USS New York (BB-34) -USS New York (BB-34)

Grand navire de guerre vu de face, les cuirassés de la classe New York étaient la version mise à jour de la classe Wyoming avec de nouveaux canons de 356 mm dans 5 tourelles à deux canons.
USS New York , le navire de tête de la classe, peu de temps après son entrée en service en 1915.
Histoire
États Unis
Nom New York
Homonyme État de New York
Récompensé 1er mai 1911
Constructeur Jardin de la marine de Brooklyn
Posé 11 septembre 1911
Lancé 30 octobre 1912
Commandé 15 mai 1914
Déclassé 29 août 1946
Sinistré 13 juillet 1948
Identification Symbole coque : BB-34
Honneurs et
récompenses
Bronze-service-star-3d.png3 × étoile de bataille (WW II)
Sort Utilisé comme navire cible, juillet 1946
Caractéristiques générales
Classe et type Cuirassé de classe New York
Déplacement
Longueur
Rayonner 95 pi 2,5 po (29 m)
Brouillon
  • 28 pi 6 po (8,7 m) (moyenne)
  • 29 pi 7 po (9 m) (max)
Alimentation branchée
Propulsion
La vitesse 21 nœuds (39  km/h ; 24  mph )
Varier 7 060  nmi (13 075  km ; 8 125  mi ) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph)
Complément 1 042 officiers et hommes
Armement
Armure
  • Ceinture : 10-12  en (254-305  mm )
  • Casemate inférieure : 9-11 in (229-279 mm)
  • Casemate supérieure : 6,5 po (165 mm)
  • Barbettes : 10-12 pouces
  • Face de la tourelle : 14 po (356 mm)
  • Haut de la tourelle : 4 po (102 mm)
  • Côté tourelle : 2 po (51 mm)
  • Ponts : 2 po
  • Tourelle : 12 po , 4 po (haut)
Caractéristiques générales (refit 1925-1926)
Déplacement
  • 27 000 tonnes longues (27 433 t) (standard)
  • 32 000 tonnes longues (32 514 t) (pleine charge)
Brouillon 31 pi 6 po (9,60 m) (max)
Alimentation branchée 6 × chaudières à tubes d'eau Bureau Express
Armement
Avion transporté 3 × hydravions
Installations aériennes 1 × catapulte
Caractéristiques générales (refit 1942)
Armement

L'USS New York (BB-34) était un cuirassé de la marine américaine , le navire de tête de sa classe . Nommé d'après l'État de New York , il a été conçu comme le premier navire à transporter le canon de 14 pouces (356 mm)/45 calibre .

Entré en service en 1914, il faisait partie de la force de la marine américaine qui a été envoyée pour renforcer la Grande Flotte britannique en mer du Nord vers la fin de la Première Guerre mondiale . Pendant ce temps, il a été impliqué dans au moins deux incidents avec des sous-marins allemands et aurait été le seul navire américain à en avoir coulé un pendant la guerre, lors d'une collision accidentelle en octobre 1918. Après la guerre, il a été envoyé sur une série d'exercices d'entraînement et de croisières dans l'Atlantique et le Pacifique, et a vu plusieurs révisions pour augmenter son armement, la manipulation de l'avion et l'armure.

Elle est entrée dans la patrouille de neutralité au début de la Seconde Guerre mondiale et a servi d'escorte de convoi pour les navires vers l' Islande et la Grande-Bretagne au début de la guerre. Il vit son premier combat contre l'artillerie côtière lors de l' opération Torch autour de Casablanca en Afrique du Nord , et devint plus tard un navire-école. À la fin de la guerre, elle s'est déplacée dans le Pacifique et a fourni un appui de tir naval pour l' invasion d'Iwo Jima et plus tard l' invasion d'Okinawa . De retour à Pearl Harbor pour des réparations jusqu'à la fin de la guerre, il fut classé obsolète et fut choisi pour participer aux essais d'armes nucléaires de l' opération Crossroads sur l'atoll de Bikini en 1946. Il survécut aux deux explosions et les effets des radiations sur le navire furent étudié pendant deux ans. Elle a finalement été coulée comme cible en 1948. Elle a reçu trois étoiles de bataille pour son service.

