Routes commerciales de la US Route 10 dans le Michigan - Business routes of U.S. Route 10 in Michigan

Marqueur de l'autoroute 10 des États-Unis
US Highway 10
Routes commerciales de l'US 10 surlignées en rouge, anciennes routes surlignées en violet
Réseau routier

Il existe trois routes commerciales de la US Highway 10 dans l'État du Michigan . Ils servent de liaisons entre l'autoroute principale et Reed City , Clare et Midland . De plus, deux autres routes commerciales reliaient la US Highway 10 (US 10) aux centres-villes de Flint et de Pontiac . Toutes ces routes commerciales sont, ou étaient, d'anciennes sections de la US 10 qui ont été marquées Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) après que la route principale a été réalignée pour contourner les centres-villes des villes.

Le bus de la ville de Reed. US 10 a été créé en 1960 pour suivre les rues Chestnut et Church dans le quartier central des affaires de la communauté et à travers les zones résidentielles adjacentes. En 1975, lorsque la US 10 a été détournée pour suivre les autoroutes autour de Clare, l'ancien routage à travers le centre-ville sur les rues McEwan et Fifth a été redésigné comme une boucle commerciale; il a également été signé pour fournir des connexions entre l'US 10 et ce qui est maintenant l' US 127 en raison d'un échange incomplet entre ces deux autoroutes. La boucle commerciale de Midland remonte à 1961 et suit Eastman Avenue et deux séries de rues à sens unique avant de terminer son tracé en autoroute . Les deux boucles commerciales créées pour Flint et Pontiac ont été désignées en 1941 et 1961, respectivement. Ils suivaient des rues qui faisaient autrefois partie de l'US 10, mais après des modifications supplémentaires au tracé de l'US 10 dans le Michigan, elles ont été renumérotées en tant que boucles commerciales d'autres autoroutes en 1962 et 1986, respectivement. Près de Flint, une partie de l'US 10 a été remplacée par la M-54 lorsque l'US Highway a été transformée en autoroute, et près de Pontiac, elle a été remplacée par l' US 24 après que l'US 10 a été tronquée dans l'État.

Ville de roseau

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Marqueur de l'autoroute 10 des États-Unis

Affaires US Highway 10

Emplacement Ville de roseau
Longueur 2,095 (3,372 km)
A existé De 1960 à aujourd'hui

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) est une boucle commerciale qui s'étend sur environ 2,1 miles (3,4 km) à Reed City . En direction est, la boucle commerciale commence au coin de l' US 10 et de Chestnut Street et se dirige vers le sud le long de cette dernière jusqu'au centre-ville. Chestnut Street est l'ancienne US 131 et traverse certains quartiers résidentiels. Il traverse également la rivière Hersey et le Pere Marquette State Trail tout en parallèle au White Pine Trail le long de sa moitié ouest. À l'intersection avec Church Street près de Reed City High School, Bus. US 10 tourne vers l'est. La boucle commerciale se poursuit vers l'est en sortant du centre-ville et se dirige vers le nord-est avant de traverser à nouveau la rivière Hersey et le sentier Pere Marquette State Trail. Immédiatement au nord-est de la traversée de la rivière, Bus. US 10 croise son autoroute mère et se termine. L'ensemble du parcours de l'autoroute suit des rues à deux voies à travers la ville. Selon le Michigan Department of Transportation , l'agence qui entretient la chaussée, entre 1 949 et 5 499 véhicules par jour ont utilisé la boucle commerciale en moyenne quotidiennement en 2013.

En 1919, lorsque le réseau routier de l'État a été numéroté pour la première fois, l'autoroute est-ouest traversant Reed City a été numérotée M-20 , et elle a été renumérotée en US 10 sept ans plus tard lorsque le réseau routier numéroté des États-Unis a été créé. La boucle commerciale a été créée après que l'US 10 a été déplacé pour contourner le centre-ville de Reed City à la fin des années 1950. Ce réalignement a été achevé et la boucle commerciale a été mise en service en 1960. Jusqu'en 1986, la moitié ouest de la boucle le long de Chestnut Street a couru en même temps que la US 131 jusqu'à ce que cette autoroute soit déplacée vers son tracé d'autoroute actuel.

