US Route 13 en Virginie - U.S. Route 13 in Virginia

Route des États-Unis 13
Route des États-Unis 13
	US 13 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
	Maintenu par le VDOT et la Commission du pont et du tunnel de la baie de Chesapeake
Longueur	129,06 mi (207,70 km)
A existé	1926 (1918 comme SR 4, 1923 comme SR 34)-présent
; Itinéraires touristiques	Route de Virginie
Restrictions	Aucune marchandise dangereuse autorisée sur le pont-tunnel de la baie de Chesapeake
Principaux carrefours
Extrémité sud	US 13 à la frontière de l'État de Caroline du Nord près de Somerton
Extrémité nord	US 13 àla frontière de l'État du Maryland près de New Church
Emplacement
Comtés	Ville de Suffolk , Ville de Chesapeake , Ville de Norfolk , Ville de Virginia Beach , Northampton , Accomack
Réseau routier

US Route 13 ( US 13 ) est une autoroute nord-sud américaine établie en 1926 qui s'étend sur 517 miles (832 km) de l' Interstate 95 juste au nord de Fayetteville, Caroline du Nord à US Route 1 à Morrisville , Pennsylvanie , une banlieue nord-est de Philadelphie . Dans l'État américain de Virginie , l'US 13 s'étend du nord au sud à travers les régions de Hampton Roads et de la côte est de l'État, en utilisant le pont-tunnel de la baie de Chesapeake pour se rendre entre les deux. Dans la région de Hampton Roads, il utilise Military Highway pour contourner les centres-villes. Il s'agit le plus souvent d'une autoroute à quatre voies, parfois conforme aux normes d'autoroute ou d'autoroute à accès contrôlé.

Description de l'itinéraire

Ville de Suffolk

US 13 en direction sud le long du boulevard Whaleyville dans le Suffolk

L'US 13 entre en Virginie depuis la Caroline du Nord dans la ville de Suffolk, dans la région de Hampton Roads , en direction du nord sur le boulevard Whaleyville à deux voies. La route traverse un mélange de terres agricoles et de bois avec un certain développement résidentiel et commercial dans la partie sud du Suffolk, faisant un virage vers l'est dans la communauté de Somerton . La route s'incurve vers le nord-est et atteint la communauté de Whaleyville , où elle traverse un mélange de maisons et d'entreprises et traverse Mineral Spring Road. L'US 13 continue à travers des zones boisées avec des champs agricoles et des résidences, se dirigeant vers le nord avant de revenir au nord-est. Plus au nord-est, la route s'élargit jusqu'à une autoroute divisée avant d'arriver à une intersection avec la SR 32 . À ce stade, la SR 32 rejoint l'US 13 pour une simultanéité sur Carolina Road, une autoroute divisée à quatre voies. La route traverse des zones résidentielles et commerciales en passant à l'ouest de l'aéroport exécutif de Suffolk . L'US 13/SR 32 dépasse davantage de développement et devient une route à cinq voies avec une voie centrale de virage à gauche avant de redevenir une autoroute divisée à quatre voies. L'US 13 se sépare de la SR 32 à un échangeur de trompettes modifié pour se diriger vers le nord-ouest sur une autoroute à quatre voies appelée Suffolk Bypass, tandis que la SR 32 continue vers le nord avec l' US 13 Bus. dans la partie centrale du Suffolk.

