Destroyer type 42 - Type 42 destroyer

HMS Birmingham (D86)
HMS Birmingham
Aperçu de la classe
Nom Type 42
Constructeurs Vickers, Cammell-Laird, Swan Hunter, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentine
Les opérateurs
Précédé par
succédé par
Sous-classes Lots 1, 2 et 3
En service 1975-2013
Complété 16
actif Argentine : 1 (comme transport)
Perdu Royaume-Uni : 2 ( guerre des Malouines )
Retraité 13
Caractéristiques générales
Taper Destructeur
Déplacement
  • Lot 1 & 2 :
  • 3 500 tonnes longues (3 600 t) standard,
  • 4 100 tonnes longues (4 200 t) ou 4 350 tonnes à pleine charge
  • Lot 3 : 3 500 tonnes longues (3 600 t) standard,
  • 4 775 tonnes longues (4 852 t) ou 5 350 tonnes à pleine charge
Longueur
  • Lot 1 & 2 : 119,5 m (392 pi) de ligne de flottaison,
  • 125 m (410 pi) ou 125,6 m (412 pi) hors tout
  • Lot 3 : ligne de flottaison de 132,3 m (434 pi),
  • 141,1 m (463 pi) hors tout
Rayonner
  • Lot 1 & 2 : 14,3 m (47 pi)
  • Lot 3 : 14,9 m (49 pi)
Brouillon
  • Lot 1, 2 & 3 : Quille de 4,2 m (14 ft),
  • Vis de 5,8 m (19 pi)
Ponts 8
Alimentation branchée 50 000  shp (37 MW)
Propulsion
La vitesse
  • 30  nœuds (56 km/h ; 35 mph) (2 x Olympus)
  • 24 nœuds (44 km/h ; 28 mph) (1 Olympus et 1 Tyne par arbre)
  • 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph) (1 x Olympus)
  • 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) (2 x Tyne)
  • 13,8 nœuds (25,6 km/h ; 15,9 mph) (1 x Tyne)
Varier 4 200  nmi (7 800 km ; 4 800 mi) Tyne RM1C simple/autre arbre traînant à 13,8 nœuds (25,6 km/h ; 15,9 mph)
Bateaux et péniches de
débarquement transportés
2
Complément
  • Lot 1 & 2: 253 (dont 24 agents) ou 274, hébergement pour 312
  • Lot 3 : 269 (2013) ; 301 (dont 26 officiers) (1993)
  • Lot 1, 2 & 3 : 24 officiers et 229 matelots
Capteurs et
systèmes de traitement
  • Radar de surveillance aérienne Type 1022/965P,
  • Radar de surveillance 3D type 996/992Q,
  • 2× Radar Type 909 GWS-30 de contrôle de tir,
  • Radar Type 1007 & 1008 navigation,
  • FIF 1016/1017
  • Recherche Sonar Type 2050/2016,
  • Sonar Type 162 profilage de fond,
Guerre électronique
et leurres
Système de leurre UAA2/UAF DLH
Armement
  • 1 × lanceur double pour missiles GWS-30 Sea Dart (22 missiles, un espace était réservé pour 15 autres dans le lot 3)
  • 1 × 4,5 pouces Mark 8 canon naval
  • 2 × 20 mm Phalanx CIWS (après 1982, pas sur les navires argentins)
  • 2 × canons Oerlikon / BMARC 20 mm L/70 KBA en montures simples GAM-B01
  • 4 × lanceurs de missiles anti-navires MM38 Exocet (uniquement sur les navires argentins)
  • 2 × tubes lance-torpilles anti-sous-marins triples STWS II (pas sur les navires argentins)
Avion transporté
  • Westland Lynx HAS / HMA armé de
    • 4 × missiles anti-navires
    • 2 × torpilles anti-sous-marines
Installations aériennes Pont d'envol et hangar fermé pour embarquer un hélicoptère

Le Type 42 ou classe Sheffield , était une classe de quatorze destroyers lance-missiles qui ont servi dans la Royal Navy . Deux autres navires de cette classe ont été construits et ont servi avec la marine argentine .

