Route américaine 1 - U.S. Route 1

Marqueur de la route américaine 1
Route américaine 1
US 1 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Longueur 2 369,49 mi (3 813,32 km)
A existé 1926-présent
Principaux carrefours
Extrémité sud Fleming Street à Key West, Floride
 
Extrémité nord Route 161 au poste frontalier de Fort Kent–Clair
Emplacement
États Floride , Géorgie , Caroline du Sud , Caroline du Nord , Virginie , District de Columbia , Maryland , Pennsylvanie , New Jersey , New York , Connecticut , Rhode Island , Massachusetts , New Hampshire , Maine
Réseau routier
  États-Unis 2
?? Route 32A NE Parcours 1A

La US Route 1 ou US Highway 1 ( US 1 ) est une autoroute numérotée nord-sud des États-Unis qui dessert la côte est des États-Unis . Elle parcourt 2 370 milles (3 810 km), de Key West, en Floride, au nord de Fort Kent, dans le Maine , à la frontière canadienne , ce qui en fait la plus longue route nord-sud des États-Unis. L'US 1 est généralement parallèle à la I-95, bien que la première soit nettement plus à l'ouest (à l'intérieur des terres) entre Jacksonville, en Floride , et Petersburg, en Virginie . L'autoroute relie la plupart des grandes villes de la côte est, notamment Miami , Jacksonville, Raleigh , Richmond , Washington, DC , Baltimore , Philadelphie , New York et Boston, en passant du sud-est des États-Unis à la Nouvelle-Angleterre .

Alors que la US 1 est généralement la plus à l'est des principales autoroutes nord-sud américaines, des parties de plusieurs autres occupent des couloirs plus proches de l'océan. Lorsque le réseau routier a été aménagé dans les années 1920, l'US 1 était principalement affectée à l' autoroute de l'Atlantique existante , qui suivait la ligne de chute entre le Piémont et la plaine côtière de l' Atlantique au nord d' Augusta, en Géorgie . À l'époque, les autoroutes plus à l'est étaient de moindre qualité et ne desservaient pas les grands centres de population. De Henderson, Caroline du Nord, à Petersburg, Virginie, il est parallèle à I-85 . La construction du système d'autoroutes interétatiques a progressivement modifié l'utilisation et le caractère de l'US 1, et l'I-95 est devenue la principale autoroute nord-sud de la côte est à la fin des années 1960.

Description de l'itinéraire

Floride

Mile zéro à Key West

US 1 longe la côte est de la Floride , commençant au 490 Whitehead St. à Key West et passant par Miami , Hollywood , Fort Lauderdale , Boca Raton , West Palm Beach , Jupiter , Fort Pierce , Melbourne , Cocoa , Titusville , Daytona Beach , Palm Coast , St. Augustine et Jacksonville . La pièce la plus méridionale à travers les îles de la chaîne des Florida Keys , longue d'environ 160 km, est l' Overseas Highway à 2 voies , construite à l'origine à la fin des années 1930 après le magnat du chemin de fer Henry Flagler 's Florida East Coast Railway 's Overseas Railroad , qui a été construit entre 1905 et 1912 sur des piliers de pierre, a été ruiné par l' ouragan de la fête du Travail de 1935 . Le reste de l'US 1 en Floride est généralement une autoroute divisée à 4 voies , malgré l'existence de la plus récente I-95 non loin de là. La célèbre route panoramique de vacances Florida State Road A1A est une alternative continue en bord de mer à l'US 1 qui longe les plages de l' océan Atlantique , coupée uniquement par un assortiment de criques sans pont et le Kennedy Space Center à Cap Canaveral . Au nord de Jacksonville, l'US 1 tourne au nord-ouest vers Augusta, Géorgie ; L'US 17 devient la route côtière vers la Virginie , où l' US 13 prend le relais. En Floride jusque dans les années 1990, l'US 1 utilisait des marqueurs à fort contraste (texte blanc sur fond rouge).

