USS Stethem -USS Stethem
_is_underway_in_the_East_China_Sea.jpg) USS Stethem le 7 décembre 2010
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom | Stethem |
| Homonyme | Robert Stethem |
| Commandé | 22 février 1990 |
| Constructeur | Construction navale Ingalls |
| Posé | 11 mai 1993 |
| Lancé | 17 juin 1994 |
| Commandé | 21 octobre 1995 |
| Port d'attache | San Diego |
| Identification |
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| Devise | Inébranlable et courageux |
| Surnom(s) | Le travailleur de l'acier |
| Statut | en service actif |
| Badge |  |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Burke Arleigh de destroyer |
| Déplacement |
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| Longueur | 505 pi (154 m) |
| Rayonner | 59 pi (18 m) |
| Brouillon | 31 pi (9,4 m) |
| Propulsion | 2 × arbres |
| La vitesse | >30 nœuds (56 km/h ; 35 mph) |
| Varier |
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| Complément |
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| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Guerre électronique et leurres |
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| Armement |
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USS Stethem (DDG-63) est un Arleigh Burke de destroyer dans la marine américaine . Le navire a été construit à Pascagoula, Mississippi , à partir du 11 mai 1993. Il a été mis en service le 21 octobre 1995. Il fait partie de la Pacific Fleet, affecté au Destroyer Squadron 15 . Le Stethem a été nommé en l'honneur du Métallurgiste de 2e classe Robert Stethem . Il était un plongeur Seabee tué par des pirates de l'air chiites à bord du TWA 847 à l'aéroport international de Beyrouth en 1985.
Historique du navire
Stethem est le 13 Arleigh Burke de Aegis destroyer . La construction de Stethem a commencé le 18 mai 1992 du navire de la quille étant posé à la Division Construction navale Ingalls des Industries Litton à Pascagoula, Mississippi le 11 mai 1993. Elle a été lancée le 17 Juin 1994 et a été baptisé le 16 Juillet 1994 par Mme Patricia L. Stethem, la mère de l'homonyme du navire. Le navire a ensuite transité par le canal de Panama et a été officiellement mis en service le 21 octobre 1995 au centre du bataillon de construction navale de Port Hueneme . Le 15 février 1996, elle a terminé avec succès son test et ses essais après livraison et a donc été autorisée à participer aux opérations de combat.
1996 : mission de sauvetage
Le 23 novembre 1996, le navire a été détourné pour une mission de recherche et de sauvetage afin de récupérer les survivants d'un C-130 de l' US Air Force abattu au large des côtes du nord de la Californie. En compagnie de deux petits bateaux, Stethem a patrouillé la zone autour de l'accident pendant une vingtaine d'heures tout en participant aux efforts de récupération, ce qui a valu au destroyer la médaille d'honneur de l'unité méritoire des garde-côtes américains . Elle a également été reconnue pour ses réalisations au cours de sa première année de service en remportant le prix de l'efficacité au combat de l' escadron de destroyers de 1996 .
1997 : Premier déploiement
Le 4 avril 1997, Stethem a mis les voiles pour le golfe Persique lors de son premier déploiement outre-mer, se présentant pour le devoir à Bahreïn le 3 juillet. Au cours des trois mois suivants, elle a occupé divers rôles, notamment celui de commandant principal de la guerre aérienne, de commandant de la guerre de surface, de Ready Strike Platform et de coordinateur LINK. Elle a également apporté son soutien à l' USS Constellation et à l' USS John F. Kennedy Carrier Battle Groups (CBG) et à plusieurs avions de l' US Air Force engagés dans l' opération Southern Watch . Elle a également soutenu les résolutions du Conseil de sécurité des Nations Unies contre l'Irak en effectuant quelque 54 arraisonnements et inspections de contrevenants présumés aux sanctions.
Les visites portuaires de Stethem au cours de son déploiement comprenaient Singapour , la Malaisie , Bahreïn, Oman , les Émirats arabes unis , Perth et Sydney . Elle est finalement revenue à San Diego le 7 novembre 1997 pour commencer un cycle de formation inter-déploiement, le deuxième entrepris par le navire.
En commençant par une évaluation du commandement de l'état de préparation à l'entraînement (CART II) en mai 1998, l' équipage de Stethem s'est entraîné aux systèmes de combat, à la navigation, à l'ingénierie, à la mobilité, au contrôle des avaries et à la gestion logistique. L'engagement de préparation à la mission de ses équipes de formation a abouti à la validation de tous les objectifs de la période d'évaluation finale au cours de la phase III de disponibilité de la formation sur mesure à bord (TSTA III) - une première pour tout combattant de surface.