Le premier navire de la classe a été commandé en 1968 et lancé en 1971. Deux de la classe ( Sheffield et Coventry ) ont été coulés en action pendant la guerre des Malouines de 1982. La Royal Navy a utilisé cette classe de destroyers pendant 38 ans entre 1975 et 2013 .

Aucun navire de cette classe ne reste actif dans la Royal Navy et un reste dans la marine argentine. La Royal Navy les a remplacés par des destroyers de type 45 .

Histoire

La classe a été conçue à la fin des années 1960 pour assurer la défense aérienne de la flotte. Au total, quatorze navires ont été construits en trois lots. En plus des navires de la Royal Navy, deux autres navires ont été construits selon les mêmes spécifications que les navires du lot 1 de la marine argentine . Hércules a été construit au Royaume-Uni et Santísima Trinidad dans le chantier naval AFNE Rio Santiago à Buenos Aires.

Sheffield et Coventry ont été perdus dans la guerre des Malouines à cause de l'action ennemie. Il s'agissait du premier conflit où des navires de surface de même conception se trouvaient sur des côtés opposés depuis la Seconde Guerre mondiale , lorsque quatre corvettes de la classe Flower construites pour la France en 1939 ont été reprises par la Kriegsmarine en 1940. Le dernier navire de la classe ( Edimbourg ) désarmé le 6 juin 2013. Un navire de la marine argentine ( Hércules ) reste en service, l'autre navire ( Santísima Trinidad ) a coulé alors qu'il était à quai à la base navale de Puerto Belgrano au début de 2013.

Lorsque les destroyers de défense aérienne Type 82 ont été annulés avec le projet de porte- avions CVA-01 par le gouvernement travailliste de 1966, le Type 42 a été proposé comme une conception plus légère et moins chère avec des capacités similaires au Type 82. La classe est équipée du Missile sol-air GWS30 Sea Dart déployé pour la première fois sur le seul destroyer de type 82 , le Bristol . Les Type 42 ont également reçu un poste de pilotage et un hangar pour opérer un hélicoptère de lutte anti-sous-marine , augmentant considérablement leur utilité par rapport au Type 82, qui était équipé d'un poste de pilotage mais pas d'installations d'aviation organiques.

La conception a été budgétisée avec un plafond de 19 millions de livres sterling par coque, mais a rapidement dépassé le budget. La conception originale proposée (21 millions de livres sterling) était similaire à celle des Type 42 allongés « lot 3 ». Pour réduire les coûts, les deux premiers lots avaient 47 pieds retirés des sections de proue en avant du pont, et le rapport poutre-longueur a été proportionnellement réduit. Ces premiers Type 42 du lot 1 ont mal fonctionné lors des essais en mer de l'entrepreneur, en particulier par mer forte, et la coque a été examinée de manière approfondie pour d'autres problèmes. Les navires du lot 2 (à partir d' Exeter ) intégraient de meilleurs ajustements de capteurs et de légères modifications de disposition. La neuvième coque, Manchester , a été allongée dans la construction, dans le cadre d'un examen approfondi de la conception. Cela s'est avéré une meilleure forme de coque en mer et les coques ultérieures ont été construites selon cette spécification, bien que des modifications mineures de l'équipement et de la disposition de la coque aient rendu les navires restants tous uniques à leur manière. Des poutres de renforcement ont ensuite été conçues dans la structure du pont exposé dans les navires des lots 1 et 2, et les navires du lot 3 ont reçu une « virure » externe pour contrer la fissuration longitudinale.