Géorgie

Skyline du centre-ville d'Augusta vue de l'US 1 à North Augusta près de la sortie n°17 ​​de l'I-520

La partie de l'US 1 en Géorgie , lorsqu'elle passe de l'alignement côtier en Floride à l'alignement Fall Line en Caroline du Sud, est généralement très rurale, passant par des marais et d'anciennes plantations entre les villes et villages de Folkston , Waycross , Alma , Baxley , Lyon , Swainsboro et Augusta . Le ministère des Transports de Géorgie a un plan en cours pour élargir toutes les voies américaines de 1 à 4 avec des contournements, ce qui est terminé à plus de 50 %.

Les Carolines

I-40 est à l'approche de la ligne de ceinture de Raleigh, qui comprend l'US 1

En Caroline du Sud , l'US 1 dessert généralement principalement les zones rurales car elle tombe à l'ouest de la I-95 tandis que les zones côtières sont desservies par des routes à l'est de celle-ci. À partir de la Caroline du Sud, l'US 1 est parallèle à la I-20 le long de la Fall Line en passant par Aiken , Lexington et Columbia jusqu'à Camden et Lugoff . US 1 fonctionne comme une route locale à 2 voies avec des tronçons de boulevard occasionnels. Après Camden, l'US 1 continue vers le nord-est de toute autoroute vers Bethune , Patrick , McBee et Cheraw sans contournement ni section à 4 voies, sauf autour de Cheraw à travers les multiplexes US-52 et SC 9 . Après SC 9, il continue vers le nord en Caroline du Nord comme une autoroute à 2 voies. SCDOT n'a pas l'intention d'élargir ou de contourner les alignements US 1 au nord-est de Camden jusqu'à la ligne de Caroline du Nord.

Entre la ligne de Caroline du Sud et la rocade US 74 , l'US 1 est une route à 2 voies mais voit une quantité considérable de camions et de touristes traverser les corridors US 74/ US 220 et I-73 / I-74 tentant pour atteindre les points sud et est. L'US 1 traverse le centre-ville de Rockingham , avec une rocade dans le futur. Au nord de la jonction NC 177, elle devient à 4 voies ou plus, devenant une super-rue à accès limité puis devenant une autoroute à accès limité. L'US 1 devient une artère majeure pour l'État alors qu'elle se déplace au nord de Rockingham. Après le comté de Richmond , il entre dans le comté de Moore avec deux voies de contournement à Southern Pines , Vass et Cameron . US 1 continue avec le label Jefferson Davis Highway à travers Lee County et Sanford , et jusqu'à Cary et Raleigh . L'US 1 circule en même temps que l' US 64 dans la majeure partie de Cary, où l'autoroute a récemment subi une rénovation majeure et des améliorations qui ont ajouté des voies dans les deux sens. Au nord de Raleigh, l'US 1 (connue sous le nom de Capital Boulevard dans le nord du comté de Wake) traverse la I-540 , puis redevient une artère divisée à 4 voies jusqu'à la I-85 près de Henderson . Le ministère des Transports de la Caroline du Nord a commencé une étude de corridor pour cette section de l'US 1. De plus, le NCDOT prévoit de terminer l'US 1 à 4 voies dans le comté de Richmond après la NC 177 avec une rocade de Rockingham à l'est. Le SCDOT n'a pas l'intention d'élargir l'US 1 à partir de la frontière de l'État. De Henderson à la Virginie, la US 1 est parallèle à la I-85 en tant que route locale à 2 voies jusqu'à la frontière de l'État, où la Virginie héberge une 3e voie centrale continue pour un passage alternatif vers la US Highway 58 avant South Hill .

