USS Bagley (DD-386) -USS Bagley (DD-386)

Bagley à Pearl Harbor fin 1945. Notez la goulotte autour de la pile unique qui distinguait cette classe. Les petits nombres sur son côté indiquent l'emplacement de ses cadres de coque.
Histoire
États Unis
Nom	USS Bagley (DD-386)
Homonyme	Ça vaut le coup
Constructeur	Chantier naval de Norfolk
Posé	31 juillet 1935
Lancé	3 septembre 1936
Commandé	12 juin 1937
Déclassé	14 juin 1946
Sinistré	25 février 1947
Sort	vendu le 3 octobre 1947
Caractéristiques générales
Classe et type	destroyer de classe Bagley
Déplacement	2 325 tonnes (plein) 1 500 tonnes (léger)
Longueur	341 pi 8 po (104,14 m)
Rayonner	35 pi 6 po (10,82 m)
Brouillon	Lumière de 10 pi 4 po (3,15 m) 12 pi 10 po (3,91 m) plein
Propulsion	deux hélices, 49 000 shp
La vitesse	38,5 nœuds (71,3 km/h)
Varier	6 500 milles marins (12 000 km) à 12 nœuds (22 km/h)
Complément	251
Armement	4 × canons de 5 pouces/38 cal (12 cm), 4 × canons de 0,50 cal (12,7 mm) , 16 × 21 pouces (533 mm) tubes lance-torpilles , 2 × chenilles de grenades sous- marines

Lancement de Bagley le 3 septembre 1936

USS Bagley (DD-386) , un destroyer de classe Bagley , était le troisième navire de la marine des États-Unis à être nommé pour Ensign Worth Bagley , officier pendant la guerre hispano-américaine , distingué comme le seul officier de marine américain tué au combat pendant cette guerre.

Bagley (DD-386) a été posé le 31 juillet 1935 au chantier naval de Norfolk , Portsmouth, Virginie ; lancé le 3 septembre 1936 ; parrainé par Miss Bella Worth Bagley, sœur de l'enseigne Bagley; et commandé le 12 juin 1937, capitaine de corvette Earl W. Morris dans la commande.

Historique d'entretien

Période de l'entre-deux-guerres

Bagley a beaucoup travaillé dans l'Atlantique avant d'être envoyé à Pearl Harbor en 1940. Elle a fait des rotations occasionnelles entre là-bas et la côte californienne . En décembre 1941, Bagley opérait localement à partir de Pearl Harbor . Des exercices fréquents avec DesDiv 7 ont été entrecoupés d'évolutions des forces opérationnelles des porte-avions centrées autour de l' Enterprise et de Lexington . Le rythme de ces opérations s'est intensifié alors que les sanctions économiques américaines, instituées en réponse aux actions japonaises en Chine et en Indochine française, ont provoqué des protestations japonaises. Le 3 Décembre au cours d' une pratique anti - aérien en mer avec DesDiv 8, Bagley ' tribord biquille côté de arracha. Le destroyer a ralenti à 10 nœuds (20 km/h) et a changé de cap pour Oahu, s'amarrant au Pearl Harbor Navy Yard le lendemain matin. Le 6 décembre, le navire de guerre a déplacé les couchettes à tribord vers la couchette B-22 dans le sud-est du Loch. À ce moment-là, Bagley était passé au fer froid, recevant de l'électricité, de la vapeur et de l'eau douce du quai.

La Seconde Guerre mondiale

Pearl Harbor

À 07 h 55 le 7 décembre, peu avant les couleurs du matin, des avions japonais de six porte-avions ont heurté la flotte du Pacifique alors qu'elle se trouvait dans le port de Pearl Harbor. À bord de Bagley , le matelot radio recrute Robert P. Coles de Machias, dans le Maine, quittant les ponts à bâbord et voyant les avions japonais attaquer Hickam Field. Réalisant qu'il ne s'agissait pas de manœuvres de la flotte, il ouvrit le casier de service prêt pour le port avancé de calibre 50 et ouvrit le feu et toucha les deux premiers bombardiers torpilleurs attaquant Battleship Row. Il a été relevé par le chef Gunners Mate Skinner qui, comme indiqué dans les dossiers officiels, a tiré sur le troisième avion pour attaquer.