Concevoir

Le destroyer Type 42 a été construit pour combler le vide laissé par l' annulation du grand destroyer Type 82 . Il était destiné à remplir le même rôle, avec des systèmes similaires sur une coque plus petite et plus rentable. Les navires sont principalement des porte-avions pour le système de missiles sol -air GWS-30 Sea Dart . Le premier lot avait le radar de surveillance 965 ou 966 qui avait un « débit de données lent ». Le radar de type 992Q utilisé pour désigner les cibles pour le canon et les missiles manquait d'Indiction de cible mobile (MTI). Bien que « les fabricants de radars britanniques [eussent] proposé d'adapter le MTI à ces radars... rien n'a été fait ». Sans MTI, le Type 992Q avait des difficultés à suivre les avions lorsque la terre était derrière l'avion ou lorsqu'il y avait de la neige ou des averses de pluie. Le Type 42 avait également "un espace insuffisant pour une salle d'opérations efficace", ce qui ralentissait le rythme de travail et rendait les premiers Type 42 difficiles à combattre. Bien que souvent décrit comme obsolète, le Type 42 s'est toujours avéré efficace contre les menaces de missiles modernes pendant le Golfe de 1991. Guerre .

Le Type 42 est également équipé d'un canon naval Mark 8 de 4,5 pouces et les navires précédents ont expédié six lanceurs de torpilles STWS (Ships Torpedo Weapon System) . Deux systèmes d'armes rapprochées (CIWS) Vulcan Phalanx Mk 15 ont été installés sur des Type 42 britanniques à la place du baleinier de 27 pieds et du lancement Cheverton après la perte de Sheffield à cause d'un missile Exocet en 1982.

Il y a eu trois lots de navires, les lots 1 et 2 déplaçant 4 820 tonnes et le lot 3 (parfois appelé classe Manchester ) déplaçant 5 200 tonnes. Les navires du lot 3 ont été fortement améliorés, bien que les améliorations des systèmes Sea Wolf proposées n'aient jamais été installées. En raison de leur rôle de guerre plus général, les deux navires argentins étaient équipés du MM38 Exocet , et non d'un CIWS.

La suite électronique comprend un radar longue portée en bande D de type 1022 avec extracteur de piste Outfit LFB ou un radar de surveillance aérienne longue portée de type 965P , un radar 3D en bande E / bande F de type 996 pour l'indication de cible avec extracteur de piste Outfit LFA ou de type 992Q recherche de surface, deux radars de conduite de tir en bande I/J de type 909 et un combineur de piste radar Outfit LFD.

Tous les navires étaient propulsés par des turbines à gaz marinisées Rolls Royce TM3B Olympus et Rolls Royce RM1C Tyne , disposées selon un agencement COGOG (combiné gaz ou gaz), conduisant à travers des embrayages synchrones à changement de vitesse automatique dans une double réduction, double tandem, articulé, verrouillé- système d'engrenage de train et à travers deux hélices à pas réglable à cinq pales . Tous disposent de quatre générateurs diesel Paxman Ventura 16YJCAZ , générant chacun 1 mégawatt d' énergie électrique triphasée (440 V 60 Hz).

Sheffield avec les déflecteurs d'échappement proéminents sur son entonnoir

Le premier de la classe, Sheffield , était initialement équipé d'oreilles étranges de "Mickey Mouse" sur ses sommets d'entonnoir qui étaient en fait des déflecteurs d'échappement - "Loxton bends" - pour les turbines à gaz Rolls Royce Olympus TM1A , pour guider le haut- la température d'échappement s'échappe latéralement et minimise les dommages aux antennes aériennes. Comme cela fournissait une cible importante pour les nouveaux missiles à tête chercheuse infrarouge de l'époque , seuls Sheffield et les deux argentins Hércules et Santísima Trinidad avaient ces « oreilles ». Toutes les prises Olympus et Tyne ultérieures ont été équipées de « râpes à fromage » qui mélangeaient l'air de ventilation de l'espace des machines avec l'échappement du moteur pour réduire les signatures infrarouges .

