Bouclier de route des États-Unis - U.S. Route shield
Le bouclier US Route est le marqueur d'autoroute utilisé pour les autoroutes numérotées des États-Unis . Depuis l'installation des premiers panneaux de signalisation US Route en 1926, l'idée générale est restée la même, mais de nombreux changements ont été apportés dans les détails. À l'origine, le bouclier comprenait le nom de l'État dans lequel le signe a été érigé et les lettres « U S » sur un signe en forme de bouclier. Au fil du temps, le bouclier a été simplifié pour consister en un contour de bouclier blanc sur un fond carré noir, contenant uniquement un numéro de route noir. Cependant, étant donné que chaque État est responsable de la production et de la maintenance des boucliers de la route américaine, plusieurs variantes du bouclier ont existé au fil des ans.
Histoire
Développement
L'US Route shield a été développé lors de la première réunion du Joint Board on Interstate Highways , un panel nommé par Howard M. Gore , le secrétaire à l'Agriculture , dans le but d'établir un réseau routier national. Au cours de la réunion, tenue dans les bureaux du Bureau of Public Roads à Washington, DC , le 20 avril 1925, le membre du conseil d'administration Lou A. Boulay de l'Ohio a été crédité d'avoir suggéré l'utilisation d'un bouclier , inspiré de celui sur le grand sceau de la États-Unis , avec les lettres "USA" et le numéro de route comme marqueur de route. Le conseil a adopté la motion d'utiliser un bouclier comme marqueur.
Le Conseil conjoint n'a pas discuté davantage du bouclier de route jusqu'au lendemain, le 21 avril. À ce moment-là, EW James (chef de la division de la conception du BPR et secrétaire du Conseil conjoint) et Frank F. Rogers du Michigan ont esquissé une mise en œuvre possible du bouclier. Rogers a également été cité comme ayant déclaré: "Chaque État devrait avoir le droit d'insérer le nom de l'État dans la partie supérieure du bouclier à adopter." James et Rogers ont présenté leur esquisse de bouclier au conseil d'administration, et il a été approuvé en tant que conception provisoire. Des échantillons ont été envoyés pour commentaires aux 48 États.
Le bouclier a ensuite été discuté lors de la réunion du 3 août. Sur proposition de Cyrus Avery de l'Oklahoma, le conseil a officiellement adopté le bouclier proposé lors de la réunion du 21 avril, ayant reçu le soutien général des États. Un débat s'est alors ensuivi concernant l'inclusion du nom de l'État. L'Adj Hotchkiss du Wisconsin, qui était en faveur de la suppression du nom de l'État, a déclaré : « Nous voulons mettre l'accent sur les États-Unis, pas sur l'État. Le bouclier et les États-Unis symbolisent ce que nous marquons. » Le Conseil conjoint a voté 10-9 pour éliminer le nom de l'État.
En dehors de la réunion officielle, les membres du conseil d'administration ont discuté plus avant de la question du nom de l'État. Certains membres, en particulier ceux du Sud, ont estimé qu'il serait difficile d'obtenir un soutien local pour le système de routes américain sans lui, car les États étaient tenus de payer pour la signalisation. Certaines législatures d'État avaient également lié légalement les numéros de route d'État à certains corridors, et on pensait que l'inclusion du nom de l'État pourrait rendre les législateurs plus disposés à les renuméroter en numéros de route américains. Le lendemain, le 4 août, sur motion de Robert M. Morton de Californie, le bouclier américain comprenant le nom de l'État a été approuvé sans débat.
Version originale
La conception originale du bouclier a été présentée dans l'édition de janvier 1927 du Manual and Specifications for the Manufacture, Display, and Erection of US Standard Road Markers and Signs , le précurseur du Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), publié par l' Association américaine des responsables des autoroutes de l'État (AASHO). L'arrière-plan du bouclier était spécifié en blanc tandis que la légende du texte et les bordures étaient noires. Le bouclier a été spécifié avec une hauteur de 16 pouces (41 cm) et une largeur de 16,5 pouces (42 cm). La surface du bouclier était elle-même en forme de bouclier, c'est-à-dire que le métal était découpé en forme de bouclier. Une bordure de 3 ⁄ 8 pouces (0,95 cm) formait le contour du bouclier, avec une barre transversale de la même largeur divisant la couronne du corps principal du bouclier.