Conception et construction

Le New York était le premier des deux cuirassés de classe New York prévus , bien que sa construction ait commencé après sa sœur, le Texas . Elle a été commandée au cours de l'exercice 1911 en tant que première classe de cuirassés de la marine des États-Unis à porter le canon de 14 pouces /45 calibres .

Un chantier naval où commence la construction d'un grand navire
Cérémonie du lendemain de la quille, 12 septembre 1911

Il avait un déplacement standard de 27 000 tonnes longues (27 000  t ) et un déplacement à pleine charge de 28 367 tonnes longues (28 822 t). Il mesurait 573  pi (175  m ) de longueur hors tout , 565 pi (172 m) à la ligne de flottaison , et avait un faisceau de 95 pi 6 po (29,11 m) et un tirant d' eau de 28 pi 6 po (8,69 m).

Il était propulsé par 14 chaudières Babcock & Wilcox entraînant deux moteurs à vapeur à double effet vertical à triple expansion , avec 28 000  shp (21 000  kW ), avec une vitesse maximale de 21  nœuds (39  km/h ; 24  mph ). Il avait une autonomie de 7 060 milles marins (13 080  km ; 8 120  mi ) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph).

L'armure sur New York consistait en une ceinture de 10 à 12 pouces (250 à 300 mm) d'épaisseur. Sa casemate inférieure avait entre 9 et 11 pouces (230 et 280 mm) de blindage, et sa casemate supérieure avait 6 pouces (150 mm) de blindage. Le blindage du pont avait 51 mm d'épaisseur et le blindage de la tourelle était de 360 ​​mm (14 po) sur la face, 100 mm (4 po) sur le dessus, 2 pouces sur les côtés et 200 mm (8 po) sur le arrière. L'armure de ses barbettes mesurait entre 10 et 12 pouces. Sa tourelle était protégée par 12 pouces d'armure, avec 4 pouces d'armure sur son sommet.

Son armement se composait de dix canons de 14 pouces/45 calibres qui pouvaient être élevés à 15 degrés, et disposés en cinq doubles montures désignées, de la proue à la poupe, 1, 2, 3, 4 et 5. La classe était la dernière pour comporter une tourelle montée au milieu du navire. Tel que construit, il transportait également vingt et un canons de 5 pouces (127 mm)/51 calibres , principalement pour la défense contre les destroyers et les torpilleurs . Les canons de 5 pouces étaient de faible précision dans une mer agitée en raison des casemates ouvertes montées dans la coque, de sorte que l'armement de 5 pouces a été réduit à 16 canons en 1918 par la suppression des positions les moins utiles près des extrémités du navire. Le navire n'a pas été conçu pour la défense antiaérienne (AA), mais deux canons AA de 3 pouces (76 mm)/50 ont été ajoutés en 1918. Il avait également quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) , 1 chacun à bâbord proue et poupe et tribord proue et poupe, pour la torpille Bliss-Leavitt Mark 3 . Les salles de torpilles contenaient 12 torpilles au total, plus 12 mines de défense navale . Son équipage était composé de 1 042 officiers et hommes de troupe.

New York a été construit le 11 septembre 1911, au New York Navy Yard à Brooklyn . La classe de New York a été construite en vertu de nouvelles lois du travail qui limitaient les heures de travail de ses équipes de construction. Il a également été stipulé que chaque navire coûtait moins de 6 000 000 $, à l'exclusion du coût du blindage et de l'armement. Il a été lancé le 30 octobre 1912 et mis en service le 15 mai 1914. Cinquième navire à porter le nom de l'État de New York , il était parrainé par Elsie Calder, la fille du politicien new-yorkais William M. Calder . Le quatrième New York , un croiseur blindé , a été rebaptisé Rochester , pour libérer le nom de ce cuirassé, et a ensuite été sabordé dans la baie de Subic en 1941. Cependant, le site de l'épave de ce navire, qui est devenu un site de plongée récréative populaire , est encore communément appelé USS New York .