Région médio-atlantique

Le pont de la 14e rue , Washington, DC
Articles principaux: US Route 1 en Virginie , District de Columbia , Maryland , Pennsylvanie , New Jersey et New York

Dans la région médio-atlantique , US 1 dessert généralement certaines des zones les plus peuplées de la côte est . À travers la Virginie , l'US 1 est parallèle aux autoroutes : le reste de la I-85 jusqu'à Petersburg , la I-95 via Richmond et Fredericksburg jusqu'à Alexandrie , et la I-395 jusqu'à Arlington . Dans une grande partie de la Virginie, l'US 1 s'appelait Jefferson Davis Highway par la loi de l'État, bien qu'il existe des exceptions. Au sud de Petersburg, elle est connue sous le nom de Boydton Plank Road. À travers une partie du comté de Fairfax et d' Alexandrie , elle s'appelle Richmond Highway. En février 2021, Virginia a renommé toutes les parties restantes de l'autoroute Jefferson Davis dans l'État en autoroute de l'émancipation à partir du 1er janvier 2022.

L'US 1 traverse la rivière Potomac avec la I-395 sur les ponts de la 14e rue et se sépare pour suivre principalement la 14e rue et Rhode Island Avenue à travers le district de Columbia . L'US 1 est au minimum une voie à 3 voies (avec dépassement alterné) de la ligne NC à Petersburg avec des sections divisées occasionnelles à 4 voies. Au nord de Petersburg se trouve une chaussée non divisée à 4 voies au minimum jusqu'à la ligne DC. La route de l'US 1 de Petersburg à la ligne de l'État est parallèle à la Fall Line . À partir de Saint-Pétersbourg , elle est parallèle à la I-95 . Après avoir quitté le district pour entrer dans le Maryland , l'US 1 suit le boulevard Baltimore-Washington, la première de plusieurs autoroutes modernes construites le long du corridor Baltimore-Washington ; L'I-95 est la plus récente, après la Baltimore-Washington Parkway . US 1 traverse l' Université du Maryland sur le campus de College Park à College Park, Maryland . L'itinéraire contourne le centre-ville de Baltimore sur North Avenue et quitte la ville au nord-est sur Belair Road, laissant progressivement le couloir I-95, qui traverse Wilmington, Delaware , pour un chemin plus droit vers Philadelphie . Autour et au-delà de Bel Air , l'US 1 est une route à deux voies, traversant la rivière Susquehanna au-dessus du barrage de Conowingo avant d'entrer en Pennsylvanie. (Acheminée plus au nord, l'US 1 contourne l'État du Delaware , contrairement à l'I-95.)

US 1 le long de Roosevelt Boulevard à Philadelphie, Pennsylvanie

L'US 1 à 2 voies devient une autoroute à 4 voies , officiellement connue sous le nom de John H. Ware III Memorial Highway, juste après avoir traversé la Pennsylvanie . Cette rocade s'étend autour d' Oxford et de Kennett Square , se fondant dans la Baltimore Pike divisée à 4 voies juste au-delà de cette dernière. À Media , US 1 redevient une autoroute - le Media Bypass - se terminant juste au - delà de l' I-476 . Après plusieurs changements de nom, la route devient City Avenue , la limite ouest de la ville de Philadelphie , au bout de laquelle un court chevauchement avec la Schuylkill Expressway ( I-76 ) mène à la Roosevelt Expressway puis au Roosevelt Boulevard à 12 voies se chevauchant en partie États-Unis 13 . US 1 redevient une autoroute après avoir quitté la ville, contournant Penndel et Morrisville et traversant la rivière Delaware dans le New Jersey sur le pont à péage Trenton-Morrisville .