Principales intersections
L'ensemble de l'autoroute se trouve à Reed City , dans le comté d'Osceola .

mi km Destinations Remarques
0,000 0,000 US 10  – Ludington , Clare
Old US 131 nord
La route continue vers le nord comme Old US 131
0,227 0,365 Sentier Mackinac Connecteur de bus en direction ouest. US 10 vers l'est US 10
1.011 1.627 Rue Chestnut sud
Rue Church ouest
Autobus. US 10 transitions entre les rues Chestnut et Church; Chestnut Street sud est l'ancien US 131
2.095 3.372 États-Unis 10  – Ludington , Claire
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Claire

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Marqueur de l'autoroute 10 des États-Unis

Affaires US Highway 10

Emplacement Claire
Longueur 5,002 mi (8,050 km)
A existé 1975-présent

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) est une boucle commerciale à Clare qui fait un peu plus de 5,0 miles (8,0 km) de long. De son extrémité ouest, il bifurque de son autoroute mère, US 10 et se dirige vers le sud dans la ville de Clare. Parce que l'US 10 fonctionne en même temps que l' US 127 sur les côtés nord et est de Clare, Bus. US 10 est également simultané avec Bus. US 127 sur sa jambe ouest. Autobus. US 10/Bus. L'US 127 suit la rue McEwan vers le sud au-dessus du bras sud de la rivière Tobacco et à travers une zone résidentielle du côté nord de la ville. Plusieurs pâtés de maisons plus au sud, l'autoroute entre dans le centre-ville et tourne sur la 5e rue, se séparant de Bus. États-Unis 127.

Fifth Street continue vers l'est puis vers le sud-est en sortant du centre-ville et à travers des zones résidentielles. A Clarabella Road, les croix de boucle d'affaires de Comté de Clare dans Isabella comté avant de passer sous les Etats - Unis 127 autoroute sans échange. Autobus. L'US 10 est parallèle au chemin de fer Pere Marquette sur Saginaw Road dans une section rurale du comté d'Isabella avant de se terminer à un échangeur qui la relie à l'US 10 en direction est dans le canton de Wise . À travers la ville, la boucle commerciale a quatre voies pour la circulation, mais le segment rural du comté d'Isabella en a deux. Selon le Michigan Department of Transportation , l'agence qui entretient la chaussée, entre 4 035 et 6 540 véhicules par jour ont utilisé la boucle commerciale en moyenne quotidiennement en 2013.

En 1919, lorsque le réseau routier de l'État a été numéroté pour la première fois, l'autoroute est-ouest traversant Clare a été numérotée M-20 , et elle a été renumérotée en US 10 sept ans plus tard lorsque le réseau routier numéroté des États-Unis a été créé. À la fin de 1961, l'autoroute US 10 à l'est de la ville jusqu'à Midland a été achevée, mais la route à travers le centre-ville est restée une partie de l'US 10. Une autoroute de contournement au nord de Clare et Farwell a ouvert en 1975, et l'US 10 a été détournée le long de l'ancienne US. 27 pour relier la nouvelle rocade à l'autoroute existante à l'est de la ville, en contournant les deux villes. La section de l'US 10 au centre-ville de Clare a été désignée Bus. US 10 en ce moment, longeant alors-Bus. US 27 pour se connecter à US 27/US 10 au nord du centre-ville. La section de l'ancienne US 10 entre Farwell et Clare est devenue une extension M-115 en 1989. En 2002, la US 27 dans le Michigan a été renumérotée en US 127, et les boucles commerciales ont été renumérotées en conséquence.

Grands carrefours

comté Emplacement mi km Destinations Remarques
Claire Grant – Ligne du canton de Sheridan 0,000 0,000 US 127  / US 10  – Pont Mackinac , Lansing , Midland

Autobus. US 127 sud
Clare Avenue nord
Terminus commun aux deux Bus. US 127 et bus. États-Unis 10 ; sortie 160 sur US 127/US 10; la route continue vers le nord comme l'avenue Clare
Claire 1.716 2,762
Autobus. US 127 sud (McEwan Street sud) – Lansing
M-115 ouest – Farwell
Extrémité sud du bus. Concurrence US 127 ; terminus est de la M-115
Isabelle Canton de sage 5.002 8.050 US 10 est – Midland Sortie en direction est et entrée en direction ouest seulement
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Midland

