USS Entreprise (CVN-65) -USS Enterprise (CVN-65)

USS Entreprise (CVN-65)
USS Enterprise (CVN-65).jpg
USS Enterprise en cours dans l'océan Atlantique
Aperçu de la classe
Nom Porte-avions de classe entreprise
Constructeurs Nouvelles de Newport Construction navale
Les opérateurs  Marine des États-Unis
Précédé par Classe Kitty Hawk
succédé par Classe Nimitz
Construit 1958-1961
En service
  • 1961-2012 (actif)
  • 2012-2017 (inactif)
Prévu 6
Complété 1
Annulé 5
Désarmés 1
Retraité 1
Histoire
États Unis
Nom Entreprise
Homonyme USS  Entreprise  (CV-6)
Commandé 15 novembre 1957
Constructeur Newport News Société de construction navale et de cale sèche
Coût 451,3 millions de dollars (4,16 milliards de dollars en dollars de 2020)
Posé 4 février 1958
Lancé 24 septembre 1960
Baptisé 24 septembre 1960
Acquis 29 octobre 1961
Commandé 25 novembre 1961
Déclassé 3 février 2017
En service 12 janvier 1962
Hors service 1er décembre 2012
Reclassé CVN-65 de CVA(N)-65
Sinistré 3 février 2017
Devise
  • Nous sommes une légende ;
  • Prêt à l'arrivée ;
  • Le premier, le meilleur ;
  • Huit réacteurs, aucun plus rapide
Surnom(s) Grand E
Statut en attente de recyclage au chantier naval HII, Newport News, Virginie
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Crête de l'USS Enterprise
Caractéristiques générales
Classe et type Porte-avions de classe entreprise
Déplacement 93 284 tonnes longues (94 781 tonnes métriques) Pleine charge
Longueur
  • 1 123 pi (342 m) (après remontage)
  • 1 088 pi (332 m) (original)
Rayonner
  • 132,8 pi (40,5 m) (ligne de flottaison)
  • 257,2 pi (78,4 m) (extrême)
Brouillon 39 pi (12 m)
Propulsion
La vitesse 33,6  nœuds (38,7 mph; 62,2 km/h)
Varier Distance illimitée; 20-25 ans
Complément
  • 5 828 (maximum)
  • Compagnie du navire : 3 000 (2 700 marins, 150 chefs, 150 officiers)
  • Aile aérienne : 1 800 (250 pilotes et 1 550 membres du personnel de soutien)
Capteurs et
systèmes de traitement
Guerre électronique
et leurres
Armement
Armure Ceinture en aluminium de 20 cm (8 po) (équivalent à un blindage en acier homogène laminé de 10 cm (4 po)), poste de pilotage blindé, hangar, magasins et réacteur
Avion transporté
  • Tenir jusqu'à 90
  • 60+ (normalement)
Installations aériennes Pont d'envol : 1 123 pi (342 m)
Remarques Equipé de 4 catapultes à vapeur.

L'USS Enterprise (CVN-65) , anciennement CVA(N)-65 , est un porte-avions désarmé de la marine américaine . C'était le premier porte- avions à propulsion nucléaire et le huitième navire de la marine américaine à porter le nom . Comme son prédécesseur de la Seconde Guerre mondiale, elle est surnommée "Big E". Avec ses 1 123 pieds (342 m), il s'agit du plus long navire de guerre jamais construit. Son déplacement de 93 284 tonnes longues (94 781  t ) le classe au 12e rang des porte-avions les plus lourds, après les dix porte-avions de la classe Nimitz et l' USS  Gerald R. Ford . Enterprise avait un équipage de quelque 4 600 militaires.

Le seul navire de sa classe, l' Enterprise était, au moment de l'inactivation, le troisième plus ancien navire mis en service dans la marine des États-Unis après l' USS  Constitution et l' USS  Pueblo à coque en bois . Il a été inactivé le 1er décembre 2012, et officiellement désarmé le 3 février 2017, après plus de 55 ans de service. Elle a été rayée du registre des navires de la marine le même jour.

Le nom a été adopté par le futur porte-avions de classe Gerald R. Ford USS  Enterprise  (CVN-80) .

Concevoir

Enterprise (jaune) par rapport aux grands navires et bâtiments :
  Le Pentagone , 1 414 pieds, 431 m
  RMS  Queen Mary 2 , 1 132 pieds, 345 m
  USS Enterprise , 1 123 pieds, 342 m
  Hindenburg , 804 pieds, 245 m
  Yamato , 863 pieds, 263 m
  Empire State Building , 1 454 pieds, 443 m
  Knock Nevis , ex- Seawise Giant , 1 503 pieds, 458 m
  Apple Park , 1 522 pieds, 464 m
Enterprise en 1967, montrant les antennes SCANFAR du navire

Conçu dans le cadre du projet SCB 160 , l' Enterprise était le premier d'une classe de six transporteurs, mais des augmentations massives des coûts de construction ont entraîné l'annulation des navires restants. En raison du coût énorme de sa construction, l' Enterprise a été lancé et mis en service sans les lanceurs de missiles RIM-2 Terrier prévus . Initialement, le porte-avions avait peu d'armement défensif. À la fin de 1967, l' Enterprise a été équipé d'un prototype d'installation de système de missiles de défense ponctuel de base (BPDMS), avec deux lanceurs à huit cartouches pour les missiles Sea Sparrow. Un troisième lanceur BPDMS a été installé lors du radoub du navire en 1970-1971.

Les mises à niveau ultérieures ont ajouté deux supports de canon OTAN Sea Sparrow (NSSM) et trois Mk 15 Phalanx CIWS . Un support CIWS a ensuite été retiré et deux lanceurs de missiles à cellule roulante RIM-116 à 21 cellules ont été ajoutés.

Enterprise est également le seul porte-avions à abriter plus de deux réacteurs nucléaires, avec une conception de propulsion à huit réacteurs, chaque réacteur A2W remplaçant l'une des chaudières conventionnelles des constructions précédentes. C'est le seul porte-avions avec quatre gouvernails, deux de plus que les autres classes, et dispose d'une coque plus semblable à celle d' un croiseur .

L' entreprise a également un réseau phasé système radar connu sous le nom SCANFAR . Le SCANFAR était censé mieux suivre de multiples cibles aéroportées que les radars à antenne rotative conventionnels. Le SCANFAR était composé de deux radars, l'AN/SPS-32 et l'AN/SPS-33. L'AN/SPS-32 était un radar de recherche aérienne et d'acquisition d'objectifs à longue portée développé par Hughes pour l'US Navy. L'AN/SPS-32 fonctionnait avec l'AN/SPS-33, qui était le réseau carré utilisé pour le suivi 3D, dans un seul système. Il n'a été installé que sur deux navires, l' Enterprise et le croiseur USS  Long Beach , générant une énorme consommation d'énergie sur le système électrique du navire.

La technologie de l'AN/SPS-32 était basée sur des tubes à vide et le système nécessitait des réparations constantes. Le SPS-32 était un radar à commande de phase qui avait une portée de 400 milles marins contre de grandes cibles et de 200 milles marins contre de petites cibles de la taille d'un chasseur. Ces premiers réseaux phasés, remplacés vers 1980, étaient à l'origine de l'îlot distinctif d'aspect carré.

