Sous-marin type 209 - Type 209 submarine
S41 (861), un sous-marin de type 209/1400mod de la marine égyptienne, lors d'essais en mer.
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Aperçu de la classe | |
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Constructeurs | |
Les opérateurs | Voir ci-dessous |
Précédé par | Type 206 |
succédé par | Tapez 214 |
Sous-classes | |
Construit | |
En commission | 1971-présent |
Prévu | 64 |
Sur commande | 6 |
Complété | 61 |
Annulé | 3 |
actif | 58 |
Désarmés | 2 |
Perdu | 1 |
Caractéristiques générales | |
Taper | Sous-marin type 209/1500 |
Déplacement | 1 810 t (1 780 tonnes longues ) immergées |
Longueur | 64,4 m (211 pi 3 po) |
Rayonner | 6,5 m (21 pi 4 po) |
Brouillon | 6,2 m (20 pi 4 po) |
Propulsion | Diesel-électrique, 4 diesels, 1 arbre, 4 500 kW (6 100 shp ) |
La vitesse |
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Varier |
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Endurance | 50 jours |
Profondeur de test | 500 m (1 600 pi) |
Complément | 36 |
Armement |
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Le Type 209 est une classe de sous - marin d'attaque diesel-électrique développé exclusivement pour l'exportation par Howaldtswerke-Deutsche Werft d' Allemagne . La variante originale (Type 209/1100) a été conçue à la fin des années 1960. La classe est exclusivement conçue pour le marché d'exportation. Bien qu'elles ne soient pas exploitées par la marine allemande , cinq variantes de la classe (209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 et 209/1500) ont été exportées avec succès dans 13 pays, avec 61 sous-marins en cours de construction et de mise en service. entre 1971 et 2008.
Développement
Au début des années 1970, de nombreuses marines ont commencé à avoir besoin de remplacements pour les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale , les conversions GUPPY américaines vieillissantes et les unités britanniques transférées après la guerre. Pendant ce temps, peu de modèles de sous-marins occidentaux étaient disponibles pour l'exportation, car la plupart étaient grands, coûteux, sophistiqués et difficiles à utiliser, et conçus pour la guerre froide . Plusieurs modèles construits à l'origine pour des nations spécifiques étaient disponibles, notamment les sous- marins français Daphné , britannique Oberon et soviétiques de la classe Foxtrot . La conception, désignée par le ministère allemand de la Défense comme le « Type 209 » a fourni une solution offrant une combinaison de taille, de performance, de facilité d'utilisation relative pour les marines petites ou inexpérimentées, un prix raisonnable et une économie d'exploitation.
Concevoir
Le sous-marin a été conçu par Ingenieurkontor Lübeck (IKL) dirigé par Ulrich Gabler et est largement basé sur les conceptions de sous-marins allemands précédents (en particulier le Type 206 ) avec un équipement accru. La conception est à coque simple et permet au commandant de voir l'ensemble du sous-marin de la proue à la poupe tout en se tenant devant le périscope. Quatre batteries de 120 cellules sont situées à l'avant et à l'arrière du centre de commande sur le pont inférieur et représentent environ 25 % du déplacement du bateau. Deux réservoirs de ballast principaux avec des réservoirs de compensation avant et arrière permettent au bateau de plonger. Ils sont alimentés par quatre diesels MTU et quatre générateurs AEG. Le moteur électrique AEG est directement relié à une hélice à cinq ou sept pales.
Armement
Type de 209 sous - marins sont armés de huit arc 533 mm (21 po) tubes lance - torpilles et 14 torpilles . Les Type 209/1200 utilisés par la Grèce et la Corée du Sud , et les Type 209/1400 utilisés par la Turquie sont également armés de missiles Sub-Harpoon . Les bateaux utilisés par la Corée du Sud peuvent être armés de 28 mines à la place des torpilles et des missiles Harpoon ; tandis que les bateaux indiens peuvent transporter 24 mines à l'extérieur.
