USS Adams (1799) -USS Adams (1799)

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Irwin John Bevan - L'évasion des Adams, 10 juillet 1814.jpg
L'évasion des Adams , 10 juillet 1814, par Irwin John Bevan
Histoire
États Unis
Nom USS Adams
Constructeur John Jackson et William Sheffield
Coût 76 622 $
Posé 30 juillet 1798
Lancé 8 juin 1799
Commandé 23 septembre 1799
Destin Sabordé 1814
Caractéristiques générales
Taper Frégate
Tonnage 530 en juin 1812 725 tonne américaine ou 783 tonne anglaise
Longueur 113 pi (34 m) 128 pi (39 m) en juin 1812
Faisceau 34 pi (10 m)
Profondeur 10 pi 8 po (3,25 m)
Complément 220 officiers et hommes
Armement
  • 24 × canons de 12 livres
  • 4 × canons de 6 livres
  • en juin 1812 26 × colombias de 18 livres
  • 1 × canon de 12 livres sur la plage arrière

L'USS Adams était une frégate à voile de 28 canons (classée) de la marine des États-Unis . Elle a été posée en 1797 à New York par John Jackson et William Sheffield et lancée le 8 juin 1799. Le capitaine Richard Valentine Morris a pris le commandement du navire.

Quasi-guerre avec la France

La frégate quitta New York à la mi-septembre 1799 et se dirigea vers les Antilles pour protéger les navires américains des attaques des corsaires français , pendant la quasi-guerre avec la France. Elle est arrivée à Saint-Christophe le 10 octobre et a rapidement commencé à naviguer dans les eaux voisines à la recherche d'hommes de guerre français et de toutes les prises qui avaient été capturées par des navires de guerre battant les couleurs françaises.

Plus tard ce mois-là, elle a repris le brick Zylpha et a aidé l' USS  Insurgent à prendre un corsaire français non identifié de 4 canons et à libérer un brick anglais et une goélette de Boston que ce navire de proie avait saisi.

Le 12 novembre, elle fait de nouveau équipe avec Insurgent pour reprendre le brick anglais de 14 canons Margaret . Le 15, ils prennent le corsaire français Le Onze Vendémiaire . Le 20, ils coopèrent à la libération de la goélette Nancy qui avait frappé ses couleurs le 18.

Le 10 janvier 1800, Adams et l' USS  Eagle firent de la goélette française La Fougeuse leur prise et, à la fin du mois, Adams reprit la goélette Alphia . Deux autres goélettes françaises, L'Heureuse Rencontre et Isabella sont tombées entre ses mains en février. Le mois suivant, elle libère le sloop Nonpareil et elle fait de même pour la goélette Priscilla en avril.

Mais le mois le plus réussi d' Adams est survenu en mai lorsqu'elle a repris une goélette non identifiée et s'est de nouveau associée à Insurgent pour libérer une lettre de marque britannique . Au cours du même mois , elle a également repris une autre goélette nommée Nancy , une appelée Grinder , et un brick non identifié tout en capturant le brick Dove et la goélette Renommee .

Ayant besoin de réparations, Adams retourna à New York en juillet 1800, mais au début de l'automne, il retourna dans les Caraïbes sous le commandement du capitaine Thomas Robinson. Cependant, sur cette croisière elle n'a pas eu le succès dont elle avait joui sous le capitaine Richard Morris mais pour la plupart a été limitée au devoir de patrouille et d'escorte. Elle a réussi à reprendre la goélette britannique Grendin , mais la date de l'action est inconnue. Le 23 mars 1801, le secrétaire à la Marine lui ordonna de rentrer et elle fut désarmée à New York.