Les radars AN/SPS-32 et AN/SPS-33, bien qu'en avance sur leur temps, ont souffert de problèmes liés au mécanisme de direction du faisceau électrique et n'ont pas été utilisés dans d'autres classes de navires. Bien qu'ils soient considérés comme une forme précoce de radar à "réseau phasé", il faudrait la technologie plus récente du réseau phasé Aegis AN/SPY-1 avec sa direction de faisceau à commande électronique pour rendre les radars à réseau phasé à la fois fiables et pratiques pour l'USN. . Le dôme au-dessus du SCANFAR contenait la suite de guerre électronique unique, les antennes dipôles Andrew Alford AA-8200 (qui n'ont jamais acquis une désignation militaire). Le système se composait de six rangées d'antennes encerclant le dôme. Les antennes des deux rangées supérieures étaient encastrées dans des radômes tubulaires car elles étaient petites et fragiles.

Histoire

L'Enterprise est baptisé au chantier naval de Newport News en 1960.

Mise en service et essais

Baptême au chantier naval de Newport News en 1960.

En 1958, la quille de l' Enterprise a été posée à la Newport News Shipbuilding and Drydock Company sur la voie maritime 11. Le 24 septembre 1960, le navire a été mis à l'eau , parrainé par Mme WB Franke , épouse de l'ancien secrétaire à la Marine . Le 25 novembre 1961, l' Enterprise est mis en service, sous le commandement du capitaine Vincent P. de Poix , ancien de la Fighting Squadron 6 sur son prédécesseur . Le 12 janvier 1962, le navire a effectué son voyage inaugural en commençant une vaste croisière d'essai et une longue série de tests et d'exercices d'entraînement conçus pour déterminer les pleines capacités du super porte-avions à propulsion nucléaire. Le 20 février 1962, Enterprise était une station de suivi et de mesure pour le vol de Friendship 7 , la capsule spatiale du projet Mercury dans laquelle le lieutenant-colonel John H. Glenn, Jr. a effectué le premier vol spatial orbital américain. L'Enterprise a terminé ses activités de préparation à la base navale de Norfolk le 5 avril 1961.

années 1960

Le 25 juin 1961, l' Enterprise a rejoint la 2e flotte lors de son déploiement opérationnel initial, effectuant un entraînement au large de la côte est des États-Unis, et a participé à l'exercice LantFlex 2-62 , un exercice de frappe nucléaire, en collaboration avec le porte-avions Forrestal du 6 au 12 Juillet. En août, le porte-avions a rejoint la 6e flotte en Méditerranée, retournant à Norfolk, en Virginie, le 11 octobre.

1962 Crise des missiles de Cuba

Sea Vixens du 893 NAS opérant depuis Enterprise en 1962.

En octobre 1962, l' Enterprise a été envoyé à sa première crise internationale. À la suite de révélations selon lesquelles l'Union soviétique construisait des sites de lancement de missiles nucléaires sur Cuba, le président John F. Kennedy a ordonné au département américain de la Défense de procéder à une accumulation à grande échelle. Parmi les préparatifs, la flotte américaine de l'Atlantique a préparé un grand nombre de ses navires. Le 22 octobre, le président Kennedy a ordonné une « quarantaine » navale et aérienne (blocus) sur l'expédition de matériel militaire offensif à Cuba, et a exigé que les Soviétiques démantèlent les sites de missiles là-bas. Cinq porte-avions de la deuxième flotte ont participé au blocus : l' Enterprise (dans le cadre de la Force opérationnelle 135), l' Independence , l' Essex , le lac Champlain et le Randolph , soutenus par des avions basés à terre. Le 28 octobre, la crise a été évitée, après que les États-Unis ont secrètement accepté de retirer les missiles nucléaires d'Italie et de Turquie.

Deuxième et troisième déploiements

Task Force 1 , la première task force à propulsion nucléaire. Enterprise , Long Beach et Bainbridge en formation dans la Méditerranée, 18 juin 1964. Enterprise a la formule d' équivalence masse-énergie d' Einstein E = mc² énoncée sur son pont d'envol. Notez les radars à commande de phase distinctifs dans les superstructures d' Enterprise et de Long Beach .

Le 19 décembre 1962, un Grumman E-2 Hawkeye a été catapulté au large de l' Enterprise lors du premier test à bord d'une barre de lancement à roue avant conçue pour remplacer la bride de la catapulte. Quelques minutes plus tard, un deuxième lancement avec une barre de lancement a été effectué par un Grumman A-6A Intruder , démontrant l'un des principaux objectifs de conception de réduire les intervalles de lancement.

En 1963-1964, maintenant sous le commandement du capitaine Frederick H. Michaelis , l' Enterprise effectua ses deuxième et troisième déploiements en Méditerranée. Au cours de son troisième déploiement, le porte-avions faisait partie de l' opération Sea Orbit , la première force opérationnelle à propulsion nucléaire au monde avec les croiseurs Long Beach et Bainbridge , formant ensemble un convoi pour naviguer autour du monde. Le 25 février 1964, un membre d'équipage du navire marchand finlandais Verna Paulin est blessé lors d'une chute alors que le navire se trouve à proximité de la baie de Souda , en Grèce. Enterprise a répondu à son appel à l'aide. Un chirurgien a été transféré à Verna Paulin par hélicoptère. En octobre 1964, l' Enterprise retourna à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company pour son premier ravitaillement et révision . Au cours de ce carénage, ses huit réacteurs nucléaires, qui avaient propulsé l' Enterprise alors qu'il roulait à plus de 200 000 nmi (230 000 mi; 370 000 km), ont été ravitaillés, deux de ses arbres d'hélice ont été remplacés et l'électronique du navire a été mise à jour. L'Enterprise est sorti de son carénage le 22 juin 1965.

Déploiements au Vietnam

En novembre 1965, l'Enterprise fut transféré à la Septième Flotte , basée à NAS Alameda , en Californie. Le mois suivant, le 2 décembre, il est devenu le premier navire à propulsion nucléaire à engager le combat lorsqu'il a lancé des avions contre le Viet Cong près de la ville de Biên Hòa . Le navire menait la division Carrier Trois , avec l' Enterprise ( rebaptisé CVAN-65 ), qui avait à son bord la Carrier Air Wing Nine (CVW-9), Bainbridge ; Barry ; et Samuel B. Roberts . L'Enterprise a lancé 125 sorties le premier jour, déclenchant 167 tonnes courtes (151 t) de bombes et de roquettes sur les lignes de ravitaillement ennemies. Le 3 décembre, elle a établi un record de 165 sorties d'attaque en une seule journée.