La classe peut être armée d'une variété de modèles de torpilles selon le pays. La majorité des bateaux sont équipés de torpilles SUT - Surface and Underwater Target (Grèce, Inde, Indonésie, Afrique du Sud, Corée du Sud) ou SST - Special Surface Target (Argentine, Pérou, Turquie 209/1200s, Venezuela). Les bateaux peuvent également transporter le Mark 24 Tigerfish (Brésil, classe Preveze de Turquie 209/1400), DM2A3 (Colombie), Blackshark (Chili), A184 mod. 3 (Equateur), dm2a4 (Turquie Gür classe 209/1400) et Mark 37 (Argentine).
Les bateaux brésiliens recevront de nouveaux systèmes de combat intégrés de Lockheed Martin pour permettre l'utilisation de la torpille Mark 48 . Des tests réussis du nouveau système de combat ont eu lieu à Tapajó en décembre 2011.
Variantes
Cinq variantes de ce sous-marin ont été produites : Type 209/1100, Type 209/1200, Type 209/1300, Type 209/1400 et Type 209/1500. Le U-209PN commandé par la marine portugaise est en fait un Type 214 . Les trois premiers sous- marins de classe Dolphin construits pour la marine israélienne sont basés sur le Type 209 bien que fortement modifiés et agrandis.
Plusieurs modifications ont eu lieu dans la classe résultant de ces variantes, y compris le montage de nouveaux moteurs diesel. De nouvelles fonctionnalités de climatisation et d'électronique ont été ajoutées pour répondre aux commandes en provenance d'Amérique du Sud. La cylindrée de certaines variantes a augmenté de près de 50 % afin d'installer de nouveaux équipements, de moderniser les logements et d'étendre l'autonomie.
L'équipe d'Ingenieurkontor Lübeck (IKL) et de Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) a proposé un sous-marin de type 209 agrandi, le Type 2000, pour le programme de sous-marins de classe Collins . La conception proposée était d'environ 500 tonnes de plus que les Type 209/1500 pour l'Inde et perdue au profit du Type 471 de Kockums , un sous-marin agrandi de la classe Västergötland .
La classe Thomson construite pour la marine chilienne est équipée de trappes d'évacuation dans la salle des torpilles et des machines. Une trappe arrière supplémentaire est installée dans la voile avec accès à la machinerie. Les bateaux sont équipés de mâts plus hauts pour compenser les conditions régionales des vagues océaniques.
La classe Tupi construite par la marine brésilienne est un type 209/1400 modifié. Le bateau mesure 0,85 m (2 pi 9 po) de plus et est équipé de moteurs diesel plus puissants, de différents moteurs électriques, de batteries, d'électronique et de capteurs.
La classe Shishumar construite pour et par l'Inde est unique pour avoir une sphère d'échappement intégrée conçue par IKL. La sphère dispose d'un logement pour tout l'équipage avec une alimentation en air de huit heures.
La classe Sabalo construite pour le Venezuela a été légèrement allongée lors d'une modernisation à HDW au début des années 1990. L'augmentation de la longueur est due à l'ajout d'un nouveau dôme sonar similaire au modèle trouvé sur le Type 206 allemand.
Entre 2004 et 2006, le sous-marin indonésien de type 209/1300 ( classe Cakra ) Cakra a subi une rénovation par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corée du Sud . Le sous-marin remis à neuf comportait de nouvelles batteries, des moteurs révisés et des systèmes de combat modernisés. En 2009, Daewoo a remporté une autre commande pour la rénovation de Nanggala , qui a été achevée au début de 2012. Au cours des deux rénovations, les suites de sonar STN Atlas-Elektronik CSU 3-2 existantes des sous-marins ont été remplacées par le système de sonar passif LOPAS 8300 de L-3 ELAC Nautik. et Kongsberg MSI-90U MK2 CMS.
