USS Queenfish (SS-393) -USS Queenfish (SS-393)

Queenfish, après la Seconde Guerre mondiale.  Elle est devenue le modèle pour les bateaux qui n'ont pas reçu de GUPPY ou d'autres conversions spéciales.
Histoire
États Unis
Constructeur Chantier naval de Portsmouth , Kittery, Maine
Posé 27 juillet 1943
Lancé 30 novembre 1943
Commandé 11 mars 1944
Déclassé 1er mars 1963
Sinistré 1er mars 1963
Sort Coulé comme cible, le 14 août 1963
Caractéristiques générales
Classe et type Sous - marin diesel-électrique de classe Balao
Déplacement
  • 1 526  tonnes (1 550  t ) rabotées
  • 2 391 tonnes (2 429 t) immergées
Longueur 311 pi 6 po (94,95 m)
Rayonner 27 pi 3 po (8,31 m)
Brouillon 16 pi 10 po (5,13 m) maximum
Propulsion
La vitesse
  • 20,25 nœuds (38 km/h) ont fait surface
  • 8,75 nœuds (16 km/h) submergé
Varier 11 000 milles nautiques (20 000 km) parcourus à 10 nœuds (19 km/h)
Endurance
  • 48 heures à 2 nœuds (3,7 km/h) en immersion
  • 75 jours de patrouille
Profondeur de test 400 pi (120 m)
Complément 10 officiers, 70-71 enrôlés
Armement

USS Queenfish (SS / AGSS-393) , un Balao de sous - marin , a été le premier navire de la marine américaine à être nommé pour le queenfish , un petit poisson alimentaire trouve au large de la côte Pacifique de l' Amérique du Nord.

Le premier Queenfish a été posé par le chantier naval de Portsmouth à Kittery, Maine , le 27 juillet 1943 ; lancé le 30 novembre 1943; parrainé par Mme Robert A. Theobald ; et commandé le 11 mars 1944, capitaine de corvette Charles E. Loughlin dans la commande.

Première patrouille : août – octobre 1944

Après un shakedown au large de la côte est et un entraînement supplémentaire dans les eaux hawaïennes , le Queenfish partit pour sa première patrouille le 4 août 1944, dans le détroit de Luzon . Elle a rejoint "Ed's Eradicators", une meute de loups qui comprenait également Barb  (SS-220) et Tunny  (SS-282) . La meute de loups était sous le commandement d'ER Swinburne, qui se trouvait à bord du Eugene B. Fluckey 's Barb .

Tunny a dû se retirer après avoir été endommagé par une attaque aérienne, mais le 31 août, le Queenfish a tué pour la première fois le pétrolier Chiyoda Maru de 4 700 tonnes . Le 9 septembre, elle a marqué deux fois de plus, sur le cargo à passagers Toyooka Maru de 7 097 tonnes et le Manshu Maru de transport de 3 054 tonnes .

ComSubPac a ordonné aux Eradicators d'aider une autre meute de loups ("Ben's Busters" composée de l' USS Growler (SS-215) , de l' USS Sealion (SS-315) et de l' USS Pampanito (SS-383) ), pour sauver les prisonniers de guerre alliés qui avaient été sur les transports (y compris le SS Rakuyō Maru et le SS Kachidoki Maru) dans le convoi japonais HI-72. Les Japonais avaient récupéré leurs propres survivants dans l'épave, mais ils n'ont fait aucune tentative pour sauver des survivants parmi les 2 100 prisonniers de guerre britanniques et australiens embarqués dans les transports. Les sous-marins ont réussi à sortir 127 de l'eau. Un typhon qui approchait mit fin à la chasse et à la patrouille. Queenfish mis en Majuro pour le radoub le 3 octobre.

Queenfish sauvant des prisonniers de guerre britanniques et australiens, survivants du navire japonais Rakuyo Maru (National Archives and Records Administration)

Deuxième et troisième patrouilles : octobre 1944 – janvier 1945

La deuxième patrouille de guerre de Queenfish a été menée dans la partie nord de la mer de Chine orientale . Cette fois le Cdr. Loughlin avait le commandement de la meute ainsi que le commandement du navire. "Loughlin's Loopers" comprenait Barb et Picuda  (SS-382) . Le 8 novembre, le Queenfish a coulé le Keijo Maru de 1 051 tonnes et le Hakko Maru de 1 948 tonnes . Le 9 novembre, elle a envoyé le Chojusan Maru de 2 131 tonnes , une ancienne canonnière, au fond. Alertés par ComSubPac à l'approche d'un grand convoi de Mandchourie transportant des renforts pour les Philippines , les "Loopers" et une autre meute de loups, les "Urchins", se sont alliés pour attaquer. Le Queenfish a frappé en premier le 15 novembre, coulant le porte-avions d'escorte de 9 186 tonnes Akitsu Maru . Au cours des deux jours suivants, les sous-marins ont détruit huit navires du convoi, dont le porte-avions de 21 000 tonnes et le plus gros des transports de troupes. Les attaques ont coûté à l'armée japonaise défendant les Philippines l'essentiel d'une division.

Ayant reçu la Presidential Unit Citation pour ses deux premières patrouilles, le Queenfish a passé sa troisième patrouille de guerre, du 29 décembre au 29 janvier 1945, dans le détroit de Formose et les eaux adjacentes à la côte chinoise sans couler aucun navire.