L'équipage a d'abord vu des bombardiers en piqué en action au-dessus de Hickam Field, à proximité , puis a vu un avion torpilleur Nakajima B5N "Kate" passer dans le sud-est du Loch et torpiller l' Oklahoma amarré au large de l' île Ford . Le destroyer s'est immédiatement rendu aux quartiers généraux, tirant avec ses mitrailleuses de calibre .50 sur les Nakajimas porteurs de torpilles passant à bâbord pour attaquer les cuirassés américains. Peu après 08h00, une deuxième torpille de "Kate" a explosé dans la berge à environ trente pieds devant Bagley .

Au cours de la deuxième phase de l'attaque, qui a commencé vers 8 h 40, l' équipage de Bagley a tiré sur des bombardiers en piqué Aichi D3A "Val" attaquant l'île Ford et les cales sèches du chantier naval. Ses artilleurs ont affirmé avoir éclaboussé au moins six avions ce matin-là; mais, étant donné l'intensité des tirs antiaériens de tous les navires, ses "tueries" ne peuvent pas être prouvées de manière concluante. À 9 h 40, le navire de guerre s'est dirigé vers le chenal et la haute mer, laissant son commandant, son officier exécutif et son officier d'artillerie à terre. Bagley , sous le commandement temporaire du lieutenant Philip W. Cann , ne s'est arrêté que le temps de récupérer le capitaine du destroyer Patterson , qui a ensuite été transféré sur son propre navire en mer.

1942

Bagley a couvert l'arrivée de la TF 14 à Pearl Harbor quatre jours après Noël. Le lendemain, le destroyer a navigué avec Saratoga pour patrouiller à l'ouest d' Oahu , couvrant les îles tandis que deux groupes de porte-avions escortaient des renforts jusqu'à Samoa. Le 11 janvier 1942, cependant, une seule torpille du I-16 toucha et endommagea le porte-avions. Bagley est retourné à Pearl Harbor avec le Saratoga blessé et, profitant de l'occasion, a subi une disponibilité restreinte au Pearl Harbor Navy Yard entre le 23 janvier et le 3 février, ajoutant quatre mitrailleuses de 20 millimètres à sa batterie antiaérienne.

Quittant Oahu le dernier jour de janvier, Bagley rejoignit la TF 11, comprenant Lexington , quatre croiseurs et neuf destroyers, pour couvrir les transports livrant des renforts à l'île Christmas, à l'île Canton dans les îles Phoenix et en Nouvelle-Calédonie. Inquiet des intentions japonaises dans la zone Fidji-Nouvelle-Calédonie, la TF 11 rejoint la force de croiseurs ANZAC, Australie , HMNZS  Achilles , HMNZS Leander avec Chicago et deux destroyers, le 16 février. Peu de temps après, le groupe de travail s'est tourné vers le nord-ouest et s'est dirigé vers Bougainville dans les îles Salomon.

Le 20 février, à 17 h 07, le destroyer ouvre le feu sur une deuxième vague de neuf bombardiers avec sa batterie de 20 millimètres, rejoignant le barrage de tirs antiaériens autour de Lexington . Quelques minutes plus tard, un bombardier a tenté d'écraser la poupe du Bagley, mais le feu d' Aylwin a aidé à éclabousser le "Betty" à quelque 200 yards (200 m) de distance sur le quart tribord.

