USS Chicago (CA-29) -USS Chicago (CA-29)
_underway_off_New_York_City_on_31_May_1934_(NH_715).jpg) USS Chicago (CA-29), en cours au large de New York, lors de la revue de la flotte le 31 mai 1934.
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom | Chicago |
| Homonyme | Ville de Chicago , Illinois |
| Commandé | 18 décembre 1924 |
| Récompensé |
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| Constructeur | Chantier naval de Mare Island , Vallejo, Californie |
| Coût | 11 100 000 $ (limite de coût) |
| Posé | 10 septembre 1928 |
| Lancé | 10 avril 1930 |
| Sponsorisé par | Mademoiselle E Britten |
| Commandé | 9 mars 1931 |
| Reclassé | CA-29, 1er juillet 1931 |
| Identification |
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| Honneurs et récompenses |
 3 × étoiles de bataille
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| Sort | Coulé par une attaque aérienne lors de la bataille de l'île Rennell , le 30 janvier 1943 |
| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Classe et type | Croiseur de classe Northampton |
| Déplacement | 9 300 tonnes longues (9 400 t) (standard) |
| Longueur | |
| Rayonner | 66 pi 1 po (20,14 m) |
| Brouillon |
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| Alimentation branchée |
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| Propulsion |
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| La vitesse | 32,7 nœuds (37,6 mph; 60,6 km/h) |
| Varier | 10 000 nmi (12 000 mi; 19 000 km) à 15 nœuds (17 mph; 28 km/h) |
| Capacité | 1 500 tonnes courtes (1 400 t) de fioul |
| Complément | 90 officiers 601 enrôlés |
| Capteurs et systèmes de traitement |
Radar CXAM de 1940 |
| Armement |
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| Armure | |
| Avion transporté | 4 × hydravions d' observation scout SOC Seagull |
| Installations aériennes | 2 × catapultes au milieu du navire |
| Caractéristiques générales (1942) | |
| Armement |
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L'USS Chicago (CA-29) était un croiseur de classe Northampton de la marine américaine qui a servi sur le théâtre du Pacifique au début de la Seconde Guerre mondiale . C'était le deuxième navire de l'US Navy à porter le nom de la ville de Chicago. Après avoir survécu à une attaque de sous-marins miniatures dans le port de Sydney et avoir combattu dans la mer de Corail et l'île de Savo en 1942, il est coulé par des torpilles aériennes japonaises lors de la bataille de l'île Rennell , dans les îles Salomon , le 30 janvier 1943.
Construction
Chicago a été lancé le 10 avril 1930 par Mare Island Naval Shipyard sous la supervision du constructeur naval Charles W. Fisher Jr. , parrainé par Miss E. Britten; et commandé le 9 mars 1931, capitaine Manley H. Simons dans la commande. Elle était à l'origine classée comme croiseur léger , CL-29, en raison de son blindage mince. À compter du 1er juillet 1931, le Chicago a été rebaptisé croiseur lourd , CA-29, en raison de ses canons de 8 pouces conformément aux dispositions du traité naval de Londres de 1930.
Historique d'entretien
Période de l'entre-deux-guerres
Après une croisière d'essai à Honolulu , Tahiti et les Samoa américaines , le Chicago quitte l' île Mare le 27 juillet 1931 et navigue vers la côte est, arrivant à Fort Pond Bay, New York , le 16 août. Là, il est devenu le vaisseau amiral du commandant, des croiseurs, de la force de reconnaissance et a opéré avec cette force jusqu'en 1940.
En février 1932, le Chicago mena des exercices d'artillerie avec d'autres navires de la Scouting Force avant le Fleet Problem XIII au large de la côte californienne. La flotte était basée sur la côte ouest par la suite et, jusqu'en 1934, a opéré dans le Pacifique, de l'Alaska à la zone du canal de Panama et aux îles Hawaï .
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Le 24 octobre 1933, Chicago entre en collision avec le cargo britannique Silver Palm dans un épais brouillard au large de Point Sur , en Californie. Trois officiers à bord du Chicago ont été tués dans leurs quartiers lors de la collision, et le bras d'un homme de troupe a également dû être amputé. Silver Palm a pénétré d'environ 18 pieds dans la proue bâbord du croiseur, en avant du support de canon numéro 1. Au moment de l'incident, les dommages étaient estimés à environ 200 000 $ (4 millions de dollars aujourd'hui). Le navire a été réparé au chantier naval de Mare Island , qui y est parti le 24 mars 1934.