US 13 têtes au nord - ouest sur l'autoroute de contournement centrale Suffolk à l'ouest, en passant par les zones boisées avec le développement à proximité et à venir à un pont sur le sud de Norfolk du district Franklin ligne de chemin de fer. L'itinéraire se dirige près du développement résidentiel avant d'arriver à une sortie en direction nord et une entrée en direction sud avec SR 688. Immédiatement après cet échangeur, l'autoroute arrive à un échangeur avec l' US 58 et le terminus ouest de l' US 58 Bus. , auquel point l'US 58 devient concurrente de l'US 13 sur le contournement du Suffolk. Les États-Unis 13/US 58 se dirigent vers le nord-est et arrivent à un pont au-dessus de la ligne de chemin de fer de la subdivision de Portsmouth de CSX et de la ligne de chemin de fer du district de Norfolk de Norfolk Southern , en passant par des bois. L'autoroute traverse un mélange de champs et de bois jusqu'à un échangeur en diamant avec la SR 604. La route se dirige vers le nord et traverse le lac Meade avant de s'incurver vers le nord-est et d'arriver à un échangeur avec l' US 460 et le terminus ouest de l' US 460 Bus. À ce stade, l'US 460 rejoint l'US 13 et l'US 58 sur le contournement du Suffolk, qui tourne vers l'est et se dirige vers le nord de la partie centrale de la ville. L'autoroute atteint un échangeur avec la SR 10 / SR 32 et se dirige entre les quartiers résidentiels au nord et les bois au sud, jusqu'à un pont sur la rivière Nansemond . Après avoir traversé la rivière, les États-Unis 13/US 58/US 460 arrivent à un échange avec SR 642 et passent au-dessus du chemin de fer du Commonwealth avant de s'approcher de plus de développement et de se courber vers le sud-est. L'autoroute passe sur la SR 337 sans échangeur avant de traverser les bois et d'arriver à une sortie en direction sud et une entrée en direction nord avec l'US 13 Bus./US 58 Bus./US 460 Bus. qui comporte également une rampe de demi-tour des voies en direction sud aux voies en direction nord en passant par la sortie en direction sud. Cet échangeur comporte plusieurs rampes fantômes inachevées qui visent les bus US 13/US 58/US 460. À ce stade, l'autoroute se termine et l'US 13/US 58/US 460 se dirige vers l'est-nord-est sur Portsmouth Boulevard, une autoroute divisée à six voies de style autoroute qui traverse des forêts denses à la lisière nord du Great Dismal Swamp , avec CSX La subdivision de Portsmouth est parallèle à une courte distance au sud. Dans cette zone, la chaussée passe par une paire de stations de pesage desservant les deux côtés de la route.

Ville de Chesapeake

Le long de ce tronçon, les US 13/US 58/US 460 entrent dans la ville de Chesapeake et continuent à travers des zones boisées avec un certain développement commercial, en passant au sud de l' aéroport exécutif de Hampton Roads . La route arrive à Bowers Hill Interchange , un complexe d'échanges desservant les trois routes avec I-64 , I-264 et I-664 . À cet échangeur, la route rencontre la I-664, qui fait partie du Hampton Roads Beltway . Ici, l'US 13 en direction du nord et l'US 460 en direction de l'est se séparent de l'US 58 et suivent la I-664 vers le sud jusqu'à la prochaine sortie, où les deux routes se séparent de la I-664 et suivent la South Military Highway . L'US 13 en direction du sud et l'US 460 en direction de l'ouest restent le long de l'US 58 avant de se séparer vers le sud en direction de la South Military Highway à une intersection avec le terminus sud de la SR 191 , auquel point l'US 58 continue vers le nord-est avec l' US 460 Alt. De là, l'US 13/US 460 traverse la ligne CSX et continue vers l'est le long de la South Military Highway, qui est une autoroute à quatre voies divisées. La route traverse des maisons et des entreprises de la communauté de Bower's Hill , s'incurvant vers le sud-est dans des zones boisées et aboutissant à un pont au-dessus d'une voie ferrée abandonnée. Les deux routes continuent après le développement commercial avec quelques maisons et des bois, se tournant vers l'est et arrivant à un échangeur avec I-64 (Hampton Roads Beltway). Passé cet échangeur, l'US 13/US 460 traverse des forêts avec un certain développement commercial avant d'atteindre une jonction avec l' US 17 avec de longues rampes de virage à droite. La route se dirige vers l'est à travers des zones commerciales avec un développement résidentiel à proximité, coupant le terminus est de la SR 196 . Les deux itinéraires se dirigent vers des zones industrielles avec quelques arbres et deviennent étroitement parallèles au district de Norfolk de Norfolk Southern au sud.