1999 : Deuxième déploiement
Stethem a commencé son deuxième déploiement dans le golfe Persique le 16 avril 1999, naviguant dans le cadre de la Force 99-2 du Moyen-Orient. Après des visites portuaires à Guam , Saipan , Singapour et en Thaïlande , il s'est présenté en service dans le golfe Persique pour mener des opérations de liberté de navigation et des opérations d'interception maritime. Au cours de ses 76 jours en poste, elle a servi en tant que commandant de la guerre aérienne, plate-forme de frappe prête et coordinatrice de la piste de la force sur l'horizon. Stethem a également eu l'occasion de soutenir le Theodore Roosevelt CBG en tant qu'escorte de porte-avions et garde d'avion. Après avoir servi comme navire de commandement pour les opérations d'interception maritime du nord du golfe Persique pour la deuxième fois, il a traversé le détroit d'Ormuz le 13 août et est rentré chez lui à San Diego le 4 octobre 1999.
En janvier 2000, Stethem a été honorée pour ses réalisations et a de nouveau reçu le prix 1999 de l'Escadron de destroyers Twenty-One Battle Efficiency Award. Elle a reçu le Raytheon CIWS Award , le Pacific Force Retention Award et le Safety Award .
À la mi-septembre 2000, lors d'une escale au port de San Francisco, Stethem a été appelé en mer par la Joint Interagency Task Force West pour escorter le navire de pêche Gran Tauro jusqu'à San Diego. Gran Tauro avait été capturé avec plus de cinq tonnes métriques de cocaïne non coupée à bord, avec une valeur nette totale de plus de 500 millions de dollars. Après avoir terminé cette escorte, le navire est revenu à la conduite des derniers préparatifs pour son prochain déploiement.
2001 : Troisième déploiement
Le 13 janvier 2001, il est parti pour son troisième déploiement dans le golfe Persique, cette fois dans le cadre de la MEF 01-1. Après des visites portuaires à Hawaï, Guam, Oman, Darwin et Cairns, en Australie , aux Samoa américaines, à Singapour et en Thaïlande, Stethem a signalé à la cinquième flotte des États-Unis le 28 février 2001. Au cours de ses 68 jours en station dans le golfe Persique, elle a conduit opérations d'interception, a servi de commandant de la guerre aérienne, a soutenu l' opération Southern Watch , a servi de plate-forme de frappe prête et a participé à deux exercices navals internationaux; Exercice Arabian Gauntlet et Exercice Neon Falcon. Au cours de ses opérations d'interception maritime, Stethem a intercepté avec succès le navire à moteur Diamond , ce qui a entraîné la troisième plus grande arrestation d'un contrevenant aux sanctions contre la contrebande de pétrole depuis la guerre du golfe Persique . Stethem a également escorté le porte-avions USS Harry S. Truman à travers le détroit d'Ormuz le 27 avril avant de partir pour les États-Unis. Le navire est arrivé chez lui à San Diego le 28 juin 2001.
9/11 et entretien
Après une interruption du mouvement post-outre-mer , Stethem a soutenu le porte-avions USS John C. Stennis et son groupe de combat aéronaval en tant que force opposée lors de leur dernier problème de bataille . Au début du mois de septembre, il est passé par le US Navy Board of Inspection and Survey inspections (INSURV). Elle menait son INSURV le 11 septembre 2001 lorsque des terroristes ont attaqué la ville de New York et Washington, DC , et peu de temps après, Stethem a été appelé en poste à l'appui de l' opération Noble Eagle et chargé d'effectuer une surveillance aérienne des approches de San Diego et de fournir de l'air couverture de défense à l'expédition.
Le 30 septembre 2001, Stethem est entré en cale sèche pour sa troisième disponibilité restreinte sélective (SRA) aux chantiers navals Southwest Marine et Continental Maritime à San Diego. Le but de cette disponibilité de neuf semaines était l'installation d'améliorations d'équipements et d'améliorations de la qualité de vie. Stethem a également été sélectionné pour les tests du système de contrôle des armes tactiques Tomahawk (TTWCS). Elle a quitté la cale sèche le 30 octobre 2001, et a été de nouveau déplacée au Chantier Naval Continental Maritime à San Diego. Son retour à la base navale de San Diego le 6 décembre 2001 a marqué la fin de la période de rénovation et de réaménagement de 9,4 millions de dollars. Le destroyer est devenu en route la semaine suivante pour commencer le travail jusqu'à son prochain déploiement et le 14 décembre, elle a commencé son congé de vacances et sa période d'arrêt.
2002 : Quatrième déploiement et entraînement périodique
L'équipage s'est réuni à la mi-janvier 2002 pour poursuivre ses efforts à l'appui de son cycle d'entraînement inter-déploiement (IDTC) et des tests tactiques Tomahawk. Début février, le Stethem a jeté l'ancre au large de Puerto Vallarta , au Mexique ; il s'agissait de la première visite d'un port étranger d'un combattant de la marine américaine depuis les attentats terroristes du 11 septembre 2001.