Le Pulaski Skyway , à Jersey City, Kearny et Newark, New Jersey

Après avoir traversé le New Jersey dans le comté de Mercer, l'US 1 continue sur l' autoroute Trenton à travers la capitale de l'État de Trenton et le canton de Lawrence en tant qu'autoroute à 4 voies. À la fin de l'autoroute, l'autoroute à 4 voies divisées passe à 6 voies au nord de la I-295 en passant par la section Penns Neck du canton de West Windsor . Through Penns Neck est une série de feux de circulation. Le NJDOT cherche à réaménager l'autoroute dans cette zone en remplaçant les feux de circulation par des sauts-de-mouton. L'autoroute entre dans le comté de Middlesex par Plainsboro et South Brunswick, où se trouve le point le plus élevé. À Forrestal Village, l'autoroute passe de 6 à 4 voies jusqu'à Finnegans Lane dans le nord de Brunswick. Vers le nord, elle continue à travers le Nouveau-Brunswick comme une courte route à accès limité jusqu'au feu de circulation CR 529/Plainfield Avenue à Edison. À travers Edison et Woodbridge, US 1 a un mélange de segments de boulevard et d'accès limité et continue de le faire après la jonction US 9 dans la section Avenel de Woodbridge . La simultanéité US 1/9 se poursuit dans le reste de l'État. L'autoroute divisée à 6 voies traverse Rahway dans le comté d'Union et Elizabeth , jusqu'à ce qu'elle atteigne l' aéroport de Newark , où elle devient une autoroute à deux voies autour du centre-ville de Newark dans le comté d'Essex avec une configuration 2-2-2-2. L'historique Pulaski Skyway emmène l'US 1/9 jusqu'à Jersey City , et la route quitte l'autoroute à Tonnele Circle pour se diriger vers le nord dans le comté de Bergen . L'US 1/9 tourne sur l' US 46 en tant qu'autoroute à accès limité, et les trois routes se dirigent vers le nord-est jusqu'à la George Washington Bridge Plaza , où elles se confondent avec la I-95 . L'US 46 se termine au milieu du pont, qui traverse la rivière Hudson jusqu'à New York , et l' US 9 sort juste au-delà sur Broadway à Manhattan , mais l'US 1 reste avec la I-95 sur la Cross Bronx Expressway , sortant dans le Bronx sur Webster Rue. Deux virages prennent l'US 1 via Fordham Road jusqu'à Boston Road, qu'elle suit au nord-est de la ville, devenant Boston Post Road dans le comté de Westchester, sans jamais s'éloigner de la I-95. Du Bronx à la State Line, c'est une route locale à deux voies dans chaque direction, sauf à Rye où elle n'a qu'une seule voie dans chaque direction. En entrant dans Greenwich, Connecticut, elle continue comme une route locale à 2 voies.

Nouvelle-Angleterre

Articles principaux: US Route 1 dans le Connecticut , Rhode Island , Massachusetts , New Hampshire et Maine

En Nouvelle-Angleterre , US 1 dessert généralement les grandes villes dans une capacité de rue latérale. Dans le Connecticut , l'US 1 dessert la rive du Long Island Sound parallèlement à la I-95 . Au - delà de New Haven , l'autoroute se déplace d'est en ouest, et certains panneaux dans l'État l'indiquent plutôt que la norme nord-sud. Alors que l' I-95 à Rhode Island emprunte un chemin en diagonale vers Providence , l'US 1 continue vers l'est le long de la côte en passant par Westerly jusqu'à Wakefield , où elle tourne vers le nord et suit la baie de Narragansett . La majeure partie de cette partie est une autoroute divisée à quatre voies , donnant accès à la route 138 en direction de Newport . Après la séparation de la route 4 en tant que connexion principalement autoroutière vers l'I-95, l'US 1 devient une route de surface à faible vitesse, passant par Warwick , Providence et Pawtucket . La route est à nouveau parallèle à la I-95 à travers Providence et Pawtucket et dans le Massachusetts , en direction de Boston sur une route à quatre voies. Lorsqu'elle atteint Dedham , la US 1 tourne vers l'est et devient une autoroute à travers la métropole de Boston , en même temps que la I-95 et la I-93 vers l'est jusqu'à Braintree et vers le nord à travers le centre-ville de Boston . Le pont Tobin et la Northeast Expressway prennent l'US 1 hors de Boston, après quoi elle est à nouveau parallèle à l'I-95 en tant que route de surface à grande vitesse traversant Newburyport jusqu'à la frontière de l'État du New Hampshire.