Première guerre de Barbarie

Cependant, les troubles en Méditerranée ont empêché son répit d'être long. Les États barbaresques de la côte nord de l'Afrique capturaient des navires marchands américains qui tentaient de commercer dans cette mer ancienne et asservissaient leurs équipages. Adams a été réactivé au printemps de 1802 sous le commandement du capitaine Hugh George Canfield . Le 10 juin 1802, elle a quitté New York et s'est dirigée vers le détroit de Gibraltar portant des ordres pour le commodore Richard V. Morris, son premier commandant qui commandait maintenant l'escadron méditerranéen américain. Elle y est arrivée le 22 juillet et est restée dans ce port en bloquant le croiseur tripolitain Meshuda de peur qu'elle ne s'échappe et ne s'attaque à la navigation américaine. Ce n'est que le 8 avril 1803 qu'elle est libérée de cette fonction. Elle a ensuite rejoint le reste de l'escadron de Morris dans les opérations au large de Tripoli.

Cependant, en tant que commandant d'escadron, Morris semblait avoir perdu l'audace et l'audace dont il avait fait preuve dans les opérations contre les Français aux Antilles alors qu'il commandait un seul navire. Son indécision en Méditerranée a incité Washington à ordonner son rappel et il a navigué pour rentrer chez lui à Adams le 25 septembre. La frégate a transporté Morris à Washington et a été placée dans l'ordinaire au chantier naval de là-bas en novembre 1803.

1805-1811

Réactivé sous le commandement du capitaine Alexander Murray en juillet 1805, Adams croisa le long de la côte des États-Unis de New York à la Floride, protégeant le commerce américain. À l'automne de l'année suivante, il fut à nouveau désarmé à Washington et – mais pour le service faisant respecter la loi sur l' embargo en 1809 – il resta inactif dans la capitale nationale jusqu'au déclenchement de la guerre de 1812 . En août 1811 , il devint le navire de réception du Washington Navy Yard .

Guerre de 1812

En juin 1812, Adams fut coupé en deux au milieu du navire et rallongé de 15 pieds au cours d'une reconstruction complète en sloop de guerre de 26 canons de 18 livres. Commandé par le capitaine Charles Morris , il était prêt pour l'action à la fin de l'année, mais a été bloqué dans la baie de Chesapeake par le blocus des navires de guerre britanniques jusqu'à ce qu'il réussisse finalement à prendre la mer le 18 janvier 1814. Il croise dans l'est l'Atlantique et le long des côtes africaines et a remporté cinq prix de navires marchands avant de faire escale à Savannah, en Géorgie , en avril.

En route de nouveau en mai, il s'est dirigé vers les bancs de Terre - Neuve et a finalement navigué vers l'est jusqu'aux eaux au large des îles britanniques . Au cours de cette croisière, elle a pris cinq autres navires marchands, en a chassé deux autres dans le fleuve Shannon , et a à peine réussi à s'échapper d'un navire de guerre britannique beaucoup plus gros. Elle a capturé Woodbridge , qui naviguait de l'Inde vers la Grande-Bretagne, mais a dû l'abandonner lorsque le HMS  Dannemark et le HMS  Albacore sont arrivés sur les lieux alors qu'ils escortaient un convoi vers le Brésil.

L'incendie des Adams , 3 septembre 1814

Vers la fin de son voyage de retour, l' Adams s'échoua sur l' Isle au Haut le 17 août 1814 et fut sérieusement endommagé. Un matelot habile aidé par une marée montante a réussi à renflouer le navire et malgré de fortes fuites, il a atteint la rivière Penobscot et a atteint Hampden, dans le Maine (qui faisait alors partie du district du Maine sous le Massachusetts). Là, le 3 septembre 1814, lors de la bataille de Hampden , il est sabordé et incendié pour empêcher sa capture par un escadron britannique sous le commandement du contre-amiral Edward Griffiths soutenant les opérations offensives britanniques dans le Maine.

Voir également

Citations

Informations complémentaires

  • « Histoires de navires : le premier USS Adams » . Dictionnaire des navires de combat navals américains . Centre Historique Naval.

Lectures complémentaires

Harper & Brothers, New York. p. 443, livre électronique