Route des États-Unis 2 - U.S. Route 2

Marqueur de la route 2 des États-Unis
Route des États-Unis 2
US 2 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Longueur 2 575 mi (4 144 km)
A existé 11 novembre 1926-présent
Segment ouest
Longueur 2 115 mi (3 404 km)
Extremite ouest I-5  / SR 529 à Everett, WA
Principaux
carrefours
Extrémité est I-75 à Saint-Ignace, MI
Segment de l'Est
Longueur 459,5 mi (739,5 km)
Extremite ouest US 11 à Rouses Point, NY
Principaux
carrefours
Extrémité est I-95 à Houlton, ME
Emplacement
États Washington , Idaho , Montana , Dakota du Nord , Minnesota , Wisconsin , Michigan ; New York , Vermont , New Hampshire , Maine
Réseau routier
?? États-Unis 1 États-Unis 3

US Route 2 ou US Highway 2 ( US 2 ) est une autoroute américaine est-ouest s'étendant sur 2,571 miles (4 138 km) à travers le nord des États-Unis continentaux . US 2 se compose de deux segments reliés par diverses routes dans le sud du Canada . Contrairement à certaines routes, qui sont déconnectées en segments en raison de l'empiètement des autoroutes interétatiques , les deux portions de l'US 2 ont été conçues pour être séparées dans le plan routier original de 1926.

Le segment ouest de l'US 2 commence à un échangeur avec l' Interstate 5 (I-5) et la State Route 529 (Maple Street) à Everett, Washington , et se termine à l' I-75 à St. Ignace, Michigan . Le segment est de l'US 2 commence à l' US 11 à Rouses Point, New York et se termine à l' I-95 à Houlton, Maine .

Comme son numéro l'indique, il s'agit de la route américaine est-ouest la plus septentrionale du pays. Il est le plus bas Route des États - Unis est-ouest primaire numérotées, dont les numéros se terminent autrement zéro, et était si numéroté pour éviter un des États - Unis 0. Les articles de US 2 en Nouvelle - Angleterre étaient autrefois la Nouvelle - Angleterre Route 15 , une partie de la route Nouvelle - Angleterre système de marquage .

Description de l'itinéraire

Segment ouest

Longueurs
  mi km
Washington 325 523
identifiant 80 129
TA 667 1 073
ND 354 570
MN 264 425
WI 120 193
MI 305 491
Le total 2 115 3 404

Le segment ouest de l'US 2 s'étend de la péninsule supérieure du Michigan à la couche nord des 48 États inférieurs. La majeure partie de la route ouest a été construite à peu près parallèlement à la Great Northern Railway . US 2 a adopté le surnom de route du chemin de fer "The Highline" comme le passage le plus au nord des États-Unis

L' Adventure Cycling Association 's Northern Tier Bicycle Route est un itinéraire de cyclotourisme qui suit ou est parallèle à l'US 2 sur plus de 600 miles (970 km), notamment un tronçon de 550 miles (890 km) entre Columbia Falls, Montana et Williston, Nord Dakota .

Washington

Une section de l'US 2 près de Waterville, Washington

Dans l' État de Washington , l'US 2 est l'autoroute toutes saisons la plus septentrionale à travers les montagnes Cascade . Elle commence à l' Interstate 5 et à la State Route 529 à Everett , et se dirige vers l'est via Stevens Pass . Il croise l' US 97 à environ 6 km à l'est de Leavenworth et continue comme une route en double traversant le fleuve Columbia à Wenatchee , puis continue vers le nord jusqu'à Orondo , où l'US 97 se sépare vers le nord. L'US 2 continue jusqu'à Spokane et la frontière à Newport .

Idaho

Peu de temps après être entré dans l' Idaho par l'ouest, l'US 2 traverse la Priest River . L'US 2 suit la rivière Pend Oreille jusqu'à sa source au lac Pend Oreille . L'US 2 croise l' Idaho State Highway 57 dans la ville de Priest River au mile 5,8. L'US 2 croise l' US 95 au mile 28,4 dans la ville de Sandpoint . Les deux itinéraires se chevauchent sur 36,2 miles (58,3 km) jusqu'à juste après Bonners Ferry . À Three Mile Corner, la US Route 2 continue vers le sud-est sur 15,8 miles (25,4 km) où elle traverse le Montana .