L'entretien et la réparation, ponctués par une période de cale sèche, ont occupé l'équipage du destroyer pendant le mois suivant. Bagley a quitté Pearl Harbor le 30 avril, transportant du courrier et des passagers vers l'île Palmyra, l'île Christmas et les îles de la Société. De Bora Bora le 9 mai, elle a rendez-vous avec Hunter Liggett et l'a escortée aux Îles Fidji, en arrivant à la Baie de Nukualofa, Tongatapu, le 15 mai. Le destroyer a ensuite passé une semaine à patrouiller à l'extérieur du port, protégeant les convois au départ des sous-marins ennemis, avant de continuer seul jusqu'à Brisbane, en Australie, où il est arrivé le 30 mai.

Affecté à la Southwest Pacific Force (TF 44), Bagley protégeait les convois à l'approche de l'Australie, recherchait des contacts sous-marins lors de deux patrouilles avec Henley et menait des exercices de combat de nuit et d'autres exercices avec les croiseurs de la TF 44 jusqu'à la mi-juillet. Le 17, elle a quitté Brisbane pour la Nouvelle-Zélande , arrivant à Auckland le 20 juillet. Là, elle rejoint la TF 62 et commence les préparatifs de l' opération Watchtower , l'invasion de Guadalcanal .

Bagley se rendit aux îles Fidji, en compagnie des croiseurs Chicago , Salt Lake City , Australie , HMAS  Canberra , HMAS  Hobart , huit autres destroyers et 12 transports . Rejoint par d'autres éléments du convoi le 26, dont trois autres cargos, Bagley gardait les transports pendant qu'ils effectuaient les débarquements de répétition sur l' île de Koro . Le groupe de travail s'est ensuite rendu aux îles Salomon, arrivant dans la zone de transport au large de Lunga Point, Guadalcanal, le 7 août.

Affectés à la "Southern Force", l'une des trois patrouilles de piquetage, Bagley et Patterson ont accompagné l' Australie , Canberra et Chicago pour protéger les transports au sud de Tulagi.

L'Australie , avec à son bord le contre-amiral Victor Alexander Charles Crutchley , RN, a quitté la formation pour une conférence de commandement à Lunga Roads à 21 h 30. Un peu plus de deux heures plus tard, la visibilité étant faible en raison du ciel couvert et des averses de pluie, des navires non identifiés sont apparus à propos de 3 000 yards (3 000 m) distants sur la proue bâbord. Il s'agissait de sept croiseurs japonais et d'un destroyer du contre-amiral Gunichi Mikawa envoyés de Rabaul pour attaquer les transports américains. A ce moment, 0144 selon le journal de Bagley , les hydravions des croiseurs japonais ont largué des fusées éclairantes qui ont illuminé les navires de guerre américains.

Bagley a tourné brusquement vers la gauche pour amener les tubes lance-torpilles tribord sur les navires de guerre japonais émergeant de l'obscurité mais, soit parce que les torpilles n'étaient pas armées à temps, soit parce que le navire tournait trop vite pour que les tubes lance-torpilles soient correctement orientés. , elle a continué son tour et a tiré quatre torpilles au nord-ouest de la monture bâbord numéro deux. Bien que les torpilleurs aient été touchés quelques minutes plus tard, aucun navire japonais n'a été endommagé par des torpilles dans cette zone. Il est possible, mais non confirmé, qu'une ou deux des torpilles du Bagley aient touché Canberra sur son côté tribord. Bagley a alors tourné encore à gauche et ses artilleurs ont balayé le passage entre Guadalcanal et l'île de Savo; mais, comme les croiseurs japonais étaient déjà passés par le nord, ils ne virent aucun navire ennemi. Elle a fumé alors au nord-ouest, vers le point de rendez-vous désigné de destroyer et à environ 0300 est tombée sur l' Astoria fortement endommagé et brûlant . Ce navire de guerre, ainsi que le Quincy et le Vincennes , avaient été mortellement blessés lors de la courte mais violente bataille de l'île de Savo avant que les forces japonaises ne se retirent sur Rabaul.