En janvier 1966, le porte-avions poursuivait ses opérations en tant qu'unité de la Task Force 77 dans le golfe du Tonkin , en tant que navire amiral du contre-amiral Henry L. Miller, commandant de la division 3 du porte-avions. Sous le commandement du capitaine James L. Holloway III , il transportait un effectif d'environ 350 officiers et 4 800 hommes. Quatre escadrons de la côte ouest du CVW-9, commandés par le commandant F. T. Brown, ont été embarqués ; VF-92 , commandé par le commandant E. A. Rawsthorne, et VF-96 , commandé par le commandant R. D. Norman, pilotant des F-4B Phantom II ; VA-93 sous les ordres du commandant A. J. Monger, et VA-94 , sous les ordres du commandant O. E. Krueger, pilotant des A-4C Skyhawks . Avec ces escadrons se trouvaient trois autres basés sur la côte Est ; VA-36 , sous les ordres du commandant J. E. Marshall, VA-76 , sous les ordres du commandant J. B. Linder, pilotant des A-4C Skyhawks ; et RVAH-7 , sous les ordres du commandant K. Enny, aux commandes du RA-5C Vigilantes . Le contre-amiral Miller a été relevé de ses fonctions de commandant de la division porte-avions trois par le contre-amiral T. J. Walker le 16 février 1966. Au cours de la cérémonie de passation de commandement sur le pont d'envol , le contre-amiral Miller a salué la performance du navire dans ses remarques d'adieu, et a remis des médailles de l'air à plus de 100 pilotes et officiers de vol.

Le navire s'est amarré à Leyte Pier, à la base navale américaine de Subic Bay , dans la soirée du 8 décembre 1966. Le chargement des fournitures pour la première période de ligne a commencé immédiatement. Le contre-amiral Walter L Curtis, Jr, commandant de la division aéronavale neuf , a apporté son drapeau à bord. En compagnie de Manley , Gridley et Bainbridge , l' Enterprise appareilla pour Yankee Station le 15 décembre et y prit position trois jours plus tard.

Lorsque l' Enterprise quitta le golfe du Tonkin le 20 juin 1967, ses pilotes avaient effectué plus de 13 400 missions de combat au cours de 132 jours d'opérations de combat. (Enterprise Command History 1967, 29) Comme l'a déclaré le vice-amiral Hyland dans sa déclaration de félicitations, Wing Nine a mérité un retentissant 'Bien joué'." Le porte-avions avait parcouru 67 630 milles en opérations avec la septième flotte. Elle est arrivée dans la baie de Subic le 22 juin et est partie le 25 juin pour retourner à Alameda le 6 juillet 1967.

Les marins à bord de l' Enterprise combattent un énorme feu de munitions déclenché par une fusée Zuni. 14 janvier 1969

Chez Alameda, Enterprise a commencé une refonte. Le capitaine Kent Lee a relevé le capitaine James L. Holloway en tant que commandant lors de cérémonies le 11 juillet 1967. Les travaux du chantier naval ont été achevés le 5 septembre 1967, et après avoir terminé les essais en mer le 7 septembre, l' Enterprise a navigué vers le sud de la baie de San Francisco à San Diego pour réembarquer CVW -9 et se mettre en route pour une formation de recyclage au large de la côte californienne.

Enterprise était en visite à Sasebo, au Japon en janvier 1968 lorsque le navire de renseignement américain USS  Pueblo a été saisi par la Corée du Nord, et elle a servi de navire amiral de TF 71 (Rear Admiral Epes), qui avait été formé en réponse et ils ont opéré près des eaux sud-coréennes pour près d'un mois, lors de l' opération Formation Star . Lorsque les négociations diplomatiques eurent apaisé les tensions, l' Enterprise et ses escortes furent libérées pour se diriger vers le sud jusqu'à Yankee Station le 16 février 1968. L' Enterprise retourna à NAS Alameda le 18 juillet 1968, après avoir effectué 12 839 lancements de catapultes, avec 12 246 sorties, dont 9 182 au combat. Après une révision courte dans le Chantier Naval de Puget Sound du 29 juillet au 26 septembre, elle est revenue à Alameda pour se préparer à un autre déploiement au Vietnam.

1969 incendie

Les marins du destroyer Rogers utilisent leurs tuyaux à bord pour aider aux efforts de lutte contre l'incendie à bord de l' Enterprise .

Dans la matinée du 14 janvier 1969, alors qu'elle était escortée par les destroyers Benjamin Stoddert et Rogers , une fusée MK-32 Zuni chargée sur un F-4 Phantom garé a explosé lorsque des munitions ont été cuites après avoir été surchauffées par une unité de démarrage d'avion. L'explosion a déclenché des incendies et d'autres explosions dans le poste de pilotage.

Les incendies ont été maîtrisés assez rapidement (par rapport aux précédents incendies dans le poste de pilotage du transporteur), mais 27 marins ont été tués et 314 autres marins ont été blessés. L'incendie a détruit 15 avions et les dommages qui en ont résulté ont forcé l' Enterprise à effectuer des réparations au chantier naval de Pearl Harbor , à Hawaï, principalement pour réparer le blindage du pont d'envol. Le 1er mars 1969, les réparations du navire ont été achevées et le navire a poursuivi son déploiement prévu dans le Pacifique occidental (WESTPAC) au Vietnam et dans le golfe du Tonkin. Ces destinations seraient retardées par les événements dans l'est de la mer du Japon.

Vue de la poupe de l' Enterprise pendant l'incendie, janvier 1969

Opérations coréennes

Le 14 avril 1969, les tensions avec la Corée du Nord ont de nouveau éclaté lorsqu'un avion nord-coréen a abattu un Lockheed EC-121 Warning Star qui effectuait une patrouille de reconnaissance au-dessus de la mer orientale du Japon depuis sa base d' Atsugi , au Japon. L'ensemble de l'équipage de 31 hommes a été tué. Les États-Unis ont répondu en activant la Task Force 71 (TF 71) pour protéger à l'avenir de tels vols au-dessus de ces eaux internationales . Initialement, la Task Force devait comprendre l' Enterprise , le Ticonderoga , le Ranger et le Hornet avec un écran de croiseurs et de destroyers. L'Enterprise est arrivé à la station avec la TF 71 fin avril après l'achèvement des réparations. Les navires de la TF 71 provenaient principalement de l'Asie du Sud-Est. Ce déploiement est devenu l'une des plus grandes démonstrations de force dans la région depuis la guerre de Corée.

années 1970

En 1969-1970, l' Enterprise est retourné à Newport News Shipbuilding et a subi une révision et son deuxième réaménagement. En janvier 1971, elle a terminé des essais en mer avec des cœurs de réacteurs nucléaires nouvellement conçus qui contenaient suffisamment d'énergie pour 10 ans. Le 11 juin 1971, l' Enterprise , avec à son bord le capitaine Forrest S. Petersen et le Carrier Air Wing 14 (CVW-14), repart pour le Vietnam.

Asie du Sud et du Sud-Est

Enterprise lors d'un ravitaillement en cours avec le pétrolier de la flotte Hassayampa en mer de Chine méridionale en 1973.

L'Enterprise , Oriskany et Midway ont lancé un total de 2 001 sorties de frappe au 30 juillet 1971. Les opérations de frappe en juillet ont été interrompues lorsque les porte-avions en station ont échappé à trois typhons : Harriet, Kim et Jean. Une légère augmentation des sorties de frappe du Sud Vietnam a eu lieu au cours du mois. Il s'agissait principalement de frappes visuelles contre des positions de troupes ennemies et en soutien aux opérations d' hélicoptères américains . D'août à novembre 1971, Enterprise était en opération sur Yankee Station .

En décembre 1971, le capitaine Ernest E. Tissot, Jr. a pris le commandement et l' Enterprise a été déployé dans la baie du Bengale , pendant la guerre indo-pakistanaise de 1971, comme une démonstration de force contre le blocus naval de l'Inde par l' INS Vikrant . Plus tard, un sous - marin de la marine soviétique suivait également le groupe de travail américain. Un affrontement a été évité les Américains se sont déplacés vers l'Asie du Sud-Est, loin de l'océan Indien. Enterprise a terminé son déploiement le 12 février 1972.