Historique d'entretien

Sous le commandement du capitaine Thomas S. Rodgers , New York se dirige directement vers Veracruz après sa mise en service. Il a été désigné navire amiral du contre-amiral Frank Friday Fletcher en juillet 1914, commandant la flotte occupant et bloquant Veracruz pour empêcher les livraisons d'armes d'y arriver pour soutenir le gouvernement de Victoriano Huerta . L' occupation américaine de Veracruz a finalement pris fin et New York a repris sa croisière d'essai le long de la côte est des États-Unis . Elle a également entrepris plusieurs tâches de bonne volonté et, en décembre 1915, elle a organisé une fête de Noël et un dîner de grande envergure pour plusieurs centaines d'orphelins de New York, à la suggestion de son équipage. Il est devenu plus tard une tradition sur le navire d'aider les plus démunis lorsque cela est possible, ce qui lui a valu le surnom de "Navire de Noël". Suite à ce devoir, elle a entrepris un certain nombre d'exercices d'entraînement au large de la côte atlantique.

Première Guerre mondiale

Un grand navire vu de côté
New York à Hampton Roads, Virginie , décembre 1916

Suite à l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale , New York , sous le commandement du capitaine Edward L. Beach, Sr. , devint le vaisseau amiral de la Battleship Division 9 (BatDiv 9), commandée par le contre-amiral Hugh Rodman . Il est envoyé en renfort de la Grande Flotte britannique en mer du Nord , arrivant à Scapa Flow le 7 décembre 1917. Les navires de la flotte américaine sont affectés au 6e escadron de bataille de la Grande Flotte, les navires américains se joignent au blocus et à l' escorte . En décembre 1917, le New York et les autres cuirassés américains prirent part à plusieurs exercices d'artillerie. New York a obtenu le score le plus élevé des navires pour sa batterie principale, avec une précision de 93,3%. En fin de compte, le New York a été le plus performant dans ces exercices, le seul navire classé « excellent » tandis que nombre de ses sœurs ont reçu des évaluations de performances médiocres.

Elle n'a tiré aucun coup de colère pendant la guerre, mais elle a le mérite d'avoir coulé un navire ennemi. Au cours d'une de ses missions d'escorte, le convoi qu'elle escortait a subi deux attaques différentes de sous-marins allemands. Le soir du 14 octobre 1918, alors que le New York menait un groupe de cuirassés dans le Pentland Firth , il fut secoué par une violente collision sous-marine sur son côté tribord, suivi peu après d'un autre à l'arrière qui brisa deux pales sur l'un des ses hélices , réduisant le navire à un seul moteur et une vitesse de 12 nœuds (14 mph; 22 km/h). Il était immédiatement clair pour les hommes à bord qu'elle avait heurté un objet sous-marin, mais la profondeur du canal signifiait qu'il ne pouvait pas s'agir d'un naufrage . Les commandants ont conclu que New York avait dû accidentellement entrer en collision avec un sous-marin submergé. Ils ont convenu que le sous-marin avait enfoncé sa proue dans le flanc du navire, puis avait été heurté quelques instants plus tard par l'hélice du navire. A leur avis, les dommages auraient été fatals à l'engin allemand. L'examen d'après-guerre des archives allemandes a révélé que le sous-marin perdu était peut-être un UB-113 ou un UB-123 . Cette rencontre étrange et accidentelle a marqué la seule fois dans tout le service de Battleship Division Nine avec la Grande Flotte qu'un de ses navires a coulé un navire allemand.

Gravement endommagé par la perte d'une hélice, le navire a navigué vers Rosyth sous forte escorte pour des réparations le 15 octobre. À 01h00 le lendemain matin, un sous-marin a lancé trois torpilles sur le navire endommagé, qui sont toutes passées devant lui. Contrairement aux cas précédents, il existait des preuves suffisantes pour supposer que cette attaque à la torpille n'était pas une fausse alerte - un certain nombre d'officiers et d'hommes à bord de New York ont clairement vu le sillage des torpilles au clair de lune et un sous-marin a été repéré à proximité immédiate. par une patrouille peu après l'attaque. Ironiquement, l'état de blessure du cuirassé est peut-être ce qui l'a sauvé : bien que la procédure standard consistait à naviguer à 16 nœuds (18 mph; 30 km/h), New York ne pouvait faire que 12 nœuds (14 mph; 22 km/h) sur son seul hélice en marche. Pour cette raison, l'historien Jerry Jones pense que le capitaine du sous-marin a mal évalué la vitesse du navire. Cependant, sans autre dommage, le cuirassé est arrivé en toute sécurité à une cale sèche à Rosyth. Alors qu'il était sorti de l'eau, une grosse bosse à la mesure d'une proue de sous-marin a été trouvée dans sa coque.