Montana

US Route 2 à Essex, Montana

L'US 2 est un corridor nord vital pour le Montana et a plus de kilométrage dans le Montana que dans tout autre État. Il croise l' US 93 à Kalispell et traverse l'extrémité sud du parc national des Glaciers , traversant la division continentale à Marias Pass , avant d'entrer dans les Grandes Plaines à l' ouest de Browning . Il traverse Shelby où il rencontre l' Interstate 15 , avant de se rendre au Havre puis à Glasgow . L'autoroute continue vers l'est et quitte l'État près du confluent des rivières Missouri et Yellowstone .

Dakota du nord

L'US 2 est une autoroute est-ouest qui traverse le nord du Dakota du Nord des grandes villes : Williston , Minot , Devils Lake et Grand Forks . L'US 2 croise l' US 85 à Williston, l' US 52 et l' US 83 à Minot, l' US 281 à Churchs Ferry (à l'ouest de Devils Lake) et la simultanéité I-29 / US 81 à Grand Forks. L'US 2 est à quatre voies depuis la limite est du Dakota du Nord jusqu'à Williston, un tronçon d'environ 343 milles (552 km), laissant les 12 milles restants (19 km) jusqu'à la frontière du Montana comme autoroute à deux voies.

À Rugby , juste à l'est de l'intersection de la route avec la ND 3 , l'autoroute passe à l'endroit désigné en 1931 comme le centre géographique de l'Amérique du Nord . Le monument marquant le centre géographique a dû être déplacé en 1971 lorsque US 2 a été converti de deux voies à quatre voies.

Minnesota

La partie de l'US 2 allant du lac Cass à Bemidji est officiellement désignée autoroute Paul Bunyan . Il croise également l' US 169 et le fleuve Mississippi à Grand Rapids, Minnesota . Au croisement entre Duluth, Minn. et Superior, Wisc. , l'autoroute traverse le pont commémoratif Richard I. Bong , d'une longueur d'environ 8 300 pieds (2 500 m), soit environ 11 800 pieds (3 600 m) lorsque les approches terrestres ci-dessus sont incluses.

Sur les 266 miles (428 km) de l'US 2 au Minnesota, 146 miles (235 km) ont quatre voies, principalement situées dans la partie nord-ouest de l'État.

Légalement, la section Minnesota des États-Unis 2 est définie comme les routes 8 et 203 dans les Statuts du Minnesota §§ 161.114(2) et 161.115(134) .

Wisconsin

Après avoir traversé le pont Bong et être entré dans la ville de Superior , le segment ouest de l'autoroute du Wisconsin rejoint Belknap Street. Après avoir traversé la section médiane de Superior, l'US 2 fusionne avec l' US 53 sur quelques kilomètres en suivant East 2nd Street en dehors de la ville. Dix miles à l'extérieur de Superior, US 53 et US 2 voies partielles. L'US 53 se dirige vers le sud en direction d' Eau Claire , tandis que l'US 2 continue jusqu'à la ville d' Ashland et finalement jusqu'à la frontière entre le Wisconsin et le Michigan dans la ville d' Ironwood . Un segment est de l'US 2 rentre dans le Wisconsin à 6 km au nord-ouest de Florence et continue en même temps que l' US 141 sur 14,5 milles (23,3 km) jusqu'à ce qu'il quitte à nouveau le Wisconsin près d' Iron Mountain, Michigan .

Michigan

US 2 segment ouest terminus est

L'US 2 entre dans le Michigan par la ville d' Ironwood et se dirige vers l'est jusqu'à la ville de Crystal Falls , où elle tourne vers le sud et rentre dans le Wisconsin au nord-ouest de Florence . Il rentre dans le Michigan au nord d' Iron Mountain et continue à travers la péninsule supérieure du Michigan jusqu'aux villes d' Escanaba , Manistique et St. Ignace . En chemin, il traverse les forêts nationales d' Ottawa et de Hiawatha et suit la rive nord du lac Michigan . Il se termine à la I-75 , juste au nord du pont Mackinac à Saint-Ignace .