Disponibilité et utilisation du Type 42

Cette classe a été conçue à l'origine pour servir de butoir pour les bombardiers stratégiques à longue portée de l'ancienne aviation soviétique à longue portée / A-VMF et comme défense de zone pour les groupements aéronavals. Au fur et à mesure que les climats politiques mondiaux changeaient, le rôle du Type 42 a également suivi. La classe a atteint son apogée opérationnelle pendant la guerre des Malouines avec sept navires participant à l' opération Corporate et immédiatement après. Le Type 42 a fourni une défense à longue portée capable contre les ressources de l'armée de l'air argentine, marquant trois victoires confirmées. Avec leurs faiblesses exposées - Sheffield a été touché et désactivé par un missile air-sol à longue portée de première génération et a coulé six jours plus tard, Coventry a été coulé par des bombes de fer conventionnelles et Glasgow a été désactivé par une seule bombe qui l'a traversé directement à l'arrière salle des machines sans exploser - une refonte approfondie a été menée et les futures itérations dans et hors de la construction et du réaménagement contenaient des mises à niveau mais limitées par la conception globale vieillissante du Type 42. Les utilisations ultérieures comprenaient la guerre du Golfe , lorsque Gloucester a frappé et éliminé un grand missile sol-sol terrestre avec son système de missile Sea Dart. Le plus souvent, les Type 42 étaient appelés à effectuer des missions de contingence de la flotte, des opérations antidrogue aux Antilles et des patrouilles aux îles Falkland, des opérations de groupe opérationnel de l'OTAN en Méditerranée et en Atlantique et des patrouilles dans le golfe Persique. Il n'y avait essentiellement aucune tâche dans laquelle cette classe de navires n'était pas engagée au cours de sa carrière collective de près de quarante ans. En ce qui concerne le rapport qualité-prix, malgré sa capacité à brûler quinze tonnes par heure de diesel marin à vitesse maximale et une compagnie navale importante et à l'étroit, cette classe a fourni au Royaume-Uni une capacité considérable au cours d'une période politique, économique très changeante et l'arrière-plan militaire du changement. Le déploiement de Type 23 à la place des Type 42 dans les zones de mission à haute intensité est devenu plus fréquent, car les problèmes de maintenance et de fiabilité ont freiné la disponibilité des Type 42, tout comme l'obsolescence de leurs équipements de combat et de systèmes de machines.

Programme de construction

Fanion Nom (a) Constructeur de coque Commandé Posé Lancé Accepté en service Commandé Coût de construction estimé
Royal Navy – lot 1
D80 Sheffield Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness . 14 novembre 1968 15 janvier 1970 10 juin 1971 16 février 1975 16 février 1975 23 200 000 £
D86 Birmingham Cammell Laird & Co, Birkenhead . 21 mai 1971 28 mars 1972 30 juillet 1973 26 novembre 1976 3 décembre 1976 31 000 000 £
D87 Newcastle Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne . 11 novembre 1971 21 février 1973 24 avril 1975 25 février 1978 23 mars 1978 34 600 000 £
D118 Coventry Cammell Laird & Co, Birkenhead. 21 mai 1971 29 janvier 1973 21 juin 1974< 20 octobre 1978 10 novembre 1978 37 900 000 £
D88 Glasgow Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 11 novembre 1971 16 avril 1974 14 avril 1976 9 mars 1979 24 mai 1979 36 900 000 £
D108 Cardiff Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness (jusqu'à la phase de lancement)
Swan Hunter Ltd, Hebburn (pour achèvement).
10 juin 1971 6 novembre 1972 22 février 1974 22 septembre 1979 24 septembre 1979 40 500 000 £
Royal Navy – lot 2
D89 Exeter Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 22 janvier 1976 22 juillet 1976 25 avril 1978 30 août 1980 19 septembre 1980 60 100 000 £
D90 Southampton Vosper Thornycroft Ltd, Woolston . 17 mars 1976 21 octobre 1976 29 janvier 1979 17 août 1981 31 octobre 1981 67 500 000 £
D92 Liverpool Cammell Laird & Co, Birkenhead. 27 mai 1977 5 juillet 1978 25 septembre 1980 12 mai 1982 1er juillet 1982 92 800 000 £
D91 Nottingham Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 1er mars 1977 6 février 1978 18 février 1980 22 décembre 1982 14 avril 1983 82 100 000 £
Royal Navy – lot 3
D95 Manchester Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 10 novembre 1978 19 mai 1978 24 novembre 1980 19 novembre 1982 16 décembre 1982 110 000 000 £
D98 York Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 25 avril 1979< 18 janvier 1980 21 juin 1982 25 mars 1985 9 août 1985 118 700 000 £
D96 Gloucester Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 27 mars 1979 29 octobre 1979 2 novembre 1982 16 mai 1985 11 septembre 1985 120 800 000 £
D97 Edinbourg Cammell Laird & Co, Birkenhead. 25 avril 1979 8 septembre 1980 13 avril 1983 25 juillet 1985 17 décembre 1985 130 600 000 £
Marine de la République argentine – lot 1
D1 Hercule Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 18 mai 1970 16 juin 1971 24 octobre 1972 10 mai 1976 12 juillet 1976
D2 Santísima Trinidad AFNE, Rio Santiago, Argentine . 18 mai 1970 11 octobre 1971 9 novembre 1974 1er juillet 1981