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Marqueur de l'autoroute 10 des États-Unis

Affaires US Highway 10

Emplacement Midland
Longueur 7.200 milles (11.587 km)
A existé c.  1961 -présent

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) est une boucle commerciale s'étendant sur 7,2 miles (11,6 km) à Midland dans le comté de Midland . L'autoroute commence à la sortie 122 sur l' US 10 au nord du centre-ville, près du centre commercial Midland . La boucle commerciale s'étend vers le sud le long des quatre voies de l'avenue Eastman à travers des quartiers résidentiels et passe devant le Midland Country Club et le Midland Center for the Arts . Plus au sud, la boucle commerciale se divise pour suivre le jumelage à sens unique de Buttles Street (en direction est) et Indian Street (en direction ouest); ces deux rues sont parallèles du nord-ouest au sud-est à la rivière Tittabawassee . À la rue Jerome, la M-20 se confond avec la boucle commerciale. Les deux autoroutes circulent simultanément à partir de ce point vers l'est. À l'extrémité est du centre-ville, Bus. L'US 10/M-20 passe devant Dow Diamond , domicile des Great Lakes Loons , une équipe de baseball des ligues mineures, puis l'autoroute tourne vers le nord-est. À l'est de l'avenue Jefferson, bus. US 10/M-20 tourne est-ouest le long de l'association à sens unique de Lyon Road (direction est) et Patrick Road (direction ouest).

À l'est de Washington Street et de Saginaw Road, l'autoroute passe de rues à sens unique à une autoroute ; la transition entre l'autoroute en direction est et le chemin Patrick passe par un rond - point dans l'échangeur du chemin Saginaw. Alors que l'autoroute continue vers l'est, il y a un échangeur partiel pour Waldo Road, puis l'autoroute traverse la section de Midland située dans le comté de Bay . Immédiatement à l'est de la ligne de comté, Bus. US 10 et M-20 se terminent conjointement à un échange directionnel avec US 10; Le trafic sur les valeurs par défaut de boucle d'affaires vers l'est sur allant vers 10 US, et la circulation sur les provient de la boucle d'affaires en direction ouest sur direction ouest des États - Unis 10. Selon le ministère des Transports du Michigan , l'agence qui maintient la chaussée, entre 7.317 et 23,733 véhicules par jour utilisé l'entreprise boucle en moyenne quotidienne en 2013. Le tronçon de Bus. L'US 10 qui fonctionne en même temps que la M-20 a été inscrite sur le National Highway System , un réseau de routes important pour l'économie, la défense et la mobilité du pays.

En 1919, lorsque le réseau routier national a été numéroté pour la première fois, les autoroutes est-ouest reliant Midland étaient numérotées M-20 et M-24 . La M-20 au nord-ouest de la ville et la M-24 au sud-est (le long de ce qui est aujourd'hui la M-47 ) ont été renumérotées en US 10 sept ans plus tard lorsque le système d'autoroutes numérotées des États-Unis a été créé. Par la suite, le M-24 à l'ouest de Midland est devenu une partie du M-20. Au milieu des années 1930, la US 10 a été déplacée pour contourner le centre-ville de Midland, et l'ancienne route du côté ouest de la ville a été numérotée US 10A. À la fin des années 1950, la M-20 à l'est de Midland jusqu'à Bay City a été convertie en autoroute. Au milieu de 1961, le contournement de l'autoroute de Midland a été achevé et la boucle commerciale a été désignée le long de l'ancienne US 10A et une partie de M-20 ; dans le même temps, l'US 10 a été redirigé pour remplacer le M-20 à l'est de Midland vers Bay City

Intersections principales
L'autoroute entière est à Midland . Toutes les sorties sont non numérotées.

comté mi km Destinations Remarques
Midland 0,000–
0,117
0,000–
0,188
US 10  – Clare , Bay City
2.853 4.591 M-20 ouest (rue Jerome) – Mt. Pleasant Extrémité ouest de la concurrence M-20
4.595 7.395 Extrémité ouest de l'autoroute
4.866 7.831 Route de Saginaw La sortie en direction est et l'entrée en direction ouest se font par un rond-point avec le chemin Patrick, qui a remplacé une intersection existante à la mi-2014
6.037 9,716 Route Waldo Sortie en direction ouest et entrée en direction est seulement
la baie 7.200 11.587 M-20 ouest
US 10  – Bay City
Terminus Est de Bus. États-Unis 10 et M-20 ; sortie en direction ouest et entrée en direction est seulement
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Silex