Segment de l'Est

Longueurs
  mi km
New York 0,9 1.4
Vermont 150,4 242,0
NH 35,4 57,0
MOI 272,8 439,0
Le total 459,5 739,5
Le terminus ouest de la section est dans l'est de New York.

Le segment est de l'US 2 traverse la partie nord-est de New York et les États du nord de la Nouvelle-Angleterre .

New York

La route commence à l' US 11 , à seulement 1,6 km au sud de la frontière canadienne à Rouses Point à Champlain , New York . De là, il traverse la rivière Richelieu à la décharge du lac Champlain sur le pont de Rouses Point dans le comté de Grand Isle, au Vermont . La route est moins d'un mile de long dans l'état.

Vermont

L'US 2 traverse le comté de Grand Isle et traverse le lac Champlain sur plusieurs ponts jusqu'à ce qu'il atteigne le continent dans le comté de Milton et de Chittenden . De là, elle se dirige vers le sud jusqu'à Burlington , où elle commence à être étroitement parallèle à l' Interstate 89 jusqu'à Montpellier , dans le comté de Washington . À Montpellier, la route tourne vers le nord-est, traverse le comté de Caledonia et traverse Saint Johnsbury . Il passe ensuite dans le comté d'Essex et traverse finalement la rivière Connecticut de Guildhall à Lancaster, New Hampshire .

New Hampshire

Une section d'autoroute traversant le New Hampshire

Une fois dans le New Hampshire, la route continue vers le sud-est, en passant par Jefferson (qui abrite plusieurs petits parcs d'attractions et attractions en bordure de route, tels que le village du Père Noël ) avant de se diriger plus à l'est, en longeant la lisière nord de la forêt nationale de White Mountain jusqu'à Gorham , où elle rencontre Route 16 , la principale route nord-sud à travers la moitié est de la forêt et au-delà du mont Washington . De Gorham, la route se dirige vers l'est le long des rives sud de la rivière Androscoggin jusqu'à Shelburne et traverse finalement Gilead, dans le Maine . Tout au long de son tronçon de 56 km, la partie New Hampshire de l'US 2 se trouve dans le comté de Coos .

Maine

US 2 voyage de Gilead à Houlton près de l' aéroport international de Houlton . US 2 se termine à I-95 juste à l'ouest de la frontière canadienne.

Histoire

Une grande partie du segment ouest de l'US 2, et une partie plus courte du segment est, suit l'ancienne route internationale Theodore Roosevelt . Ce sentier automobile , nommé en l'honneur de feu l'ancien président et naturaliste Theodore Roosevelt , a été organisé en février 1919 pour relier Portland, Maine, à Portland, Oregon . La route empruntée par cette autoroute laissait Portland, Maine au nord-ouest, traversant la Nouvelle-Angleterre via Littleton et Montpelier jusqu'à Burlington . Il a traversé le lac Champlain sur le ferry Burlington-Port Kent et s'est dirigé vers l'ouest à travers le nord de l' État de New York , en passant par Watertown et Rochester jusqu'à Buffalo . Après avoir traversé le sud de l'Ontario , l'autoroute est rentrée aux États-Unis à Detroit , passant au nord-ouest et au nord via Saginaw et Alpena jusqu'à la péninsule supérieure , où elle a tourné vers l'ouest le long de la couche nord du pays. Cette partie a pris la route en passant par Duluth , Minot , Havre et le parc national des Glaciers jusqu'à Spokane . Afin d'atteindre Portland, dans l'Oregon, l'autoroute tournait vers le sud à Washington via Walla Walla jusqu'à Pendleton , où elle se dirigeait à nouveau vers l'ouest via la Columbia River Highway jusqu'à Portland. Le dernier tronçon de l'autoroute à être achevé était au-dessus du col Marias à travers le parc national des Glaciers; les voitures ont été transportées à travers le parc sur le Great Northern Railway jusqu'en 1930.

