Route américaine 90 - U.S. Route 90

Marqueur de la route 90 des États-Unis
Route des États-Unis 90
Informations sur l'itinéraire
Longueur 2 628 km (1 633 mi)
A existé 1926-présent
Principaux carrefours
Extremite ouest I-10 BL  / SH 54 à Van Horn, Texas
  I-10 à Van Horn, Texas

I-35 à San Antonio, TX
I-45 à Houston, TX
I-69  / US 59 à Houston, TX
I-10 à La Nouvelle-Orléans, LA
US 11 à La Nouvelle-Orléans, LA
US 49 à Gulfport, MS
I-10 à Mobile, AL
I-65 à Mobile, AL
I-75 à Lake City, FL
I-95 à Jacksonville, FL

US 1 à Jacksonville, Floride
Extrémité est SR A1A à Jacksonville Beach, Floride
Emplacement
États Texas , Louisiane , Mississippi , Alabama , Floride
Réseau routier

La US Route 90 ou US Highway 90 ( US 90 ) est une autoroute principale est-ouest des États-Unis dans le sud des États-Unis . Malgré le « 0 » dans son numéro de route, l'US 90 n'a jamais été une route d'un océan à l'autre. À l'exception d'une extension de courte durée vers le nord jusqu'à US 62 / US 180 près de Pine Springs, Texas qui existait depuis moins d'un an, son terminus ouest a toujours été à Van Horn, Texas ; il s'agit d'une intersection avec l' Interstate 10 Business (anciennement US 80 ) juste au nord d'un échangeur avec l' Interstate 10 . Son terminus oriental se trouve à Florida State Road A1A à Jacksonville Beach, en Floride , à trois pâtés de maisons de l' océan Atlantique .

Le 29 août 2005, un certain nombre de ponts routiers du Mississippi et de la Louisiane ont été détruits ou endommagés en raison de l' ouragan Katrina , notamment le pont de la baie St. Louis , le pont de la baie de Biloxi et le pont de Fort Pike . L'US 90 dispose de sept sorties sur la I-10 dans l'État de Floride . Il comprend également une partie du sentier DeSoto entre Tallahassee et Lake City, en Floride .

US 90 au sud de Van Horn

Description de l'itinéraire

Longueurs
  mi km
Émission 773 1244
LA 306 492
MME 75 121
AL 77 124
Floride 409 658
Le total 1633 2628

Texas

US 90 commence à une intersection avec BL I-10 et SH 54 au centre-ville de Van Horn . Il se dirige ensuite vers le sud-sud-est en direction de Marfa , où la route commence à se diriger généralement vers l'est. L'itinéraire est principalement à deux voies à l'ouest d' Uvalde . À ce stade, elle devient une route de surface à quatre voies jusqu'à ce qu'elle atteigne l'ouest du comté de Bexar où elle devient une autoroute , rejoignant la I-10 dans le centre - ville de San Antonio . Cette simultanéité avec l'I-10 se poursuit par intermittence dans l'ouest de Houston , où l'US 90 suit l'autoroute Katy. La section de l'US 90 qui est multiplexée avec l'I-10 via Houston est la seule section de la route qui n'est pas signée. Dans l'est de Houston, l'US 90 se sépare de l'I-10 et se dirige vers le nord-est en direction de Liberty , pour finalement traverser le centre-ville de Beaumont où il rejoint l'I-10 pour le reste de son itinéraire à travers le Texas.

La limite de vitesse sur l'US 90 entre Van Horn et Del Rio est principalement de 75 miles par heure (121 km/h). À partir de Seguin , l' US 90 Alternate se sépare de l'US 90 et se déplace parallèlement au sud, rejoignant la route principale au nord-est de Houston.

En 1991, la construction d'une autoroute à quatre à six voies au nord-est de Houston dans le comté de Harris a été achevée le long d'un nouveau tracé pour l'US 90 ; cette portion a été désignée l'autoroute Crosby. Ce segment a voyagé de juste à l'intérieur de Beltway 8 à l'est de la ville de Crosby . La construction a commencé en 2006 pour prolonger l'autoroute vers l'ouest jusqu'à l'intersection de la I-10 (East Freeway) et de la I-610 (East Loop) . Le 24 janvier 2011, la nouvelle extension a officiellement ouvert ses portes. En raison du manque de fonds, les viaducs n'ont pas été construits sur Greens Bayou et sur la future Purple Sage Road, laissant le trafic sortir brièvement vers les routes de façade avant de rejoindre l'autoroute.