L'Enterprise retourna en mer de Chine méridionale le 12 septembre 1972 avec le CVW-14 à bord. Le 18 décembre 1972, les États-Unis reprennent les campagnes de bombardement au-dessus du 20e parallèle sous le nom de Linebacker II . Pendant les opérations du Linebacker II, l' Enterprise et d'autres transporteurs sur la station ont réensemencé les champs de mines dans le port de Haiphong et ont mené des frappes concentrées contre les sites de missiles sol-air et d'artillerie antiaérienne, les casernes de l'armée ennemie, les zones de stockage de pétrole, les zones navales et les chantiers navals de Haiphong, et les gares de chemin de fer et de camions. Les sorties d'attaques aériennes tactiques de la marine sous Linebacker II étaient centrées dans les zones côtières autour de Hanoï et de Haiphong. Il y a eu 705 sorties de la Marine dans cette zone pendant le Linebacker II. Entre le 18 et le 22 décembre, la Marine a mené 119 frappes de Linebacker II au Nord-Vietnam, le principal facteur limitant des frappes aériennes étant le mauvais temps. En décembre 1972, les Nord-Vietnamiens sont revenus à la table de la paix et le Linebacker II a pris fin. En janvier 1973, le cessez-le-feu vietnamien a été annoncé et les porte-avions américains ont cessé toutes les sorties de combat au nord et au sud du Vietnam. À partir du 28 janvier 1973, les avions de l' Enterprise et du Ranger ont effectué 81 sorties de combat contre des cibles de lignes de communication au Laos . Le couloir pour les survols était entre Huế et Da Nang au Sud Vietnam. Ces sorties d'appui au combat ont été effectuées en soutien au gouvernement laotien, qui avait demandé cette assistance. Le Laos n'avait aucune relation avec le cessez-le-feu au Vietnam. Enterprise a terminé son déploiement le 12 juin 1973.

Post-Vietnam

Après le cessez-le-feu au Vietnam en 1973, l' Enterprise s'est rendu au chantier naval de Puget Sound , à Bremerton, dans l'État de Washington , où le porte-avions a été modifié et réaménagé pour prendre en charge le plus récent avion de chasse de la Marine, le Grumman F-14 Tomcat . Deux des quatre déflecteurs de souffle ont été agrandis pour accueillir le Tomcat. L'arbre de propulsion n° 4 a été remplacé; il s'était tordu lorsque sa vis s'était encrassée dans un câble d' engrenage d'arrêt mis au rebut .

Le 18 mars 1974, les premiers Tomcats opérationnels du VF-1 Wolfpack et du VF-2 Bounty Hunters effectuèrent leurs premiers décollages et atterrissages depuis le porte-avions. En septembre 1974, l' Enterprise est devenu le premier porte-avions à se déployer avec le nouvel avion de chasse lorsqu'il a effectué son septième déploiement WESTPAC.

En février 1975, le typhon Gervaise a frappé la nation insulaire de Maurice et Enterprise a reçu l'ordre de fournir des secours en cas de catastrophe. En arrivant à Port Louis , le personnel du porte-avions a passé plus de 10 000 heures-personnes à fournir une assistance telle que la restauration des systèmes d'approvisionnement en eau, d'électricité et de téléphone, le nettoyage des routes et des débris et la fourniture d'hélicoptères, de soins médicaux, de nourriture et d'eau potable à la zone touchée.

Opération Vent Fréquent

Enterprise en route vers les Etats-Unis suite à l' évacuation de Saigon ; l'extrémité avant du poste de pilotage contient un certain nombre d' hélicoptères USMC CH-53 Sea Stallion .

En avril 1975, Enterprise , Midway , Coral Sea , Hancock et Okinawa ont été déployés dans les eaux au large du Sud-Vietnam pour d'éventuelles évacuations alors que le Nord-Vietnam , en violation des accords de paix de Paris , lançait une invasion conventionnelle du Sud-Vietnam. Le 29 avril, l' opération Frequent Wind a été menée par des hélicoptères de l'US Navy et de l'US Marine Corps de la 7e Flotte. L'opération impliquait l'évacuation de citoyens américains et de Vietnamiens « à risque » de Saigon , la capitale du Sud-Vietnam, fortement attaquée par les forces d'invasion du Nord-Vietnam.

Le président Gerald Ford a ordonné l'évacuation par hélicoptère lorsque les bombardements du PAVN ont forcé l'arrêt des évacuations à voilure fixe de l' aéroport de Tan Son Nhut . Avec une couverture de combat fournie par des avions porteurs, les hélicoptères ont atterri à l' ambassade des États-Unis, à Saigon et au complexe DAO pour récupérer les évacués. Le dernier hélicoptère a décollé du toit de l'ambassade des États-Unis à 7 h 53, heure locale, le 30 avril 1975, transportant les 11 derniers gardes de sécurité maritime . Au cours de l'opération Frequent Wind, les avions de l' Enterprise ont effectué 95 sorties. VF-1 et VF-2, volant de l' Enterprise ont fait le premier déploiement de combat du F-14 Tomcat.

Huitième et neuvième déploiements

En juillet 1976, l' Enterprise a commencé son huitième déploiement dans le Pacifique occidental. À partir d'octobre, il participe à l'exercice ANZUS « Kangaroo II » avec des navires des marines australienne et néo-zélandaise.

L'un des ports visités était Hobart, en Tasmanie, en novembre 1976. C'était aussi la première fois qu'un navire américain mouillait dans le port de la capitale, Hobart, depuis le début des années 1920. Une bière avec une photo de l' Enterprise pour son étiquette n'était qu'une des commémorations reçues par le célèbre transporteur nucléaire.

En février 1977, Idi Amin , le président de l' Ouganda , a tenu des propos désobligeants contre les États-Unis en public et des Américains en Ouganda ont été pris en otage. C'était plusieurs mois après le raid israélien à l'aéroport d'Entebbe . L'Enterprise et ses navires d'escorte devaient rentrer chez eux après un déploiement de sept mois, mais venant de quitter Mombasa après une escale au port, ils ont reçu l'ordre de rester dans la région et ont opéré au large de la côte est-africaine pendant environ une semaine. Le détachement de la Marine et l'escadre aérienne du navire se sont préparés à une éventuelle mission de sauvetage et d'évacuation des Américains, mais Amin a finalement libéré tous les otages. Les navires ont ensuite traversé l'océan Indien à grande vitesse pour effectuer une dernière escale prévue précédemment à NAS Cubi Point aux Philippines avant de retourner à NAS Alameda.

