frégate type 23 - Type 23 frigate

HMS Sutherland (F81) MoD.jpg
HMS Sutherland en décembre 2012
Aperçu de la classe
Nom frégate type 23
Constructeurs Yarrow Shipbuilders et Swan Hunter
Les opérateurs
Précédé par frégate type 22
succédé par
Coût 130 millions de livres sterling par navire
En commission 24 novembre 1987
Prévu 16
Complété 16
actif 12 Marine royale, 3 Marine chilienne
Retraité 1
Caractéristiques générales
Taper Frégate de lutte anti-sous-marine
Déplacement 4 900  t (4 800 tonnes longues )
Longueur 133,0 m (436 pi 4 po)
Rayonner 16,1 m (52 ​​pi 10 po)
Brouillon 7,3 m (23 pi 11 po)
Propulsion
La vitesse À plus de 28 nœuds (52 km/h ; 32 mph), le HMS Sutherland a atteint 34,4 nœuds (63,7 km/h ; 39,6 mph) lors d'essais à grande vitesse en novembre 2008
Varier 7 500  nmi (14 000 km ; 9 000 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Bateaux et péniches de
débarquement transportés
2 × Pacific 24 semi-rigides
Complément 185 (hébergement jusqu'à 205)
Guerre électronique
et leurres
Armement
Avion transporté
  • 1 × Wildcat HMA2 , armé de :
  • 2 × torpilles anti-sous-marines (Martlet et Sea Venom ASM à monter en 2021/22)
  • ou
  • 1 × Westland Merlin HM2 , armé de ;
  • 4 × torpilles anti-sous-marines
Installations aériennes

La frégate Type 23 ou classe Duke est une classe de frégates construites pour la Royal Navy du Royaume-Uni . Les navires portent le nom des ducs britanniques , ce qui fait que la classe est communément appelée classe Duke. Le premier Type 23, le HMS  Norfolk , a été mis en service en 1989, et le seizième, le HMS  St Albans, a été mis en service en juin 2002. Ils forment le noyau de la flotte de destroyers et de frégates de la Royal Navy et servent aux côtés des destroyers Type 45 . Ils ont été conçus pour la guerre anti-sous-marine , mais ont été utilisés pour une gamme d'utilisations. Douze frégates de type 23 restent en service dans la Royal Navy, dont trois navires ont été vendus à la marine chilienne et un a été retiré en 2021.

Les frégates de type 23 actuelles de la Royal Navy sont actuellement supprimées à partir de 2021 et remplacées plus tard par le type 26 Global Combat Ship et la frégate de type 31 . À partir de 2021, il est prévu que le HMS St Albans sera le dernier à prendre sa retraite de la Royal Navy, en 2035.

Développement

Lors de sa conception à la fin des années 1970, le Type 23 était destiné à être une frégate anti-sous-marine légère pour contrer les sous-marins nucléaires soviétiques opérant dans l'Atlantique Nord. Le Type 23 remplacerait les frégates de classe Leander (qui étaient entrées en service dans les années 1960) et la frégate Type 21 (une conception à usage général qui était récemment entrée en service) en tant que « colonne vertébrale de la force anti-sous-marine des navires de surface de la Royal Navy. ". Bien que n'étant pas destiné à remplacer la frégate de type 22 , les réductions de la taille de la Marine en raison de l' examen de la défense stratégique de 1998 ont conduit le HMS St Albans à remplacer le HMS  Coventry , une frégate de type 22.

Vue aérienne du HMS Richmond en août 2013

Les navires étaient destinés à transporter un sonar à réseau remorqué pour détecter soviétiques sous - marins dans l' Atlantique Nord et portent un Lynx Westland ou EHI Merlin hélicoptère pour les attaquer. Il a été initialement proposé que les frégates ne monteraient pas d'armement défensif. Au lieu de cela, le système de missiles Sea Wolf devait être transporté par des pétroliers de ravitaillement de classe Fort Victoria , dont l'un devait soutenir généralement quatre Type 23. Les pétroliers de classe Fort fourniraient également des installations d'entretien pour les hélicoptères de la force; le Type 23 n'aurait des installations que pour les réarmer et les ravitailler.

