Route américaine 33 dans l'Indiana - U.S. Route 33 in Indiana
Route des États-Unis 33 | ||||
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Informations sur l'itinéraire | ||||
Maintenu par INDOT | ||||
Longueur | 106,217 mi (170,940 km) | |||
Principaux carrefours | ||||
Extrémité sud | US 33 à la ligne Ohio State | |||
US 27 près de Decatur US 224 à Decatur |
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Extrémité nord | US 20 à Elkhart | |||
Lieu | ||||
Comtés | Adams , Allen , Whitley , Noble , Elkhart | |||
Réseau routier | ||||
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US Route 33 ( US 33 ) fait partie du réseau routier numéroté des États-Unis qui s'étend de Richmond, en Virginie, à Elkhart de l'État américain de l' Indiana . Dans l'Indiana, il s'agit d'une route nationale qui entre dans l'État à la limite de l'État de l'Ohio entre Willshire, Ohio , et Pleasant Mills, Indiana . Les 106,217 milles (170,940 km) des États-Unis 33 qui se trouvent dans l'Indiana servent de conduit majeur. Toutes les autoroutes sont répertoriées sur le réseau routier national . Diverses sections sont l'autoroute rurale à deux voies, l'autoroute urbaine divisée à quatre voies et l' autoroute Lincoln . La communauté la plus au nord le long de l'autoroute est Elkhart. L'autoroute se termine à un échangeur dans le sud d'Elkhart après avoir desservi la région nord-est de l'Indiana. L'US 33 traverse des champs agricoles et des zones urbaines.
L'US 33 a été désignée pour la première fois comme autoroute américaine en 1937. Une section de l'autoroute faisait à l'origine partie de la Lincoln Highway, une connexion entre Fort Wayne et South Bend . US 41 a remplacé une partie de la désignation originale de State Road 2 (SR 2) de l'autoroute qui remontait à la formation du système Indiana State Road. La SR 2 s'étendait de la frontière de l'Illinois à South Bend jusqu'à Elkhart et se terminait à la frontière de l'Ohio. Les réalignements et les projets de construction ont étendu l'autoroute à quatre voies.
Description de l'itinéraire
L'US 33 entre dans l'Indiana depuis l'Ohio en direction du nord-ouest en direction de Decatur , en tant qu'autoroute rurale à deux voies, traversant des terres agricoles avec quelques maisons. En cours de route en passant par une courte concurrence avec la State Road 101 (SR 101), à Pleasant Mills . L'autoroute entre à Decatur en s'incurvant plein ouest. La route commence une concurrence avec l' US 27 , se dirigeant plein nord comme une autoroute à quatre voies avec une voie de virage centrale. La simultanéité passe principalement par des activités commerciales avant de se diriger vers le centre-ville de Decatur. Au centre-ville de Decatur, les deux routes ont une intersection avec l' US 224 , c'est l'extrémité sud de la simultanéité US 224. Les trois routes se dirigent vers le nord avec une intersection à l'extrémité nord de la simultanéité US 224, US 224 tourne plein ouest. Après la concurrence avec l'US 224, l'US 27 et l'US 33, dirigez-vous vers le nord, puis vers le nord-ouest en direction de Fort Wayne et la route devient une autoroute à quatre voies. Sur le côté sud de Fort Wayne se trouve un échangeur de diamants avec l' Interstate 469 (I-469), cet échangeur est l'extrémité nord de la simultanéité avec les États-Unis 27.
L'US 33 se dirige vers l'ouest sur la I-469, qui coïncide avec l' US 24 . Les trois itinéraires ont un échangeur avec le terminus nord de la section sud de la SR 1 ; cet échangeur a accès à l' aéroport international de Fort Wayne . Après l'échangeur à SR 1, l'autoroute passe au sud de l'aéroport. À l'ouest de l'aéroport se trouve le terminus de la I-469, la US 24 et la US 33 tournent vers le nord sur la I-69 , traversant des zones rurales avec des terres agricoles comme une autoroute à quatre voies. Ensuite, l'autoroute a un échangeur avec Airport Expressway/Lower Huntington Road. Au nord de l'échangeur Airport Expressway, la chaussée devient une autoroute à six voies, traversant des zones urbaines avec un mélange de propriétés commerciales et industrielles. L'autoroute entre du côté sud-ouest de Fort Wayne et l'US 24 quitte le concomitance, en direction du sud-ouest. Après l'échange avec US 24, l'autoroute a un échange avec le terminus oriental SR 14 , sur le côté ouest de Fort Wayne. Après l'échangeur avec la SR 14, l'autoroute tourne au nord-est en contournant Fort Wayne. Du côté nord-ouest de Fort Wayne, la US 33 quitte la I-69 en direction du nord-ouest en même temps que la US 30 . La simultanéité est une autoroute à six voies, traversant des bois avec quelques propriétés commerciales. Peu de temps après le début de la concurrence avec les États-Unis 30, elle se termine, les États-Unis 33 se dirigeant vers le nord et les États-Unis 30 se dirigeant vers l'ouest. L'autoroute devient une autoroute à quatre voies avec une voie de virage au centre lorsqu'elle commence à quitter Fort Wayne, traversant un mélange de zones commerciales et résidentielles.