Courrier maritime – USS Enterprise – CVN-65 – USNavy 7 décembre 1978

En 1978, l' Enterprise a subi son neuvième déploiement dans le Pacifique occidental, y compris des escales à Hong Kong, Perth, Australie et Singapour. En janvier 1979, le porte-avions a navigué dans le chantier naval de Puget Sound pour une révision complète de 36 mois. Cette révision a modifié la superstructure du navire en supprimant les radars SCANFAR et la section supérieure unique en forme de cône inversé, qui mesurait trois étages. Au cours de la longue révision, le personnel de la Marine et du chantier naval a appelé l' Enterprise le bâtiment 65.

années 1980

Enterprise en 1982 à la suite de son important carénage de 36 mois

En 1982, le porte-avions a effectué son 10e déploiement WESTPAC. En avril 1983, l' Enterprise s'échoua sur un banc de sable dans la baie de San Francisco alors qu'il revenait d'un déploiement et y resta bloqué pendant plusieurs heures. Par coïncidence, George Takei , qui jouait M. Sulu, timonier du vaisseau spatial fictif Enterprise , était à bord à l'époque en tant qu'invité de la marine. Même si les échouements et les collisions sont généralement une fin de carrière pour les capitaines de navires de guerre américains, le capitaine de l'époque, Robert J. Kelly , qui avait déjà été sélectionné pour la promotion au grade de commodore, est finalement devenu un amiral quatre étoiles et commandant en chef de la flotte américaine du Pacifique .

Enterprise (à droite) opérant avec Coral Sea (en haut à gauche) et Midway (en bas à gauche) au large de l' Alaska pendant l'exercice FLEETEX 83.

En 1985, l'Enterprise a commencé à s'entraîner pour son 11e déploiement WESTPAC. Tard dans la nuit du 2 novembre 1985 avec le capitaine Robert L. Leuschner, Jr. sur le pont, elle a heurté Bishop Rock sur le banc de Cortes lors d'exercices de vol, endommageant la coque extérieure avec une entaille de plus de 100 pieds de long et en faisant tomber un vis, une puce dont la taille était illustrée d'une photographie d'un plongeur de la Marine allongé et allongé à l'intérieur de l'encoche. Le coût de réparation des dommages était de 17 millions de dollars et Leuschner a été relevé de son commandement le 27 janvier 1986 à la suite de l'incident, par le capitaine Robert J. Spane .

En 1986, le porte-avions effectua son 12e déploiement WESTPAC, partant le 15 janvier 1986. Elle dirigea le groupement tactique FOXTROT, comprenant Truxtun , Arkansas , O'Brien , Reasoner , Lewis B. Puller , McClusky , David R. Ray et Wabash . Le groupement tactique a navigué directement vers l'océan Indien, avec des escales à Hawaï, à Subic Bay et à Singapour. Le 28 avril 1986, l' Enterprise est devenu le premier porte-avions à propulsion nucléaire à transiter par le canal de Suez . Il est passé de la Mer Rouge à la Méditerranée pour relever la Mer de Corail , en poste avec l' Amérique au large de la Libye . L'Enterprise est entré en Méditerranée pour soutenir " l' opération El Dorado Canyon ", le bombardement américain de la Libye. Il s'agissait de la première visite du navire en Méditerranée depuis plus de 22 ans. Pendant le déploiement, le contre-amiral JT Howe a été remplacé en tant que commandant du groupe 3 de croiseurs-destroyeurs par le contre-amiral Paul David Miller.

Un F/A-18A Hornet atterrit sur l' Enterprise en 1987.

En février 1988, l' Enterprise a subi son 13e déploiement et a été affecté à l' opération Earnest Will , escortant des pétroliers koweïtiens sous pavillon dans le golfe Persique. Le 14 avril, un autre navire d'Earnest Will, le Samuel B. Roberts , a heurté une mine iranienne dans les eaux internationales . En réponse, les États-Unis ont lancé l' opération Praying Mantis contre des cibles iraniennes, en commençant par deux plates - formes pétrolières iraniennes qui servaient de bases de soutien aux attaques iraniennes contre la marine marchande. Avions de l' entreprise ' s CVW-11 ont bombardé deux frégates iraniennes, en aidant à couler un et endommagé l'autre, et fourni d' autres un soutien aérien à la grève.

En septembre 1989, l' Enterprise a quitté Alameda et a commencé son 14e déploiement à l'étranger, une croisière autour du monde qui se terminerait au nouveau port d'attache du navire, la base navale de Norfolk , en Virginie. Début décembre 1989, Enterprise et Midway ont participé à l' opération Classic Resolve , la réponse du président George HW Bush à la demande de soutien aérien de la présidente philippine Corazon Aquino lors de la tentative de coup d'État des rebelles. L'Enterprise est resté sur la station menant des opérations de vol dans les eaux à l'extérieur de la baie de Manille jusqu'à ce que la situation s'est apaisée.

années 90

En avril 1990, l' Enterprise a terminé son déploiement autour du monde, arrivant à Norfolk, Virginie , après avoir parcouru plus de 43 000 mi (69 000 km) (nautiques). En octobre, le transporteur a déménagé à Newport News Shipbuilding pour le ravitaillement et le plus grand carénage de révision complexe jamais tenté par la Marine . Le 27 septembre 1994, l' Enterprise est retourné en mer pour des essais en mer, désormais sous le commandement du capitaine Richard J. Naughton , au cours desquels il a effectué une course prolongée à pleine puissance aussi vite que lorsqu'il était neuf.

Le 28 juin 1996, l' Enterprise a commencé son 15ème déploiement outre-mer. Le transporteur a imposé des zones d'exclusion aérienne en Bosnie dans le cadre de l' opération Joint Endeavour et au-dessus de l'Irak dans le cadre de l' opération Southern Watch . Le déploiement a pris fin en décembre 1996, ce qui a également marqué la fin du service actif du Grumman A-6 Intruder de la Marine. Février 1997, Enterprise est entré dans Newport News Shipbuilding pour une disponibilité restrictive sélective prolongée d'une durée de quatre mois et demi.

Porte-avions s'éloignant de la caméra en pleine mer.  Sur le pont se trouve un important contingent d'avions
Enterprise patrouille dans le golfe Persique à l'appui de l' opération Desert Fox

En novembre 1998, suite aux préparations, l' Enterprise est parti pour son 16ème déploiement à l'étranger, avec CVW-3 embarqué. Dans la nuit du 8 novembre, peu de temps après le début du déploiement, un Northrop Grumman EA-6B Prowler s'est écrasé sur un Lockheed S-3 Viking sur le pont d'envol du porte-avions. L'accident s'est produit alors que l'EA-6B atterrissait pendant les qualifications du porte-avions de nuit , heurtant les ailes repliées du S-3, qui n'avait pas encore dégagé la zone d'atterrissage du poste de pilotage.

L'équipage de quatre hommes du EA-6B a péri lorsque l'avion a heurté l'eau, mais les deux membres d'équipage du S-3 se sont éjectés . Un incendie s'est déclaré dans le poste de pilotage mais a été rapidement éteint par l'équipage du poste de pilotage. Trois des quatre membres de l'équipage du Prowler ont été perdus en mer et les restes du quatrième ont été récupérés peu de temps après l'écrasement. L'équipage du Viking a été transporté d'urgence au Naval Medical Center de Portsmouth , en Virginie. Il n'y a pas eu d'autres blessures importantes. Une recherche exhaustive de trois membres d'équipage EA-6B Prowler portés disparus a été suspendue après près de 24 heures.

Le 23 novembre 1998, l' Enterprise relève Dwight D. Eisenhower dans le golfe Persique.

Le président Bush visite Enterprise le 5 décembre 1998
Hootie et le Blowfish jouent pour l' équipage de l' Enterprise le 5 décembre 1998

Lors d'une escale à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, le transporteur a accueilli l'ancien président George HW Bush et a assisté à un concert en direct du groupe de rock Hootie & the Blowfish, lauréat d'un Grammy Award .