À la suite des leçons tirées de la guerre des Malouines , la conception a augmenté en taille et en complexité pour englober le système de lancement vertical (VLS) Sea Wolf avec un système de suivi supplémentaire comme défense contre les avions volant à basse altitude et les missiles anti-navires écumant la mer. comme Exocet . Avec l'ajout de missiles sol-sol Harpoon et d'un canon de calibre moyen pour l'appui aux tirs navals , le Type 23 est devenu un navire plus complexe et équilibré optimisé pour la guerre générale, qui a introduit une foule de nouvelles technologies et de nouveaux concepts au Royal Marine. Ceux-ci comprenaient des mesures de conception étendues de réduction de la section efficace du radar , une automatisation pour réduire considérablement la taille de l'équipage, un système de propulsion combiné diesel-électrique et gaz (CODLAG) offrant un fonctionnement très silencieux pour les opérations anti-sous-marines ainsi qu'une excellente portée, une technologie de missile à lancement vertical et un système de gestion de combat entièrement distribué.

Le système de missile sol-air à lancement vertical Sea Wolf a été conçu et déployé pour la première fois sur le Type 23. Contrairement au Sea Wolf conventionnel, le missile est propulsé verticalement jusqu'à ce qu'il dégage la superstructure du navire, puis se tourne pour voler directement vers la cible. Par conséquent, la structure du navire n'impose pas de directives d'interdiction de tir qui retarderaient ou empêcheraient le tir de missiles dans un système lancé de manière conventionnelle.

Bien que le Type 23 soit officiellement la classe « Duke », et comprenne des noms aussi célèbres que le HMS Iron Duke (qui était le nom du cuirassé HMS  Iron Duke , le vaisseau amiral de l'amiral Jellicoe à la bataille du Jutland ), cinq des noms avaient déjà ont été utilisés sur des classes connues sous le nom de "classe County": Kent et Norfolk étaient des noms donnés à la fois aux destroyers lance-missiles des années 1960 et aux croiseurs lourds de classe County de l' époque de la Seconde Guerre mondiale , tandis que Monmouth , Lancaster , Kent et Argyll ont fait revivre les noms portés par First World Croiseurs cuirassés de classe Monmouth de l' époque de la guerre . Cette utilisation des noms Ducal et County a brisé une tradition de noms alphabétiques pour les navires d'escorte qui avait fonctionné en deux cycles - non ininterrompus - des destroyers de classe L de 1913 aux destroyers de classe Daring de 1950; cette progression a été relancée avec les frégates de type 21 de classe Amazon de 1972-1975, et s'est poursuivie avec des noms B et C pour la plupart des frégates de type 22 de 1976-1989. Cependant, les noms D ont depuis été utilisés pour les nouveaux destroyers de classe Type 45 Daring , dont le premier est entré en service en 2009.

Il a été rapporté en 1998 à la Chambre des communes que : « Les frégates de type 23 ont atteint une disponibilité moyenne d'environ 85 à 89 % pour le service opérationnel au cours de chacune des cinq dernières années, à l'exception de 1996 où le chiffre est tombé à un peu plus de 80 %. en raison d'un certain nombre de navires présentant un défaut particulier. Cela réduit le temps consacré à la maintenance planifiée. "

Contrairement au destroyer de type 45, la « frégate de type 23 n'a pas la capacité ou la configuration d'agir comme navire amiral et n'est pas chargée de cette manière ».