Les US 13/US 460 traversent la Southern Branch Elizabeth River sur le Gilmerton Bridge , un pont levant vertical , les voies ferrées traversant la rivière sur un pont-levis parallèle . Passé le pont, la route passe plus de développement industriel et traverse une ligne de chemin de fer de Norfolk et Portsmouth Belt Line avant d'arriver à un échangeur avec SR 166 , où US 460 se sépare de US 13 en se dirigeant vers le nord le long de SR 166. Dans cet échangeur, la route passe sur la ligne Norfolk Southern. Après cet échangeur, la US 13 continue est-sud-est le long de la South Military Highway divisée à quatre voies, traverse des zones industrielles et rencontre la I-464 à un échangeur de diamants. Après l'I-464, la route s'incurve vers le nord-est et passe devant le développement commercial avant d'arriver à un échangeur en trèfle avec la SR 168 . Passé cet échangeur, la route aboutit à un pont sur la Chesapeake and Albemarle Railroad et est bordée d'entreprises alors qu'elle continue vers le nord-est.

Villes de Norfolk et Virginia Beach

US 13/SR 166 en direction sud à l'échangeur I-64 à Norfolk

L'US 13 entre dans la ville de Virginia Beach et traverse d'autres zones commerciales, s'élargissant à six voies et traversant Providence Road et Indian River Road. Passé cette dernière intersection, la route s'élargit à huit voies et s'incurve vers le nord, passant entre les zones résidentielles à l'ouest et le développement commercial à l'est. L'itinéraire aboutit à un pont sur la branche orientale de la rivière Elizabeth , à quel point il entre dans la ville de Norfolk et passe près des maisons avant de passer devant le développement commercial. L'US 13 passe au-dessus de la ligne Tide Light Rail de Hampton Roads Transit à l' est de la station Military Highway avant d'arriver à un échangeur en trèfle avec l'I-264. À la suite de cet échangeur, le nom de la route devient North Military Highway et la route divisée s'élargit à dix voies. L'itinéraire devient bordé d'entreprises, passant à l'ouest du centre commercial Military Circle avant d'atteindre un échangeur urbain à point unique avec l'US 58. De là, l'US 13 se rétrécit à huit voies et passe devant les entreprises et les centres commerciaux. La route se rétrécit pour devenir une route à quatre voies non divisées alors qu'elle continue vers le nord.

US 13 atteint une intersection avec SR 165 et SR 166, où SR 165 se dirige vers le nord le long de la North Military Highway, SR 166 vers l'ouest le long de Princess Anne Road, et US 13 tourne vers l'est pour courir en même temps que SR 165 et SR 166 le long de Northampton Boulevard, un autoroute divisée à six voies. La route passe à proximité d'un développement résidentiel et commercial, la SR 165 se séparant bientôt vers le sud. L'US 13/SR 166 continue vers l'est à travers des zones boisées et atteint un échangeur avec la I-64 (Hampton Roads Beltway). Passé cet échangeur, l'autoroute divisée tourne au nord-est et s'élargit à huit voies, passant au sud-est de l'entrée des Norfolk Premium Outlets avant de traverser la ville de Virginia Beach. Les deux routes traversent davantage d'entreprises avec quelques maisons, la SR 166 se séparant de l'US 13 en tournant vers le nord à Diamond Springs Road. L'US 13 se rétrécit à six voies et s'incurve vers l'est, traversant des zones résidentielles boisées et passant entre le réservoir Little Creek au nord et le lac Smith au sud. La route continue près du développement résidentiel et arrive à un échangeur en trèfle avec la SR 225 . Par la suite, la route s'incurve vers le nord-est et atteint un échangeur en losange avec l' US 60 , où elle tourne vers le nord et se rétrécit à quatre voies, passant entre les quartiers résidentiels.