Pont commémoratif entre le New Hampshire et le Maine (2016)
Le monument marquant le terminus nord à Fort Kent, Maine
Monument à Fort Kent dédié à l'US Highway 1

La courte portion de l'US 1 dans le New Hampshire suit l'historique Lafayette Road, en restant près de l' I-95 , en passant par Portsmouth avant de traverser la rivière Piscataqua sur Memorial Bridge , qui a été démoli et remplacé en 2012-13, laissant un vide temporaire aux États-Unis. 1. Pendant la construction, les conducteurs ont dû faire un détour par l'un des deux autres ponts à proximité transportant la US Route 1 Bypass ou l' Interstate 95 . Dans le Maine , US 1 commence comme une route parallèle à I-95 près de l' océan Atlantique . À Portland , l'I-95 se sépare vers le nord et l' I-295 se dirige vers le nord-est parallèlement à l'US 1 jusqu'à Brunswick . Là, la US 1 tourne vers l'est comme une route principalement à deux voies le long de la côte jusqu'à Calais ; une grande partie de cette partie est annoncée comme la "route côtière" sur des panneaux. Au nord de Calais, l'US 1 suit la frontière canado-américaine , traverse la I-95 à Houlton et finit par tourner vers l'ouest et le sud-ouest jusqu'à son extrémité « nord » au pont Clair-Fort Kent à Fort Kent . La courte route 161 s'étend vers le nord du côté du Nouveau-Brunswick (Canada) du pont jusqu'à la route 120 , une route secondaire est-ouest d' Edmundston , Nouveau-Brunswick à l' ouest jusqu'à la route 289 de Québec en direction de Saint-Alexandre, Québec .

Histoire

Marqueur utilisé pour la route 1 en Nouvelle-Angleterre (1922)

Le prédécesseur direct de l'US 1 était l'Atlantic Highway, une piste automobile établie en 1911 sous le nom de Québec-Miami International Highway. En 1915, elle a été rebaptisée Atlantic Highway et le terminus nord a été changé pour Calais, Maine . En raison du chevauchement des désignations de sentiers automobiles, des portions de l'itinéraire avaient d'autres noms qui restent d'usage courant, tels que la Boston Post Road entre Boston et New York , la Lincoln Highway entre New York et Philadelphie , Baltimore Pike entre Philadelphie et Baltimore , et la Dixie Highway à l' intérieur et au sud de l'est de la Géorgie . Au nord d' Augusta, en Géorgie , la route suivait généralement la ligne de chute de l' est des États-Unis , plutôt qu'une route plus à l'est à travers les marécages de la plaine côtière de l' Atlantique . Brickell Avenue est le nom donné au tronçon de 3,2 km de l'US 1 à Miami, en Floride , juste au sud de la rivière Miami jusqu'à la Rickenbacker Causeway .

Lorsque le système de marquage routier de la Nouvelle-Angleterre a été établi en 1922, la route de l'Atlantique à l'intérieur de la Nouvelle-Angleterre a été désignée Route 1 , avec une Route 24 continuant vers le nord jusqu'à Madawaska ; New York a étendu le nombre à New York City en 1924 avec sa propre Route 1 . D'autres États ont adopté leurs propres systèmes de numérotation ; en 1926, tous les États, à l'exception du Maryland, avaient signé l'Atlantic Highway en tant que diverses routes, changeant généralement de numéro à la limite de l'État. En 1925, le Joint Board on Interstate Highways a créé une liste préliminaire de routes inter-États à marquer par les États, y compris US 1 le long de l'Atlantique. Cette autoroute commençait à Fort Kent, dans le Maine et suivait l'actuelle route 24 jusqu'à Houlton , ainsi que la route 15 jusqu'à Bangor , au-delà de laquelle elle suivait généralement l'Atlantic Highway jusqu'à Miami. Dans tous les États, à l'exception de la Géorgie, qui avaient numéroté leurs autoroutes nationales , la route 1 ne suivait que 1 ou 2 numéros à travers l'État. La seule déviation significative de l'Atlantic Highway était entre Augusta, en Géorgie , et Jacksonville, en Floride , où la route 1 a été affectée à une route plus intérieure, plutôt que de suivre l'Atlantic Highway via Savannah .