Coûts du programme

Avant la guerre des Malouines, le coût des frégates de type 23 était estimé à 75 millions de livres chacune (prix de septembre 1980). (prix de 1984 à 1985) En 2001, le ministère de la Défense a déclaré que le coût du HMS  Norfolk était de 135,449 millions de livres sterling et que les navires restants auraient un coût final compris entre 60 et 96 millions de livres sterling chacun. Le ministère de la Défense a déclaré en 1998 que l'hélicoptère Merlin ASW leur coûtait 97 millions de livres chacun (il s'agissait d'une commande de 44 cellules), et que cela représentait 57 % du coût du type 23. À partir de là, on peut calculer que le le coût du type 23 était de 170,1 millions de livres sterling chacun. La politique déclarée du gouvernement pour les contrats de construction pour le type 23 était « ... la concurrence, l'objectif étant d'obtenir le meilleur rapport qualité-prix pour le budget de la défense ». tout en maintenant « une capacité de construction de navires de guerre suffisante pour répondre aux futurs besoins de défense probables et une base concurrentielle »

Le HMS Norfolk a été le premier de la classe à entrer en service, mis en service dans la flotte le 1er juin 1990 pour un coût de 135,449 millions de livres sterling , les navires ultérieurs ont coûté entre 60 et 96 millions de livres sterling.

Mises à niveau et technologies futures

L'hélice du Type 23 est spécialement conçue pour réduire le bruit sous-marin lors des opérations anti-sous-marines.
Radar 3D type 997 Artisan sur le HMS Argyll suite à son carénage de 2010

Remise en état à mi-vie

La classe a subi des rénovations à mi-vie qui ont duré 12 à 18 mois et ont coûté 15 à 20 millions de livres sterling. Outre la remise à neuf des ponts de mess et de la transmission, les navires sont équipés d'un volet de tableau arrière qui peut ajouter jusqu'à un nœud (1,9 km/h; 1,2 mph) à la vitesse maximale et réduire la consommation de carburant de 13 %, et Intersleek peinture antisalissure qui a ajouté deux nœuds (3,7 km/h; 2,3 mph) à la vitesse de pointe de l' Ark Royal . Bien que la vitesse maximale de la classe Duke soit généralement estimée à 28 nœuds, la légende d'une photo officielle de la Marine suggère que le Lancaster était capable de 32 nœuds avant même son carénage à mi-vie. La mise à jour Sea Wolf Mid Life (SWMLU) améliore les capteurs et le guidage des missiles, les défenses ponctuelles sont encore améliorées avec de nouveaux canons de 30 mm télécommandés, et le Mod 1 du canon principal Mk8 dispose d'un système de chargement tout électrique et d'un radar plus petit la Coupe transversale. Les systèmes de communication et de commandement sont également améliorés.

Une nouvelle remise en état est attendue, le HMS Argyll étant le premier à recevoir cet entretien de prolongation de la durée de vie (LIFEX). Parmi les améliorations figurera le remplacement des missiles Sea Wolf par les nouveaux missiles de défense anti-aérienne Sea Ceptor ; ceux-ci ont été tirés pour la première fois depuis le HMS Argyll le 4 septembre 2017.

Sondeur 2087

Le Sonar 2087 est décrit par son fabricant comme "un système de réseau remorqué qui permet aux frégates de type 23 de chasser les derniers sous-marins à des distances considérables et de les localiser au-delà de la portée à laquelle ils [sous-marins] peuvent lancer une attaque". Le sonar 2087 a été installé sur huit frégates de type 23 lors de travaux de radoub à mi-vie entre 2004 et 2012 ; les cinq plus anciennes frégates de type 23, les HMS Montrose , Monmouth , Iron Duke , Lancaster et Argyll ne devraient pas recevoir le Sonar 2087. Ces navires continueront plutôt à être utilisés dans la gamme normale des déploiements permanents de la Royal Navy . La marine chilienne se procure un certain nombre de réseaux remorqués Sonar 2087 auprès de Thales Underwater Systems pour équiper ses frégates polyvalentes.