Il est également possible de mettre à niveau ces sous-marins avec les derniers systèmes de propulsion indépendants de l'air (AIP) . Les premiers navires à recevoir cette mise à niveau devaient être trois navires de la classe grecque Poséidon Type 209/1200 dans le cadre du programme de mise à niveau Neptune II. Ils devaient être améliorés en coupant le bateau en deux à l'arrière de la salle de contrôle et en ajoutant une prise de 6 m (19 pi 8 po) avec un système AIP Siemens de 120 kW au navire. Le programme a été annulé en 2009 en raison de l'annulation du projet Archimède (type 214), mais pas avant qu'Okeanos (S118) ait terminé la mise à niveau. Après la conclusion du règlement du projet Archimède, il a été décidé qu'au lieu de moderniser les deux types 209 restants, deux navires supplémentaires de type 214 devaient être commandés, mais cet accord a été annulé par Howaldtswerke-Deutsche Werft. La mise à niveau AIP de la classe Atılay (209 Type 1200) de la marine turque a également été abandonnée en faveur de l'acquisition de nouveaux sous-marins de type 214.
Améliorations /variante de Chang Bogo
Les sous-marins sud-coréens de la classe Chang Bogo ( Hangul : 장보고급 잠수함, Hanja : 張保皐級潛水艦) auraient été fortement améliorés au 21e siècle, ce qui, s'il était entrepris, devait inclure une augmentation de l'allongement de la coque intérieure de 1 200 tonnes à 1 400 tonnes et mise en place de contre-mesures acoustiques de torpille (TACM) développées au niveau national. Certaines améliorations pourraient avoir été affectées ou modifiées en raison des problèmes économiques coréens de la fin des années 1990, qui ont modifié d'autres plans visant à acquérir neuf bateaux équipés de l'AIP de 1 500 tonnes ou à moderniser six bateaux de 1 200 à des bateaux équipés de l'AIP de 1 500 tonnes, bien que le plus ambitieux Le projet d'acquisition de neuf sous-marins AIP de type 214 de 1 800 tonnes a été préservé et mis en œuvre, non sans l'aide de la reprise rapide de l'économie sud-coréenne en 1999, qui devrait être finalisé en 2018 lorsque tous les sous-marins de ce type devraient être commandé. LIG Nex1 a également commencé à produire des TACM pour des types de sous-marins non spécifiés du ROKN, dont le développement a été terminé en 2000. L'équipement des sous-marins avec une capacité de lancement de sous-harpon faisait partie de la mise à niveau et semble avoir été effectué sur plusieurs sous-marins en 2008 Ils peuvent équiper la torpille lourde White Shark , et peuvent éventuellement équiper des missiles anti-navires Hae Sung lancés par sous-marin plus tard. Les sonars AIP et flan-array sont prévus pour de futures modernisations.
En décembre 2011, Daewoo a remporté un contrat pour la construction en Indonésie de trois sous-marins de la classe Chang Bogo de 1 400 tonnes (la classe Nagapasa ) pour 1,07 milliard de dollars. La construction des sous-marins démarrera en janvier 2012 pour une livraison en 2015 et 2016, pour une mise en service au premier semestre 2018. Ils seront équipés de torpilles et de missiles guidés. Les sous-marins sont décrits comme étant le modèle original de la Corée, plus gros et plus avancé que le Type 209/1300 rénové de l'Indonésie. Initialement, les sous-marins proposés allaient être des sous-marins ROKN en service. La vente se fera sans l'intervention d'entreprises allemandes. La Corée du Sud est actuellement le seul pays en dehors de l'Allemagne à proposer indépendamment le Type 209 à la vente. L'Indonésie s'est également vu offrir deux sous-marins de type 209 construits sous licence et fabriqués par un groupe de sociétés turques (SSM - Sous-secrétariat pour les industries de défense) et allemandes (HDW/ThyssenKrupp), un accord estimé à 1 milliard de dollars. SSM proposait également la location de sous-marins de type 209 jusqu'à ce que de nouveaux sous-marins puissent être achevés. L'offre a depuis été remplacée par le contrat sous-marin DSME. Les trois nouveaux sous-marins seraient équipés des systèmes de combat Kongsberg MSI-90U MK2, du système Pegaso RESM d'Indra et du radar Aries-S LPI.