Bagley est venu aux côtés d' Astoria et a sauvé environ 400 survivants, dont 185 blessés, du navire de guerre touché, hors de l'eau ou des radeaux à proximité. Avec la lumière du jour, Bagley a livré une équipe de sauvetage de 325 hommes à Astoria pour combattre les incendies, boucher les trous et augmenter la vapeur. L'effort a finalement échoué et le croiseur a coulé cet après-midi-là. Pendant ce temps, le médecin-chef de Bagley et les compagnons du pharmacien ont soigné des lacérations de fragments d'obus et des brûlures au deuxième degré avant que les blessés ne soient transférés au président Jackson cet après-midi-là. Bagley se replie ensuite sur Nouméa avec la TF 62, y mouillant le 13 août.

1943

Le 15 mars 1943, Bagley exécuta les ordres de la réaffecter à la TF 74 alors que la 7e flotte nouvellement créée se préparait pour des opérations offensives en Nouvelle-Guinée. En partance de Townsville le 27 juin, Bagley , en compagnie de Henley et de SC-749, a escorté six LST transportant 2 600 soldats de l'armée et du matériel d'aérodrome jusqu'à l'île Woodlark. Pendant que les destroyers patrouillaient au sud de l'île, le débarquement s'est déroulé sans interférence japonaise dans la nuit du 30 juin au 1er juillet. Bagley a escorté trois autres échelons de LST de Townsville à Woodlark entre le 9 juillet et le 7 août; tous sont arrivés sains et saufs et la piste d'atterrissage des chasseurs est devenue opérationnelle le 23 juillet. Le destroyer a ensuite escorté Henry T. Allen entre Milne Bay, Cairns et Brisbane, arrivant au dernier port le 15 août.

Le Bagley est revenu en Nouvelle-Guinée à la fin du mois, livrant un convoi à Milne Bay le 1er octobre. Elle est rapidement revenue à Townsville pour ramasser un autre convoi, l'escortant en toute sécurité dans la Baie de Milne le 8. Naviguant à nouveau vers l'Australie, cette fois vers Brisbane, le destroyer a conduit un troisième convoi de Townsville à Milne Bay entre le 25 et le 29 octobre. Après avoir déménagé à Buna le 8 novembre, Bagley a aidé à escorter un convoi de trois LST à Finschhafen, livrant des fournitures à la 20 brigade australienne le 11 novembre . Au cours des quatre semaines suivantes, le destroyer a escorté six autres convois de renfort hors de Buna; trois à Finschhafen, un à Lae, un à Woodlark Island et le dernier à Cape Cretin le 12 décembre.

Après avoir navigué à Buna le 23 décembre, Bagley a rejoint les sept LST de TU 76.1.41, transportant le 7e échelon des ingénieurs, de l'artillerie et des magasins de la 1re Division des Marines pour l'opération du Cap Gloucester. L'équipage a regardé les croiseurs lourds bombarder la plage à 06h00 le 26 décembre, puis Bagley a contrôlé les LST alors qu'ils débarquaient des troupes et de l'équipement. Cet après-midi-là, vers 14 h 30, un grand raid aérien japonais attaqua la force opérationnelle, coulant Brownson et endommageant Shaw . Plus tard dans la soirée, l' équipage de Bagley a vu des chasseurs amis éclabousser trois bombardiers "Betty" au-dessus de la tête de pont. De retour à Buna le 28 décembre, Bagley a aidé à sauter des éléments de la 32e division d'infanterie à Saidor, en Nouvelle-Guinée, en contournant une forte garnison japonaise à Sio. Le convoi du troisième échelon a débarqué des troupes et du matériel sans incident le 2 janvier 1944.

1944

Ordonné « d'agir comme escorte de réserve pour les échelons d'approvisionnement », le destroyer a livré un convoi de LST à Saidor le 5 février et le lendemain, en compagnie de Smith et de deux LST, a navigué vers le cap Gloucester . Elle a quitté la région le 10 février, fumant à l'est pour la côte ouest des États-Unis.