Le nom de l'État érigeant le bouclier était affiché à 5,1 cm de haut dans la couronne, au-dessus de la barre transversale. Immédiatement au-dessous de la barre transversale se trouvaient les lettres "U S", également hautes de 5,1 cm (2 pouces). En dessous se trouvait le numéro de la route, mesurant 13 cm de haut. Une variante du bouclier, destinée à une utilisation en ville, mesurée légèrement plus petite à 11+23 ⁄ 32 sur 11+11 / 32 pouces (29,8 cm x 28,8 cm). Cette version du bouclier comportait une légende simplifiée, avec "U S" déplacé vers la couronne du bouclier et le nom de l'État omis. Le manuel permettait également d'apposer au pochoir la variante urbaine du bouclier sur les ponceaux et les poteaux de pont.
Une police de caractères standardisée a été utilisée pour simplifier le processus de peinture, pour permettre à des peintres d'enseignes illettrés d'être employés. Tout comme les polices de caractères modernes de la série FHWA , plusieurs niveaux de condensation étaient disponibles, de la série A (la plus étroite) à la série F (la plus large). Parce que la police standardisée était souvent mise à la disposition des États sous forme de poinçon, les boucliers étaient généralement en relief .
version 1948
L'édition 1948 du MUTCD a introduit le premier changement au bouclier de la route américaine depuis son apparition dans le manuel AASHO de 1927. Les anciennes polices de caractères ont été remplacées par les polices modernes de la série FHWA , qui avaient été développées depuis. La forme et la taille du bouclier, la hauteur des lettres et la disposition étaient par ailleurs identiques à la version précédente.
Le MUTCD de 1948 comprenait également une spécification pour un marqueur d'itinéraire "surdimensionné", destiné aux principaux carrefours routiers dans les zones rurales, ainsi qu'à un accent particulier dans les zones urbaines. Ce bouclier a été imprimé sur un carré blanc, 24 par 24 pouces (61 cm × 61 cm), deux fois la taille du bouclier découpé. Cette version du bouclier a été très simplifiée, avec la barre transversale, le nom de l'état et "U S" omis. La partie du blanc tombant à l'extérieur du contour du bouclier était blanche.
version 1961
La prochaine version du MUTCD, l'édition de 1961, a apporté d'autres modifications au bouclier de route américain. Le bouclier découpé de 16 x 16 pouces (41 cm × 41 cm) a été conservé, mais son utilisation a été limitée aux contextes de marqueur de réassurance . Les boucliers de virage, de jonction et de pionnier devaient toujours utiliser le marqueur surdimensionné, qui avait été modifié pour utiliser un fond noir plutôt que blanc entourant le bouclier.
Une publication supplémentaire de l'AASHO décrivant la signalisation et les marquages sur la chaussée du système d'autoroutes interétatique naissant , également publiée en 1961, comprenait une variante du bouclier destinée à être utilisée sur les autoroutes (comme pour les routes américaines fonctionnant simultanément avec les autoroutes). Ce bouclier, de la même taille que le marqueur surdimensionné, était un bouclier découpé simplifié, ne contenant que la bordure extérieure, "U S", et le marqueur de route. Contrairement aux boucliers spécifiés par le gouvernement fédéral jusqu'à présent, cette spécification comprenait une version plus large, 28 par 24 pouces (71 cm × 61 cm) pour les routes à trois chiffres. Cette version du bouclier est toujours utilisée en Californie, le seul État à encore spécifier un bouclier découpé.
