USS Port-Royal (CG-73) -USS Port Royal (CG-73)

USS Port Royal 1.JPG
USS Port Royal en cours en août 2007
Histoire
États Unis
Nom Port-Royal
Homonyme Bataille de Port-Royal
Commandé 25 février 1988
Constructeur Construction navale Ingalls
Posé 18 octobre 1991
Lancé 20 novembre 1992
Acquis 25 avril 1994
Commandé 9 juillet 1994
Port d'attache Pearl Harbor
Identification
Devise La volonté de gagner
Statut en service actif
Badge USS Port Royal CG-73 Crest.png
Caractéristiques générales
Classe et type Ticonderoga de croiseur
Déplacement Environ. 9 600 tonnes longues (9 800 t) à pleine charge
Longueur 567 pieds (173 m)
Rayonner 55 pieds (16,8 mètres)
Brouillon 34 pieds (10,2 mètres)
Propulsion
La vitesse 32,5 nœuds (60 km/h; 37,4 mph)
Complément 30 officiers et 300 enrôlés
Capteurs et
systèmes de traitement
Armement
Avion transporté 2 × hélicoptères Sikorsky SH-60B ou MH-60R Seahawk LAMPS III.

L'USS Port Royal (CG-73) est un croiseur lance- missiles de classe Ticonderoga de la marine américaine , le 27e et dernier de la classe. C'est le deuxième navire de guerre américain à porter le nom de deux batailles navales de Port Royal Sound , en Caroline du Sud , de la guerre d'Indépendance américaine et de la guerre de Sécession . Au moment de sa nomination, la Marine l'a désigné comme « Premier navire nommé » au moyen d'une plaque dans le Centre de contrôle technique, mais c'était une erreur car il y avait un navire précédent qui portait ce nom.

Construction

Le deuxième Port Royal (CG-73) a reçu le numéro de coque CG-69 le 9 mai 1989, mais ce numéro a été réaffecté au croiseur lance- missiles USS  Vicksburg et CG-73 à Port Royal le 8 décembre 1989 ; a été posé le 18 octobre 1991, à Pascagoula, Mississippi , par Ingalls Shipbuilding , Litton Industries; lancé le 20 novembre 1992; parrainé par Susan G. Baker (épouse de James A. Baker III , chef de cabinet du président George HW Bush et ancien secrétaire d'État ) ; et commandé à Savannah, Géorgie , le 9 juillet 1994, capitaine Nicholas L. Richards commandant.

Caractéristiques

USS Port Royal en septembre 2003.

Port Royal et le lac Érié sont les croiseurs originaux du programme Linebacker de la marine (phases jalons I, II et III), qui offraient une capacité de défense antimissile balistique de théâtre, en tant que plates-formes d'essai pour détecter, suivre, repérer, intercepter et interagir avec d'autres actifs nationaux. pour abattre les ICBM . Les systèmes Aegis et Standard Missile Tracking du navire ont été mis à niveau avec une "surveillance et suivi à longue portée (LRS&T)", et les navires ont été équipés pour transporter le SM-2 Block IVA TMD modifié. En 2009, Port Royal ainsi que le lac Érié et le Shiloh étaient les trois seuls croiseurs de classe Ticonderoga à être équipés pour le programme de défense antimissile balistique Aegis . Port Royal a participé en tant que navire de suivi lors de l'opération "Stellar Athena" FTM 12 le 22 juin 2007 au large d'Hawaï. Le rôle de Port Royal a été assumé par Hopper .

À l'origine, Port Royal devait être équipé du système expérimental d'armes laser à haute énergie monté à bord d'un navire (HELWEPS). Basé sur un laser chimique au deutérium/fluor de classe mégawatt, HELWEPS aurait remplacé le canon avant standard de 5 pouces. HELWEPS devait être utilisé pour détruire des missiles jusqu'à environ 4 kilomètres (2,5 mi) ou pour brûler des capteurs électro-optiques à environ 10 kilomètres (6,2 mi). L'équipement, qui devait avoir lieu dans la base navale du comté de Ventura , à Port Hueneme, en Californie, en 1994, a été annulé, ainsi que tous les plans d'installation de HELWEPS sur des croiseurs de classe Ticonderoga .