New York (à gauche) et le HMS Iron Duke à Scapa Flow, peut-être lors de la capitulation de la flotte allemande, novembre 1918

New York était également fréquemment l'hôte de dignitaires étrangers, dont le roi George V du Royaume-Uni et le futur Édouard VIII , ainsi que le prince Hirohito de l' Empire du Japon . Le navire était d'un grand intérêt pour les autres puissances européennes, car c'était dans de nombreux cas une première chance de voir de près un cuirassé américain . Il était sur place pour la reddition de la flotte allemande de haute mer le 21 novembre 1918 dans le Firth of Forth , plusieurs jours après la signature de l' armistice , après quoi il retourna brièvement aux États-Unis. Elle a ensuite servi d'escorte à George Washington , transportant le président Woodrow Wilson , lors de son voyage des États-Unis à Brest, en France, en route vers la Conférence de paix de Versailles .

Entre deux guerres

De retour aux États-Unis en 1919, il a commencé à entreprendre des tâches d'entraînement et de patrouille, y compris à un moment donné dans les Caraïbes avec un certain nombre d'autres navires américains. Au cours de cette année, elle a également vu un carénage à Norfolk Navy Yard où cinq canons de 5 pouces ont été retirés et trois autres canons AA de 3 pouces/50 ont été ajoutés, ce qui porte le total à cinq. La batterie secondaire a été réduite à seize canons de calibre 5 pouces/51. À la fin de 1919, il a navigué vers l' océan Pacifique et a rejoint la nouvelle flotte du Pacifique des États-Unis . Il a continué à s'entraîner et à patrouiller dans le Pacifique jusqu'au milieu des années 1930, date à laquelle il a de nouveau été transféré dans l' Atlantique , et a commencé à opérer à partir de l' Atlantique Nord , à l'exception de plusieurs voyages occasionnels sur la côte ouest des États-Unis .

Trois grands navires de guerre à la vapeur en file indienne à travers l'eau
New York en manoeuvre avec l' Oklahoma et le Nevada , 1932. Le porte-avions Langley est visible en arrière-plan.

En 1926, le New York était considéré comme obsolète par rapport aux autres cuirassés en service, alors il se rendit au Norfolk Navy Yard pour un réaménagement complet. Alors que plusieurs autres cuirassés en service, dont l' Utah et le Florida ont été convertis en navires d'entraînement ou mis au rebut, le New York et le Texas ont été choisis pour être révisés afin d'augmenter leur vitesse, leur blindage, leur armement et leurs systèmes de propulsion, comme le permet le traité naval de Washington de 1922. 3 000 tonnes supplémentaires (3 000 t) lui ont été ajoutées pour la défense contre les cibles aériennes et les sous-marins. Le nombre de canons antiaériens de 3 pouces a été porté à 8, et six des canons de 5 pouces ont été transférés dans de nouvelles casemates sur le pont principal. Les tubes lance-torpilles ont été retirés à ce moment. Ses 14 chaudières à charbon Babcock & Wilcox ont été remplacées par six chaudières à mazout Bureau Express et les deux entonnoirs ont été regroupés en un seul, à l'arrière de la superstructure avant. Des trépieds ont été installés à la place des mâts en treillis, et au sommet du trépied avant, une tour de contrôle a été installée. Une tour a été construite au milieu du navire qui contenait une commande de tir supplémentaire pour sauvegarder le système sur le mât de misaine. Une nouvelle catapulte d'avion a été installée au sommet de la tourelle numéro 3, et des grues ont été installées de chaque côté de l'entonnoir pour la manutention des bateaux et des avions. Une protection supplémentaire du pont a été ajoutée et son faisceau a été élargi à 106 pieds (32 m). Il était équipé de renflements anti-torpilles . Cependant, ces renflements rendaient les manœuvres plus difficiles à basse vitesse, il roulait mal et sa précision de tir était réduite par mer agitée. Le 4 septembre 1928, il partit pour des exercices de combat à courte portée avec l' Arizona , et du 7 au 10 novembre, les navires se rendirent à San Francisco avec la Pennsylvanie . Le 3 avril 1929, il entreprit un entraînement anti-aérien avec l' Arizona , puis les deux navires et le Pennsylvania firent route vers Cuba , où ils restèrent jusqu'à Hampton Roads le 1er mai.