Service
Les pays exploitant le Type 209 sont l' Argentine , le Brésil , le Chili , la Colombie , l' Équateur , la Grèce , l' Inde , l' Indonésie , le Pérou , l'Afrique du Sud , la Corée du Sud , la Turquie et le Venezuela . Tous les Type 209 restent en service à l'exception de l' ARA San Luis qui a été touché en 1997 après une révision incomplète, du Glavkos déclassé en 2011, du TCG Saldıray déclassé en 2014, du TCG Atılay déclassé en 2016, et du KRI Nanggala qui a coulé en 2021. L' Iran avait une commande pour six sous-marins de type 209 qui ont été annulés par le Grand Ayatolla Khomeini en 1979, à la suite de la révolution iranienne .
Le premier utilisateur était la marine hellénique qui a acheté quatre sous-marins Type 209/1100 et quatre Type 209/1200.
Le plus grand opérateur du Type 209 est la marine turque qui exploite six sous-marins Type 209/1200 (mis en service entre 1976 et 1989) et huit sous-marins Type 209/1400 (mis en service entre 1994 et 2007). À l'heure actuelle, la marine turque est également le plus grand opérateur de sous-marins de conception allemande dans le monde.
Trois nouveaux sous-marins de type 209/1400 ont été livrés à l'Afrique du Sud en 2006, pour un coût de 285 millions de dollars chacun.
Les types 209 sont souvent complétés par d'autres conceptions de sous-marins ou devraient être remplacés par eux. Argentine a reçu deux sous - marins TR-1700-classe ( Santa Cruz classe) au cours des années 1980. Dix sous-marins de classe Kilo ont été achetés par l'Inde dans les années 1980 et 1990 ( classe Sindhughosh ), ainsi que le sous-marin de classe Akula INS Chakra en 2011. Deux sous-marins de classe Scorpène ont été commandés par le Chili, tandis que le Brésil en a quatre et l'Inde en a six. navires commandés ou en construction. Neuf sous-marins de type 214 (classe Son Won-il ) sont commandés, construits ou planifiés par la Corée du Sud pour compléter sa force, tandis que la Grèce remplace sa classe Glavkos vieillissante par quatre sous-marins de type 214 ( classe Papanikolis ), et la Turquie remplacera tôt Navires de classe Atılay avec six sous-marins de type 214.
Pendant la guerre des Malouines, le sous-marin argentin de type 209/1200 San Luis a effectué une patrouille de guerre. Alors qu'ils se dirigeaient vers la zone assignée, l'ordinateur de conduite de tir est tombé en panne. Le navire a continué vers la zone de combat et a réussi à tirer au moins 3 torpilles SST-4 mod0 guidées par fil sur la flotte britannique. Les torpilles ont souffert de divers problèmes, avec le câble guide coupé une minute après le lancement et les torpilles quittant la trajectoire assignée. Après la guerre, les tests ont révélé que les gyroscopes électriques des torpilles avaient inversé la polarité, ce qui a entraîné un réaménagement complet de l'ensemble du stock de torpilles argentines et une conversion d'une partie de ce stock de Mod0 à Mod1, effectuée par la société qui a produit ces armes. (AEG). Outre le problème des torpilles, San Luis a patrouillé la plupart du temps sans être détecté.
