USS Requin (1821) -USS Shark (1821)

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Modèle de requin au US Navy Museum
Histoire
États Unis
Nom USS Requin
Homonyme Requin
Lancé 17 mai 1821
Sort naufragé 1846
Caractéristiques générales
Déplacement 198 tonnes
Longueur 86 pi (26 m)
Rayonner 24 pi 7 po (7,49 m)
Brouillon 10 pi 4 po (3,15 m)
Complément 70 officiers et hommes
Armement 10 18 pdr. voiture., 2 canons de 9 livres

Le premier USS Shark était une goélette de la marine américaine . Construit dans le Washington Navy Yard sur les plans de Henry Steers , le Shark fut lancé le 17 mai 1821. Le 11 mai 1821, Matthew C. Perry reçut l'ordre de prendre le commandement du Shark , et le navire était prêt à recevoir son équipage le 2 juin. 1821.

Histoire

Le requin a quitté le Washington Navy Yard le 15 juillet pour New York , où il a reçu le Dr Eli Ayers à bord pour le transport vers la côte ouest de l' Afrique . Elle a dégagé le port de New York le 7 août pour faire sa première croisière pour la suppression du commerce slave et de la piraterie . Naviguant par les îles de Madère , des Canaries et du Cap-Vert , il débarqua le Dr Ayers à la Sierra Leone en Afrique de l'Ouest en octobre et revint par les Antilles à New York le 17 janvier 1822.

Shark a pris la mer de New York le 26 février et a rejoint l'escadre du commodore James Biddle pour la répression de la piraterie et de la traite des esclaves aux Antilles. Le 25 mars, le lieutenant Perry prend officiellement possession de ce qui est aujourd'hui Key West, en Floride , au nom des États-Unis. Il appela l'île Thompson's Island en l'honneur du secrétaire de la Marine Smith Thompson et nomma le port Port Rodgers en l'honneur du commodore John Rodgers . Sous les ordres du commodore Biddle, Shark quitta Nassau le 14 août pour une autre croisière vers la côte africaine et retourna à Norfolk, en Virginie, le 12 décembre 1822. Elle navigua à nouveau pour les Antilles en février 1823 et retourna à New York le 9 juillet. pour les réparations. Le 5 octobre, elle a navigué de New York en transportant le Commodore John Rodgers et trois chirurgiens de la Marine à l'Île de Thompson pour déterminer l'aptitude de cet endroit comme base navale. Elle a débarqué Rodgers et son parti à Norfolk le 16 novembre 1823 avant de reprendre sa croisière dans les Antilles. Elle retourne à New York le 13 mai 1824.

Après des réparations au New York Navy Yard , le Shark quitta New York le 5 octobre 1825 et croisa dans les Antilles et le golfe du Mexique jusqu'au 29 août 1826, date à laquelle il arriva à Norfolk. Le 28 novembre elle a quitté Norfolk et a procédé à la côte de l'Afrique pour protéger des esclaves libérés des navires négriers capturés . Après avoir constaté que les esclaves libérés étaient bien établis au Libéria , elle revint par les Caraïbes et arriva à New York le 5 juillet 1827.

La goélette occupée a navigué à nouveau le 24 juillet pour une croisière dans les pêcheries de Terre - Neuve pour y défendre les intérêts américains et est revenue le 6 octobre. Elle a ensuite repris son service aux Antilles, qui comprenait des patrouilles anti-esclavagistes et anti-piraterie et des voyages périodiques en Afrique de l'Ouest pour vérifier les colonies américaines là-bas.

En 1833, Shark a été relevé aux Antilles par la goélette Experiment , et a navigué pour la Méditerranée , où il est resté pendant les cinq années suivantes, naviguant intensivement afin de protéger le commerce américain. Elle a autorisé Gibraltar pour les États-Unis le 22 janvier 1838 et. naviguant en passant par les Antilles, est arrivé au Norfolk Navy Yard le 24 mars.

Le requin a pris la mer de Hampton Roads le 22 juillet 1839 pour servir avec l' escadron du Pacifique . Il fut le premier navire de guerre des États-Unis à traverser le détroit de Magellan d'est en ouest, un exploit accompli le 13 décembre 1839 en route vers Callao, au Pérou . Au cours des cinq années suivantes, elle a passé une grande partie de son temps le long de la côte du Pérou pour protéger les citoyens américains et leurs biens lors de troubles civils dans ce pays. Le secrétaire à la Marine a noté en 1841 que « tous ceux qui ont été témoins des opérations du Shark étaient inspirés par un respect accru pour le drapeau américain ». Elle a fait aussi des croisières peu fréquentes vers le nord pour observer les conditions au Panama et recevoir du courrier.

Naufrage

Le 1er avril 1846, Shark reçut l'ordre de se rendre à Honolulu, à Hawaï, pour des réparations en vue d'un voyage d'exploration sur le fleuve Columbia , "pour obtenir des informations correctes sur ce pays et encourager nos citoyens dans cette région par la présence du drapeau américain". Elle a atteint la côte de l' Oregon le 15 juillet 1846 et a rapidement traversé la barre au large de l'embouchure du fleuve Columbia (après s'être échoué une fois le 18 juillet sans aucun "dommage matériel"), pour des explorations dans le cours inférieur du fleuve Columbia et la vallée de Willamette tout en organisant de Fort Vancouver . Après plusieurs semaines dans les environs du fort, le navire revint à l'embouchure du fleuve le 8 septembre ; et, sachant que la barre avait changé de position depuis le dernier levé, il passa le jour suivant à faire de nouvelles observations de la barre et d'autres préparatifs pour la traversée. Cependant, son effort pour retraverser la barre s'est soldé par un désastre le 10 septembre, car il a heurté un haut-fond inexploré et a été emporté dans les brisants par une marée rapide. Shark était une perte totale, mais tout son équipage a été sauvé. Après avoir appris la disparition du navire, les officiers de la Royal Navy et de la Compagnie de la Baie d'Hudson à Fort Vancouver ont immédiatement coordonné et envoyé des secours, notamment de la nourriture, du tabac et des vêtements. Le lieutenant Howison retourna bientôt à Fort Vancouver, où il fit l'acquisition de fournitures supplémentaires et, le 16 novembre, affrète la goélette Cadboro de la Compagnie de la Baie d' Hudson . Elle a atteint San Francisco, Californie le 27 janvier 1847. Une cour d'enquête a absous le lieutenant Neil M. Howison de tout blâme pour la perte de son navire.

Artefacts

Plusieurs artefacts associés à l'épave de la goélette sont exposés au public dans l'Oregon. Le cabestan de la goélette et une caronade sont exposés au Cannon Beach History Center à Cannon Beach, dans l'Oregon . La caronade a été découverte à quatre ou cinq milles au nord de Arch Cape en 1898, et c'est ce qui a donné son nom à Cannon Beach. Le 16 février 2008, deux autres caronades qui auraient appartenu à Shark ont été découvertes sur la plage près d' Arch Cape, dans l'Oregon . Les caronades récemment découvertes ont été restaurées au Center for Maritime Archaeology and Conservation de l' Université Texas A&M et sont maintenant exposées au Columbia River Maritime Museum à Astoria, Oregon . L'exposition du musée maritime présente également l'épée d'un officier qui serait originaire de Shark , ainsi qu'un gros rocher connu sous le nom de "Shark Rock" qui comporte des mots et des dates qui auraient été gravés par les survivants de l'épave.

Remarques

Liens externes

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Coordonnées : 46.2449°N 124.0679°W 46°14′42″N 124°04′04″W /  / 46,2449 ; -124.0679