USS Harder (SS-257) -USS Harder (SS-257)

USS Harder (SS-257)
Histoire
États Unis
Constructeur Compagnie de bateaux électriques , Groton, Connecticut
Posé 1er décembre 1941
Lancé 19 août 1942
Sponsorisé par Mlle Helen M. Shaforth
Commandé 2 décembre 1942
Sort Coulé par des navires ennemis au large de la baie de Dasol , Luzon , 24 août 1944
Caractéristiques générales
Classe et type Sous - marin diesel-électrique de classe Gato
Déplacement
  • 1 525 tonnes longues (1 549 t) surfacées
  • 2 424 tonnes longues (2 463 t) immergées
Longueur 311 pi 9 po (95,02 m)
Rayonner 27 pi 3 po (8,31 m)
Brouillon 17 pi 0 po (5,18 m) maximum
Propulsion
La vitesse
  • 21  nœuds (39 km/h) revêtus
  • 9 nœuds (17 km/h) immergé
Varier 11 000  nmi (20 000 km) parcourus à 10 nœuds (19 km/h)
Endurance
  • 48 heures à 2 nœuds (4 km/h) immergé
  • 75 jours de patrouille
Profondeur de test 300 pi (90 m)
Complément 6 officiers, 54 enrôlés
Armement

L'USS  Harder  (SS-257) , un sous- marin de la classe Gato , a été le premier navire de la marine américaine à porter le nom du plus dur , un poisson de la famille des mulets trouvé au large de l'Afrique du Sud . L'un des sous-marins les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale , il a reçu la Presidential Unit Citation . Son skipper tout au long de son service, le commandant résolu et plein de ressources Samuel D. Dealey (1906-1944), « sous-marinier d'un sous-marinier », a reçu à titre posthume la Médaille d'honneur , ainsi que quatre Croix de la Marine au cours de sa vie.

Sa quille a été posée par l' Electric Boat Company à Groton, Connecticut , le 1er décembre 1941. Elle a été lancée le 19 août 1942 (parrainée par Mlle Helen M. Shaforth, fille du contre-amiral John M. Shaforth), et mise en service le 2 Décembre 1942 avec le commandant Dealey (classe de 1930) aux commandes.

Historique des opérations

Patrouille de la Première Guerre

Après le shakedown au large de la côte est, le Harder a navigué pour Pearl Harbor , et après un court séjour là-bas, il est parti pour sa première patrouille de guerre le 7 juin 1943. Croisant au large des côtes du Japon , le sous-marin s'est frayé un chemin à l'intérieur d'une ligne de piquetage et l'a aperçu premier objectif le 22 juin. Elle a effectué une approche radar en surface et a tiré quatre torpilles sur le convoi de deux navires , touchant l'hydravion de transport Sagara Maru (7189 BRT) (qui a été échoué pour éviter de couler, mais plus tard détruit). Elle est revenue à Midway le 7 juillet.

Patrouille de la Seconde Guerre

Harder a commencé sa deuxième patrouille de guerre le 24 août 1943 de Pearl Harbor , et après avoir touché à Midway Island , elle s'est de nouveau dirigée vers la côte japonaise. Alors qu'il patrouillait au large de Honshū le 9 septembre, il attaqua et coula le Koyo Maru et plus tard dans la nuit, il courut par un navire d'escorte à une distance de 1 200 yards (1 100 m) sans être détecté. Deux jours plus tard, le sous-marin rencontra un convoi. Après avoir couru en avant pour améliorer sa position de tir, elle a coulé le cargo Yoko Maru avec une propagation de trois torpilles. Poursuivant sa patrouille, Harder a aperçu deux autres navires le 13 septembre, mais elle a été forcée par des avions ennemis en tirant des torpilles. Les escortes ont maintenu le sous-marin au sol avec une grave attaque de grenade sous-marine qui a duré plus de deux jours et a presque épuisé ses batteries. Après avoir échappé aux navires japonais, Harder a détecté sa prochaine cible le 19 septembre; une torpille a envoyé Kachisan Maru au fond presque immédiatement. Malgré le mauvais temps, Harder a continué à trouver de bonnes cibles. Le 23 septembre , il coula le cargo de 4 500 tonnes Kowa Maru et le pétrolier Daishin Maru de 5 800 tonnes , au large de la baie de Nagoya . Ses torpilles épuisées, Harder a tourné vers l'est le 28 septembre. Après avoir tiré sur deux chalutiers armés le 29 septembre, elle a touché Mi-chemin le 4 octobre et est arrivée à Pearl Harbor quatre jours plus tard.