L'un des nombreux changements apportés au système avant l'adoption de la numérotation finale en 1926 concernait l'US 1 dans le Maine. Le plan de 1925 avait assigné l'US 1 à la route intérieure la plus courte (route 15) entre Houlton et Bangor, tandis que l' US 2 suivait la route côtière la plus longue via Calais. Dans le système adopté en 1926, l'US 2 empruntait plutôt la route intérieure, tandis que l'US 1 suivait la côte, absorbant toutes les anciennes routes 24 et 1 en Nouvelle-Angleterre. De nombreuses délocalisations locales et régionales, souvent sur des autoroutes parallèles , ont été effectuées au début de l'US 1; cela comprenait la route 25 divisée à quatre voies dans le New Jersey , achevée en 1932 avec l'ouverture du Pulaski Skyway , et un contournement de Bangor impliquant le pont Waldo-Hancock , ouvert en 1931. L' autoroute outre-mer de Miami à Key West a été achevée en 1938, et devint bientôt une extension sud de l'US 1.

Le début de l'US 1 en mars 1951

Avec la construction de l' Interstate Highway System dans et après les années 1950, une grande partie de l'US 1 de Houlton à Miami a été contournée par la I-95 . Entre Houlton et Brunswick, dans le Maine , l'I-95 empruntait une route intérieure plus courte, en grande partie parallèle à l'US 2 sur l'alignement proposé pour l'US 1 en 1925. Entre Philadelphie et Baltimore , l'I-95 quitte l'US 1 pour traverser Wilmington . Plus particulièrement, l'I-95 et l'US 1 suivent des couloirs différents entre Petersburg, Virginie , et Jacksonville, Floride ; tandis que l'US 1 suivait la Fall Line à l'ouest de la plaine côtière, la I-95 emprunte une route plus directe à travers la plaine et ses marécages. Bien qu'une partie de cette partie de l'US 1 ait été suivie par d'autres autoroutes - I-85 entre Petersburg et Henderson, Caroline du Nord , et I-20 entre Camden, Caroline du Sud et Augusta, Géorgie - le reste reste une route indépendante avec quatre voies dans de nombreux des endroits. À la fin des années 1970, la majeure partie de l'I-95 avait été achevée, remplaçant l'US 1 en tant que corridor principal de la côte est et reléguant la majeure partie au statut de route locale.