Arrivé à San Francisco le 27 février, après des escales à Florida Island, Guadalcanal, Palmyra et Pearl Harbor, Bagley est entré dans le Mare Island Navy Yard pour une révision majeure le 28. Au cours des huit semaines suivantes, elle a ajouté deux autres canons de 20 mm (pour un total de six) et un radar de contrôle de tir amélioré tandis qu'un double canon de 40 mm a été placé en avant des deux canons de 5 pouces (127 mm).

En route pour Hawaï le 5 mai, Bagley a commencé à s'entraîner en mer pour l'opération "Forager", l'invasion planifiée des Mariannes. En arrivant à Pearl Harbor le 10, le destroyer a mené des exercices de bombardement d'écran, antiaérien et côtier avant de partir pour les îles Marshall le 29 mai. Jetant l'ancre dans l'atoll de Majuro le 3 juin, le Bagley a rejoint l'un des quatre groupes opérationnels de porte-avions rapides, prenant la mer avec Bunker Hill et TG 58.2 le 8.

Saipan

Le destroyer s'est ensuite déplacé vers la zone de transport le 15 juin, protégeant les premiers atterrissages sur Saipan avant de retourner au groupe de bombardement le 17. De cette position de projection, Bagley a participé à la bataille de la mer des Philippines . Bien qu'il s'agisse principalement d'une bataille aérienne - plus tard surnommée "The Great Marianas Turkey Shoot" - dans laquelle la plupart des centaines de victimes d'avions japonais ont été perdues au profit de combattants américains, plusieurs petits groupes d'avions japonais ont franchi le CAP. Ceux-ci ont été principalement chassés par des tirs antiaériens intenses des cuirassés et des destroyers. Bagley a tiré sur trois avions ce jour-là, lançant 24 obus de 5 pouces sur un « Val » et un « Kate » à une distance de 6 000 yards (5 000 m) à l'arrière et 147 autres obus de 20 mm et 40 mm sur un Zero qui a dépassé 1 000 yards (1 000 m) éloigné à tribord. Les jours suivants, le destroyer continua de couvrir les cuirassés alors qu'ils pourchassaient en vain les Japonais en retraite.

Le 25 juin, le destroyer est retourné dans les Mariannes pour deux semaines d'affectations sur appel à l'appui des opérations du Corps des Marines . Sous la direction des unités de contrôle de tir à terre, Bagley a tiré plus de 700 obus de 5 pouces de phosphore blanc hautement explosif et d'obus dans la dernière poche de résistance japonaise à l'extrémité nord de Saipan. Le 6 juillet, après avoir reçu plus de munitions de Montpellier , elle a fermé le rivage et a tiré sur « des grottes et des crevasses près du bord de l'eau sur Saipan », dépensant 537 obus de 5 pouces et plus de 1 000 obus de 20 millimètres et 40 mm.

Bagley a projeté l' Enterprise pendant les frappes sur Okinawa et le plus petit Ryukyus le 10 septembre. Cela a été suivi d'un raid sur Aparri aux Philippines le 11 avant que l'effort à grande échelle pour détruire la puissance aérienne japonaise sur Formose ne commence le 12.

Golfe de Leyte

La seule partie de Bagley dans la bataille du golfe de Leyte était de rejoindre le groupe de croiseurs-destructeurs ad hoc dépêché à la poursuite futile des flattops en retraite, de simples leurres avec seulement la moitié de leur composante aérienne à bord. Une fois la bataille du golfe de Leyte terminée le 25 octobre et les forces navales japonaises survivantes en retraite, Bagley a rejoint les porte-avions alors qu'ils se tenaient prêts à soutenir les opérations terrestres sur Leyte. Afin de détruire les avions japonais faisant étape dans le centre des Philippines, le TG 38.4 a lancé des attaques sur Luzon depuis sa zone de patrouille à l'est du golfe de Leyte le 30 octobre.