En décembre 1998, le groupement tactique de l' Enterprise a mené l' opération Desert Fox , détruisant des cibles militaires irakiennes avec plus de 300 missiles d'attaque terrestre Tomahawk et 691 000 lb (346 tonnes courtes ; 313 t) de munitions. L'assaut de 70 heures a été mené par Enterprise , Gettysburg , Stout , Nicholson et Miami .

Peu de temps après le massacre de Račak et l'échec des pourparlers de paix yougoslaves à Rambouillet , en France, l' Enterprise a rapidement quitté une escale à Cannes , en France, pour retourner dans l' Adriatique .

Début mars 1999, l' Enterprise retourna dans le golfe Persique pour relever Carl Vinson à l'appui de l' opération Southern Watch , retournant à Norfolk en mai 1999.

Au cours du déploiement de 1998-1999, l' Enterprise a parcouru plus de 50 000 nmi (93 000 km ; 58 000 mi) et a passé 151 jours en route. Le groupement tactique d' entreprise a été le premier à se déployer avec IT-21 , qui a permis des capacités de communication internes et externes sans précédent, notamment Internet, le courrier électronique et la télévision.

années 2000

Enterprise , le premier porte-avions à propulsion nucléaire (à gauche) avec ce qui était alors le plus récent : le porte-avions français Charles de Gaulle , 16 mai 2001

En mars 2001, Enterprise a participé à l'exercice JTFEX 01-2 dans la mer des Caraïbes . U24 , un sous -marin diesel-électrique de classe Type 206 de la marine allemande , a réussi à « couler » l' Enterprise en tirant des fusées éclairantes et en prenant une photo à travers son périscope .

Le 25 avril 2001, l' Enterprise a commencé son 17ème déploiement à l'étranger avec le CVW-8 embarqué et le capitaine James A. Winnefeld, Jr. aux commandes. Du 18 au 28 juin, le porte-avions et quatre escorteurs ont participé à un exercice avec la Royal Navy dans le cadre d'un exercice d'entraînement à la guerre interarmées et combinés en mer du Nord , près des Hébrides et en Écosse .

L'Enterprise commençait son voyage de retour depuis le golfe Persique lorsque les attaques du 11 septembre ont été menées. Sans ordres, le porte-avions retourna dans les eaux au large de l'Asie du Sud-Ouest près du golfe Persique , dépassant ses escortes. En octobre 2001, les États-Unis ont lancé des attaques aériennes contre les camps d'entraînement d' Al-Qaïda et les installations militaires des talibans en Afghanistan . Les actions visaient à perturber l'utilisation de l'Afghanistan comme base d'opérations terroristes et à attaquer la capacité militaire du régime taliban.

En trois semaines, les avions de l' Enterprise ont effectué près de 700 missions et largué plus de 800 000 lb (400 tonnes courtes; 360 t) de munitions au-dessus de l'Afghanistan. Le 10 novembre, le porte-avions est arrivé à son port d'attache de Norfolk, en Virginie , 16 jours plus tard que prévu à l'origine. Au cours de son dernier jour en mer, le navire a organisé une émission en direct de deux heures de ABC de Good Morning America . Garth Brooks a donné un concert avec Jewel d' Enterprise le 21 novembre alors qu'elle était amarrée à Norfolk, en Virginie. Le concert a été diffusé en direct sur CBS . Le jour de Pearl Harbor (7 décembre 2001), le président George W. Bush s'est adressé aux marins de l' Enterprise depuis son poste de pilotage.

En janvier 2002, l' Enterprise est entré dans le chantier naval de Norfolk , à Portsmouth, en Virginie, pour une période d'un an avec une disponibilité restreinte de mise en cale sèche prolongée.

Guerre d'Irak

Opération Liberté pour l'Irak
Les membres affectés à l' équipe de contrôle des dommages de l'USS Enterprise testent leur agent de lutte contre les incendies avant d'entrer dans le simulateur des Jeux olympiques de contrôle des dommages pendant la Fleet Week 2004.

De septembre 2003 à février 2004, le navire s'est déployé pour relever les quatre porte-avions qui étaient en poste lors de l' invasion de l'Irak . Le rôle de l'Enterprise était de fournir un soutien aérien continu à l'opération Iraqi Freedom. Le Cole entièrement réparé était un membre de son groupe d'escorte à ce moment-là. Une tournée USO a eu lieu à bord en mer, avec le lutteur Kurt Angle , le coureur NASCAR Mike Wallace et le comédien Robin Williams donnant des conférences et des performances. Le navire a fait plusieurs escales à Jebel Ali, une escale à Bahreïn (au cours de laquelle l'acteur Ben Affleck a visité le navire), et à Naples, en Italie et à Cartegna, en Espagne sur le chemin du retour. L' amiral James Stavridis a commandé le groupe de bataille en ce moment avec le capitaine Eric Neidlinger comme Enterprise ' commandant de.

USS Enterprise Sailors of the Year est apparu sur le tournage de la série télévisée Paramount Enterprise pour présenter aux acteurs et à l'équipe un drapeau américain en 2003. Le drapeau a été hissé en leur honneur en guise de gratitude pour le soutien apporté aux acteurs et à l'équipe de la série télévisée. ont donné à l'équipage du transporteur.

2005 a vu le navire subir une autre révision de routine du chantier naval au chantier naval de Newport News à Newport News, en Virginie. Quittant le quai après cette période de chantier, l' Enterprise a traversé un banc de sable, provoquant l'arrêt des huit réacteurs, laissant le navire à la dérive sur l'alimentation de secours pendant près de trois heures avant d'être ramené à son quai de la base navale de Norfolk. Il a fallu environ trois jours aux machinistes nucléaires du navire pour nettoyer ses condenseurs de la boue de la rivière.

En mai 2006, l' Enterprise est parti pour un déploiement de six mois, opérant dans les 6e , 5e et 7e zones de la flotte dans le cadre d'un tour du monde, soutenant les opérations Iraq et Enduring Freedom, et visitant les ports de Dubaï, Hong Kong et traversant la ligne . Elle est retournée à Norfolk le 18 novembre 2006.

Le 19 décembre 2007, le porte-avions est rentré chez lui après un déploiement de six mois dans le golfe Persique.

En avril 2008, Enterprise est entré dans le chantier naval Northrop-Grumman Newport News pour une période d'amarrage prolongée prévue de 18 mois à disponibilité restreinte, avec une date d'achèvement prévue en septembre 2009. Au fur et à mesure que la maintenance était effectuée, les coûts ont continué à dépasser les prévisions et la date d'achèvement à plusieurs reprises. glissé. L'Enterprise , le plus ancien navire de combat actif de la Marine, devait être mis hors service jusqu'en 2014. Le 6 avril 2009, l'amiral Gary Roughead , chef des opérations navales , a déclaré qu'il cherchait une dispense du Congrès pour accélérer le processus de mise hors service. Entreprise . Selon ce nouveau calendrier, le navire achèverait un dernier déploiement avant d'être désarmé fin 2012 ou début 2013. Cela réduirait temporairement l'US Navy à seulement dix porte-avions actifs grâce au lancement du Gerald R. Ford en 2015. En octobre 2009, les commissions des forces armées de la Chambre et du Sénat ont accepté la recommandation, approuvant le déclassement de l' Enterprise en 2013 après 51 ans de service.

années 2010

Enterprise rencontre Dwight D. Eisenhower dans l'Atlantique en juillet 2011 ; Enterprise revient à Norfolk à la fin de sa croisière de six mois à la Méditerranée et le golfe Persique, alors que Eisenhower est travaille en suivant une période d'entretien de six mois.