La route quitte Fort Wayne en direction du nord-ouest sous la forme d'une route principalement rurale à deux voies, traversant des terres agricoles avec quelques bois. À Churubusco , la route a un feu de circulation avec la SR 205 . Ensuite, la route se dirige vers Ligonier , en passant par une intersection à quatre arrêts avec la SR 9 à Merriam . Ensuite, à Wolf Lake, la route a une intersection avec la SR 109 à l'intersection principale de la ville. Puis au sud de Ligonier la route passe par Kimmell et la route commence une concurrence avec SR 5 . La concomitance avec la SR 5 se termine à l'intersection avec l' US 6 à Ligonier. L'US 6 et l'US 33 se dirigent vers l'ouest de Ligonier en tant qu'autoroute à deux voies traversant des terres agricoles avec quelques maisons, sur 5,75 miles (9,25 km). Ensuite, l'US 33 tourne vers le nord, maintenant en même temps que SR 13 , la simultanéité avec SR 13 dure 2 miles (3,2 km), avec SR 13 tournant vers l'est et l'US 33 tournant vers le nord-ouest. Maintenant, la route se dirige vers Goshen en passant par Benton sur le chemin.
La route entre dans Goshen du côté sud-est de la ville sous la forme d'une autoroute à deux voies avec une voie de virage centrale, passant devant des propriétés commerciales. Au fur et à mesure que la route se rapproche du centre-ville de Goshen, la route se rétrécit pour devenir une rue à deux voies sans voies de virage et passe devant le lycée Goshen . Après le lycée, la route a un feu de circulation avec l'ancien alignement de l'US 33, avant de s'incurver vers le nord-ouest et parallèlement à la Norfolk Southern Chicago Line . Bien que parallèle aux voies ferrées, la US 33 est une route à accès limité et passe sur une autre voie ferrée. La route et la voie ferrée se séparent lorsqu'elles entrent dans le centre-ville de Goshen. L'US 33 entre dans le centre-ville de Goshen sur Pike Street en tant que rue urbaine à quatre voies et a un feu de circulation à SR 15 . L'itinéraire quitte le centre-ville de Goshen sous la forme d'une autoroute à quatre voies non divisée, traversant un quartier commercial et une zone résidentielle . Après avoir traversé la rivière Elkhart, l'autoroute s'élargit pour devenir une autoroute à quatre voies avec une voie de virage centrale. La route se dirige vers Elkhart , parallèlement au chemin de fer Norfolk Southern et en passant par Midway et Dunlap . Du côté sud d'Elkhart, l'US 33 a un échange avec l' US 20 ; cet échangeur est le terminus nord de l'US 33.
La longueur totale de l'US 33 dans l'Indiana fait partie du National Highway System (NHS). Le NHS est un réseau d'autoroutes identifiées comme étant les plus importantes pour l'économie, la mobilité et la défense de la nation. L'autoroute est entretenue par le département des transports de l' Indiana (INDOT) comme toutes les autres autoroutes américaines de l'État. Le département suit les volumes de trafic le long de toutes les autoroutes de l'État dans le cadre de ses responsabilités d'entretien à l'aide d'un indicateur appelé trafic quotidien moyen annuel (AADT). Cette mesure est un calcul du niveau de trafic le long d'un segment de chaussée pour n'importe quel jour moyen de l'année. En 2010, l'INDOT a estimé que les niveaux de trafic les plus bas étaient de 3 290 véhicules et que 650 véhicules commerciaux utilisaient quotidiennement l'autoroute dans la région du comté de Noble-Whitley. Les volumes de trafic de pointe étaient de 79 520 véhicules et de 11 060 véhicules commerciaux AADT le long de la section de l'US 33 à la même hauteur que l'I-69, entre les sorties SR 14 et US 30 à Fort Wayne.
Histoire
La Lincoln Highway a été planifiée de la frontière de l'Illinois à South Bend jusqu'à Fort Wayne et la frontière de l'Ohio en 1913. En 1915, la route a ouvert et traversé le centre-ville de Fort Wayne sur sa route à travers l'Indiana. En 1917, la route numéro 2 du marché principal était le numéro donné à la Lincoln Highway dans l'Indiana. Au début des années 1920, la Lincoln Highway a été déplacée plus au sud entre Valparaiso et Fort Wayne, vers ce qui est maintenant connu principalement sous le nom de Old US 30, en passant par Plymouth et Varsovie. La route est devenue SR 2 de la ligne d'état de l'Ohio à South Bend, SR 1 de South Bend à la ligne d'état du Michigan. Puis, en 1924, les sections de la route qui faisaient partie de l'autoroute Lincoln d'origine ont été pavées. Les années suivantes, le reste de la route a été pavé à travers l'Indiana, puis en 1937, la US 33 a été créée.