L'Égypte a initialement commandé deux sous-marins de type 209/1400mod en 2011 et en a commandé deux autres en 2014. Le constructeur naval TKMS a commencé à construire le premier sous-marin S41 (861) en mars 2012, le navire a été lancé en décembre 2015 après 57 mois de travaux de construction. La marine égyptienne a reçu le S41 en décembre 2016, le deuxième sous-marin S42 a été lancé au cours du même mois. En avril 2017, le S41 est arrivé à son port d'attache à Alexandrie et est officiellement entré en service, après un long voyage depuis Kiel . Avant d'atteindre sa base navale, le S41 a effectué son premier exercice naval avec d'autres unités de la marine égyptienne, s'assurant ainsi qu'il était prêt à rejoindre la flotte. Les sous-marins égyptiens ont des tubes lance-torpilles de 8 x 21 pouces (533 mm) et sont capables de transporter et de lancer jusqu'à 14 missiles et torpilles, en plus de déployer des mines navales. Ils seront équipés de torpilles SeaHake mod 4 et de missiles UGM-84L Harpoon Block II .
Spécifications techniques
1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |
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Déplacement (immergé) | 1 207 tonnes | 1 285 t | 1 390 t | 1 586 t | 1 810 t |
Dimensions | 54,1 × 6,2 × 5,9 m | 55,9 × 6,3 × 5,5 m | 59,5 × 6,2 × 5,5 m | 61,2 × 6,25 × 5,5 m | 64,4 × 6,5 × 6,2 m |
Diamètre de la coque de pression | 6,8 mètres | ||||
Propulsion | Diesel-électrique, 4 diesels, 1 arbre | ||||
5 000 shp | 6 100 shp (4 500 kW) | ||||
4 piles 120 cellules | 4 piles 132 cellules | ||||
Vitesse (surface) | 11 nœuds (20 km/h) | 11,5 nœuds | |||
Vitesse (immergé) | 21,5 nœuds | 22 nœuds | 22,5 nœuds | ||
Portée (surface) | 11 000 nmi (20 000 km) à 10 nœuds (20 km/h) | ||||
Gamme (tuba) | 8 000 nmi (15 000 km) à 10 nœuds (20 km/h) | ||||
Portée (immergée) | 400 nmi (700 km) à 4 nœuds (7 km/h) | ||||
Endurance | 50 jours | ||||
Profondeur maximale | 500 mètres | ||||
Armement |
8 tubes lance-torpilles de 533 mm
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Équipage | 31 | 33 | 30 | 36 |
Les opérateurs
Opérateur | Nom du cours | Taper | Remarques | ||||
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1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |||
Marine argentine | Salta classe | 1(1*) |
ARA Salta (S-31) a subi des mises à niveau à mi-vie de 1988 à 1995 et de 2004 à 2005. À partir de 2021, utilisé uniquement pour la formation à quai. (*) ARA San Luis (S-32) sinistré en 1997 après une révision incomplète. |
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Marine brésilienne | Classe Tupi | 4(1*) | (*) Tikuna (S-34) est un Type 209/1400 modifié. Type 209/1400 Tapuia (S-35) modifié supplémentaire annulé. Tous les Type 209 seront équipés de nouveaux systèmes de combat capables d'utiliser la torpille Mk.48. |
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Marine chilienne | Classe Thomson | 2 |
Le radoub et la mise à niveau de Simpson (SS-21) Thomson (SS-20) ont été achevés au début de 2009, ces travaux comprennent l'intégration du système de gestion de combat SUBTICS et des torpilles BlackShark. |