Pont-tunnel de la baie de Chesapeake

Le pont-tunnel de la baie de Chesapeake transporte les États-Unis 13 à travers la baie de Chesapeake

À une courte distance après l'échangeur US 60, l'US 13 arrive à une gare de péage en direction nord pour le pont-tunnel de la baie de Chesapeake . De là, la route se dirige vers le pont-tunnel de la baie de Chesapeake, un complexe pont-tunnel de 27,6 miles (28,3 km) qui transporte l'US 13 à travers la baie de Chesapeake . La route quitte le continent de Virginia Beach et traverse la baie sur une paire de ponts à chevalets à faible niveau, un pont transportant deux voies de circulation en direction nord et l'autre pont transportant deux voies de circulation en direction sud. La route atteint une île artificielle qui abrite une jetée de pêche, où elle se rétrécit en une route non divisée à deux voies et se dirige vers le tunnel Thimble Shoal qui passe sous un canal de navigation. La chaussée quitte le tunnel sur une autre île artificielle, à quel point elle reprend le long d'une paire de ponts à chevalets à faible niveau portant deux voies dans chaque direction. Le pont-tunnel s'incurve vers le nord-est et atteint une autre île artificielle, où l'autoroute se rétrécit à nouveau en une route non divisée à deux voies et pénètre dans le tunnel sous la Manche de Chesapeake qui passe sous un autre canal de navigation. La route quitte le tunnel sur une autre île artificielle et revient à une paire de ponts à chevalets à faible niveau portant deux voies dans chaque direction. Plus au nord-est, la chaussée s'élève pour les ponts du chenal nord, une traversée en hauteur d'un chenal de navigation. La travée en direction nord des ponts du chenal nord consiste en un pont en treillis . Après cela, la route se dirige vers Fisherman Island , une île de la baie de Chesapeake dans le comté de Northampton qui contient le Fisherman Island National Wildlife Refuge . Sur cette île, l'US 13 quitte le pont et tourne vers le nord sous la forme d'une autoroute divisée à quatre voies. La route quitte l'île et se dirige vers le nord en traversant une plus grande partie de la baie de Chesapeake sur les ponts Fisherman Inlet, une paire de ponts de haut niveau sur un canal de navigation qui transporte deux voies dans chaque direction. Après cela, la route se dirige vers le continent du comté de Northampton et passe un point de vue panoramique à côté des voies en direction sud avant d'arriver à un poste de péage en direction sud pour le pont-tunnel de la baie de Chesapeake et une aire de repos et un centre d'accueil à côté des voies en direction nord qui est accessible dans les deux sens.

Comté de Northampton

Vue sud le long de l'US 13 à l'US 13 Bus. près de Eastville dans le comté de Northampton

De là, l'US 13 quitte le pont-tunnel de la baie de Chesapeake et continue à travers le comté de Northampton, qui se trouve dans la région de la côte est de l'État sur la péninsule de Delmarva . La route se dirige vers le nord sur la Charles M. Lankford Jr. Highway (généralement raccourcie en Lankford Highway), une route à quatre voies divisées qui sert de principale route nord-sud dans la région. La route croise le terminus sud de la SR 600 à l'ouest de la réserve faunique nationale de la côte est de la Virginie et traverse un mélange de terres agricoles et de forêts avec quelques développements résidentiels et commerciaux à une courte distance à l'est de la baie de Chesapeake. L'US 13 passe à l'est du parc d'État de Kiptopeke , se dirigeant plus à l'est de la baie, et arrive à une intersection avec la SR 704 qui donne accès à la communauté de Kiptopeke et au parc d'État à l'ouest. L'itinéraire continue vers le nord à travers des zones rurales avec un certain développement, arrivant à une intersection avec SR 683. Plus au nord, la route traverse une ligne de chemin de fer inactive et arrive à une intersection avec le terminus est de SR 184 , qui se dirige vers l'ouest jusqu'à la ville de Cape Charles , et le terminus sud de l' US 13 Bus. , qui se dirige vers le nord jusqu'à la ville de Cheriton . De là, l'US 13 se dirige vers le nord-nord-ouest et traverse des champs agricoles avec quelques entreprises en contournant Cheriton à l'ouest, en s'incurvant vers le nord-est. L'itinéraire rencontre l'extrémité nord de l'US 13 Bus. au nord de Cheriton et continue à travers des zones agricoles et des bois avec un certain développement. Un autre bus américain 13. bifurque vers le nord-ouest pour se diriger vers la ville d' Eastville tandis que l'US 13 contourne la ville à l'est. La route arrive à l'extrémité nord de l'US 13 Bus. passé Eastville alors qu'il s'étend du nord au nord-est à travers des zones plus rurales.