En arrivant à Ulthui le 2 novembre, Bagley a reçu quatre jours de révision de l'appel d'offres Markab (AD-21). Le destroyer a ensuite navigué le 10 avec le TU 77.4.1, construit autour de Hoggatt Bay et Tulagi , pour fournir un soutien aérien aux opérations au sol de Leyte. Se retirant au port de Seeadler le 27, le destroyer passa le mois suivant à s'entraîner ou à recevoir des réparations de Briareus , le tout en préparation de l' opération Musketeer , le débarquement à Luzon , aux Philippines . Le 27 décembre, le destroyer a fait route pour le Palaus, y arrivant le 30.

1945

Les 12 porte-avions d'escorte de TG 77.2 et 77.4, et leur écran de 19 destroyers, y compris Bagley , sortis de Kossol Roads le 1er janvier 1945. Le groupe est entré dans le golfe de Leyte le 3 et a navigué jusqu'à la mer de Mindanao, en direction du golfe de Lingayen pour fournir un soutien aérien aux opérations amphibies. Tard dans l'après-midi du 4, après une journée de fausses alarmes et d'alertes « fouineurs », un seul kamikaze japonais bimoteur s'est écrasé dans la baie d'Ommaney , déclenchant des explosions et des incendies qui ont détruit ce transporteur d'escorte.

Le lendemain, après l'entrée de la force dans la mer de Chine méridionale, quatre raids kamikazes japonais ont attaqué les navires de guerre américains. Bien que les deux premières vagues aient été chassées par CAP, l' équipage de Bagley a vu des avions suicides du troisième attentat s'écraser à Columbia , dans la baie de Manille , en Australie et à Stafford , endommageant suffisamment ce dernier pour forcer sa retraite à Leyte. Bagley a contrôlé les porte-avions d'escorte entre le 6 janvier, date à laquelle ils ont commencé à effectuer des missions d'attaque au sol au-dessus des plages de Lingayen, et le 13 janvier, lorsque le prochain avion kamikaze a attaqué le groupe. Juste après 09h00, un avion non détecté a surpris et s'est écrasé sur Salamaua , causant d'importants dégâts. Plusieurs autres ont fermé la formation à 9 h 08, et un Nakajima Ki-43 "Oscar" a couru vers Bagley . Tous les canons qui pouvaient supporter ont ouvert le feu à 3 600 yards (3 300 m), et l'avion a éclaboussé à environ 1 000 yards (1 000 m) sur le faisceau bâbord. Les quatre jours suivants passèrent sans aucune attaque japonaise, et le groupe opérationnel se retira à Ulithi, y arrivant le 23. Les opérations philippines étant bien avancées, Bagley a été affecté à la prochaine opération amphibie majeure, les débarquements prévus pour Iwo Jima en février.

Le 21 février, après seulement six jours pour effectuer des réparations et se reconstituer, le navire de guerre s'est lancé dans la dernière opération amphibie majeure de la guerre, l'invasion d'Okinawa. En compagnie des porte-avions d'escorte du TG 52.1, le Bagley est arrivé au large d'Okinawa Jima le 25 mars. Le destroyer a masqué l' Anzio pendant les opérations d'attaque au sol et de soutien en avril sans incident. Au cours des semaines suivantes, de nombreux petits raids aériens japonais sont apparus sur son écran radar, mais un seul a fermé la formation, une attaque inefficace par un seul avion le 12. Le 28 avril, alors que les porte-avions d'escorte lançaient des raids sur Sakishima Gunto, l'équipage repéra un col kamikaze d' Ohka inoffensif au-dessus à 26 000 pieds (7 900 m).

Le 24 mai, après que Bagley ait « fait exploser » son générateur principal numéro un, elle s'est tournée vers les Philippines. Arrivé dans le golfe de Leyte le 27 après 102 jours de navigation, le destroyer rejoint le Markab pour des réparations.