Quatrième patrouille : février – avril 1945

Queenfish est revenu dans la même région pour sa quatrième patrouille de guerre, du 24 février au 14 avril, en tant que membre d'une autre meute de loups. Cdr. William S. Post, Jr., le commandant en chef de Spot  (SS-413) , avait également Sea Fox  (SS-402) dans sa meute de loups, "Post's Panzers", le deuxième du même nom. Après que Spot ait dépensé toutes ses torpilles, elle est partie recharger ; La commande pack est dévolue au Cmdr. Loughlin.

Le 1er avril, le Queenfish a coulé le cargo à passagers Awa Maru de 11 600 tonnes , tuant 2003 personnes. Le navire s'était vu garantir un passage sûr par le gouvernement des États-Unis, puisqu'il devait transporter des fournitures de secours de la Croix-Rouge aux camps de prisonniers de guerre japonais . Le naufrage s'est produit dans le brouillard, et l' Awa Maru ne faisait pas retentir sa corne de brume, comme l'exige le traité international. L'incident a suscité une vive polémique. Lorsque le seul survivant récupéré par Queenfish , Kantaro Shimoda, raconta son histoire, Queenfish reçut l'ordre de retourner au port ; Cdr. Loughlin a été relevé de son commandement, jugé par une cour martiale et reconnu coupable de l'un des trois chefs d'accusation, négligence dans l'obéissance aux ordres et a reçu une « lettre d'avertissement » du secrétaire à la Marine. Loughlin a survécu à la guerre et, bien qu'il n'ait plus jamais commandé de navire, il a poursuivi sa carrière et a finalement atteint le grade de pavillon .

Le 12 avril, le Queenfish a secouru les 13 hommes d'équipage d'un PB4Y-2 de l' US Navy du VPB-108 qui a amerri le 8 avril après s'être perdu.

Queenfish a passé sa cinquième patrouille sous le Cdr. Frank N. Shamer en service de sauvetage dans la région de la mer de Chine orientale et de la mer Jaune . Elle était à Midway en train de préparer une autre patrouille à la fin de la guerre.

Opérations après la Seconde Guerre mondiale, 1945 – 1963

Après une révision au chantier naval de Mare Island , Queenfish a assumé les fonctions de navire amiral de la force sous-marine de la flotte du Pacifique . Domicilié à Pearl Harbor après la guerre, le Queenfish retourna en Extrême-Orient en mars 1946 et en juin-juillet 1949, mais passa la majeure partie de la période jusqu'en 1950 dans des opérations d'entraînement dans le Pacifique oriental. À la fin de 1947, il a opéré dans la mer de Béring .

En février et mars 1950, le Queenfish a participé à des opérations combinées avec des unités des flottes américaines du Pacifique et britanniques . Elle a fait des croisières dans les eaux coréennes en 1951 et 1953. En février 1954, elle a navigué vers son nouveau port d'attache de San Diego . Les quatre années suivantes ont été consacrées à l'exploitation au large de la côte ouest des États-Unis, à l'exception de deux semaines à Hawaï à la fin de 1956. Le 16 janvier 1958, elle est partie pour un déploiement de 6 mois à WestPac, retournant à San Diego le 27 juillet pour reprendre les opérations au large de la côte ouest des États-Unis.

Queenfish a été utilisé pour les scènes d'ouverture et de clôture et quelques plans extérieurs dans le film Opération jupon 1959 .

Le Queenfish a été reclassé AGSS-393 le 1er juillet 1960. Il a été désarmé et retiré de la liste de la Marine le 1er mars 1963. Prévu pour être mis au rebut, il a été coulé comme cible par le sous-marin à propulsion nucléaire Swordfish  (SSN-579) le 14 août 1963.

Honneurs et récompenses

Queenfish a reçu la Presidential Unit Citation et a reçu six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale .

Carrière de raid

8 navires japonais

Date Taper Nom Tonnage Emplacement
31 août 1944 Pétrolier Chiyoda Maru 4 700 tonnes 21°21′N 121°06′E / 21.350°N 121.100°E / 21.350 ; 121.100
9 septembre 1944 Passager/Cargo Toyooka Maru 7 097 tonnes 19°45′N 120°56′E / 19,750°N 120,933°E / 19.750 ; 120,933
9 septembre 1944 Transport Manshu Maru 3 054 tonnes 19°45′N 120°56′E / 19,750°N 120,933°E / 19.750 ; 120,933
8 novembre 1944 Cargaison Keijo Maru 1 051 tonnes 31°9′N 129°38′E / 31,150 °N 129,633 °E / 31.150 ; 129.633
8 novembre 1944 Cargaison Hakko Maru 1 948 tonnes 31°09′N 129°38′E / 31,150 °N 129,633 °E / 31.150 ; 129.633
9 novembre 1944 Ex-canonnière Chojusan Maru 2 131 tonnes 31°17′N 129°10′E / 31,283°N 129,167°E / 31,283 ; 129.167
15 novembre 1944 Ferry d'avions Akitsu Maru 9 186 tonnes 33°15′N 128°10′E / 33.250°N 128.167°E / 33.250 ; 128.167
1er avril 1945 Passagers/Cargo/Soulagement Awa Maru 11 600 tonnes 25°25′N 120°7′E / 25,417°N 120,117°E / 25.417 ; 120.117
Le total 40 767 tonnes

Les références

Liens externes