La route s'incurve vers le nord-est avant de revenir au nord-nord-est en atteignant la communauté de Machipongo , où elle commence à être étroitement parallèle à la ligne de chemin de fer inactive à l'est de la route. US 13 continue le long des voies ferrées inactives à travers des fermes et des bois avec quelques maisons. L'itinéraire atteint la communauté de Birdsnest , où il traverse la SR 620. La route traverse des terres plus rurales avant d'entrer dans la ville de Nassawadox , où elle se dirige près des maisons et de certaines entreprises et arrive aux intersections avec SR 609 et SR 606. US 13 quitte Nassawadox et traverse des zones boisées avec quelques champs agricoles et développement. Au sud de la ville d' Exmore , l'itinéraire arrive à une intersection avec le terminus sud de l' US 13 Bus. , qui se dirige vers le nord-est le long des voies ferrées inactives dans Exmore tandis que l'US 13 s'incurve vers le nord pour contourner la ville par l'ouest. La route passe devant des entreprises avec des champs et des bois et atteint une intersection avec la SR 183 . De là, l'US 13 s'incurve vers le nord-est et traverse la SR 178 , où elle tourne à l'est et passe entre les bois au nord et les entreprises au sud. L'itinéraire arrive au terminus nord de l'US 13 Bus. et s'incurve vers le nord-est en bois.

Comté d'Accomack

L'US 13 entre dans le comté d'Accomack et se dirige vers le nord-nord-est à travers un mélange de champs, de bois et de développement commercial alors que la ligne de chemin de fer inactive est à nouveau étroitement parallèle à la route vers l'est. L'itinéraire atteint une intersection avec le terminus est de la SR 181 , qui mène à l'ouest jusqu'à la ville de Belle Haven . La route continue le long des voies ferrées inactives à travers les forêts avant de traverser des terres agricoles avec un certain développement résidentiel et commercial. L'US 13 entre dans la ville de Painter , où elle se transforme en une route à cinq voies avec une voie centrale de virage à gauche et passe près d'un mélange de maisons et d'entreprises, atteignant une intersection avec le terminus ouest de la SR 182 . Après avoir quitté Painter, la route redevient une autoroute divisée à quatre voies et continue à travers un mélange de champs agricoles et de bois avec un certain développement. La route atteint la ville de Keller , où la médiane se transforme en une voie centrale de virage à gauche et elle se dirige à proximité des entreprises, arrivant à un carrefour avec la SR 180 . À ce stade, la SR 180 tourne vers le nord pour une simultanéité avec l'US 13 et les deux routes quittent Keller, passant à une autoroute à quatre voies divisées. La SR 180 se sépare de l'US 13 en tournant vers l'est et l'US 13 continue vers le nord-nord-est à travers les bois le long des voies ferrées inactives. La route croise la SR 1420, qui mène à l'ouest de l' aéroport du comté d'Accomack , adjacent au centre d'information touristique de la chambre de commerce de l'Est de la Virginie avant de passer à l'est de l' Eastern Shore Community College , auquel on accède par la SR 389 . L'itinéraire traverse plus de bois avant d'atteindre la ville de Melfa , où il devient une route à cinq voies avec une voie centrale de virage à gauche et traverse un mélange de maisons et d'entreprises, traversant la SR 626. Après avoir quitté Melfa, l'US 13 fait demi-tour en une autoroute divisée à quatre voies et traverse un mélange de terres agricoles, de bois et de développement.