En mai 1982, le sous-secrétaire d'État parlementaire ( Jerry Wiggin ) a déclaré que le coût de remplacement actuel d'un destroyer de type 42 de la classe Sheffield était « d'environ 120 millions de livres sterling ». En juillet 1984, le sous-secrétaire d'État parlementaire (John Lee) a déclaré : « Le coût moyen des trois destroyers de type 42 actuellement en construction est de 117 millions de livres sterling aux niveaux de prix de 1983-1984. »

Les coûts de fonctionnement

Non compris les principaux réaménagements et mises à niveau

Date Coût de fonctionnement Ce qui est inclus Citation
1981-1982 10,0 millions de livres sterling Coût d'exploitation annuel moyen des Type 42 aux prix moyens de 1981 à 1982 et comprenant les coûts associés aux avions, mais à l'exclusion des coûts de réaménagements majeurs.
1985-1986 15 millions de livres sterling Le coût moyen de fonctionnement et d'entretien d'un destroyer de type 42 pendant un an.
1987-1988 7 millions de livres sterling Les coûts d'exploitation annuels moyens, aux prix de l'exercice 1987-1988, d'un destroyer de type 42. Ces coûts comprennent le personnel, le carburant, les pièces de rechange, etc., et les services de soutien administratif, mais excluent les coûts de construction neuve, d'équipement et de remise en état.
2001-02 13,0 millions de livres sterling Destroyer de type 42, coûts d'exploitation annuels moyens, basés sur les coûts historiques de chaque exercice complet. Les chiffres incluent la main-d'œuvre, l'entretien, le carburant, les magasins et d'autres coûts (tels que les droits de port), mais excluent l'amortissement et le coût du capital.
2002-03 13,5 millions de livres sterling

Y compris les remises en état et les mises à niveau

Date Coût de fonctionnement Ce qui est inclus Citation
2007-08 31,35 millions de livres sterling "Le coût d'exploitation annuel de la classe de destroyers Type 42, couvrant un total de huit navires au cours de la période 07/08, est de 250,8 millions de livres sterling." « Ceci est basé sur des informations provenant principalement de l'exercice 07/08, la dernière année pour laquelle ces informations sont disponibles, et comprend les coûts quotidiens typiques tels que le carburant et la main-d'œuvre et les coûts d'assistance générale couvrant la maintenance, les réparations et les pièces de rechange d'équipement. pour les pièces de rechange d'équipement sont également inclus, bien qu'ils soient basés sur les informations de l'exercice 08/09 car il s'agit des informations les plus récentes disponibles.
2009-10 26,7 millions de livres sterling "Le coût de fonctionnement moyen par classe... Type 42 est de 160,1 millions de livres sterling. Ces chiffres, basés sur les dépenses engagées par le ministère de la Défense en 2009-10, comprennent la maintenance, la certification de sécurité, les mises à niveau militaires, la main-d'œuvre, l'inventaire, la communication par satellite , les frais de carburant et l'amortissement.".