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Marine nationale colombienne | Classe Pijao | 2 | Tous deux devraient être modernisés entre 2009 et 2011 dans le chantier naval public COTECMAR, avec l'aide de HDW. | ||||
Marine équatorienne | classe Shyri | 2 |
Shyri (S101) est en cours de modernisation à ASMAR, Chili 2009-2012 ; a été légèrement endommagé après le tsunami à Talcahuano. Huancavilca (S102) est en cours de modernisation à ASMAR, au Chili, le 15 novembre 2011 et s'achèvera en 2014. |
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Marine égyptienne | Type 209/1400mod | 4 |
S41 (861) est officiellement entré en service en avril 2017. S42 (864) a été remis à la marine égyptienne en août 2017. S43 (867) a été reçu par la marine égyptienne en avril 2020. S44 (86 ?) a été reçu par l'égyptien Marine en juillet 2021. |
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Marine hellénique |
Glavkos classe Poseidon classe |
3(1*) | 4 |
La classe Glavkos a été révisée dans le cadre du programme Neptune I de 1993 à 2000. Le programme de mise à niveau de la classe Poséidon Neptune II a été annulé, mais pas avant qu'Okeanos (S118) ait terminé la mise à niveau. (*) Glavkos (S-110) a été mis hors service le 9 juin 2011. |
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Marine indienne | Classe Shishumar | 4 | Option pour deux bateaux indiens supplémentaires non pris après plusieurs révisions. Équipé d'une sphère d'évacuation intégrée pour l'équipage complet. A subi des réaménagements à mi-vie de 1999 à 2005, des pourparlers en cours avec HDW pour des mises à niveau supplémentaires. |
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Marine indonésienne |
Cakra classe Nagapasa classe |
2(1*) | 3 |
KRI Cakra a été réaménagé par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Corée du Sud entre 2004 et 2006. Le contrat de réaménagement de KRI Nanggala a été attribué à Daewoo en 2009 et s'est achevé en 2012. L' Indonésie a attribué à DSME un contrat pour trois 1 400 tonnes de classe Chang Bogo (connu localement sous- marins de classe Nagapasa ) en décembre 2011. Le troisième navire a été mis en service en avril 2021. (*) KRI Nanggala a été coulé le 21 avril 2021. |
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Marine de la République de Corée | Chang Bogo classe | 9 | |||||
Marine péruvienne |
Islay classe Angamos classe |
2 | 4 | Les deux 209/1100 ( classe Islay ) ont été mis à niveau localement en 2008. La mise à niveau du 209/1200 ( classe Angamos ) est en cours. |
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Marine sud-africaine | Classe d'héroïne | 3 | Mise en service entre 2006 et 2008 en remplacement des bateaux de la classe Daphné . | ||||
Forces navales turques |
Atilay classe Preveze classe Gür classe |
4(2*) | 8 |
Remise en état à mi-vie de classe Atılay avec propulsion AIP annulée. Les premiers navires de classe Atılay seront remplacés par des sous-marins de type 214 à partir de 2020. La modernisation de Doğanay (S-351) et Dolunay (S-352) comprendra de nouveaux périscopes, ESM et systèmes de navigation inertielle. (*) 2 Classe Atılay , Atılay (S-347) et Saldıray (S-348) ont été déclassées en 2016 et 2014 respectivement. |