Quatre moteurs à turbine à gaz ( LM2500 ) propulsent Port Royal avec 80 000 chevaux-vapeur (60 000 kW) à des vitesses supérieures à 30 nœuds (56 km/h; 35 mph). Deux hélices à pas réversible contrôlable à cinq pales (17 pieds (5,2 m) de diamètre) et deux gouvernails facilitent l'accélération et la décélération.

Les capteurs comprennent :

  • Radar multifonction AN/SPY-1B(V) (quatre supports)
  • Radar de recherche aérienne AN/SPS-49(V)8
  • Radar de recherche de surface AN/SPS-55
  • Radar de navigation AN/SPS-64(V)9
  • Radar de contrôle de tir AN/SPQ-9
  • Illuminateurs AN/SPG-62 (quatre montures)
  • AN/SQQ-89A(V)15 Suite Sonar
  • Suite de guerre électronique AN/SLQ-32A(V)3

Opérations

Port Royal s'est déployé de décembre 1995 à juin 1996, dans le cadre du groupe de combat Nimitz Carrier Group Seven. Le CVBG participait à l' opération Southern Watch , mais a été déployé en mer de Chine méridionale en mars 1996, pour agir comme force de stabilisation lors de la troisième crise du détroit de Taiwan . Au cours de ce déploiement, le capitaine Richards a transféré le commandement au capitaine Gary Roughead le 21 janvier 1996. Après son premier déploiement, le Port Royal est devenu le premier croiseur américain à intégrer des femmes dans l'équipage.

Port Royal a été déployé avec le groupement tactique Nimitz pour participer à l' opération Southern Watch de septembre 1997 à mars 1998.

Port Royal s'est déployé avec le groupement tactique John C. Stennis , participant à l'opération Southern Watch. Parti en janvier 2000, il est retourné à Hawaï tôt après avoir subi des dommages à son puits de port et à son hub lors de la poursuite d'un navire soupçonné de contrebande de pétrole irakien en violation des sanctions de l'ONU. Elle est revenue en juin, puis en août est entrée en cale sèche pour des réparations et des mises à niveau.

Port Royal a déployé au début de Pearl Harbor le 17 novembre 2001, pour rejoindre le groupement tactique John C. Stennis en déploiement à l'appui de l' opération Enduring Freedom .

En mars 2003, elle est affectée au Carrier Group Seven .

Port Royal déployé avec Peleliu Expeditionary Strike Group-One (ESG-1) à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme (GWOT) du 3 septembre 2003 au 11 mars 2004. C'était le tout premier déploiement d'un groupe expéditionnaire.

Port Royal déployé avec Peleliu Expeditionary Strike Group-Three (ESG-3) à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme (GWOT) du 27 février 2006 au 5 août 2006.

Le 6 janvier 2008, le destroyer Hopper , Port Royal et la frégate Ingraham entraient dans le golfe Persique par le détroit d'Ormuz lorsque cinq bateaux iraniens se sont approchés d'eux à grande vitesse et de manière menaçante. Les navires américains étaient en mer d'Arabie à la recherche d'un marin qui avait disparu de Hopper depuis une journée. La marine américaine a déclaré que les bateaux iraniens avaient fait des mouvements "menaçants" vers les navires américains, s'approchant jusqu'à 200 yards (180 m). La marine américaine aurait reçu une transmission radio disant : « Je viens vers vous. Vous allez exploser dans quelques minutes. Alors que les navires américains se préparaient à tirer, les Iraniens se sont brusquement détournés, ont déclaré les responsables américains. Avant de partir, les Iraniens ont laissé tomber des caisses blanches dans l'eau devant les navires américains. Les navires américains n'ont pas enquêté sur les boîtes. Les responsables des deux pays n'étaient pas d'accord sur la gravité de l'incident. Les Iraniens ont affirmé qu'ils menaient des manœuvres normales tandis que les responsables américains ont affirmé qu'il existait un danger imminent pour les navires de guerre américains.