En mai 2000, le sous-secrétaire d'État parlementaire ( John Spellar ) a déclaré : « Les coûts d'exploitation de chacun des destroyers de type 42 de la Royal Navy pour chacune des cinq dernières années sont indiqués dans le tableau suivant. la main-d'œuvre, le carburant et d'autres coûts tels que les frais portuaires et portuaires. Les variations d'une année sur l'autre sont en grande partie attribuables aux périodes de radoub.

Bateau 1995-96 1996-97 1997-98 1998-99 1999-2000 Citation
Birmingham 32,28 millions de livres sterling 16,92 millions de livres sterling 17,38 millions de livres sterling 13,38 millions de livres sterling 10,39 millions de livres sterling
Newcastle 32,60 millions de livres sterling 31,60 millions de livres sterling 18,57 millions de livres sterling 13,90 millions de livres sterling 13,73 millions de livres sterling
Glasgow 14,70 millions de livres sterling 29,47 millions de livres sterling 26,36 millions de livres sterling 13,61 millions de livres sterling 12,65 millions de livres sterling
Cardiff 19,86 millions de livres sterling 41,2 millions de livres sterling 28,86 millions de livres sterling 13,20 millions de livres sterling 17,87 millions de livres sterling
Exeter 19,46 millions de livres sterling 15,72 millions de livres sterling 40,83 millions de livres sterling 12,76 millions de livres sterling 14,48 millions de livres sterling
Southampton 16,53 millions de livres sterling 20,37 millions de livres sterling 17,91 millions de livres sterling 39,09 millions de livres sterling 18,79 millions de livres sterling
Nottingham 18,70 millions de livres sterling 17,24 millions de livres sterling 19,08 millions de livres sterling 13,08 millions de livres sterling 32,74 millions de livres sterling
Liverpool 16,92 millions de livres sterling 20,75 millions de livres sterling 14,59 millions de livres sterling 14,79 millions de livres sterling 14,63 millions de livres sterling
Manchester 17,99 millions de livres sterling 19,40 millions de livres sterling 14,58 millions de livres sterling 12,22 millions de livres sterling 12,69 millions de livres sterling
Gloucester 19,33 millions de livres sterling 19,40 millions de livres sterling 13,89 millions de livres sterling 21,49 millions de livres sterling 15,77 millions de livres sterling
York 20,48 millions de livres sterling 19,79 millions de livres sterling 17,50 millions de livres sterling 11,78 millions de livres sterling 21,88 millions de livres sterling
Edinbourg 35,27 millions de livres sterling 19,29 millions de livres sterling 22,50 millions de livres sterling 13,00 millions de livres sterling 12,28 millions de livres sterling

Disponibilité

En février 1998, le ministre d'État à la Défense, le Dr Reid, a déclaré : « Les destroyers de type 42 ont atteint une disponibilité moyenne d'environ 84 à 86 % pour le service opérationnel au cours de chacune des cinq dernières années. Cela réduit le temps consacré à la maintenance planifiée.