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Marine bolivarienne du Venezuela | Classe Sabalo | 2 | Sabalo modernisé dans le chantier naval public DIANCA de 2004 à 2011, comprenait de nouveaux systèmes informatiques, d'ingénierie, de mât et de tuba. En 2020, l'état opérationnel des bateaux n'était pas clair. |
Bateaux individuels
Pays | Nom du cours | Taper | Fanion | Nom | Commandé | Déclassé |
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Argentine | Salta classe | 1200 | S-31 | Salta | 1974 | En réserve |
Argentine | Salta classe | 1200 | S-32 | San Luis | 1974 | 23 avril 1997 |
Brésil | Classe Tupi | 1400 | S-30 | Tupi | 1989 | |
Brésil | Classe Tupi | 1400 | S-31 | Tamoio | 1994 | |
Brésil | Classe Tupi | 1400 | S-32 | Timbira | 1996 | |
Brésil | Classe Tupi | 1400 | S-33 | Tapajó | 1999 | |
Brésil | Classe Tupi | 1400mod | S-34 | Tikuna | 2005 | |
Chili | Classe Thomson | 1400L | SS-20 | Thomson | 1984 | |
Chili | Classe Thomson | 1400L | SS-21 | Simpson | 1984 | |
Colombie | Classe Pijao | 1200 | S-28 | Pijao | 1975 | |
Colombie | Classe Pijao | 1200 | S-29 | Tayrona | 1975 | |
Équateur | classe Shyri | 1300 | S101 | Shyri | 1977 | |
Équateur | classe Shyri | 1300 | S102 | Huancavilca | 1978 | |
Egypte | Type 209/1400mod | 1400mod | 861 | S41 | 2017 | |
Egypte | Type 209/1400mod | 1400mod | 864 | S42 | 2017 | |
Egypte | Type 209/1400mod | 1400mod | 867 | S43 | 2020 | |
Egypte | Type 209/1400mod | 1400mod | S44 | 2021 | ||
Grèce | Classe Glavkos | 1100 | S-110 | Glavkos | 1971 | 9 juin 2011 |
Grèce | Classe Glavkos | 1100 | S-111 | Nirefs | 1972 | |
Grèce | Classe Glavkos | 1100 | S-112 | Triton | 1972 | |
Grèce | Classe Glavkos | 1100 | S-113 | Protèges | 1972 | |
Grèce | Classe Poséidon | 1200 | S-116 | Poséidon | 1979 | |
Grèce | Classe Poséidon | 1200 | S-117 | Amfitriti | 1979 | |
Grèce | Classe Poséidon | 1200AIP | S-118 | Okeanos | 1979 | |
Grèce | Classe Poséidon | 1200 | S-119 | Pontos | 1979 | |
Inde | Classe Shishumar | 1500 | S44 | Shishumar | 1986 | |
Inde | Classe Shishumar | 1500 | S45 | Shankush | 1986 | |
Inde | Classe Shishumar | 1500 | S46 | Chalki | 1992 | |
Inde | Classe Shishumar | 1500 | S47 | Shankul | 1994 | |
Indonésie | Cakra classe | 1300 | 401 | Chakra | 1981 | |
Indonésie | Cakra classe | 1300 | 402 | Nanggala | 1981 | Le 21 avril 2021, disparu lors d'un exercice de torpillage dans les eaux au nord de Bali. Épave retrouvée le 24 avril 2021. |
Indonésie | Nagapasa classe | 1400 | 403 | Nagapasa | 2017 | |
Indonésie | Nagapasa classe | 1400 | 404 | Ardadedali | 2018 | |
Indonésie | Nagapasa classe | 1400 | 405 | Alugoro | 2021 | |
Corée du Sud | Chang Bogo classe | 1200 | SS-061 | Chang Bogo | 1993 | |
Corée du Sud | Chang Bogo classe | 1200 | SS-062 | Lee Chun | 1994 | |
Corée du Sud | Chang Bogo classe | 1200 | SS-063 | Choé Museon | 1996 | |
Corée du Sud | Chang Bogo classe | 1200 | SS-065 | Parc Wi | 1996 | |
Corée du Sud | Chang Bogo classe | 1200 | SS-066 | Lee Jongmoo | 1996 | |
Corée du Sud | Chang Bogo classe | 1200 | SS-067 | Jung Woon | 1998 | |
Corée du Sud | Chang Bogo classe | 1200 | SS-068 | Yi Sun-sin | 2000 | |