2009 mise à la terre

Port Royal échoué au large d'Oahu en février 2009

Le 5 février 2009, à 21h00, le Port Royal s'est échoué à environ 800 mètres au sud de la piste Reef de l' aéroport international d'Honolulu . Le navire venait de sortir d'une cale sèche après avoir subi une maintenance et subissait ses premiers essais en mer. Personne n'a été blessé dans l'incident et aucun carburant n'a été déversé. Le 9 février 2009, Port Royal a été retiré de la barrière de corail vers 2h00. Personne n'a été blessé pendant l'effort de récupération, bien que les dommages au récif aient été importants, à la fois du fait de la coque du navire et des câbles utilisés pour tirer le navire hors du récif. Le capitaine John Carroll a été relevé de ses fonctions et, avec l'officier exécutif du navire, le commandant Steven Okun et trois autres marins, a par la suite été sanctionné pour manquement à son devoir et mise en danger inappropriée d'un navire. Carroll était le commandant de Port Royal depuis le 23 octobre 2008. Le contre-amiral Dixon R. Smith, qui était à bord du navire, a pris le commandement temporaire ce jour-là, et le 9 février, le capitaine John Lauer III, un officiel de Smith's Naval Surface Groupe Middle Pacific, a pris le commandement.

Le navire de guerre a subi de lourds dommages au dôme sonar d'étrave sous-marin et à ses hélices et arbres d'hélice et a été mis en cale sèche pour des réparations. Le capitaine Neil Parrott a été chargé de présider l'enquête sur l'échouement. Le 18 février, le navire est entré dans la cale sèche numéro 4 à Pearl Harbor. La marine a estimé que les réparations coûteraient entre 25 et 40 millions de dollars. Le navire a quitté la cale sèche le 24 septembre 2009, mais a eu besoin de plusieurs semaines de réparation et d'évaluation avant de reprendre son service.

Après la mise à la terre et la mise hors service possible

En mai 2013, pour répondre aux questions du Congrès, le Naval Sea Systems Command (NAVSEA) a signalé que l'état du navire était comparable à celui de certains autres croiseurs de la même classe et que les effets de l'échouement n'auraient peut-être pas été aussi graves qu'ils l'avaient été. été pensé auparavant. Un rapport complet sur le navire et son état était prévu début août 2013. Un rapport d'avril 2014 du GAO a révélé que Port Royal n'était pas plus cher à réparer que les autres croiseurs prévus pour la rétention.

En 2020, un plan budgétaire de l'US Navy proposait de mettre Port Royal, ainsi que ses sœurs USS  Monterey , USS  Shiloh et USS  Vella Gulf , sur la voie d'un déclassement précoce, car ils n'avaient pas été modernisés.

En décembre 2020, le rapport de la marine américaine au Congrès sur le plan annuel à long terme pour la construction de navires de guerre indiquait que le navire devait être mis hors service en réserve en 2022.

Déploiements

  • 24 juin 2011 – 13 février 2012 PAC Ouest- Océan Indien-Golfe Persique Une fois les réparations effectuées, le croiseur est parti pour un déploiement de huit mois dans le Pacifique occidental et le Moyen-Orient, mais a été contraint de s'arrêter à Bahreïn pour faire réparer des fissures structurelles. Le commandement de la marine aurait perdu confiance dans le fait que le navire avait été remis en état de navigabilité et, à cause de cela, le navire a été inclus sur une liste de sept croiseurs prévus pour une retraite anticipée. Le démantèlement en prévision d'un éventuel démantèlement a été fixé au 31 mars 2013.
  • 25 août 2016 – 24 mars 2017 Ouest Pac-Océan Indien-Golfe Persique Le 24 mars 2017, Port Royal est retourné à Pearl Harbor après un déploiement indépendant de 212 jours dans la mer d'Oman, le golfe Persique , le golfe d'Oman, la mer Rouge, le golfe de Aden, mer de Chine méridionale, Pacifique occidental et océan Indien. Pendant ce temps, le navire a mené des exercices conjoints de sécurité maritime avec des partenaires d'Asie du Sud-Est, des opérations anti-sous-marines de théâtre, des exercices conjoints de contre-terrorisme/contrebande, des opérations de présence dans le Pacifique en mer de Chine méridionale, la défense aérienne du secteur de la 5e flotte et des opérations de groupe aéronaval avec l' USS  Dwight D. Eisenhower et USS  Carl Vinson . Port Royal a également effectué des transits dans les détroits, assurant la protection du commerce américain et international et projetant le contrôle de la mer à proximité du Yémen et de la Somalie.
  • Novembre 2020 – 27 avril 2021 Ouest ALC – Océan Indien-Golfe Persique

Récompenses

Les références

Cet article comprend des informations recueillies auprès du Naval Vessel Register , qui, en tant que publication du gouvernement américain, est dans le domaine public . Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Liens externes