Radar 3D artisanal

Le radar moyenne portée du Type 23 sera remplacé par le radar 3D Artisan de BAE Systems Insyte Type 997. Il s'agit d'un radar moyenne portée conçu pour être extrêmement modulaire et hautement configurable afin de fournir un radar hautes performances rentable, capable de fonctionner efficacement dans les zones littorales et d'améliorer la défense aérienne, l'anti-surface (anti-navire) et le trafic aérien. capacités de gestion des frégates de type 23. Des mesures de protection sont également ajoutées pour maintenir les plages de détection même lorsqu'elles sont attaquées par des brouilleurs complexes. Le HMS Iron Duke est la première frégate de type 23 à avoir reçu le radar Type 997 Artisan 3D lors de son radoub en 2012-13. Il équipera tous les T23 ainsi que les plates-formes d'assaut (LPD) - HMS Albion et HMS Bulwark , la plate-forme d'hélicoptères (LPH) - HMS Ocean et les deux porte-avions de classe Queen Elizabeth devraient également être équipés du même radar. Le projet valait 100 millions de livres sterling et le contrat a été annoncé le 4 août 2008.

Le HMS Iron Duke a reçu son nouveau radar Artisan 3D Type 997 en 2013. On prétend que le radar est cinq fois plus performant que le radar Type 996 qu'il remplace.

Missile modulaire anti-aérien commun

CAMM(M), la variante maritime du Common Anti-Air Modular Missile, est destiné à remplacer les missiles Sea Wolf sur les frégates de type 23 à partir de 2016. CAMM(M) a une portée plus longue de 1 à 25+ km par rapport à les 1 à 10 km offerts par le missile Sea Wolf. Il existe une option pour donner au missile une capacité d'attaque en surface, bien qu'il soit actuellement entendu que la Royal Navy ne prendra pas cette option, en raison du coût. Comme Sea Wolf, CAMM(M) sera lancé par VLS ; Cependant, en raison de sa conception, le CAMM(M) peut être emballé beaucoup plus étroitement dans le VLS, avec jusqu'à quatre CAMM(M) s'insérant dans l'espace occupé par un missile Sea Wolf. CAMM(M) est connu sous le nom de Sea Ceptor au service de la Royal Navy.

Missile léger multirôle Martlet

À une date non précisée au début de 2019, le HMS  Sutherland a testé un montage modifié pour le canon de 30 mm qui comprenait un lanceur pour cinq missiles légers multirôles « Martlet » , en tirant quatre d'entre eux sur une petite cible de hors-bord au champ de tir d'Aberporth au Pays de Galles. Le concept de montage du missile aux côtés du canon Bushmaster de 30 mm a été testé seulement 5 mois après la conception de l'idée.

Le rôle prévu du Martlet est d'étendre davantage les capacités du Type 23 contre des cibles petites et rapides au-delà des options actuelles de 30 mm, GPMG et Minigun pour fournir une capacité de « distance à distance » à longue portée. Il n'est pas encore clair si la Royal Navy a l'intention d'équiper d'autres Type 23 du système.

Missile anti-navire

Un remplacement des missiles antinavires Harpoon vieillissants est à l'étude à titre de mesure provisoire jusqu'à ce que le programme conjoint Future Cruise/Anti-Ship Weapon ( FC/ASW ) entre le Royaume-Uni et la France soit achevé dans les années 2030. Le missile de remplacement provisoire devrait être installé en tant que palliatif à cinq des nouvelles frégates de type 23, car la date de mise hors service (OSD) du Harpoon est en 2023.

Le déploiement réel des Harpoon SSM sur les frégates de la classe serait de plus en plus limité. En 2021, il a été signalé que seules deux frégates, le HMS Montrose et le HMS Kent , avaient été déployées avec une pleine charge de huit cartouches Harpoon par navire.