Louisiane

US 90 (premier plan) traversant le Bayou des Allemands à la ville des Allemands en Louisiane

En entrant en Louisiane par l'ouest, l'US 90 et l' I-10 voyagent côte à côte à travers le lac Charles jusqu'à Lafayette . À Lafayette, l'US 90 et l'I-10 se séparent : l'I-10 se dirige vers l'est jusqu'à Baton Rouge , tandis que l'US 90 prend un virage vers le sud et traverse New Iberia , Franklin , Morgan City et la zone métropolitaine Houma - Bayou Cane - Thibodaux avant atteindre la Nouvelle-Orléans . Le quadrillage des États-Unis 90 a été poussé dans les années 1990 par l'ancien sénateur d'État Carl W. Bauer à travers son rôle de président du groupe de travail du gouverneur sur l' Interstate 49, tout en étant également membre de la Chambre de commerce du Grand Lafayette .

La portion des États-Unis 90 de Lafayette à la Nouvelle-Orléans est désignée pour devenir le couloir de l' I-49 . À la Nouvelle-Orléans, l'US 90 rejoint à nouveau l'I-10 et les deux autoroutes suivent un chemin similaire dans le Mississippi.

Mississippi

La description de la route des États-Unis des années 90 au Mississippi est expliquée dans le code de l'État § 65-3-3.

Avant l'ouragan Katrina, la portion du Mississippi des États-Unis 90 était entièrement à quatre voies, à l'exception d'un très court segment à l'extrémité ouest de l'État menant à l'ancien pont de la rivière Pearl en Louisiane. Ce segment de l'ancienne autoroute est évité dans la plupart des cas par une extension de la chaussée à quatre voies de sa division avec l'US 90 à la I-10 juste à l'est du pont Pearl beaucoup plus récent.

Avant l' ouragan Camille en 1969, le tronçon de 26 milles (42 km) de l'US 90 allant du pont de la baie St. Louis à l'extrémité ouest au pont de la baie de Biloxi à l'est était l'une des routes les plus pittoresques du sud, offrant de belles des vues sur le golfe du Mexique sur son côté sud et de belles demeures - certains antebellum  - sur son nord. La médiane comportait de nombreux vieux chênes majestueux, dont un bon nombre ont survécu à la tempête.

De nombreux segments et ponts importants ont été lourdement endommagés ou détruits par l'ouragan Katrina en 2005. Avec l'ouverture de deux voies du pont de la baie de Biloxi le 1er novembre 2007, l'ensemble du tracé est désormais restauré. Les projets de reconstruction se poursuivent sur une grande partie de l'autoroute et les fermetures de voies sont courantes. L'achèvement substantiel de tous les travaux routiers liés à Katrina aux États-Unis 90 dans cet état devait être terminé à ce jour.

« US Highway 90 Project History » raconte en détail le passé coloré de cette route dans le Mississippi, qui remonte au début du 20e siècle, alors qu'elle faisait partie de l' Old Spanish Trail . Le document pdf est disponible sur la page « Project Updates » du site Web du ministère des Transports du Mississippi (www.gomdot.com).

Alabama

La simultanéité US 90/ Alabama State Route 188 se termine à Grand Baie .

L'US 90, désignée en interne par le ministère des Transports de l' Alabama comme State Route 16 ( SR 16 ), est une importante route nationale est-ouest traversant la partie sud de l' État américain de l' Alabama . L'US 90/SR 16 traverse l'extrême sud de l'État, couvrant environ 77 miles (124 km). Les routes traversent le comté de Baldwin avant d'entrer dans la ville de Mobile où elle obtient une concurrence à contresens avec la US 98. et rejoint plus tard la US Truck Route 98, chevauchant également brièvement l' Interstate 165 . La portion de l'US 90 qui traverse la baie de Mobile est appelée localement la " chaussée ". Avec l'achèvement de l' I-10 , l'US 90/SR 16 sert principalement de route locale reliant les villes le long de son chemin.

Floride

Un bouclier américain 90 utilisé en Floride avant 1993
US 90, près de la rivière Choctawhatchee , vers l'est

En entrant dans le Sunshine State, l'US 90 se déplace vers le sud en direction de Pensacola tandis que l' US 90 Alternate reste au nord de la ville. Ce tronçon d'autoroute est également connu sous le nom de Nine Mile Road. Après que l' ouragan Ivan ait détruit le pont I-10 dans le nord-ouest de la Floride, les automobilistes ont attendu jusqu'à deux heures pour traverser le pont d'Escambia entre les comtés de Santa Rosa et d' Escambia .