Elle est restée avec la formation de la flotte du Pacifique dans le cadre de la série de problèmes de flotte jusqu'en 1937. Cette année-là, elle a été sélectionnée pour porter maintenant l'amiral Rodman, représentant personnel du président pour le couronnement du roi George VI et de la reine Elizabeth , et New York a pris part dans la Grand Naval Review du 20 mai 1937 en tant que seul représentant de l'US Navy. En 1937, huit canons AA de calibre 1,1 pouce (28 mm)/75 dans deux montures quadruples ont été ajoutés pour améliorer l'armement AA léger. New York a été équipé d'un radar XAF en février 1938, y compris le premier duplexeur des États-Unis afin qu'une seule antenne puisse à la fois émettre et recevoir. Cela fait de lui le deuxième navire à être équipé d'un radar après le destroyer Leary . Les tests effectués sur New York , a conduit à des radars similaires installés sur le Brooklyn -class et Saint - Louis de croiseurs , ainsi que de nouveaux cuirassés Virginie - Occidentale . Pendant plusieurs années, il a principalement servi de navire-école pour les aspirants et les marins nouvellement enrôlés.

En septembre 1939, New York rejoint la Neutrality Patrol , protégeant les voies maritimes de l'Atlantique Nord, et sert de vaisseau amiral avec l'Atlantic Squadron, rebaptisé plus tard United States Atlantic Fleet, pendant les 27 mois suivants. En juillet 1941, elle protégea un convoi de troupes américaines se rendant en garnison en Islande . Il était au milieu d'un carénage le 7 décembre 1941, lorsque la marine impériale japonaise attaqua Pearl Harbor , coulant de nombreux cuirassés de la flotte américaine du Pacifique et entraînant les États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale .

La Seconde Guerre mondiale

Avec le déclenchement de la guerre, à New York " révision s a été accéléré et terminé quatre semaines après l'attaque sur Pearl Harbor. Elle est revenue au devoir en escortant des cargos et des navires de troupe en Islande et en Écosse . Elle a continué à patrouiller l'année suivante. Dans sa première série d'escortes, elle a quitté Norfolk le 15 février, est arrivée à New York le 16 février, en Nouvelle-Écosse le 21 février et en Islande le 2 mars, revenant à Norfolk le 27 mars. Elle est partie là-bas lors de sa deuxième patrouille le 24 avril et est arrivée à New York le lendemain, en Nouvelle-Écosse le 2 mai, à Terre - Neuve le 5 mai et en Islande le 10 mai, revenant à New York le 20 mai. Le lendemain, il part pour une troisième escorte, arrive de nouveau en Nouvelle-Écosse le 2 juin et en Écosse le 10 juin, puis revient à Norfolk le 30 juin. À la suite de ces trois missions d'escorte, il passe en révision à Norfolk. La batterie secondaire a été réduite à six canons de 5 pouces (127 mm) et l'armement antiaérien a été augmenté à dix canons de 3 pouces/50, 24 canons Bofors de 40 mm (1,6 in) en monture quadruple et 42 de 20 mm (0,79 in) canons Oerlikon . Elle a quitté Norfolk le 12 août et est arrivée le jour suivant à New York. De là, elle escorta un convoi jusqu'en Nouvelle-Écosse où elle resta jusqu'au 22 août, puis partit pour l'Écosse où elle se trouva du 31 août au 5 septembre. Elle est revenue à Norfolk le 15 septembre.