Grands carrefours

Floride
Whitehead Street et Fleming Street à Key West
I-95 à Miami
US 41 à Miami
I-395 à Miami
États-Unis 27 à Miami
I-195 à Miami
I-595 sur la Dania Beach - Fort Lauderdale, ligne de la ville de Floride
US 98 à West Palm Beach
États-Unis 192 à Melbourne
US 92 à Daytona Beach
I-95 à Ormond Beach
I-95 près de Palm Coast
I-295 à Jacksonville
I-95 à Jacksonville
I-95 à Jacksonville. Les autoroutes circulent simultanément à travers la ville.
US 90 à Jacksonville. Les autoroutes circulent simultanément à travers la ville.
États-Unis 17 à Jacksonville. Les autoroutes circulent simultanément à travers la ville.
États-Unis 23 à Jacksonville
I-95 à Jacksonville
États-Unis 23 à Jacksonville. Les autoroutes circulent simultanément jusqu'au nord d' Alma, en Géorgie .
I-295 à Jacksonville
US 301 à Callahan . Les autoroutes voyagent simultanément jusqu'à Homeland, en Géorgie .
Géorgie
US 82 à Waycross . US 1/US 82/SR 520 voyage simultanément à l'ouest de Deenwood .
US 84 à Waycross. Les autoroutes circulent simultanément à travers la ville.
US 341 à Baxley
US 280 à Lyon
I-16 à Oak Park
US 80 à Swainsboro
US 319 à Wadley
US 221 à Louisville . US 1/US 221 voyage simultanément à Wrens .
I-520 à Augusta
US 78  / US 278 à Augusta. L'US 1/US 78 se rend simultanément à Aiken, en Caroline du Sud . L'US 1/US 278 se rend simultanément à Clearwater, en Caroline du Sud . L'US 1/SR 10 voyage simultanément jusqu'à la frontière de l'État de Caroline du Sud .
US 25 à Augusta. US 1/US 25 se rend simultanément à North Augusta, en Caroline du Sud . L'US 1/SR 121 voyage simultanément jusqu'à la frontière de l'État de Caroline du Sud.
Caroline du Sud
I-520 à North Augusta
I-20 nord-nord-est d'Aiken
US 178 à Batesburg-Leesville
US 378 à Lexington . Les autoroutes circulent simultanément à travers la ville.
I-20 à l' est de Lexington
I-26 à Oak Grove
US 378 dans l' ouest de la Colombie . Les autoroutes voyagent simultanément jusqu'à Columbia .
US 21  / US 176  / US 321 en Colombie
US 76 en Colombie. Les autoroutes circulent simultanément à travers la ville.
I-20 à Dentsville
I-77 à Dentsville
US 601 à Lugoff . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Camden .
US 521  / US 601 à Camden
US 52 au sud-sud-ouest de Cheraw . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Cheraw.
Caroline du Nord
Future I-74  / US 74 à l' ouest-sud-ouest d' East Rockingham
US 220 à Rockingham
US 15  / US 501 à Aberdeen . Les autoroutes circulent simultanément à travers la ville.
US 15  / US 501 au nord-nord-est de Cameron . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Sanford .
US 421 à Sanford
US 64 à Cary . Les autoroutes voyagent simultanément jusqu'à Raleigh .
I-40  / I-440  / US 64 à Raleigh . I-440/US 1 voyage simultanément à travers la ville.
US 70 à Raleigh
I-440  / US 401 à Raleigh. US 1/US 401 voyagent simultanément à travers la ville.
I-540 près de Raleigh
US 158 au nord-est de Henderson . Les autoroutes voyagent simultanément jusqu'à Norlina .
I-85 au sud - ouest de Middleburg
US 158  / US 401 à Middleburg. US 1/US 401 voyage simultanément au nord-nord-ouest de Wise .
I-85  / US 401 au nord-nord-ouest de Wise
Virginie
US 58 au sud - ouest de South Hill . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'au sud-ouest de la ville.
I-85 à South Hill
I-85 au sud de l' Alberta
I-85  / US 460 au sud - ouest de Petersburg . Autobus US 1/US 460. se rend simultanément à Pétersbourg.
US 301 à Pétersbourg. Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Richmond .
US 360 à Richmond
US 60 à Richmond
US 33  / US 250 à Richmond
I-64  / I-95 à Richmond
I-95 au bord du lac
I-295 à Glen Allen
US 17 est-nord-est de Spotsylvania . Les autoroutes circulent simultanément au sud de Fredericksburg .
I-95  / US 17 au sud de Fredericksburg
I-95 à Lorton
I-95  / I-495 à Alexandrie
I-395 à Arlington . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Washington, DC
District de Colombie