Dans les mois qui ont suivi, Stethem a entamé son troisième cycle d'entraînement inter-déploiement et a servi de destroyer de commandement, le vaisseau amiral de l'escadron 23 tout au long du mois de février. En mars, Stethem a terminé l'évaluation du commandement de l'état de préparation à l'entraînement II (CART II). Entre les semaines du 1er avril et du 3 mai 2002, Stethem a terminé la période de disponibilité de formation du navire sur mesure. Le 6 mai, Stethem a servi de forces d'opposition pour l' exercice de force opérationnelle interarmées du groupe de combat aéronaval d' Abraham Lincoln (JTFEX).
Au début de juin 2002, Stethem a remporté son septième prix d'excellence du commandement du génie grâce à sa performance lors de la démonstration d'ingénierie en cours. À partir du 8 juillet, elle a commencé une évaluation de gestion d'approvisionnement de cinq jours qui a été améliorée à une inspection en raison de sa préparation logistique de combat exemplaire. De retour sur le site de sa mise en service fin juillet, Stethem a participé au 60e anniversaire des Seabee Days à Port Hueneme, en Californie , en l'honneur de son homonyme. Elle a ensuite transité à Everett, Washington, a embarqué des familles et des amis pour le court transit afin de participer au festival Seafair de Seattle . Le 12 septembre 2002, Stethem a été choisi pour diriger la Parade of Sail dans la baie de San Diego. Début octobre, Stethem a accosté à Broadway Pier dans le cadre de la célébration de la Fleet Week de San Diego . Pendant son séjour à Broadway Pier, Stethem a organisé les premières visites publiques de navires de la Marine à San Diego depuis les attentats du 11 septembre. Peu de temps après, le 16 octobre, Stethem a lancé avec succès le premier missile de croisière Tomahawk en utilisant le nouveau système de contrôle d'armes tactique Tomahawk (TTWCS). Fin octobre, Stethem a de nouveau joué le rôle de force d'opposition, cette fois pour le Constellation CBG.
En janvier 2003, Stethem a joué le rôle de force d'opposition pour le Nimitz CBG. Le 5 février 2003, Stethem est retourné à Puerto Vallarta, au Mexique, pour une autre visite portuaire. En collaboration avec les sections de la Ligue navale de San Diego et de Puerto Vallarta, Stethem a livré du matériel médical à distribuer aux résidents handicapés de Puerto Vallarta. L'équipe a également peint la bibliothèque locale fréquentée par de nombreux écoliers de Puerto Vallarta. Le 5 avril 2003, Stethem a effectué avec succès le tout premier lancement de navire de surface d'un missile de croisière tactique Block IV Tomahawk, ce qui lui a permis de faire un pas de plus vers l'introduction de la flotte. Cela a été suivi le 8 mai avec le premier lancement de navire de surface d'un missile de croisière tactique Tomahawk Block IV avec une ogive réelle. Après le missile a quitté le lanceur, Stethem ' équipe de grève de fut le premier à démontrer la capacité de lancement post exécution tactique Tomahawk quand ils redirigés le missile en vol. L'équipe et le missile ont tous deux fonctionné sans erreur, détruisant la cible prévue sur l'île de San Clemente après plus de 2 heures et 700 milles de vol du missile.
Le 14 mai 2003, après une disponibilité de maintenance intermédiaire de deux semaines, Stethem a navigué à l'appui d'un autre type d'exercice de tir de missiles. Au cours de cet exercice Stethem ' équipe de la guerre aérienne a engagé deux cibles aériennes avec la norme Missiles . Après cet engagement réussi, Stethem a célébré en transitant vers le nord pour faire des escales à Juneau, en Alaska, et à Victoria, en Colombie-Britannique .
De retour de sa randonnée dans le nord en juin, Stethem se reposa pendant une semaine, puis reprit la mer pour servir de force d'opposition contre le premier groupe d'attaque expéditionnaire de la flotte du Pacifique, dirigé par le navire d'assaut amphibie USS Peleliu .
2017 : Homme à la mer
Le 2 juillet 2017, Stethem a navigué à moins de 12 milles marins de l' île Triton en mer de Chine méridionale tout en menant des exercices de liberté de navigation.
Le 1er Août 2017, lors d' une patrouille de routine 140 miles à l' ouest de Subic Bay, Philippines , l' un des Stethem ' marins de a été porté disparu et présumé être allé trop loin. Les navires de la marine américaine et du Military Sealift Command ont été rejoints par des navires et des avions des marines chinoise et japonaise dans le cadre d'un vaste effort de recherche et de sauvetage. Le 4 août 2017, après avoir cherché pendant 79 heures et parcouru 10 000 milles carrés sans succès, la recherche a été annulée.