Un grand navire de guerre peint en motif camouflage
New York au large de l'Afrique du Nord juste après la bataille de Casablanca

New York vit sa première grande action lors de l' opération Torch , l' invasion alliée de l'Afrique du Nord en novembre 1942. Elle quitta Norfolk le 23 octobre afin de rejoindre la flotte alliée. Attachés au Southern Attack Group, le 8 novembre, New York et le croiseur Philadelphia , blindés par six destroyers, attaquent le port de Safi au Maroc, appuient les débarquements du 47th Infantry Regiment de la 9th Infantry Division américaine , et défendent les transports Cole et Bernadou qui venaient attaqué par des batteries côtières de 130 millimètres (5,1 pouces) à Point De La Tour. New York a tiré plusieurs salves avec ses canons de 14 pouces (360 mm), l'un d'eux frappant la base de la batterie et ricochant dans un bunker, détruisant le télémètre et tuant le commandant de la batterie et neutralisant la batterie. D' autres batteries côtières ont été détruites par Philadelphie ' armes à feu et des avions de de transporteur d'escorte Santee . New York est resté en poste jusqu'à ce que le port soit sécurisé, puis a navigué vers le nord pour soutenir le groupe Centre au large de Fedhala et de Casablanca , en particulier pour faire face à la menace du cuirassé français Vichy Jean Bart , mais au moment où il est arrivé, ce cuirassé avait été désactivé. par le Massachusetts et d'autres navires français de Vichy avaient été repoussés par Brooklyn et Augusta . New York est resté au large des côtes de l'Afrique du Nord jusqu'à ce que les plages soient sécurisées, puis s'est retiré le 14 novembre. Elle avait dépensé un total de soixante cartouches de 14 pouces (360 mm). Elle est revenue à Norfolk le 23 novembre.

New York est ensuite revenu à la patrouille de convoi. Elle a escorté deux convois à Casablanca des États-Unis à la fin de 1942, quittant Norfolk le 24 novembre et à New York du 25 novembre au 12 décembre, Casablanca du 24 au 29 décembre, et de retour à Norfolk le 12 janvier 1943. Elle a quitté Norfolk le la deuxième escorte le 26 février, à New York du 27 février au 5 mars, à Casablanca du 18 au 25 mars, et de retour à New York du 5 avril au 1er mai. En 1943, il est sélectionné pour un carénage afin de devenir une batterie principale et un centre d'entraînement d'escorte. Elle est arrivée à Portland, Maine le 2 mai, où elle est restée jusqu'au 27 juillet. Au cours de son quatrième et dernier radoub au début de 1943, sa batterie antiaérienne a été portée à dix canons de 3 pouces/50, quarante canons de 40 mm et trente-six canons de 20 mm. Un contrôle de tir amélioré a également été ajouté, ce qui a finalement augmenté son déplacement à 29 340 tonnes longues (29 810 t) standard et 34 000 tonnes longues (35 000 t) à pleine charge. Elle est retournée à Norfolk le 2 août 1943. Elle a été utilisée pour former des équipages de l'US Navy, de la US Coast Guard et des marines alliées sur le canon de 14 pouces/45 calibre, le canon de 3 pouces/50 et le 20 mm et des canons de 40 mm, principalement parce que de nombreux navires plus récents utilisaient ces armes. Entre juillet 1943 et juin 1944, environ 11 000 hommes enrôlés et 750 officiers se sont entraînés à ce titre. Cependant, le devoir a abaissé le moral de l'équipage et un grand nombre de demandes de transfert ont été déposées. À la suite de ce devoir, il a été envoyé à l' US Naval Academy et a entrepris trois croisières d'aspirants consécutifs transportant un total de 1 800 aspirants d'Annapolis à Trinidad entre juin et août 1944.