La dernière opération de combat du navire de guerre a commencé le 15 juin lorsque le destroyer a quitté Leyte pour Kerama Retto. Elle a rendez-vous avec les six porte-avions d'escorte du TG 32.1 le 18 et les a soutenus pendant une série de frappes aériennes sur Okinawa. Une semaine plus tard, cependant, le directeur de la batterie principale de Bagley tomba en panne et elle se retira à nouveau à Leyte pour des réparations. Après y avoir amarré le 27 juin, il rejoint le Yosemite pour trois jours de disponibilité. Comme l'appel d'offres n'a pas pu réparer le directeur, le navire de guerre a navigué à Saipan le 5 juillet et de là à Guam, arrivant dans le port d'Apra le 6 juillet.

Avec un nouveau directeur installé le 14 juillet, Bagley a navigué vers Saipan le 15. En quittant les Mariannes le 6 août, le navire de guerre a escorté un convoi de navires marchands jusqu'à Okinawa le 12 août. Trois jours plus tard, son équipage a entendu parler de la capitulation japonaise alors qu'il dirigeait un convoi de retour vers Saipan. Après 10 jours de repos et de loisirs, Bagley a embarqué le contre-amiral Francis EM Whiting et le personnel pour le transport vers l'île Marcus. Elle y est arrivée le 31 août et le contre-amiral japonais Matsubara Masata a rendu l'île et sa garnison au contre-amiral Whiting à bord du Bagley .

De retour à Saipan le 2 septembre, le destroyer s'est alors présenté au commandant de la 5e flotte , pour un service prolongé. Après une brève escale à Buckner Bay, Okinawa, le destroyer a navigué pour le Japon, arrivant à Sasebo le 20 septembre. Bagley a passé les cinq semaines suivantes à fonctionner comme un navire marqueur de champ de mines, à aider les efforts de déminage et à fournir des services de messagerie entre Sasebo, Nagasaki et Wakayama. Plusieurs officiers ont également inspecté divers navires de la marine japonaise dans le port pour déterminer la conformité avec les conditions de reddition des Alliés.

Sort

Le destroyer a quitté Sasebo le 29 octobre pour les États-Unis et, passant par Pearl Harbor, est arrivé à San Diego le 19 novembre. À l'origine marqué pour être utilisé dans des essais expérimentaux, probablement la série d'essais atomiques à deux détonations qui s'est tenue à l'été 1946 sur l'atoll de Bikini (voir Opération Crossroads ) dans le Pacifique central, le Bagley s'est rendu à Pearl Harbor à la fin d'avril 1946. Le destroyer n'a pas participer aux essais atomiques, cependant, mais à la place signalé pour inactivation à Pearl Harbor le 2 mai. Désarmé là le 13 juin 1946, elle a été remorquée à San Diego pour la vente de ferraille. Son nom a été rayé du Naval Vessel Register le 25 février 1947 et il a été vendu à la Moore Dry Dock Company , Oakland, Californie , le 8 septembre 1947.

Récompenses

Bagley a obtenu 12 étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les références

• Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes

• navsource.org : USS Bagley
• hazegray.org : USS Bagley
• USS Bagley Association Records, 1937-1999 MS 508 détenu par Special Collections & Archives, Nimitz Library à l'Académie navale des États-Unis

Livres

• Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal : le récit définitif de la bataille historique . New York : Groupe Pingouin . ISBN 0-14-016561-4.
• Loxton, Bruce ; Coulthard-Clark, Chris (1997). La Honte de Savo : Anatomie d'un désastre naval . Australie : Allen & Unwin Pty Ltd. ISBN 1-86448-286-9.
• Morison, Samuel Eliot (1958). La lutte pour Guadalcanal, août 1942 – février 1943 , vol. 5 de l' histoire des opérations navales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale . Boston : Little, Brown et compagnie . ISBN 0-316-58305-7.