En avril 2010, la Marine a annoncé que le coût de la remise à neuf du porte-avions avait atteint 655 millions de dollars et devait être achevé le même mois. Le 19 avril 2010, l' Enterprise a quitté le chantier naval Northrop Grumman pour effectuer des essais en mer en vue de son retour dans la flotte. Le coût total de la remise à neuf du transporteur s'élevait à 662 millions de dollars, soit 46 % de plus que le budget. De plus, cela a pris huit mois de plus que prévu. La Marine a déclaré qu'elle prévoyait d'utiliser le porte-avions pour deux déploiements de six mois avant sa date de déclassement prévue en 2013.

Le 1er janvier 2011, le Virginian-Pilot a divulgué les faits saillants de la vidéo finale d'un ensemble intitulé "XO Movie Night" qui a été filmé sur Enterprise et diffusé via la télévision en circuit fermé certains samedis soirs. Les vidéos, qui n'étaient pas destinées à être diffusées en dehors du commandement, ont été produites par le capitaine Owen Honors lorsqu'il était officier exécutif (XO) du navire au cours de la période 2006-07 et comprenaient des blasphèmes, des insultes anti-gays et des scènes sexuellement suggestives.

Le capitaine Honors a reçu le soutien public du personnel de la Marine, mais le 4 janvier 2011, l'amiral John C. Harvey, Jr., commandant du Commandement des forces de la flotte des États-Unis à Norfolk, a retiré les Honneurs pour avoir fait preuve d'un mauvais jugement. Le capitaine Dee Mewbourne a été nommé commandant de remplacement. Quarante officiers et marins enrôlés, dont six officiers généraux , ont ensuite été disciplinés à des degrés divers au cours de l'incident.

Le porte-avions et son groupe d'attaque ont été déployés le 13 janvier 2011. Accompagnant le porte-avions lors de la croisière vers le golfe Persique et la Méditerranée étaient Carrier Air Wing One , le croiseur lance -missiles Leyte Gulf et les destroyers lance-missiles Barry , Bulkeley et Mason . En février 2011, Enterprise a été impliqué dans un incident avec des pirates somaliens , un événement qui s'est soldé par la mort de quatre citoyens américains et de deux pirates.

Le porte-avions est retourné à Norfolk le 15 juillet 2011. Lors de son déploiement, il avait participé à des opérations qui ont capturé 75 pirates somaliens et son groupe d'attaque a lancé des frappes de missiles contre le gouvernement libyen.

Enterprise entre à Norfolk pour la dernière fois le 4 novembre 2012.

Le 17 août 2011, le capitaine William C. Hamilton, Jr. a relevé le capitaine Dee L. Mewbourne en tant que commandant de l' Enterprise .

Le 11 mars 2012 a commencé le déploiement final du port d'attache de Norfolk avec les navires du groupe aéronaval USS  Vicksburg , Porter , Nitze et James E. Williams et le 9 avril 2012, la Marine a annoncé que l' entreprise et son groupe, Carrier Strike Group Twelve , seraient affectés à se joindre Abraham Lincoln dans le golfe Persique. La mission a été décrite comme de routine, et non comme une réponse à une menace spécifique. À la fin de cette croisière à l'automne 2012, l' Enterprise devait être désactivé.

En octobre 2012, l' Enterprise a transité pour la dernière fois par le canal de Suez. Elle a payé sa dernière escale à l'étranger lorsqu'elle a visité Naples, en Italie , entre le 16 et le 21 octobre, qui avait été la première escale étrangère du Big E cinquante ans plus tôt.

Le 4 novembre 2012, l' Enterprise est retourné à son port d'attache à la base navale de Norfolk, en Virginie, pour la dernière fois. Lors de son dernier voyage, le porte-avions a parcouru près de 81 000 milles au cours d'un déploiement de 238 jours dans le golfe Persique et son avion a effectué plus de 2 000 sorties à l'appui de l'opération Enduring Freedom en Afghanistan.

Démantèlement

USS Enterprise le 1er décembre 2012

L'Enterprise a été désactivé le 1er décembre 2012 à la base navale de Norfolk, en Virginie. La désactivation d' Enterprise a entraîné une augmentation ponctuelle d'environ 857,3 millions de dollars des coûts de maintenance des dépôts pour le budget d'exploitation et de maintenance de l'US Navy pour l'exercice 2013.

L'Enterprise a été le premier porte-avions à propulsion nucléaire à être déclassé. Les passionnés de la marine ont demandé que l' Enterprise soit converti en musée. En 2012, cela a été jugé trop coûteux pour rendre un tel effort pratique, en plus du fait que le navire devrait de toute façon être partiellement démantelé pour retirer les huit réacteurs en toute sécurité. Une pétition a également été mise en place pour que le prochain transporteur soit nommé le neuvième USS Enterprise .

Après avoir été démâté, l' Enterprise est remorqué de Norfolk à Newport News en 2013 pour le processus de vidange, avant la démolition du navire.

Lors de sa cérémonie d'inactivation, le secrétaire de la Marine Ray Mabus a annoncé que le prochain transporteur de classe Gerald R. Ford , le CVN-80 , serait nommé Enterprise . Parmi les personnalités présentes à la cérémonie figuraient plusieurs anciens commandants, une petite-fille du sponsor du navire et un ancien pilote d' A-6 , Eugene McDaniel , qui avait été abattu et capturé au nord du Vietnam et retournait sur le navire pour la première fois depuis le jour où il a été abattu.

Enterprise à Newport News en décembre 2014

Le 8 février 2013, le département américain de la Défense a annoncé qu'un certain nombre de projets nucléaires devraient être reportés jusqu'à ce que la prochaine question de séquestration budgétaire soit résolue. Il s'agit notamment du ravitaillement prévu de l' Enterprise ainsi que des révisions à mi-vie (y compris le ravitaillement nucléaire) pour deux navires de classe Nimitz . Le contrat de vidange Enterprise a finalement été attribué à Huntington Ingalls Industries en juin 2013.

En Octobre 2014, Newport a annoncé la construction navale Nouvelles que l' une des entreprise ' ancres s, retiré du navire lors de la désactivation, avait été transféré au Nimitz d' Abraham Lincoln pendant son RCOH . Au début de 2017, il a été annoncé que l'acier du CVN-65 serait recyclé et utilisé pour construire le CVN-80.

L' Enterprise mis hors service aux côtés de son remplaçant, l'USS Gerald R. Ford , à Newport News, juillet 2018

Le dernier réacteur a été vidé en décembre 2016, et déclassé le 3 février 2017. Le même jour, le navire a été rayé du Naval Vessel Registry (NVR). Selon le Navy Sea Systems Command, le recyclage de l' Enterprise a été retardé par la Navy jusqu'à ce que de plus amples informations sur des approches "plus techniquement exécutables et plus respectueuses de l'environnement" pour se débarrasser du porte-avions soient disponibles. Le 10 avril 2018, Newport News Shipbuilding a annoncé que le processus d'inactivation d' Enterprise était terminé. Enterprise sera stocké à Hampton Roads jusqu'à ce que les plans d'élimination puissent être déterminés par la Marine.