US 13 en direction sud quittant Temperanceville dans le comté d'Accomack

Au sud de la ville d' Onley , la route passe à l'est du lycée Nandua alors qu'elle s'incurve vers le nord en s'éloignant des voies ferrées inactives. L'itinéraire passe devant des entreprises et arrive à une intersection avec le terminus sud de l' US 13 Bus. , qui se dirige vers l'est dans Onley. L'US 13 continue à travers les zones commerciales le long de la bordure ouest d'Onley, s'incurvant vers le nord-est et traversant la SR 179 . La route arrive à un échangeur avec US 13 Bus. au nord d'Onley et se dirige vers un pont au-dessus de la route commerciale et de la ligne de chemin de fer inactive. La route se poursuit vers le nord-est à travers des champs et des bois avec un certain développement commercial, passant au sud-est de la communauté de Tasley . US 13 atteint une intersection avec US 13 Bus. et continue à travers des terres rurales avec un développement occasionnel car il contourne la ville d' Accomac au nord-ouest. La route passe au sud d'une usine de poulets de Perdue Farms avant de rencontrer le terminus nord de l'US 13 Bus. au nord-est d'Accomac. De là, la route continue vers le nord-est à travers des zones agricoles avec des bois, des maisons et un développement commercial. Dans la communauté de Centerville , la US 13 aboutit à une intersection avec le terminus est de la SR 176 . Une courte distance plus loin, la route a une jonction avec le terminus sud de la SR 679. La route s'étend du nord au nord-est à travers des terres agricoles avec quelques bois et un développement occasionnel, en passant par la communauté de Gargatha . Dans la communauté de Nelsonia , la US 13 devient une route à cinq voies avec une voie centrale de virage à gauche et passe devant des maisons et des entreprises, atteignant une intersection avec la SR 187 . À partir de là, la route redevient une autoroute divisée à quatre voies et traverse un mélange de champs agricoles et de bois. En atteignant la communauté de Mappsville , la médiane de la route se transforme en une voie centrale de virage à gauche et elle passe près des résidences et du développement commercial, formant une brève concomitance avec la SR 689.

Après avoir traversé Mappsville, l'US 13 traverse des terres agricoles et devient une autoroute divisée à quatre voies après la jonction SR 691. La route serpente vers le nord et continue à travers des champs agricoles et des bois avec un certain développement, jusqu'à une intersection avec le terminus est de la SR 692. La route tourne au nord-nord-est et passe à l'est d'une usine de poulets Tyson Foods avant d'atteindre le communauté de Temperanceville , où elle se transforme en une route à cinq voies avec une voie centrale pour tourner à gauche et est bordée de maisons et de quelques entreprises, s'incurvant vers le nord et traversant la SR 695. De là, la US 13 redevient une autoroute divisée à quatre voies et continue à travers un mélange de zones agricoles et boisées, en passant à l'est du lycée Arcadia . À ce stade, la route se dirige vers la communauté d' Oak Hall et la médiane se transforme en une voie centrale de virage à gauche lorsqu'elle traverse des zones résidentielles. La route redevient une autoroute à quatre voies divisées en passant devant des entreprises et arrive à une intersection avec le terminus ouest de la SR 175 , qui se dirige vers l'est jusqu'à la ville de Chincoteague et Assateague Island . Après cette intersection, l'US 13 traverse un mélange de champs agricoles et de bois avec un certain développement. L'itinéraire passe par une paire de stations de pesage situées des deux côtés de la route et traverse la communauté de New Church , où il passe devant un mélange de maisons et d'entreprises et croise la SR 709. De là, la route s'incurve vers le nord-ouest et traverse des forêts aires de repos, pour atteindre une aire de repos et un centre d'accueil à côté des voies en direction sud qui sont accessibles dans les deux sens. Les États-Unis 13 passent devant des champs agricoles et des entreprises avant d'arriver à la frontière de l'État du Maryland et de continuer vers le nord dans cet État.

Contournement de Whaleyville

Dans le cadre du plan global Suffolk 2026, la ville prévoit de contourner la communauté carrefour de Whaleyville dans le sud-ouest de la ville de Suffolk. US 13 (avec NC Highway 11 ) est un corridor routier stratégique en Caroline du Nord vers Greenville .

Histoire

Marqueur historique de l'église méthodiste de Salem près de Cheriton

Ce qui est maintenant l'US 13 sur la côte est a été ajouté au réseau routier de l'État en 1918 sous le nom de State Route 4 . Elle a été renumérotée State Route 34 lors de la renumérotation de 1923 , et la US 13 a été appliquée sur toute sa longueur en 1926. La SR 34 a été abandonnée lors de la renumérotation de 1933 et a été immédiatement réutilisée sur une route passant par Lawrenceville . Cela a été renuméroté en State Route 46 lors de la renumérotation de 1940 , et l'actuelle State Route 34 a été désignée à la fin des années 1940.