Patrouille de la troisième guerre

Pour sa troisième patrouille de guerre, Harder a fait équipe avec Snook  (SS-279) et Pargo  (SS-264) pour former un groupe d'attaque meurtrier et coordonné (une « meute de loups »). Parti le 30 octobre 1943 pour les îles Mariannes , Harder rencontra une cible le 12 novembre. Envoyant rapidement celui-ci, elle fit surface et aperçut un chalutier-escorte endommagé par l'explosion d'une de ses propres grenades sous-marines. Submergeant à nouveau jusqu'au coucher du soleil, le sous-marin coula le navire endommagé avec des coups de feu, puis se tourna vers Saipan à la recherche de nouvelles cibles. En voyant trois marus le 19 novembre, elle a communiqué par radio ses compagnons et s'est fermée pour l'attaque. Après être passé à proximité d'un destroyer d' escorte , Harder a tiré six torpilles sur deux navires, coulant l' Udo Maru . Alors que les grenades sous-marines commençaient à tomber, elle appuya sur l'attaque ; deux autres torpilles ont terminé Hokko Maru . Harder a grimpé à la profondeur du périscope après la tombée de la nuit pour terminer le troisième maru . Peu avant minuit, il a tiré plusieurs autres coups de feu sur le Nikkō Maru de 6 000 tonnes , mais le navire japonais a obstinément refusé de couler. Un équipage ennemi courageux, mais condamné, a maintenu le cargo à flot jusqu'à ce que Harder ait épuisé toutes les torpilles, dont beaucoup ont fonctionné de manière erratique. Le mauvais temps le lendemain a finalement coulé la cible endommagée. Le Harder est revenu à Pearl Harbor le 30 novembre, puis a navigué vers le Chantier Naval d'Île de Mare pour la révision.

Patrouille de la quatrième guerre

Plus dur sauvetage VF-8 Ens pilotes ont l' . John R. Galvin au large du Woleai , 1er avril 1944.

De retour à l'action dans le Pacifique, Harder atteignit Pearl Harbor le 27 février 1944 et partit lors de sa quatrième patrouille de guerre le 16 mars en compagnie du Seahorse  (SS-304) .

Elle s'est dirigée vers les îles Caroline occidentales où elle a été affectée en tant que navire de sauvetage pour les aviateurs abattus. Lors des frappes aériennes américaines contre Woleai le 1er avril, Harder a appris qu'un pilote blessé attendait d'être secouru sur la plage d'une petite île tenue par l'ennemi à l'ouest de Woleai. Protégé par une couverture aérienne, il a piqué du nez contre un récif, a maintenu sa position avec les deux hélices et a envoyé un bateau à terre à travers des vagues déferlantes. Malgré les tireurs d'élite japonais, les hauts-fonds bouillonnants et la position précaire du sous-marin, le sauvetage audacieux a réussi et l'intrépide sous-marin est retourné au large.

Minazuki en 1927
Ikazuchi en cours au large de la Chine en 1938
Tanikaze en 1941

Le 13 avril, un avion ennemi aperçoit Harder au nord des Carolines occidentales et signale sa position au destroyer japonais en patrouille Ikazuchi . Alors que le navire ennemi se rapprochait à moins de 900 yards (820 m), Harder a tiré une série de torpilles qui ont coulé l'attaquant dans les cinq minutes. Le rapport laconique de Dealey est devenu célèbre : « Quatre torpilles et un destroyer japonais ont été dépensés ». Quatre jours plus tard, Harder repéra un navire marchand escorté par des destroyers. Tirant quatre torpilles, il coula le Matsue Maru de 7 000 tonnes et endommagea l'une des escortes. Puis, ajoutant à la misère de l'ennemi, elle est revenue à Woleai où elle a fait surface le matin du 20 avril pour livrer un bombardement de rivage sous le couvert d'une rafale de pluie. Elle a terminé cette patrouille très variée et réussie à la base sous-marine de Fremantle , en Australie-Occidentale le 3 mai.

Cinquième patrouille de guerre : mission philippine

Des succès encore plus grands nous attendent. Après avoir coulé un destroyer, Harder s'est joint à la chasse totale contre les destroyers japonais, autrefois considérés comme les ennemis les plus dangereux. Attribué la zone autour du mouillage de la flotte japonaise à Tawi-Tawi , Harder quitta Fremantle le 26 mai 1944 avec Redfin  (SS-272) et se dirigea vers la mer de Célèbes .

