Classe Préveze T1.1400 S-356 Anafartalar 1999
 Turquie Classe Gür T2.1400 S-357 Gür 2003
 Turquie Classe Gür T2.1400 S-358 Çanakkale 2005
 Turquie Classe Gür T2.1400 S-359 Burakreis 2006
 Turquie Classe Gür T2.1400 S-360 Birinci İnönü 2007
 Venezuela Classe Sabalo 1300 S-31 Sabalo 1976
 Venezuela Classe Sabalo 1300 S-32 Caraïbes 1977

Galerie

Voir également

Les références

Liens externes

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