Avant le pont-tunnel de la baie de Chesapeake, l'US 13 a continué à traverser la baie de Chesapeake en utilisant un ferry.

Grands carrefours

comté	Emplacement	mi	km	Destinations	Remarques
Ville de Suffolk		0,00	0,00	US 13 sud – Ahoskie	Ligne d'état de Caroline du Nord
		0,94	1,51	Promenade Arthur – Somerton	Ancienne SR 643
		4.75	7.64	Route de la source minérale – Hollande	Ancienne SR 616
		11.80	18,99	SR 32 sud (Carolina Road) - Edenton , Great Dismal Swamp National Wildlife Refuge	Extrémité sud du chevauchement SR 32
		11.91	19.17	Old Somerton Road / Airport Road – Aéroport municipal de Suffolk	Ancienne SR 646
		13.16	21.18	Autobus américain 13. nord / SR 32 nord (Carolina Road) – Centre - ville de Suffolk	Échange; l'extrémité nord du chevauchement de la SR 32 ; extrémité sud de l'autoroute
				SR 688 (Turlington Road) à US 58 Bus. – Centre - ville de Suffolk	Sortie nord et entrée sud
		15.41	24,80	US 58 ouest – Franklin , Emporia	Extrémité sud des États-Unis 58 chevauchement
		16,91	27.21	SR 604 (route Pitchkettle)
		18.35	29.53	US 460 ouest ( US 460 Bus. est) – Petersburg , centre - ville de Suffolk	Extrémité sud de l'US 460 chevauchement
		19.23	30,95	SR 10 / SR 32 – Smithfield , Newport News , centre - ville de Suffolk
		20,85	33.55	SR 642 (route Wilroy)
		22,53	36.26	Autobus américain 13. sud / US 58 Bus. ouest / US 460 Bus. ouest – Centre - ville de Suffolk	Échange; sortie sud et entrée nord; extrémité nord de l'autoroute
Ville de Chesapeake		27,97	45.01	I-664 nord (boucle intérieure de Hampton Roads Beltway ) / US 58 est / US 460 Alt. est (Airline Boulevard) / SR 191 nord (Jolliff Road) – Newport News , Hampton , Richmond	I-664 sortie 13; l'extrémité nord de l'US 58 chevauche; extrémité sud du chevauchement I-664 (vers le nord uniquement)
				Autoroute militaire de l' ouest	Échangeur en direction nord; intersection en direction sud
				I-264 / I-64 est (boucle extérieure de Hampton Roads Beltway ) - Portsmouth , Norfolk , Chesapeake , Virginia Beach	Extrémité nord de chevauchement I-664 (en direction nord seulement); US 13 nord suit la sortie 14
		30,97	49,84	I-64 à I-664 – Suffolk , Virginia Beach	I-64 sortie 297
		32.03	51.55	US 17 (North George Washington Highway) à I-64 - Portsmouth , Elizabeth City, Caroline du Nord
				SR 196 ouest (Canal Drive)
				Pont Gilmerton sur la branche sud de la rivière Elizabeth
		34,84	56.07	US 460 est / SR 166 (Bainbridge Boulevard) - South Norfolk	Échange; l'extrémité est de l'US 460 chevauche
		35,64	57,36	I-464 à I-64 / I-264 / US 17 sud – Norfolk , Virginia Beach	I-464 sortie 2
		36,70	59.06	SR 168 (Battlefield Boulevard) à I-64 - Great Bridge , Nags Head	Échange
Ville de Virginia Beach		39,39	63,39	Chemin de la Providence	Ancienne SR 409 est
Ville de Virginia Beach		39,82	64.08	Route de la rivière indienne	Ancienne SR 407
Ville de Norfolk		41,44	66,69	I-264 à I-64 - Centre - ville de Norfolk , Portsmouth , Richmond , Virginia Beach	I-264 sortie 13
		42.19	67,90	US 58 ( Boulevard Virginia Beach )	Échange
		43,51	70.02	SR 165 nord (North Military Highway ) / SR 166 ouest (Princess Anne Road) jusqu'à la I-64 est – Aéroport , centre - ville de Norfolk	Extrémité sud du chevauchement SR 165 / SR 166