Le 6 juin, Harder est entré dans le passage de Sibutu fortement patrouillé entre Tawi-Tawi et le nord de Bornéo et a rencontré un convoi de trois pétroliers et de deux destroyers. Elle a donné la chasse à la surface mais a été illuminée par la lune. Alors que l'un des destroyers se tournait vers l'attaque, le Harder s'est immergé, a tourné sa poupe vers le destroyer en charge et a tiré trois torpilles à une portée de 1 100 yards (1 000 m). Deux ont frappé Minazuki et ont explosé ; le destroyer a coulé en cinq minutes. Après avoir attaqué la deuxième escorte sans succès, Harder a été retenu par une attaque de grenade sous-marine pendant que le convoi s'échappait.

Tôt le lendemain matin, un avion ennemi a repéré Harder . Le sous-marin a rapidement aperçu un autre destroyer qui cherchait la zone pour elle. Comme auparavant, Harder a pris l'initiative alors que l'ennemi fermait le champ de tir. Le sous-marin a tiré trois torpilles à courte portée, et deux d'entre elles ont frappé au milieu du navire, l'une faisant exploser le chargeur du navire avec une énorme explosion. Hayanami a coulé une minute plus tard. Après l'inévitable attaque de grenades sous-marines, Harder a traversé le passage de Sibutu après la tombée de la nuit et s'est dirigé vers la côte nord-est de Bornéo . Là, dans la nuit du 8 juin, il ramassa six Coastwatchers australiens et, tôt le lendemain, il se dirigea une fois de plus vers le passage Sibutu.

Ce soir-là, Harder aperçoit deux destroyers ennemis patrouillant dans la partie la plus étroite du passage, à quelques kilomètres de Tawi-Tawi. Après avoir submergé, il a fait une approche non détectée et à 1 000 yards (900 m) a tiré quatre torpilles sur les cibles se chevauchant. Les deuxième et troisième torpilles ont fait sauter Tanikaze ; elle a coulé presque immédiatement, ses chaudières ont éclaté avec une formidable explosion. Le quatrième coup a touché le deuxième navire, qui a explosé avec un flash aveuglant. En quelques minutes, Harder fit surface pour examiner les résultats, mais les deux navires avaient disparu. Peu de temps après, il subit l'inévitable attaque de grenades sous-marines des avions ennemis, puis il met le cap sur un point au sud de Tawi-Tawi pour effectuer une reconnaissance.

Dans l'après-midi du 10 juin, Harder aperçoit une importante force opérationnelle japonaise, comprenant trois cuirassés et quatre croiseurs avec des destroyers de protection. Un avion aérien a repéré le sous-marin à la profondeur du périscope et une escorte de filtrage a rapidement fumé à 35 nœuds (65 km/h) vers sa position. Une fois de plus, Harder est devenu l'adversaire agressif. Alors que la portée se rapprochait de 1 500 yards (1 400 m), il a tiré trois torpilles sur un tir « dans la gorge », puis est allé en profondeur pour échapper au destroyer qui se précipitait et à certaines attaques de grenades sous-marines. En moins d'une minute, deux torpilles ont fait exploser le navire avec une force violente juste au moment où Harder l'a dépassé à quelque 80 pieds (24 m) en dessous. Les explosions assourdissantes ont secoué le sous-marin bien pire que les grenades sous-marines et les bombes aériennes que l'ennemi furieux a larguées au cours des deux heures suivantes. Quand elle a fait surface, Harder n'a vu qu'une bouée lumineuse marquant l'endroit où le destroyer non identifié a coulé ou a été lourdement endommagé.

Harder a reconnu l'ancrage de Tawi-Tawi le 11 juin et a aperçu des croiseurs et des destroyers ennemis supplémentaires. A 16h00 , il s'est dirigé vers la haute mer et cette nuit - là a transmis ses observations qui étaient d' une importance vitale pour la flotte de l' amiral Raymond A. Spruance avant la bataille décisive de la mer des Philippines . Plus dur a fumé à Darwin le 21 juin pour des torpilles supplémentaires et, après avoir patrouillé la mer de Flores au sud des îles Célèbes (avec l'amiral Ralph Christie à bord), elle a fini la patrouille à Darwin le 3 juillet.