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Marqueur de l'autoroute 10 des États-Unis

Affaires US Highway 10

Emplacement Grand BlancMont Morris
Longueur 14,767 mi (23,765 km)
A existé 1941-1962

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) était une boucle commerciale dans la région de Flint . Il a parcouru environ 14,8 miles (23,8 km) le long de Saginaw Road, également appelée Saginaw Street dans la ville de Flint. La route était reliée à sa mère dans le canton de Mount Morris et suivait vers le sud le chemin Saginaw en passant par Mount Morris . De là, la boucle commerciale était parallèle à ce qui est maintenant l' I-475 dans la ville de Flint sur Saginaw Street. Au centre-ville, la boucle traversait la rivière Flint . Il y avait des intersections avec les deux directions de M-21 ; La M-21 en direction est était acheminée sur la 5e rue tandis que la circulation en direction ouest suivait la rue Court à un pâté de maisons au nord. Au sud du centre-ville, Bus. L'US 10 a tourné vers le sud-est pour traverser la banlieue de Burton avant de se terminer à une intersection avec l'US 10 (Dort Highway) près de Grand Blanc dans le canton de Grand Blanc . Saginaw Road était une rue non divisée à plusieurs voies pour sa longueur à l'époque où il s'agissait de Bus. États-Unis 10

À l'origine, Saginaw Road dans la région de Flint faisait partie du Saginaw Trail , un sentier amérindien de la région. Lorsque l'État a signé son réseau routier en 1919, Saginaw Road faisait partie de la M-10 . Plus tard, il a été utilisé comme une section de l' US 10 en 1926. En 1930, la route principale a été déplacée vers l'est pour suivre Dort Highway, et la route à travers la ville a été désignée M-10 . Il a été renuméroté en Bus. US 10 en 1941. Plus tard, en 1962, US 10 a été déplacé à nouveau pour suivre l' autoroute I-75 récemment achevée ; l'ancienne route des États-Unis 10 a été rebaptisée M-54 et sa boucle commerciale a été renumérotée pour correspondre.

Intersections principales
L'autoroute entière était dans le comté de Genesee .

Emplacement mi km Destinations Remarques
Canton de Mount Morris 0,000 0,000 US 10 (autoroute Dort)
Silex 9,675 15.570 M-21 ouest (Court Street) – Grand Rapids , Lansing Moitié ouest d'un jumelage à sens unique pour M-21
9,756 15.701 M-21 est (5e rue) – Port Huron Moitié d'un jumelage à sens unique en direction est pour M-21
Canton du Grand-Blanc 14.767 23.765 US 10 (autoroute Dort)
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Pontiac

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Marqueur de l'autoroute 10 des États-Unis

Affaires US Highway 10

Emplacement Pontiac
Longueur 11,145 km (6,925 mi)
A existé c.  1961 –1986

Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) était une boucle commerciale d' environ 6,9 milles (11,1 km) de long à Pontiac . Il a été redésigné en 1986 comme une route commerciale des États - Unis 24 après que les États-Unis 10 ont été tronqués à Bay City . Les routes qu'il utilisait étaient à quatre voies où elles transportaient une circulation à double sens, et à deux ou trois voies où elles transportaient une circulation à sens unique à travers la région.