La route de l'autoroute continue au nord de l'I-10 comme une autoroute à deux voies à travers la plupart des régions intérieures peu peuplées de l' enclave , devenant quatre voies à travers et à proximité de plusieurs villes. Dans le comté de Gadsden , la US 90 coupe au sud - est vers le centre - ville de Tallahassee , où elle passe l' entrée nord de la Florida State University et s'étend à six voies jusqu'à son intersection avec la US 27 . La partie de l'autoroute qui traverse Midway a été désignée comme Alfred Lawson, Jr. Highway. En continuant vers l'est, l'autoroute est une route à deux voies au nord de la I-10 le long du reste de son itinéraire, sauf lorsqu'elle tourne vers le sud pour traverser Lake City à la I-75 . Après avoir traversé la forêt nationale d'Osceola , il passe par la I-295 en direction de Jacksonville , devenant quatre voies à travers le côté ouest industrialisé sous le nom de Beaver Street et à travers le centre-ville sous le nom de Union Street. Il traverse la rivière St. Johns sur le pont de la rue principale et continue vers l'est en tant que boulevard Beach jusqu'à son terminus sur la route d'État de Floride A1A à Jacksonville Beach .

L'US 90 traverse les sièges de comté de 15 comtés sur son parcours en Floride et n'est jamais à plus de 9,7 km de la I-10 dans tout l'État. La désignation de route nationale cachée de l'autoroute est principalement la Florida State Road 10 ( Floride State Road 10A à Pensacola), mais le long de Beach Boulevard à Jacksonville, elle devient la Florida State Road 212 .

La limite de vitesse est de 55 mph (89 km/h) pour tous les points ruraux à l'ouest de Monticello, en Floride , et elle est de 60 mph (97 km/h) sur tous les points ruraux à partir du comté de Madison jusqu'à Glen St. Mary .

Histoire

ouragan Katrina

Le pont américain 90 entre Bay Saint Louis, Mississippi et Pass Christian, Mississippi , ainsi que le pont entre Biloxi, Mississippi et Ocean Springs, Mississippi ont été détruits par l' ouragan Katrina en août 2005. Pendant la tempête, le pont de la baie de Saint-Louis a été sous l'eau et détruit. Des portions de l'US 90 ont été endommagées le long de la Battleship Parkway sur la baie de Mobile dans le comté de Baldwin, en Alabama. Des sections de l'autoroute dans le comté de Harrison, Mississippi , y compris d'autres ponts et une grande partie de la plate-forme, ont été endommagées ou détruites. Le pont Rigolets et le pont Chef Menteur traversant le col Chef Menteur à la Nouvelle-Orléans-Est ont tous deux été endommagés, mais ont depuis été rouverts. Certaines sections de l'autoroute de la Nouvelle-Orléans étaient impraticables sous les eaux de crue pendant des semaines en raison de l'inondation générale de cette ville; voir Effet de l'ouragan Katrina sur la Nouvelle-Orléans . Le pont Crescent City Connection sur le fleuve Mississippi dans le secteur 49, également connu sous le nom de US 90 Business , est resté intact et était la seule route utilisable hors de cette ville immédiatement après la tempête jusqu'à la section de Leake Avenue/River Road entre New Orléans et Metairie ont pu être débarrassés des gros débris, mais ont été bloqués par les forces de l'ordre de Jefferson Parish et de Gretna dans le cadre d'une décision politiquement controversée pour empêcher le pillage et l'anarchie générale de se propager à la rive ouest relativement intacte du fleuve Mississippi.

Nouveau pont US 90 entre Biloxi et Ocean Springs en construction

À la mi-2006, la construction a commencé sur le remplacement du pont Bay St. Louis. Il a été achevé le 4 janvier 2008 et comprend quatre voies de circulation, des accotements d'urgence et une piste cyclable/piétonne. Il mesure également 85 pieds (26 m) de haut à son point le plus élevé. La circulation dans les deux sens a repris sur les voies en direction est du pont le 17 mai 2007 après une cérémonie en après-midi, mettant ainsi fin au service de traversier temporaire. La moitié restante du pont a été ouverte à la circulation le 4 janvier 2008.

Le 6 juin 2006, un contrat de 338,6 millions de dollars a été conclu pour le remplacement de Biloxi-Ocean Springs. Le pont mesurera 95 pieds (29 m) de haut à son point le plus élevé et comportera six voies de circulation, 8 pieds de large (2,4 m) à l'intérieur et 10 pieds de large (3,0 m) à l'extérieur des accotements, et un vélo/piéton chemin. À la grande joie de nombreux résidents et dirigeants de la région, les voies en direction ouest du pont ont été ouvertes à la circulation dans les deux sens après une cérémonie et un défilé le 1er novembre 2007, deux semaines avant la date prévue. La construction totale du pont, y compris l'ouverture des six voies de circulation, devait être achevée en avril 2008.

Après sa fermeture en raison des dégâts causés par la tempête, le pont d'époque de 1929 transportant l'US 90 sur le col Chef Menteur a été réparé et ouvert à la circulation le 11 août 2006.