Armes, contre-mesures, capacités et capteurs

Le HMS Montrose tire un missile Sea Wolf
Le HMS Richmond tire un missile anti-navire Harpoon
Le HMS Northumberland tire avec son canon naval Mark 8 de 4,5 pouces
La guerre anti-aérienne
  • Radar Artisan 3D Type 997 installé/en cours d'installation sur 12 des 13 navires remplaçant l'ancien radar Type 996 Mod 1, surveillance 3D et indication de cible.
  • 12 des 13 frégates sont en cours de mise à niveau avec des cartouches Sea Ceptor GWS.35 VLS à 32 cellules (portée de plus de 25 kilomètres, 16 mi) en remplacement du précédent Sea Wolf SAM . Le HMS Argyll a été le premier navire à recevoir le Sea Ceptor, après avoir été rénové en février 2017. À partir de 2021, en plus d' Argyll , Westminster , Montrose , Northumberland , Kent , Lancaster , Richmond et Portland ont tous reçu des systèmes Sea Ceptor. Somerset devrait reprendre du service avec Sea Ceptor en 2021, tandis que les réaménagements d' Iron Duke et de St Albans sont en cours. Sutherland sera la dernière frégate à recevoir la mise à niveau à partir d'avril 2021. Le livre blanc sur la défense de 2021 a annoncé que Monmouth ne recevrait pas la mise à niveau et, avec Montrose , serait retiré tôt. Monmouth a été officiellement retiré du service en juin 2021.
Guerre anti-navire
La guerre anti-sous-marine
Attaque terrestre
  • Le canon naval Mark 8 1 × BAE Systems de 4,5 pouces a un rôle d' appui au tir naval (NGS).
Armes à feu
Contre-mesures
  • Le système de leurre Seagnat permet la séduction et la distraction des armes à guidage radar, par des moyens actifs et passifs.
  • Leurres torpilles tractés de type 182.
  • Type 2070 torpille remorqué leurre système.
  • Thales defense Scorpion Electronic Counter Measures/UAF-1 ESM Jammer. Utilisé pour confondre ou bloquer le radar ennemi, ce qui rend la frégate de type 23 plus difficile à détecter et/ou verrouillée par les armes guidées par radar/sonar ennemis.
Systèmes électroniques
Capacités supplémentaires
  • Les frégates de type 23 disposent de suffisamment d'espace pour embarquer un petit détachement de Royal Marines et leur équipement.

Navires

Le HMS Westminster amarré à South Quay à Londres

Le 21 juillet 2004, dans l' examen des dépenses de défense intitulé Delivering Security in a Changing World , le secrétaire à la Défense Geoff Hoon a annoncé que Norfolk , Marlborough et Grafton devaient être remboursés. En 2005, il a été annoncé que ces trois navires seraient vendus à la marine chilienne , pour être livrés en 2008. En septembre 2005, BAE Systems a remporté un contrat de 134 millions de livres sterling pour préparer les frégates au transfert. ex- Marlborough , ex- Norfolk et ex- Grafton ont été vendus au Chili pour un total de 134 millions de livres sterling. La lettre d'intention d'achat a été signée en décembre 2004, suivie d'un contrat formel le 7 septembre 2005. L'ex- Norfolk a été remis par la Defense Logistics Organization et BAE Systems et mis en service dans la marine chilienne le 22 novembre 2006, et nommé Almirante Cochrane (FF-05) (d'après Lord Cochrane , un héros naval pour les Britanniques et les Chiliens). L'Ex- Grafton a été livré à la marine chilienne le 28 mars 2007 à Portsmouth et rebaptisé Almirante Lynch (FF-07). L'ex- Marlborough a été livré à la marine chilienne le 28 mai 2008 à Portsmouth et rebaptisé Almirante Condell (FF-06). À partir de 2021, ces trois navires restent en service dans la marine chilienne et sont en cours de modernisation par Lockheed Martin Canada par la société de construction navale locale ASMAR .

Les cinq navires les plus anciens en service dans la Royal Navy sont classés comme navires à usage général et sont principalement arrimés à Portsmouth. Les autres sont équipés du sonar à réseau remorqué de type 2087 et sont principalement chargés de la mission de guerre anti-sous-marine. Ces huit navires sont basés principalement à Devonport. Les navires de type 23 de la Royal Navy doivent être remplacés en service par les frégates polyvalentes de type 26 et de type 31 . Le livre blanc de la défense de 2021 indiquait que Montrose et Monmouth seraient retirés tôt. Le Monmouth , dont le carénage de prolongation de la durée de vie prévu a été annulé et mis à l'arrêt depuis 2018, a été retiré du service en juin 2021. Par la suite, le plus ancien Type 23 restant, le HMS  Argyll , doit être mis hors service en 2023, avec environ un navire par an déclassé par la suite.