Les résultats importants de la cinquième patrouille de guerre de Harder ont amené certains à l'appeler la plus brillante de la guerre. Non seulement Harder a encore épuisé l'approvisionnement critique de destroyers en coulant quatre d'entre eux et en endommageant ou en détruisant lourdement un autre en quatre jours, mais ses attaques fréquentes et une série de rapports de contacts ennemis sur ce maraudeur éphémère ont tellement effrayé l'amiral Soemu Toyoda qu'il croyait Tawi-Tawi entouré de sous-marins. En conséquence, la flotte mobile de l' amiral Jisaburo Ozawa a quitté Tawi-Tawi un jour plus tôt que prévu. Le départ prématuré a bouleversé les plans de bataille japonais et a forcé Ozawa à retarder sa force de porte-avions dans la mer des Philippines , contribuant ainsi à la défaite stupéfiante subie par les Japonais dans la bataille qui s'ensuivit.

Le radio de Harder , Calvin Bull, a reçu une médaille Bronze Star pour son rôle dans le naufrage des cinq destroyers.

Patrouille de la sixième guerre

Harder , accompagné de Hake  (SS-256) et Haddo  (SS-255) , a quitté Fremantle le 5 août 1944 pour sa sixième et dernière patrouille de guerre. Affectée à la mer de Chine méridionale au large de Luzon , la meute de loups se dirige vers le nord. Le 21 août, Harder et Haddo rejoignirent Ray  (SS-271) , Guitarro  (SS-363) et Raton  (SS-270) dans une attaque coordonnée contre un convoi au large de la baie de Palawan , Mindoro . Les Japonais ont perdu quatre passagers-cargo maru s, peut-être un par Harder .

Bataille de la baie de Dasol

Tôt le lendemain, Harder et Haddo attaquèrent et détruisirent trois navires de défense côtière au large de Bataan, le Harder coulant les frégates Matsuwa et Hiburi ; puis, rejoints par Hake cette nuit-là, ils se sont dirigés vers Caiman Point , Luzon. A l'aube du 23 août, Haddo attaque et endommage mortellement Asakaze au large du cap Bolinao . Les chalutiers ennemis ont remorqué le destroyer touché jusqu'à la baie de Dasol , et Haddo , ses torpilles épuisées, a informé Harder et Hake la nuit suivante de l'attaque et a laissé la meute de loups pour se ravitailler à Biak .

DD-Asakaze vers 1924
DD-224 après récupération de la marine impériale japonaise et remise en service dans l'USN

Harder et Hake sont restés au large de la baie de Dasol, à la recherche de nouvelles cibles. Avant l'aube du 24 août, deux navires ont été repérés qu'ils ont initialement identifiés comme étant un dragueur de mines japonais et le destroyer siamois à trois piles Phra Ruang . On découvrit plus tard que les deux navires étaient le navire d'escorte japonais de type D CD-22 et le destroyer très inhabituel : PB-102 battant pavillon japonais. Ce dernier fut construit en Amérique et commandé sous le nom d' USS  Stewart  (DD-224) , un destroyer de classe Clemson , mais il fut endommagé par les tirs japonais lors de la bataille du détroit de Badung . Alors qu'il était en réparation en cale sèche à Surabaya en février 1942, les Japonais s'emparèrent de l'aérodrome de Bali , menaçant ainsi la base navale et le navire fut sabordé sur les quais au début de la Seconde Guerre mondiale. La marine japonaise a découvert l'épave, l'a relevée, réparée et remise en service au Japon en 1943 en tant que patrouilleur 102 .

Alors que Hake se rapprochait de l'attaque, le destroyer s'est détourné vers la baie de Dasol. Hake a interrompu son approche, a tourné vers le nord, puis a aperçu le périscope de Harder à environ 600-700 yards (550-640 m) droit devant. Se balançant vers le sud pour éviter la collision, Hake a alors aperçu le CD-22 à environ 2 000 yards (1 800 m) de son quartier bâbord se balançant vers eux. Pour échapper à l'escorte en charge, Hake a commencé profondément et gréé pour une course silencieuse . À 7 h 28, elle a entendu 15 grenades sous-marines rapides exploser au loin à l'arrière. Elle a poursuivi ses manœuvres d'évitement ce matin-là, puis est revenue dans la zone générale de l'attaque peu après midi. Elle a balayé la zone à la profondeur du périscope mais n'a trouvé qu'un anneau de bouées repères couvrant un rayon d'un demi-mile.