Le sort des navires

Fanion Nom Port d'attache Commandé Statut
Marine royale
Lot 1
D80 Sheffield Portsmouth 16 février 1975 Coulé pendant la guerre des Malouines le 4 mai 1982
D86 Birmingham Portsmouth 3 décembre 1976 Déclassé le 31 décembre 1999 Mis à la ferraille en octobre 2000
D88 Glasgow Portsmouth 25 mai 1977 Désarmé le 1er février 2005 Mis à la ferraille en décembre 2008
D87 Newcastle Portsmouth 23 mars 1978 Désarmé le 1er février 2005 Mis à la ferraille en novembre 2008
D118 Coventry Portsmouth 20 octobre 1978 Coulé pendant la guerre des Malouines le 25 mai 1982
D108 Cardiff Portsmouth 24 septembre 1979 Désarmé le 14 juillet 2005 Mis à la ferraille en novembre 2008
Lot 2
D89 Exeter Portsmouth 18 septembre 1980 Déclassé le 27 mai 2009 Mis à la ferraille en septembre 2011
D90 Southampton Portsmouth 31 octobre 1981 Déclassé le 12 février 2009 Mis à la ferraille en octobre 2011
D92 Liverpool Portsmouth 9 juillet 1982 Déclassé le 30 mars 2012 Mis à la ferraille en octobre 2014
D91 Nottingham Portsmouth 8 avril 1983 Déclassé le 11 février 2010 Mis à la ferraille en octobre 2011
Lot 3
D95 Manchester Portsmouth 16 décembre 1982 Désarmé le 24 février 2011 Mis à la ferraille en novembre 2014
D98 York Portsmouth 9 août 1985 Déclassé le 27 septembre 2012 Mis à la ferraille en août 2015
D96 Gloucester Portsmouth 11 septembre 1985 Déclassé le 30 juin 2011 Mis à la ferraille en septembre 2015
D97 Edinbourg Portsmouth 17 décembre 1985 Déclassé le 6 juin 2013 Mis à la ferraille en août 2015
Marine de la République argentine
B-52

(ex D-1)

Hercule Puerto Belgrano 12 juillet 1976 Transformé en navire de transport polyvalent depuis 2000. En 2020, signalé non opérationnel.
J-2 Santísima Trinidad Puerto Belgrano 1er juillet 1981 Désarmé en 2004.
Destiné à devenir un musée naval, mais a coulé, par négligence, au large de Puerto Belgrano le 22 janvier 2013. Il a été renfloué en décembre 2015 et déplacé vers une cale sèche pour évaluer sa restauration en tant que navire-musée. Mais en raison de graves dommages et du manque de fonds, elle était vouée à la casse en 2018.
En cours de démolition depuis 2018.
ARA Hércules suite à sa conversion

Le survivant argentin Type 42, Hércules , est basé à la base navale de Puerto Belgrano , en Argentine, et a été converti en navire de commandement amphibie grâce à l'ajout d'une nouvelle superstructure arrière et d'un nouveau hangar. Il était à l'origine équipé de quatre lanceurs de missiles Exocet simples , deux de chaque côté de l'entonnoir tournés vers l'avant, mais ceux-ci ont été retirés lors du radoub. En 2020, Hercules a été signalé comme non opérationnel. L'autre navire argentin, le Santísima Trinidad , a chaviré et a coulé à côté de son poste d'amarrage à Puerto Belgrano le 22 janvier 2013, apparemment en raison d'un mauvais entretien et d'une négligence ayant entraîné la rupture d'une conduite d'eau de mer et des inondations catastrophiques. Avant sa disparition, Santísima Trinidad a été largement cannibalisée pour des pièces de rechange pour son navire jumeau plus actif. En décembre 2015, il a été renfloué et placé en cale sèche pour évaluer le coût de sa restauration en tant que navire musée. Enfin, en raison du coût très élevé requis, il a été décidé de la mettre au rebut en 2016.

Remplacement

Les navires britanniques sont désormais tous déclassés. En 2007, aucun des navires du lot 1 n'est resté en service. Initialement, le Royaume-Uni a cherché à se procurer des remplaçants, d'abord en collaboration avec sept autres pays de l' OTAN dans le cadre du projet NFR-90 , puis avec la France et l' Italie dans le cadre du programme Horizon CNGF . Cependant, ces deux entreprises collaboratives ont échoué et le Royaume-Uni a décidé de faire cavalier seul avec un projet national.

Aux Type 42 britanniques succèdent six destroyers Type 45 . Daring , Dauntless , Diamond , Dragon , Defender et Duncan sont tous en service. La classe Type 42 souffrait d'un logement exigu, un problème pour la sécurité et le confort de l'équipage, ainsi que pour trouver de l'espace pour les mises à niveau. Les Type 45 sont considérablement plus gros, déplaçant 7 500 tonnes, par rapport au Type 42 de 3 600 tonnes.

Voir également

Remarques

Les références

Liens externes