Nom Fanion n° Taper Constructeur Posé Lancé Commandé Mise à niveau à mi-vie Statut
 Marine royale
Norfolk F230 Marconi Marine (YSL), Scotstoun 14 décembre 1985 10 juillet 1987 1 juin 1990 N / A Au Chili en tant qu'Almirante Cochrane
Marlborough F233 Chasseur de cygnes, Wallsend 22 octobre 1987 21 janvier 1989 14 juin 1991 N / A Au Chili en tant qu'Almirante Condell
Argyll F231 GP Marconi Marine (YSL) , Scotstoun 20 mars 1987 8 avril 1989 31 mai 1991 juin 2015 à février 2017 En service actif
Lancaster F229 GP Marconi Marine (YSL), Scotstoun 18 décembre 1987 24 mai 1990 1er mai 1992 mars 2017 – décembre 2019 En service actif
duc de fer F234 GP Marconi Marine (YSL), Scotstoun 12 décembre 1988 2 mars 1991 20 mai 1993 A partir de janvier 2019 En service actif
Monmouth F235 GP Marconi Marine (YSL), Scotstoun 1 juin 1989 23 novembre 1991 24 septembre 1993 Déclassé le 30 juin 2021 En attente d'élimination
Montrose F236 GP Marconi Marine (YSL), Scotstoun 1er novembre 1989 31 juillet 1992 2 juin 1994 Octobre 2014 – Juillet 2017 En service actif
Westminster F237 ASW Chasseur de cygnes , Wallsend 18 janvier 1991 4 février 1992 13 mai 1994 novembre 2014 – janvier 2017 En service actif
Northumberland F238 ASW Chasseur de cygnes, Wallsend 4 avril 1991 4 avril 1992 29 novembre 1994 Mai 2016 – Mai 2018 En service actif
Richmond F239 ASW Chasseur de cygnes, Wallsend 16 février 1992 6 avril 1993 22 juin 1995 août 2017 – février 2020 En service actif
Somerset F82 ASW Marconi Marine (YSL), Scotstoun 12 octobre 1992 25 juin 1994 20 septembre 1996 A partir de novembre 2018 En service actif
Grafton F80 Marconi Marine (YSL), Scotstoun 13 mai 1993 5 novembre 1994 29 mai 1997 N / A Au Chili en tant qu'Almirante Lynch
Sutherland F81 ASW Marconi Marine (YSL), Scotstoun 14 octobre 1993 9 mars 1996 4 juillet 1997 A partir de décembre 2020 En service actif
Kent F78 ASW Marconi Marine (YSL), Scotstoun 16 avril 1997 27 mai 1998 8 juin 2000 Janvier 2017 – Août 2018 En service actif
Portland F79 ASW Marconi Marine (YSL), Scotstoun 14 janvier 1998 15 mai 1999 3 mai 2001 Février 2018 – Mars 2021 En service actif
Saint-Alban F83 ASW Marconi Marine (YSL), Scotstoun 18 avril 1999 6 mai 2000 6 juin 2002 A partir de juillet 2019 En service actif
 Marine chilienne
Almirante Cochrane FF05 ASW Marconi Marine (YSL), Scotstoun 14 décembre 1985 10 juillet 1987 22 novembre 2006 N / A En service actif
Almirante Condell FF06 ASW Chasseur de cygnes, Wallsend 22 octobre 1987 21 janvier 1989 28 mai 2008 N / A En service actif
Almirante Lynch FF07 ASW Marconi Marine (YSL), Scotstoun 13 mai 1993 5 novembre 1994 28 mars 2007 N / A En service actif

Dans la fiction

Voir également

Les références

Bibliographie

Liens externes