La première numérotation inter-États pour la Roosevelt Highway était en Nouvelle-Angleterre , où le système de marquage routier de la Nouvelle-Angleterre a été établi en 1922. La route 18 suivait la piste automobile de Portland au nord-ouest jusqu'à Montpellier , où elle continuait jusqu'à Burlington via la route 14 . De nombreux États le long de la route ont également attribué des numéros à l'autoroute; par exemple, New York a étiqueté leur portion Route 3 en 1924. Le Joint Board on Interstate Highways a distribué son plan préliminaire en 1925, dans lequel une longue section de l'autoroute a été étiquetée US 2, de St. Ignace, Michigan à l' ouest de Bonners Ferry, Idaho . À l'est de St. Ignace, au lieu de traverser la péninsule inférieure comme la Roosevelt Highway, la route 2 proposée se dirigeait vers le nord jusqu'à la frontière internationale à Sault Ste. Marie . Il est réapparu à Rouses Point, New York , en suivant la route 30 puis en rejoignant la piste automobile entre Burlington et Montpellier. La US 2 et la Roosevelt Highway reliaient toutes les deux Montpellier à St. Johnsbury , mais cette dernière a emprunté un chemin direct le long de la route 18, tandis que la première était affectée à la route 25 jusqu'à Wells River , où elle chevauchait la US 5 proposée au nord jusqu'à St. Johnsbury. Là, où la Roosevelt Highway tournait vers le sud-est jusqu'à Portland, la route 2 continuait vers l'est le long de la route 15 jusqu'à Bangor et de la route 1 jusqu'à Calais , puis se dirigeait vers le nord sur la route 24 pour se terminer à Houlton .

Au moment où le système routier américain a été finalisé à la fin de 1926, un changement relativement mineur avait été apporté à l'US 2; il a été échangé avec l' US 1 entre Bangor et Houlton, Maine, plaçant l'US 2 le long de toute la portion de la route 15 à l'est de St. Johnsbury. Plusieurs autres parties importantes du sentier automobile ont reçu des numéros, notamment les États-Unis 30 de Portland, en Oregon à l'est de Pendleton , les États - Unis 195 dans l'est de Washington et les États - Unis 23 dans la péninsule inférieure du Michigan. Au milieu des années 1930, une grande partie de la portion de la route de New York est devenue US 104 , et la partie sud-est de Littleton, New Hampshire à Portland, Maine est devenue US 302 , mais la partie la plus longue était de loin celle suivie par l'US 2 entre St. Ferry Ignace et Bonners. En 1946, l'US 2 a été prolongée à l'ouest de son terminus ouest d'origine à Bonners Ferry dans l'Idaho jusqu'à Everett à Washington via Spokane le long de ce qui était alors l'Alternate US 10.


Michigan

L'US 2 figurait dans le plan routier américain original de 1925 par le Bureau of Public Roads et a été mis en service pour la première fois dans le Michigan en 1926.

L'US 2 circulait à l'origine dans le Michigan d' Ironwood à St. Ignace , les mêmes terminus qu'aujourd'hui. L'autoroute a subi de nombreux réalignements, pour la plupart mineurs, entre ces villes depuis 1926. En 1933, la section entre St. Ignace et Sault Ste. Marie a été déplacée le long du sentier Mackinac.

En 1957, le premier segment d'une nouvelle autoroute a ouvert ses portes entre Saint-Ignace et Sault Ste. Marie. Il partait d'Evergreen Shores, au nord de St. Ignace, jusqu'à l'actuelle M-123 et remplaçait l'ancienne route sur State St. et Mackinac Trail. Au cours des six années suivantes, l'US 2 a été déplacée de Mackinac Trail sur la nouvelle autoroute à mesure que de nouvelles sections s'ouvraient. À partir de 1961, l'autoroute a été simultanément signée comme une extension de la I-75 . L'autoroute a été achevée en 1963.

Le terminus est de l'US 2 dans le Michigan a été tronqué à St. Ignace en 1983, le retirant entièrement de l'autoroute I-75.