Conception actuelle
La conception actuelle du bouclier US Route a été introduite dans le MUTCD de 1971. Le contour du bouclier est légèrement modifié par rapport à la version 1961, permettant plus d'espace blanc dans le bouclier. Pour la première fois, la spécification fédérale comprenait également une version large du bouclier pour les routes à trois chiffres, éliminant ainsi le besoin d'utiliser les polices condensées pour de nombreux numéros de route. Le MUTCD de 1971 a également abandonné le bouclier découpé de 16 x 16 pouces (41 cm × 41 cm) à des fins de réassurance, ne laissant que les marqueurs 24 x 24 pouces (61 cm × 61 cm) et 24 x 30 pouces (61 cm × 76 cm) à toutes fins utiles.
Dans le MUTCD 2009, le bouclier de route américain est attribué au numéro de catalogue M1-4 et est discuté dans la section 2D.11. Les tailles 24 x 24 pouces (61 cm × 61 cm) et 24 x 30 pouces (61 cm × 76 cm) sont spécifiées comme minimum. Le MUTCD suggère que lorsqu'ils sont utilisés comme composants de panneaux de guidage, le fond noir des boucliers devrait être omis, ne laissant que la forme de bouclier blanc. Cependant, les écarts sont courants, en particulier dans le New Jersey , qui inclut systématiquement le fond noir sur les boucliers des routes américaines et les marqueurs de routes d'État sur ses panneaux de guidage.
Variantes
Plusieurs États ont expérimenté des variantes du bouclier US Route pour faciliter la navigation. Certains ont utilisé la couleur pour indiquer des informations supplémentaires en plus de la classe et du numéro de l'itinéraire. L'Arizona a expérimenté des couleurs indiquant la direction cardinale signée de l'autoroute (orange pour le nord, vert pour le sud, marron pour l'est et bleu pour l'ouest). La Floride a également utilisé des panneaux de couleur pour ses autoroutes américaines à partir de 1956, chaque autoroute conservant une seule couleur sur toute sa longueur dans l'État. Deux routes utilisant la même couleur ne se sont pas croisées, bien qu'une extension de l' US 192 l' ait amenée à l' US 27 (tous deux verts). Dans les années 1980, le MUTCD a été révisé afin que ces enseignes ne soient plus éligibles aux fonds fédéraux. Le 27 août 1993, la décision a été prise d'arrêter la production d'enseignes colorées. En Californie, le design ressemble plus à la version d'avant 1961. La conception n'a pas de fond noir sur leur bouclier US Highway. Il est plutôt conçu avec un bouclier blanc avec un contour noir. Au centre se trouvent les lettres « US ».
À l'époque du bouclier de 1948, les États ont souvent modifié sa conception. Plusieurs États ont omis les lettres « U S », ne laissant que le nom de l'État et le numéro de route. D'autres États ont déplacé les lettres « U S » dans la couronne du bouclier, ainsi que le nom de l'État, qui était souvent abrégé.
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De nombreuses autoroutes américaines ont des routes en boucle ou en embranchement partageant le même numéro, appelées routes spéciales . Ces routes utilisent généralement le même bouclier que la route principale avec une "bannière" indiquant le type de route au-dessus du bouclier. Certains États indiqueront occasionnellement le type de l'itinéraire directement sur le bouclier lui-même, souvent dans la couronne du bouclier. Le Maryland utilise des boucliers verts avec le mot « BUSINESS » dans la couronne du bouclier pour les routes commerciales américaines , reflétant une pratique similaire utilisée à l’échelle nationale pour les boucliers commerciaux interétatiques.
Sur certaines routes commerciales américaines de l'Illinois, principalement sur Business US 51 dans la région de Bloomington-Normal, le bouclier standard de la route américaine noir sur blanc est utilisé, mais l'abréviation « BUSN » est incluse en lettres plus petites en haut du bouclier. C'est également le cas pour les marqueurs utilisés sur les panneaux sur les autoroutes voisines.
Voir également
Remarques
Les références
Liens externes
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Médias liés aux boucliers routiers américains sur Wikimedia Commons