Révisions

  • Avril 1962 à juin 1962 – Disponibilité post Shakedown
  • Novembre 1964 à juillet 1965 - Ravitaillement et révision complexe - mât levé, deuxième vergue ajoutée.
  • 1965-1966 période de service au Vietnam
  • De juin 1966 à septembre 1966 – Révision – le récupérateur de bride de catapulte à la taille a été retiré ; 2 Mk-25 BPDM ajoutés.
  • Juillet 1967 à septembre 1967 – Disponibilité limitée
  • Juillet 1968 à septembre 1968 – Révision
  • Janvier 1969 à mars 1969 – Réparations – réparations des dommages causés par les explosions et les incendies.
  • Août 1969 à janvier 1971 – Ravitaillement et révision complexe
  • Mars 1972 à mai 1972 - Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Juillet 1973 à février 1974 – Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Juillet 1975 à novembre 1975 – Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Mai 1977 à juillet 1977 – Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Janvier 1979 à février 1982 – Révision complexe – mât remplacé ; Dôme ECM retiré ; Baies SPS-32/33 remplacées par SPS-48/49 ; 3 CIWS ajoutés ; Sponson de port vers l'avant ajouté ; sponson tribord avant avec Mk-29 ajouté ; bâbord arrière BPDM remplacé par Mk-29; BPDM arrière tribord retiré.
  • Mai 1983 à septembre 1983 – Disponibilité restreinte sélectionnée
  • De novembre 1985 à janvier 1986 – Réparations – réparations coque/quille/hélice suite à une collision avec Cortes Bank, Channel Islands, Californie.
  • Septembre 1986 à mars 1987 – Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Octobre 1988 à avril 1989 – Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Octobre 1990 à septembre 1994 - Ravitaillement et révision complexe - quai d'embarquement arrière ajouté.
  • Février 1997 à août 1997 – Disponibilité restreinte sélectionnée
  • De juin 1999 à décembre 1999 – Sélection de disponibilité restreinte
  • Janvier 2002 à mai 2003 – Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Septembre 2004 à octobre 2005 – Disponibilité restreinte sélectionnée – La RAM remplace le CIWS au niveau du sponson du port de transfert ; RAM ajoutée au flotteur tribord arrière.
  • Mai 2006 à novembre 2006 – Disponibilité restreinte sélectionnée
  • Avril 2008 à avril 2010 – Disponibilité restreinte sélectionnée

Prix ​​et décorations

Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile d'argent
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile d'argent
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile de bronze
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Étoile d'argent
Étoile d'argent
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Étoile d'argent
Étoile d'argent
Étoile de bronze
Étoile de bronze
Prix ​​de l'unité méritoire conjointe Mention élogieuse de l'unité de la Marine avec trois étoiles Mention élogieuse d'unité méritoire avec six étoiles
Ruban E bleu marine avec trois appareils Battle "E" Médaille expéditionnaire de la marine avec une étoile Médaille du service de la défense nationale avec deux étoiles
Médaille expéditionnaire des forces armées avec neuf étoiles Médaille du service du Vietnam avec dix étoiles Médaille expéditionnaire de la guerre mondiale contre le terrorisme avec quatre étoiles
Médaille du service des forces armées avec une étoile Médaille du service humanitaire avec une étoile Ruban de déploiement de service en mer avec douze étoiles
Citation d'unité méritoire de la République du Vietnam (croix de galanterie) Citation de l'unité des actions civiles de la République du Vietnam Médaille de la campagne du Vietnam

Dans la culture populaire

Enterprise est apparu pour la première fois dans le film Yours, Mine and Ours de 1968 . Henry Fonda a joué le rôle de Frank Beardsley, un adjudant de l'US Navy attaché au navire.

Enterprise était le décor principal du film populaire Top Gun sorti en 1986. Le réalisateur Tony Scott a filmé les opérations de vol réelles à bord du navire et les a intégrées dans l'intrigue du film. Certaines scènes d'intérieur se déroulant à bord de l' Enterprise ont en fait été filmées sur l' USS  Ranger  (CV-61) .

En 1986, Enterprise était un décor de scènes dans Star Trek IV : The Voyage Home . Le navire n'étant pas disponible pour le tournage, des scènes représentant l' Enterprise ont de nouveau été filmées à bord de l'USS Ranger . Plus important dans la tradition de Star Trek , le premier porte-avions nucléaire était en mesure d'inspirer le nom du vaisseau USS  Enterprise  (NCC-1701) . La prémisse originale de Gene Roddenberry datée de mars 1964 décrit un vaisseau spatial USS Yorktown . Comme l'USS Enterprise (CVN-65) était alors l'un des navires les plus récents et les plus célèbres de l'US Navy, occupant un statut similaire à celui du Starship Enterprise fictif , le porte-avions a peut-être inspiré un changement de nom, bien que Roddenberry lui-même ait déjà dissipé cela. notion dans une interview à la radio en 1973, réaffirmant qu'il avait nommé son vaisseau fictif d'après son illustre homonyme de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, l'un des dessins originaux du directeur artistique Matt Jefferies représente le Starship Enterprise with Enterprise (CVN-65) à l'échelle. La plupart des émissions de télévision et des films Star Trek suivants ont été installés à bord d'un navire nommé Enterprise , et le vaisseau spatial USS  Enterprise de l'émission Star Trek: The Next Generation a un relief de cinq modèles de vaisseau Enterprise et un modèle de CVN-65 sur le mur de son salon d'observation. De plus, dans la série précédente Star Trek: Enterprise , un quatuor de portraits représentant des navires nommés Enterprise orne le mur de la salle de préparation du capitaine Jonathan Archer , dont le second est le CVN-65. Un affichage similaire est visible sur le pont de récréation de l' Enterprise dans Star Trek: The Motion Picture . La navette spatiale Enterprise (OV-101) , qui devait à l'origine s'appeler Constitution , a été renommée d'après le nom de Starship Enterprise à la suite d'une campagne écrite auprès du président Gerald Ford . En 1995, Enterprise (couvert sous le nom d'USS Seahawk ) a également été utilisé pour filmer des scènes pour les épisodes pilotes de la série télévisée " JAG ".

Voir également

Les références

Remarques

Citations

Bibliographie

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  • Aviation navale des États-Unis, 1910-1995 , Naval Historical Center
  • Bureau des affaires publiques de l' USS Enterprise (CVN 65)
  • Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Liens externes

Médias externes
Images
icône d'image "USS Entreprise (CVN-65)" . Quête maritime .
Vidéo
icône vidéo Entreprise en guerre. Le transporteur nucléaire rejoint la 7e flotte, 1965/08/30 (1965) . Archives Internet . Studios Universels . 1965.
icône vidéo Action vietnamienne. Troupes de soutien des avions d' entreprise , 1965/12/09 (1965) . Archives Internet . Studios Universels . 1965.
Précédé par
USS Entreprise
1961-2013
succédé par
Précédé par
Plus ancien navire de combat actif de la marine des États-Unis
2009-2012
succédé par