Nouvelle-Angleterre

Nouvelle-Angleterre 15.svg
Route 2 à Gilead, Maine

Avant d'être désigné comme US 2, la majeure partie de l'alignement actuel s'appelait New England Interstate Route 15 de Danville, Vermont vers l'est jusqu'au Maine. La partie de l'ancienne route 15 qui ne faisait pas partie de l'US 2 a été désignée Vermont Route 15 .

D'autres sections de l'US 2 au Vermont qui ne faisaient pas partie de la route 15 de la Nouvelle-Angleterre faisaient partie d'autres anciennes routes inter-États de la Nouvelle-Angleterre : la route 18 entre Montpellier et Danville ; Route 14 entre Burlington et Montpellier; et la route 30 entre Alburgh et Burlington.

Grands carrefours

Segment ouest
Washington
I-5  / SR 529 et Hewitt Avenue à Everett
US 97 circule simultanément du sud-sud-est de Peshastin à Orondo
I-90  / US 395 à Spokane avec une simultanéité à travers la ville
US 195 à Spokane
I-90 à Spokane
US 395 à Spokane
Idaho
US 95 simultanément de l'est de Sandpoint au nord-nord-est de Bonners Ferry
Montana
US 93 à Kalispell
US 89 simultanément de l'ouest de Browning au sud-est de South Browning
I-15 à Shelby
US 87 au nord-est de Herron
US 191 à Malte avec une simultanéité à travers la ville
US 191 à Malte
Dakota du nord
US 85 à l' ouest-sud-ouest de Williston . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'au nord de Williston.
US 52 au nord-ouest de Burlington . Les autoroutes circulent simultanément au sud-est de Minot
US 83 à Minot
US 281 à l' ouest-nord-ouest de Churchs Ferry . Les autoroutes circulent simultanément à l'ouest de Churchs Ferry.
I-29  / US 81 à Grand Forks
Minnesota
US 75 simultanément du nord-nord-ouest de Crookston jusqu'au nord de Crookston
US 59 au sud-est d' Erskine
US 71 à Bemidji avec une simultanéité à travers la ville
US 169 à Grand Rapids avec une simultanéité à travers la ville
I-35 à Duluth avec une simultanéité à travers la ville
Wisconsin (segment ouest)
US 53 simultanément de Superior à l'est de South Range
US 63 au nord-nord-est de Benoit
US 51 au nord de Hurley
Michigan (segment ouest)
US 45 à Watersmeet
US 141 simultanément de Crystal Falls à travers le Wisconsin à Quinnesec
Wisconsin (segment est)
Pas de grands carrefours
Michigan (segment est)
US 8 en Norvège
US 41 simultanément de Powers à Rapid River
I-75 à Saint-Ignace
Segment de l'Est
New York
US 11 à Rouses Point
Vermont
I-89 à Colchester
US 7 simultanément de Colchester à Burlington
I-89 à South Burlington
US 302 à Montpellier
I-91 à St. Johnsbury
US 5 à St. Johnsbury avec une simultanéité à travers la ville
New Hampshire
US 3 à Lancaster avec une simultanéité à travers la ville
Maine
US 201 à Skowhegan avec une simultanéité à travers la ville
I-95  / I-395 à Bangor
I-95 à Bangor
États-Unis 202 à Bangor
I-95 à Smyrne
US 1 à Houlton avec une simultanéité à travers la ville
I-95 à Houlton

Voies auxiliaires

Il y a eu au moins trois itinéraires enfants différents à trois chiffres pour les États-Unis 2:

  • US 102 , une route aujourd'hui disparue qui a été incorporée dans US 141 dans le Michigan
  • US 202 , une route nord-est-sud-ouest dans le nord-est des États-Unis dont le terminus sud se trouve à New Castle, Delaware , et se dirige vers le nord-est jusqu'à son terminus sur sa route mère à Bangor, Maine
  • US 302 , une route est-ouest en Nouvelle-Angleterre dont le terminus ouest est à son parent à Montpellier, Vermont , et dont le terminus est est à Portland, Maine

Voir également

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

KML est de Wikidata
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