Autobus. L'US 10 a commencé au nord-ouest du centre-ville à l'intersection du chemin Telegraph et de l'autoroute Dixie dans le canton de Waterford avant de traverser la ville de Pontiac. De là, l'autoroute suivait l'autoroute Dixie vers le sud-est, bordée par des quartiers résidentiels au nord et des gares de triage au sud de la rue à quatre voies. Depuis l'intersection avec Woodcalm Street vers le sud, la direction en direction est bifurque pour suivre Cass Avenue à deux pâtés de maisons au sud d'Oakland Avenue. À l'extrémité nord du centre-ville, Bus. L'US 10 a fusionné sur une boucle formée par Wide Track Drive autour du centre-ville vers le sud jusqu'à l'avenue Woodward . La boucle a la forme d'une larme à l'envers d'environ quatre blocs de large à l'extrémité nord se rétrécissant en une seule intersection au sud. Wide Track Drive transportait également les deux directions de la Business Loop Interstate 75 (BL I-75) autour du centre-ville de Pontiac entre Woodward Avenue et Perry Street. Les deux sens du BL I-75/Bus. US 10 a croisé M-59 sur les côtés opposés du quartier central des affaires à Huron Street. La boucle commerciale s'est poursuivie vers le sud le long de Wide Track Drive jusqu'à l'intersection qui marquait l'extrémité nord de l'avenue Woodward. De là, BL I-75/Bus. L'US 10 a suivi Woodward vers le sud après l'hôpital et hors de la ville de Pontiac. Au sud des limites de la ville, la chaussée était bordée de lotissements résidentiels. À Square Lake Road, le bus US 10 tournait vers l'ouest, la BL I-75 tournait vers l'est et la M-1 continuait vers le sud sur Woodward Avenue. Autobus. La US 10 a suivi Square Lake Road sur environ 1,3 miles (2,1 km) avant de se terminer à une intersection avec la US 10 (Telegraph Road).

En 1919, lorsque le réseau routier de l'État a été numéroté pour la première fois, l'autoroute nord-sud traversant Pontiac a été numérotée M-10 , et elle a été renumérotée en US 10 sept ans plus tard lorsque le réseau routier numéroté des États-Unis a été créé. Un certain nombre de modifications de désignation d'autoroute et d'itinéraire dans le Pontiac ont été apportées lorsque l'US 10 a été déplacée du centre-ville pour remplacer la M-58 le long de Telegraph Road à l'ouest du centre-ville au milieu de 1961. Avant le changement, l'US 10 suivait Dixie Highway et Oakland Avenue. sud-est dans Pontiac jusqu'à Perry Street, puis Perry jusqu'à Woodward tandis que la M-58 était acheminée le long des routes Telegraph et Square Lake. Après le changement, l'US 10 a tourné au sud de Dixie Highway sur Telegraph, puis à l'est sur Square Lake pour se connecter de nouveau à Woodward. L'ancienne route à travers le centre-ville a été affectée au bus. Le surnom des États-Unis 10 et le M-58 ont été désaffectés en tant que désignation d'autoroute. Neuf ans plus tard, l'US 10 a été déplacée de l'avenue Woodward entre Pontiac et Detroit pour suivre la Lodge Freeway et la Telegraph Road. Autobus. La US 10 a été prolongée vers l'ouest le long de Square Lake Road depuis l'intersection de Woodward Avenue jusqu'à la jonction avec Telegraph Road afin qu'elle continue de se connecter à sa route mère à l'extrémité sud. En 1985, le Michigan Department of Transportation a reçu l'autorisation de l' American Association of State Highway and Transportation Officials pour tronquer la US 10 à Bay City, et lorsque le changement a été apporté l'année suivante, la US 24 a remplacé la US 10 sur Telegraph Road au nord de Square Lake. Route et Bus. US 10 à travers le centre-ville a été redésigné Bus. États-Unis 24.

Intersections principales
L'autoroute entière était dans le comté d'Oakland .

Emplacement mi km Destinations Remarques
Canton de Waterford 0,000 0,000 US 10 (autoroute Dixie, route du télégraphe) La chaussée a continué comme US 10 sur Dixie Highway
Pontiac 2.390 3.846 BL I-75 (entraînement à voie large) Extrémité nord de la simultanéité BL I-75 autour de la voie large à sens unique
2.804 4.513 M-59 (rue Huron)
5.356 8.620 Extrémité sud de la Wide Track Drive; extrémité nord de l'avenue Woodward
Canton de Bloomfield 5.638 9.073 BL I-75 sud (Square Lake Road est)
M-1 sud (Woodward Avenue) – Détroit
Extrémité sud de la simultanéité BL I-75 ; terminus nord de M-1
6,925 11.145 US 10 (Telegraph Road)
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Voir également

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

KML est de Wikidata