Corée du Sud | Chang Bogo classe | 1200 | SS-069 | Na Dae-yong | 2000 | |
Corée du Sud | Chang Bogo classe | 1200 | SS-071 | Yi Eokgi | 2001 | |
Pérou | Classe Angamos | 1200 | SS-31 | Angamos ex- Casma | 1980 | |
Pérou | Classe Angamos | 1200 | SS-32 | Antofagasta | 1980 | |
Pérou | Classe Angamos | 1200 | SS-33 | Pisagua ex- Blume | 1982 | |
Pérou | Classe Angamos | 1200 | SS-34 | Chipana ex- Pisagua | 1983 | |
Pérou | Classe d' Islay | 1100 | SS-35 | Islay | 1975 | |
Pérou | Classe d' Islay | 1100 | SS-36 | Arica | 1975 | |
Afrique du Sud | Classe d'héroïne | 1400mod | S101 | Manthatisi | 2005 | |
Afrique du Sud | Classe d'héroïne | 1400mod | S102 | Charlotte Maxeke | 2007 | |
Afrique du Sud | Classe d'héroïne | 1400mod | S103 | Reine Modjadji | 2008 | |
Turquie | Classe d' Atılay | 1200 | S-347 | Atılay | 1976 | 30 novembre 2016 |
Turquie | Classe d' Atılay | 1200 | S-348 | Saldıray | 1977 | 14 novembre 2014 |
Turquie | Classe d' Atılay | 1200 | S-349 | Batûray | 1978 | |
Turquie | Classe d' Atılay | 1200 | S-350 | Yıldıray | 1981 | |
Turquie | Classe d' Atılay | 1200 | S-351 | Doğanay | 1984 | |
Turquie | Classe d' Atılay | 1200 | S-352 | Dolunay | 1989 | |
Turquie | Classe Préveze | T1.1400 | S-353 | Préveze | 1994 | |
Turquie | Classe Préveze | T1.1400 | S-354 | Sakarya | 1995 | |
Turquie | Classe Préveze | T1.1400 | S-355 | 18 Marché | 1998 | |
Turquie | Classe Préveze | T1.1400 | S-356 | Anafartalar | 1999 | |
Turquie | Classe Gür | T2.1400 | S-357 | Gür | 2003 | |
Turquie | Classe Gür | T2.1400 | S-358 | Çanakkale | 2005 | |
Turquie | Classe Gür | T2.1400 | S-359 | Burakreis | 2006 | |
Turquie | Classe Gür | T2.1400 | S-360 | Birinci İnönü | 2007 | |
Venezuela | Classe Sabalo | 1300 | S-31 | Sabalo | 1976 | |
Venezuela | Classe Sabalo | 1300 | S-32 | Caraïbes | 1977 |
Galerie
Sous- marin de la marine colombienne Pijao à Naval Station Mayport , Floride participant à l'exercice Smart Search 2005
République de Corée (ROK) Chang Bogo -classe Type 209/1200 sous-marin Nadaeyong faisant surface au cours d'un SINKEX pour Rim of the Pacific RIMPAC 2002
République de Corée (ROK) Chang Bogo -classe Type 209/1200 sous-marin Chang Bogo se dirige vers la mer au cours de l'exercice Rim of the Pacific (RIMPAC) 2004.
Simpson se prépare à rendre les honneurs au mémorial de l' USS Arizona alors que le sous-marin arrive au port de Pearl Harbor , à Hawaï .
Sous-marin sud-africain Type 209/1400 ( classe Heroine ) Charlotte Maxeke (S-102)
Tikuna arrivant à la base navale américaine de Mayport avec le USS John F. Kennedy .
Voir également
- Sous-marin de classe Tridente
- Sous-marin de classe Dolphin
- Liste des classes de sous-marins en service
Les références
Liens externes
Médias liés au sous-marin de type 209 sur Wikimedia Commons
- ThyssenKrupp Marine Systems - Classe 209/1400mod
- Sous-marins diesel actifs - 2002
- Site de la marine argentine - Force sous-marine - Spécifications ARA Salta (S-31)
- Sécurité mondiale
- Haze Gray & Underway: World Navies Today - (Développements antérieurs à 2003)
- Animation 3d du sous-marin OCEANOS (S-118) de la marine hellénique
- Classe Shishumar
- L'évolution de la famille U209
- Carte des opérateurs U209