Route d'État de Floride 1

Route d'État de Floride n° 1
Milton FL SR1 03.jpg
Emplacement Comté de Santa Rosa, Floride , États - Unis
La ville la plus proche Milton , Floride
N° de référence NRHP  94000626
Ajouté au PNSR 23 juin 1994

La Florida State Road No. 1 (également connue sous le nom de Old Brick Road , Red Brick Road , US Highway 90 ou Old Spanish Trail ) est une route historique près de Milton , en Floride. Il est situé, approximativement, en trois sections à l'est de Milton, parallèlement à l'US 90, entre Marquis Bayou et Harold . Le 23 juin 1994, il a été ajouté au registre national des lieux historiques .

Grands carrefours

Texas
SH 54 à Van Horn
I-10 à Van Horn
US 67 à Marfa . Les autoroutes se déplacent concurremment à l'est-nord-est d' Alpine .
US 385 à Marathon . Les autoroutes circulent simultanément à l'est de Marathon.
US 285 à Sanderson
US 277  / US 377 à Del Rio . Les autoroutes traversent simultanément Del Rio.
US 83 à Uvalde
I-410 à San Antonio
I-10  / I-35  / US 87 à San Antonio. I-10/US 90 circule simultanément à l'ouest-sud-ouest de Seguin . Les États-Unis 87/US 90 passent simultanément par San Antonio.
I-37  / US 281 à San Antonio
I-410 à San Antonio
I-10 à Séguin
US 183 à Luling . Les autoroutes traversent simultanément Luling.
I-10 à l' est de Waelder
US 77 à Schulenburg
I-10 est-nord-est de Schulenburg
I-10 ouest-sud-ouest de Glidden
I-10 à l' est de Columbus . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Sealy .
I-10 à Sealy. Les autoroutes circulent simultanément à l'ouest-sud-ouest du Brookshire .
I-10 à Katy . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Houston .
I-610 à Houston
I-45 à Houston. Les autoroutes circulent simultanément, mais sur des voies différentes, à travers Houston.
I-69  / US 59 à Houston
I-10  / I-610 à Houston
I-10  / US 69  / US 96  / US 287 à Beaumont
I-10 à Beaumont. Les autoroutes voyagent simultanément jusqu'à Toomey, en Louisiane .
Louisiane
I-10 à l' ouest-sud-ouest de Westlake . Les autoroutes circulent simultanément jusqu'à Lake Charles .
US 171 à Lake Charles
I-210 à Lake Charles
US 165 dans l' Iowa
Futur I-49  / US 167 à Lafayette . L'I-49/US 90 voyagera simultanément vers la ligne urbaine Avondale - Bridge City . L'US 90/US 167 transite simultanément par Lafayette.
I-310 à Boutte
I-10  / Future I-49  / I-910 à la Nouvelle-Orléans
US 61 à la Nouvelle-Orléans
I-610 à La Nouvelle-Orléans
I-10 à la Nouvelle-Orléans
I-510 à la Nouvelle-Orléans
US 11 à la Nouvelle-Orléans
US 190 au sud-est de Slidell
Mississippi
Futur I-310  / US 49 à Gulfport
I-110 à Biloxi
Alabama
I-10 sur la ligne urbaine TheodoreTillmans Corner .
I-65 dans Mobile
US 98 dans Mobile. Les autoroutes circulent simultanément via Mobile.
I-165 dans Mobile. Les autoroutes circulent simultanément via Mobile.
US 98 dans Mobile. Les autoroutes voyagent simultanément jusqu'au fort espagnol .
I-10 dans le mobile
I-10 dans le fort espagnol
US 31 dans le fort espagnol
I-10  / US 98 à Daphné . Les États-Unis 90/US 98 passent simultanément par Daphne.
Floride
US 98 à Pensacola . Les autoroutes passent simultanément par Pensacola.
US 29 à Pensacola
I-110 à Pensacola
I-10 en Ferry Pass
US 331 à DeFuniak Springs . Les autoroutes passent simultanément par DeFuniak Springs.
États-Unis 231 à Cottondale
I-10 à Midway
États-Unis 27 à Tallahassee
US 319 à Tallahassee
I-10 à Tallahassee
US 19 à Monticello
US 221 à Greenville . Les autoroutes traversent simultanément Greenville.
I-10 au sud - est de Falmouth
US 129 en Live Oak
I-75 à Lake City
US 41 à Lake City
US 441 à Lake City
I-10 au sud - ouest de Sanderson
US 301 à Baldwin . Les autoroutes passent simultanément par Baldwin.
I-95 à Jacksonville
US 1 à Jacksonville. les autoroutes traversent simultanément Jacksonville.
I-95 à Jacksonville
I-295 à Jacksonville
SR A1A à Jacksonville Beach

Itinéraires spéciaux

Voir également

Les références

Liens externes

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?? SH 89 Émission SH 90
?? États-Unis 84 MME États-Unis 98
?? RS 15 RS 16 RS 17
?? RS 89 AL RS 91
?? RS 87 Floride RS 90