En 1934, les exercices annuels de la flotte ont eu lieu dans les Caraïbes , suivis en mai 1934 par la Presidential Fleet Review dans le port de New York. La Scouting Force a opéré le long de la côte est et dans les Caraïbes jusqu'en octobre, puis est retournée à la base de San Pedro, en Californie . Le Chicago était l'un des six navires à recevoir le nouveau radar RCA CXAM en 1940. Le Chicago a continué à opérer à partir de San Pedro jusqu'au 29 septembre 1940, date à laquelle il a navigué vers Pearl Harbor .
Au cours des 14 mois suivants, le Chicago a opéré à partir de Pearl Harbor, s'exerçant avec diverses forces opérationnelles pour développer des tactiques et des formations de croisière, et naviguant vers l'Australie et la côte ouest.
La Seconde Guerre mondiale
Lorsque les Japonais attaquèrent Pearl Harbor le 7 décembre 1941, Chicago était en mer avec la Task Force 12 et la Force commença immédiatement un balayage de cinq jours dans le triangle Oahu - Johnston - Palmyra dans le but d'intercepter l'ennemi. La Force est revenue à Pearl Harbor le 12 décembre; du 14 au 27 décembre, Chicago a opéré avec la Force opérationnelle 11 sur des missions de patrouille et de recherche.
Le 2 février 1942, le Chicago quitte Pearl Harbor pour Suvla, où il rejoint le nouvel escadron ANZAC , rebaptisé plus tard Task Force 44 . En mars et avril, le croiseur a opéré au large de l' archipel de la Louisiade , couvrant les attaques sur Lae et Salamaua , en Nouvelle-Guinée . En position d'intercepter les unités de surface ennemies qui tentaient d'attaquer Port Moresby , Chicago a également couvert l'arrivée des troupes américaines en Nouvelle-Calédonie .
Le 1er mai, Chicago reçut l'ordre de rejoindre le Commandant du Pacifique Sud-Ouest depuis Nouméa , et le 4, il soutint Yorktown dans sa frappe contre les Japonais sur Tulagi , aux Îles Salomon, lors de la bataille de la mer de Corail . Le 7 mai, elle a procédé, avec le Groupe de soutien, pour intercepter et attaquer le groupe d'invasion japonais de Port Moresby. Le jour suivant, le groupe a subi plusieurs attaques aériennes japonaises, au cours desquelles Chicago a subi plusieurs pertes de mitraillage, mais a chassé les avions et a continué jusqu'à ce qu'il soit clair que la force japonaise avait été refoulée.
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Dans la nuit du 31 mai au 1er juin, alors qu'il était dans le port de Sydney , en Australie, Chicago a tiré sur un sous-marin japonais de petite taille . Le capitaine de Chicago , Howard D. Bode, était à terre lorsque son navire a ouvert le feu. Après être revenu à bord de son navire, il a d'abord accusé tous les officiers d'être ivres. Peu de temps après, la présence du sous-marin a été confirmée. Trois sous-marins miniatures japonais avaient attaqué le port de Sydney. L'un s'est empêtré dans un filet anti-sous-marin et deux ont pu passer. L'un a ensuite été désactivé par des grenades sous-marines, mais l'autre a réussi à tirer deux torpilles sur Chicago. Une torpille est passée près de Chicago et a détruit le ferry converti HMAS Kuttabul , à proximité, tuant 21 marins, tandis que la deuxième torpille n'a pas explosé et a dérapé à terre sur Garden Island .
En juin et juillet 1942, Chicago a continué à opérer dans le Pacifique Sud-Ouest. Du 7 au 9 août, elle a soutenu les débarquements initiaux sur Guadalcanal et d'autres des îles Salomon, en commençant la contre-offensive américaine contre le Japon. Le 9 août, elle s'est engagée dans la bataille de l'île de Savo . Au début de l'engagement, un coup de torpille d'un destroyer japonais a causé des dommages mineurs à la proue du navire. Chicago a combattu les dégâts tout en continuant à s'engager jusqu'à ce que le contact avec l'ennemi soit perdu. Les actions du capitaine Bode pendant l'engagement ont été remises en question dans une enquête dirigée par l'amiral Arthur Japy Hepburn . Bien que le rapport n'ait pas été destiné à être rendu public, Bode a appris ses conclusions et s'est suicidé le 19 avril 1943, mourant le lendemain.