		43,76	70,42	SR 165 sud (chemin Kempsville)	Extrémité nord du chevauchement de la SR 165
		44,26	71,23	I-64 ( Hampton Roads Beltway ) - Hampton , Richmond , centre - ville de Norfolk , Chesapeake , Suffolk	I-64 sortie 282 ; pas d'accès de l'US 13 nord à l'I-64 ouest ou de l'I-64 est à l'US 13 sud
Ville de Virginia Beach		45.44	73.13	SR 166 est (Diamond Springs Road)	Extrémité nord du chevauchement de la SR 166
		47,32	76.15	SR 225 (Boulevard de l'Indépendance) – Base Amphib	Échange
		48.20	77,57	US 60 (Shore Drive) – Little Creek , Virginia Beach , Plages	Échange
Baie de Chesapeake		49.26	79,28	Pont-tunnel de la baie de Chesapeake
Northampton	Kiptopéké			SR 600 (route du bord de mer)	Ancienne SR 186 nord
				SR 624 (promenade Capeville) – Capeville	Ancienne SR 186 sud
	Cap Jonction	75,53	121.55	Autobus américain 13. nord (Bayside Road) / SR 184 ouest (Stone Road) – Cape Charles , Cheriton
	Cheriton	77.09	124.06	Autobus américain 13. sud (Bayside Road) – Cheriton
	Stumptown	80,00	128,75	Autobus américain 13. nord (chemin Courthouse) – Eastville
	Eastville	81.30	130,84	SR 631 (chemin Willow Oak) – Eastville	Ancienne SR 185 est
		82.11	132,14	Autobus américain 13. sud (chemin Courthouse) – Eastville
	Nassawadox			SR 606 (Rogers Drive) – Franktown	Ancienne SR 184 ouest
	Exmore	92,97	149,62	Autobus américain 13. nord (rue Main) – Exmore , Willis Wharf
		94,47	152.03	SR 183 (Occohannock Neck Road) - Silver Beach , centre - ville d'Exmore
		94,91	152,74	SR 178 (rue principale) – Belle Haven , centre - ville d'Exmore , Willis Wharf
		95.22	153,24	Lincoln Avenue ( US 13 Bus. sud)
Accueillir	Gare de Belle Haven			SR 181 ouest – Belle Haven
	Peintre			SR 182 est (rue Main) – Quinby
	Keller			SR 180 ouest (North Street) / SR 696 est (Keller Fair Road) – Pungoteague	Extrémité sud du chevauchement SR 180
	Keller			SR 180 est (chemin Wachapreague) – Wachapreague	Extrémité nord du chevauchement SR 180
				SR 389 ouest – Collège communautaire Eastern Shore
	Onley	105,71	170.12	Autobus américain 13. nord (Coastal Boulevard) / SR 609 ouest (Redwood Road) – Onley
	Onley	106.33	171.12	SR 179 (rue principale ouest) – Onancock , Onley
				Autobus américain 13. – Tasley	Échange
		108.14	174.03	Autobus américain 13. (Chemin Tasley / Rue Front) – Accomac
	Accomac			SR 764 (Accomac Road / Courthouse Avenue) – Greenbush , Accomac	Ancienne SR 177
		110,42	177,70	Autobus américain 13. sud (rue Front) / SR 663 ouest (chemin Mary N. Smith) – Accomac
	Centreville	112,36	180,83	SR 176 ouest (Parksley Road) – Parksley
	Nelsonia	116.66	187,75	SR 187 (Nelsonia Road) – Bloxom , Ville modeste
	Tempéranceville	122.07	196.45	SR 695 ouest (Saxis Road) – Saxis , Makemie Park , Sanford	Ancienne SR 288 ouest
	Salle du Chêne			SR 703 (route Withams)	Ancienne SR 175 ouest
	Coin Nash	125,38	201.78	SR 175 est (Chincoteague Road) – Wallops Island , Chincoteague , Assateague
		129.06	207,70	US 13 nord ( Ocean Highway ) – Salisbury	ligne de l'état du Maryland
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi Terminus de concurrence Accès incomplet à péage