US 50 à Washington Les autoroutes traversent simultanément une partie de la ville.
US 29 à Washington Les deux autoroutes se heurtent à l'intersection de 6th Street NW et Rhode Island Avenue NW .
Maryland
I-95  / I-495 à College Park
I-895 à Elkridge
I-195 à Arbousier
US 40 à Baltimore
I-83 à Baltimore
I-695 à Overlea
US 222 à Conowingo
Pennsylvanie
US 202  / US 322 à Concordville . US 1/US 322 voyage simultanément à travers la communauté.
I-476 à l' est du canton d' Upper Providence
US 30 sur la Wynnewood - Philadelphie ligne de la ville
I-76 sur la ligne Bala Cynwyd- Philadelphie. Les autoroutes circulent simultanément dans Philadelphie proprement dite.
US 13 à Philadelphie. Les autoroutes traversent simultanément une partie de la ville.
I-276 à Bensalem
I-295 à Woodbourne
US 13 au sud-ouest de Morrisville
New Jersey
I-295 dans le canton de Lawrence
US 130 au Nord-Brunswick
I-287 sur la ligne de la ville EdisonMetuchen
US 9 dans le canton de Woodbridge. Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à New York .
I-278 à Tilleul
I-78  / I-95 à Newark
États-Unis 22 à Newark
I-78  / I-95 à Newark
I-95 à Newark
US 46 dans le parc des palissades . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à la ligne d'État New Jersey - New York au pont George Washington .
US 9W à Fort Lee
I-95 à Fort Lee. Les autoroutes circulent simultanément jusqu'au Bronx , à New York .
US 46 à la frontière entre le New Jersey et l'État de New York
New York
US 9 à Manhattan , New York City
I-87 à Manhattan, New York City
I-95 dans le Bronx , New York City
I-95 à New Rochelle
I-95 à Rye
I-287 sur le Rye- Port Chester ligne de la ville
Connecticut
I-95 à Stamford
I-95 à Darien
États-Unis 7 à Norwalk
I-95 à Fairfield
I-95 à Fairfield
I-95 à Fairfield
I-95 à Stratford
I-95 à Milford
I-91 à New Haven
I-95 à East Haven
I-95 à Branford
I-95 à Guilford
I-95 dans le vieux Saybrook . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Old Lyme .
I-95 à East Lyme
I-95 à New London . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Groton .
Rhode Island
US 6 à Providence
US 44 à Providence . Les autoroutes circulent simultanément sur un bloc.
I-95 à Pawtucket . Les autoroutes circulent simultanément sur moins de 1,6 km.
Massachusetts
I-95 à Attleboro
I-295 à North Attleborough
I-495 à Plainville
I-95 à Sharon
I-95 sur la ligne de la ville Westwood - Dedham . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Canton .
I-93  / I-95 à Canton . I-93/US 1 voyage simultanément à Boston .
US 3 à Boston
I-90 à Boston
I-95 à Peabody
I-95 à Peabody
I-95 à Danvers
New Hampshire
US 4 à Portsmouth
Maine
I-95 à Kittery
I-195 à Saco
I-295 dans le sud de Portland . Les autoroutes voyagent simultanément jusqu'à Portland .
US 302 à Portland
I-495 à Falmouth
I-295 à Yarmouth
I-295 à Yarmouth
I-295 à Freeport
I-295 à Brunswick
US 201 à Brunswick
US 2 à Houlton . Les autoroutes circulent simultanément à travers la ville.
I-95 à Houlton
Route 161 au poste frontière de Fort Kent–Clair à Fort Kent

Voies auxiliaires

US 1 a six routes auxiliaires à trois chiffres. Dans l'ordre numérique, ce sont :

L'US 101 , malgré son nombre, n'est pas une route auxiliaire, mais plutôt considérée comme une route principale des États-Unis à part entière en tant qu'autoroute principale à l'ouest de l'ancienne US 99 sur la côte ouest des États-Unis. (Dans le schéma de numérotation, son premier "chiffre" est "10".)

Routes d'État connexes

Dans la culture populaire

  • L'itinéraire du roman d'horreur de Richard Bachman , The Long Walk (1979), commence chaque année à la frontière Maine-Nouveau-Brunswick à 9 h le matin du 1er mai et descend la côte est des États-Unis , le long des États-Unis 1, jusqu'à ce que le gagnant soit déterminé.
  • L'Atlantic Highway est à la fois un lieu et un personnage de la série Ghost Roads de Seanan McGuire .

Voir également

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

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