Après l'île de Savo, le Chicago a été réparé à Nouméa, Sydney et San Francisco, où il est arrivé le 13 octobre.
Perte à la bataille de l'île Rennell
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Au début de janvier 1943, Chicago quitta San Francisco, une fois de plus engagé dans l'action. Le 27 janvier, il quitte Nouméa pour escorter un convoi de Guadalcanal. Dans la nuit du 29, alors que les navires approchaient de cette île âprement disputée, des avions japonais attaquèrent la force et la bataille de l'île Rennell était en cours. Pendant les attaques, deux avions japonais en flammes se profilent à Chicago , fournissant suffisamment de lumière pour d'autres attaques de torpilles ; deux coups ont causé de graves inondations et une perte de puissance. Au moment où l'attaque a pris fin, le travail de l'équipage avait vérifié la liste de Chicago . Louisville a pris le navire en panne en remorque et a été relevé par Navajo le lendemain matin. Des chasseurs du porte-avions Enterprise à proximité ont fourni des CAP au croiseur blessé alors qu'il tentait de s'éloigner de la zone de bataille. Dans l'après-midi, les Japonais attaquent à nouveau avec 20 bombardiers G4M « Betty ». Le navire a été touché par quatre torpilles, une à l'avant du pont et trois autres dans ses espaces d'ingénierie. Les chasseurs en patrouille ont abattu 18 des avions attaquants, mais le mal était fait. Le capitaine Ralph O. Davis a donné l'ordre d'abandonner le navire peu de temps avant que le Chicago ne coule la poupe en premier, 20 minutes plus tard à 11°25′S 160°56′E / 11,417°S 160,933°E Coordonnées : 11°25′S 160°56′E / 11,417°S 160,933°E . Navajo et les destroyers d'escorte ont sauvé 1049 survivants de Chicago , mais 62 de son équipage sont morts. Une dernière force d'attaque de bombardiers-torpilleurs japonais n'a pas réussi à trouver les navires américains restants.
Les Japonais ont largement rendu public les résultats de l'engagement, affirmant avoir coulé deux cuirassés et trois croiseurs. En réalité, ils avaient gagné l'engagement, mais leur sac était beaucoup plus petit qu'on ne le prétendait : du côté de l'USN, le croiseur lourd Chicago et un destroyer, l' USS De Haven , étaient perdus. Les États-Unis n'ont initialement pas signalé la perte de Chicago au public pendant un certain temps, l'amiral Chester Nimitz – commandant en chef des forces alliées du Pacifique – menaçant de « tirer » sur tout membre de son personnel qui aurait divulgué la perte à la presse. Les détails de la bataille sont apparus dans les journaux américains dès le 16 février 1943.
Récompenses
Chicago a reçu trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.
Voir également
Les références
Bibliographie
- Fahey, James C. (1941). Les navires et les avions de la flotte américaine, édition de la flotte des deux océans . Navires et aéronefs.
- Silverstone, Paul H (1965). Navires de guerre américains de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-773-9.
- Wright, Christopher C. (septembre 2019). "Question 7/56 : Concernant les systèmes radar qui ont été installés sur les navires de la flotte asiatique américaine en décembre 1941". Navire de guerre international . LVI (3) : 192-198. ISSN 0043-0374 .
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Lectures complémentaires
- Banfield, Thomas V. L'USS Chicago (CA-29) pendant la Seconde Guerre mondiale . Oak Brook, Illinois : TV Banfield, 1997. OCLC 56366849 .
- Domagalski, John J. (2010). Perdu à Guadalcanal : les batailles finales de l'Astoria et de Chicago telles que décrites par les survivants et dans les rapports officiels . McFarland. ISBN 978-0-7864-5897-4.
- Vers l'est avec l'USS Chicago . [Sl] : Imprimé à bord de l'USS Chicago, 1936. OCLC 46674806 .