L'attaque vigoureuse de grenade sous-marine avait coulé le Harder de toutes les mains. Le rapport japonais de l'attaque a conclu que « beaucoup d'huile, de copeaux de bois et de liège flottaient à proximité ». La marine des États-Unis l'a déclarée perdue le 2 janvier 1945.

Surnommée "Hit 'Em Harder", elle avait fait des ravages parmi les expéditions japonaises. Son palmarès d'exploits agressifs et audacieux est devenu presque légendaire. Ses six patrouilles ont été désignées réussies.

Harder a reçu six étoiles de bataille et la Presidential Unit Citation pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale . Conformément à la coutume de la Marine, la citation a été présentée au second Harder lors de la mise en service.

Malgré les pertes de 9 sous-marins supplémentaires à l'automne 1944, vers la fin de la guerre, les bateaux de la flotte américaine pénétraient activement dans la mer intérieure, et les pertes de la navigation japonaise continuaient, bien qu'à un rythme plus lent.

Le skipper de Harder a laissé derrière lui une femme et trois enfants.

Extrait du journal de bord de l'USS Harder

SUJET : USS HARDER (SS257) - rapport de la cinquième patrouille de guerre.

...

9 juin (suite)

2102
J'ai aperçu un autre destroyer. - Ils étaient en ligne pour relever et patrouiller les passages étroits sur des parcours nord-sud en zigzag. Sonné "stations de combat", immergé à la profondeur radar et a commencé l'attaque. Le destroyer le plus proche, maintenant à une portée de 8000 yards, a été choisi comme première cible et son angle sur la proue était d'environ 20 degrés bâbord. À 4000 mètres, il s'est dirigé directement vers nous mais ses actions ont été interprétées comme un zig de routine. Immersion accrue jusqu'à la profondeur du périscope. À 3000 yards, les deux destroyers zigzaguèrent de 30 degrés vers leur droite (le premier présentant une piste bâbord à 30 degrés) et l'image devint « exactement ce que le docteur avait ordonné » pour le HARDER. À une distance de 1000 mètres sur la cible la plus proche, les deux destroyers se chevauchaient, avec une trajectoire bâbord à 100 degrés. Les gyroscopes étaient proches de zéro et les torpilles réglées pour courir à 6 pieds.
2124
J'ai commencé à tirer avec les tubes d'étrave. Le n° 1 a semblé passer juste devant le premier destroyer, le n° 2 l'a frappé près de la proue, le n° 3 a touché juste sous le pont du destroyer, et le n° 4 est passé derrière la cible proche. Le sous-marin était maintenant tourné vers la droite pour éviter de toucher le premier destroyer et le feu était retenu sur les tubes restants jusqu'à ce qu'une nouvelle configuration puisse être mise dans le TDC pour une attaque sur le deuxième destroyer. Environ trente secondes après avoir viré, le deuxième destroyer est apparu juste derrière ce qui restait du premier, puis brûlait furieusement. Juste à ce moment-là, la torpille n° 4 qui était passée derrière la première cible a été entendue et observée frapper la deuxième cible. - (Plus besoin de torpilles pour l'un ou l'autre.)
Pendant ce temps, une forte explosion, qui aurait été causée par l'explosion d'une chaudière sur le premier destroyer, s'est déclenchée et le sous-marin (alors à environ 400 mètres) a été renversé par la commotion. Presque au même moment, une explosion aveuglante a eu lieu sur le deuxième destroyer (probablement ses munitions) et il a fallu un piqué rapide du nez. Lors de la dernière observation par le commandant et l'officier exécutif, la queue du deuxième destroyer était droite dans les airs et le premier destroyer avait disparu. « Son » a maintenant indiqué : « Plus de vis. »
Le pandémonium énuméré ci-dessus peut ne pas être dans l'ordre chronologique exact, mais est aussi précis que les événements au cours de ces quelques minutes mouvementées peuvent être mémorisés.

Les références

Bibliographie

Ainsi que le TROM du PB-102

Pour une vue d'un autre sous-marinier sur le bateau et son équipage, voir Silent Running: My Years on a World War II Attack Submarine , par l' amiral James F. Calvert.

Liens externes

Coordonnées : 15°50′N 119°43′E / 15,833°N 119,717°E / 15,833 ; 119.717