Théâtre du Pacifique

Vu du côté d'un navire alors que de gros canons tirent vers des cibles hors de vue
New York tirant avec ses canons principaux de 14 pouces sur Iwo Jima le 16 février 1945

Sélectionné pour retourner à l'action dans le théâtre du Pacifique à la fin de 1944, il a traversé le canal de Panama le 27 novembre et est arrivé à Long Beach, en Californie, le 9 décembre, tombant en panne au moins une fois en cours de route et perdant un avion d'observation par mauvais temps. Elle a effectué une formation de recyclage au large de la Californie du Sud en décembre 1944 et janvier 1945. New York est parti le 12 janvier et a rendez-vous avec l' Idaho , le Tennessee , le Nevada , le Texas et l' Arkansas , formant une force de soutien pour l' invasion d'Iwo Jima . Le New York a perdu une pale de son hélice bâbord juste avant le début de l'invasion et a brièvement effectué des réparations temporaires à Eniwetok du 5 au 7 février. Elle est revenue dans le groupe, qui se trouvait près de Saipan , le 11 février. Ensemble, ils sont arrivés à Iwo Jima le 16 février et ont commencé le bombardement de pré-invasion. Au cours des trois jours de bombardement côtier qui ont suivi, New York a dépensé 6 417 obus, dont 1 037 obus de 14 pouces. L'une de ses salves a frappé le dépôt de munitions principal sur l'île, provoquant « l'explosion secondaire la plus spectaculaire de la campagne ». Elle a pris sa retraite de la région le 19 février et est arrivée à Ulithi le 21 février.

Après une réparation permanente à son hélice bâbord à Manus du 28 février au 19 mars, elle a rejoint la Task Force 54 à Ulithi le 22 mars en préparation de l' invasion d'Okinawa . Rejointe par le Maryland , le Colorado et la Virginie-Occidentale , la flotte de cuirassés commence son bombardement d' Okinawa le 27 mars. Fournissant des bombardements côtiers et, plus tard, un soutien d'artillerie navale aux forces terrestres, New York est resté en poste pendant 76 jours consécutifs, au cours desquels il a dépensé 4 159 cartouches de 14 pouces et 7 001 cartouches de 5 pouces. Elle a été soumise à une attaque kamikaze le 14 avril qui a détruit un avion de repérage sur sa catapulte, mais l'avion japonais s'est écrasé à 50 verges (46 m) du navire et New York n'a subi que des dommages superficiels, faisant deux blessés. Elle a été détachée le 11 juin, ses canons d'armes à feu ayant été usés par le feu, et s'est rendue à Pearl Harbor pour que ses armes soient regarnies en vue de l'invasion du Japon continental . Elle s'est arrêtée par Leyte le 14 juin et est arrivée à Pearl Harbor le 1 juillet. Elle était dans le port le 15 août, la fin de la guerre.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, New York a passé 1 088 jours avec la flotte de l'Atlantique de décembre 1941 à novembre 1944, et 276 jours avec la flotte du Pacifique. Elle a dépensé un total de 53 094 tours de tous types totalisant 3 548,9 tonnes courtes (3 219,5 t), a parcouru 123 867 mi (199 345 km), a passé 414 jours en route et a consommé 22 367 996 gal US (84 672 080 l; 18 625 253 imp gal) de mazout.

Après la guerre

La photo Baker de l'opération Crossroads, Bikini Atoll, 25 juillet 1946. On peut voir New York juste à droite de la colonne d'explosion.

Après la fin de la guerre, New York est entré dans la flotte de l' Opération Tapis Magique , quittant Pearl Harbor le 2 septembre et arrivant à San Pedro le 9 septembre avec une charge d'anciens combattants embarqués. Elle s'est ensuite rendue à New York pour participer aux célébrations de la Journée de la Marine .

New York flotte de bas en haut au large d'Hawaï, le 8 juillet 1948

Sélectionné comme navire d'essai pour l' opération Crossroads , il a été utilisé dans des essais de bombes nucléaires sur l'atoll de Bikini en juillet 1946 avec environ 70 autres navires, survivant aux essais Able et Baker. Suite à ces tests, il a été remorqué jusqu'à Pearl Harbor pour étudier les effets des explosions de bombes sur lui. Le 6 juillet 1948, il a été remorqué en mer et utilisé comme cible d'entraînement, et a été coulé par plusieurs avions et navires de la marine.

Récompenses

New York a reçu trois étoiles de bataille pour son service en temps de guerre.

Les références

Remarques

Citations

Sources

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