En 1998, INDOT a redirigé la plupart de ses routes entretenues sur les autoroutes inter-États autour de Fort Wayne, de sorte que l'US 33 a été routé sur les I-469 et I-69 autour du côté sud de la ville. La même année, l'INDOT a supprimé la US 33 au nord de la US 20 et la partie du comté de St. Joseph est devenue la SR 933 . En 2004, l'INDOT a tenté de rendre la SR 933 aux communautés locales mais celles-ci n'ont pas accepté.
En 2018, un nouvel alignement de l'US 33 contournant le centre-ville de Goshen au nord-est a été ouvert.
Grands carrefours
comté | Lieu | mi | km | Sortir | Destinations | Remarques |
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Adams | Canton de St. Marys | 0,000 | 0,000 | US 33 est – St. Marys , Wapakoneta , Columbus | ligne de l'état de l'Ohio | |
2.703 | 4.350 | SR 101 sud | Extrémité orientale de la simultanéité SR 101 | |||
2.876 | 4.628 | SR 101 nord (Monroe Street) – Monroeville | Extrémité ouest de la simultanéité SR 101 | |||
Décatur | 8.505 | 13.687 | US 27 sud – Portland | Extrémité sud de la concurrence des États-Unis 27 | ||
10.298 | 16.573 | US 224 est – Van Wert | Extrémité sud de la simultanéité US 224 | |||
10.506 | 16.908 | US 224 ouest – Huntington | Extrémité nord de la simultanéité US 224 | |||
Allen | Commune de Marion | 23.928 | 38.508 | 11 | I-469 est / US 27 nord | Extrémité nord de la concurrence des États-Unis 27 |
Canton agréable | 26,287 | 42.305 | 9 | Route de Winchester | ||
28.873 | 46.467 | 6 | SR 1 sud / Bluffton Road – Fort Wayne , Bluffton , aéroport international de Fort Wayne | Terminus nord de la section sud de la SR 1 | ||
Canton de Lafayette | 33.648 | 54.151 | 2 | Route d'Indianapolis | ancien SR 3 | |
34.512 | 55.542 | 1 | Lafayette Centre Road est | |||
35.500 | 57.132 | 296 0 |
I-69 sud – Indianapolis | Extrémité sud de la simultanéité I-69 et terminus ouest de la I-469 ; Sortie 296 sur I-69 et sortie 0 sur I-469 | ||
38,034 | 61.210 | 299 | Airport Expressway – Lower Huntington Road | Vers l'aéroport international de Fort Wayne | ||
Fort Wayne | 41.045 | 66.056 | 302 | US 24 ouest / Jefferson Road – Huntington , Fort Wayne | Extrémité sud de la simultanéité US 24 | |
44.282 | 71.265 | 305 | SR 14 ouest / Illinois Road – South Whitley , Fort Wayne | Terminus Est de la SR 14 | ||
48.238 | 77.632 | 309 |
I-69 nord / US 24 est / US 30 est SR 930 est / Goshen Road – Fort Wayne |
Extrémité nord de la simultanéité I-69 et extrémité est de la simultanéité US 30 ; extrémité nord de la concurrence des États-Unis 24 ; terminus ouest de la SR 930 | ||
48.238 | 77.632 | - | US 30 ouest – Columbia City , Varsovie , Chicago | extrémité ouest de la concurrence des 30 USD ; échangeur de trompettes | ||
Whitley | Churubusco | 58.886 | 94.768 | SR 205 (Whitley Street) – Columbia City , Garrett | ||
noble | Merriam | 66.382 | 106.831 | SR 9 – Columbia City , Albion | ||
Wolflake | 70.905 | 114.111 | SR 109 sud – Columbia City | Terminus nord de la SR 109 | ||
Ligonier | 79.399 | 127.780 | SR 5 sud – Cromwell | Extrémité sud de la simultanéité SR 5 | ||
81,076 | 130,479 | US 6 est / SR 5 nord – Kendallville , Shipshewana | Extrémité orientale de la simultanéité US 6 et extrémité nord de la simultanéité SR 5 | |||
Elkhart | Canton de Benton | 86,833 | 139.744 | US 6 ouest / SR 13 sud – Nappanee , Wabash | Extrémité ouest de la simultanéité US 6 et extrémité sud de la simultanéité SR 13 | |
87.870 | 141.413 | SR 13 nord – Millersburg , Middlebury | Extrémité nord de la simultanéité SR 13 | |||
Goshen | 95,970 | 154.449 | CR 38 – Wakarusa , Topeka | |||
99.044 | 159.396 | SR 15 (3e rue) | ||||
102.796 | 165.434 | CR 17 – Elkhart , Goshen | Séparation des grades ; accès indirect par le boulevard Rieth | |||
Elkhart | 106.110– 106.217 |
170,767– 170,940 |
US 20 – South Bend , Angola | Terminus nord de l'US 33 | ||
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Voir également
Les références
Liens externes
Carte du parcours :
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