USS Syren (1803) - USS Syren (1803)
 USS Syren (quatrième à droite) lors du bombardement de Tripoli en 1804.
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| L'histoire | |
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 États Unis
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| Nom: | USS Syren |
| Constructeur: | Nathaniel Hutton |
| Coût: | 32 522 $ |
| Mis sur cale: | 1803 |
| Lancé: | 6 août 1803 |
| Commandé: | 1 septembre 1803 |
| Renommé: | Sirène , 1809 |
| Sort: | Capturé en mer, le 12 juillet 1814 |
 Royaume-Uni
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| Nom: | Sirène |
| Acquis: | 12 juillet 1814 par capture |
| Commandé: | Non mis en service |
| Sort: | Non répertorié après 1815 |
| Caractéristiques générales | |
| Type: | Brick |
| Déplacement: | 240 tonnes longues (244 t) |
| Des tonnes de charges: | 298 ( bm ) |
| Longueur: | 94 pi 3 1 ⁄ 2 po (28,7 m) (hors tout); c, 22,9 m (75 pi 0 po) |
| Faisceau: | 27 pi 0 po (8,23 m) |
| Profondeur de prise: | 12 pi 6 po (3,81 m) |
| Propulsion: | Voile |
| Complément: | 120 officiers et enrôlés |
| Armement: | 16 × 24 livres carronades |
USS Syren (plus tard Siren ) était un brick de la marine américaine construit à Philadelphie en 1803. Elle a servi pendant la Première Guerre de Barbarie et la guerre de 1812 jusqu'à ce que la Royal Navy la capture en 1814. Les Britanniques ne l'ont jamais commandée mais l'ont apparemment utilisée. pendant un an ou deux comme un lazaret ou un bateau de prison. Elle disparaît alors des disques.
La description
Syren a été conçu par Benjamin Hutton, Jr. de Philadelphie et construit pour la Marine en 1803 à Philadelphie par le constructeur naval Nathaniel Hutton et lancé le 6 août 1803. Elle a été commissionnée en septembre et le lieutenant Charles Stewart a été nommé commandant.
Elle était plus affûtée, mais plus petite que l' USS Argus (1803) , mais portait le même armement . Les deux navires ont été construits la même année pour la première guerre de Barbarie.
Première guerre de Barbarie
Syren a quitté Philadelphie le 27 août 1803 et a atteint Gibraltar le 1er octobre. Une quinzaine de jours plus tard, elle a navigué via Livourne à Alger transportant des cadeaux et de l'argent au Dey d'Alger . Elle a ensuite navigué à Syracuse , en Sicile, où elle est arrivée au début de janvier 1804.
La première action à laquelle Syren fut impliqué fut une attaque visant à détruire l' USS Philadelphia , une frégate qui s'était échouée l'automne précédent et que les canonnières tripolitaines avaient alors capturée. Pour empêcher Philadelphie de s'opposer à ses opérations prévues contre Tripoli, le commandant de l'escadre américaine en Méditerranée , le commodore Edward Preble , décida de la détruire. Pour y parvenir, Syren et ketch Intrepid quittèrent Syracuse le 3 février 1804 et se rendirent à Tripoli, qu'ils atteignirent le 7 février. Cependant, avant que les navires américains puissent lancer leur attaque, ils ont été chassés par un violent coup de vent et ne sont revenus de Tripoli que le 16 février. Avant l'attaque, Syren s'est ligotée aux côtés d' Intrepid pour transférer une partie de son équipage pour l'assaut de Philadelphie . À bord d' Intrepid , sous le commandement de Stephen Decatur , des marins d' Intrepid et de Syren ont réussi à brûler Philadelphie . Thomas Macdonough de Syren était également présent lors de l'assaut .
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Syren est retourné à Syracuse le matin du 19 février. Le 9 mars, elle et Nautilus ont navigué pour Tripoli. Peu de temps après leur arrivée, le 21 mars 1804, elle s'empara du brick armé Transfer appartenant au Pacha . Stewart a pris Transfer au service des États-Unis et a renommé son USS Scourge . Elle a ensuite servi dans l'escadre américaine. Le lendemain, Syren captura une polacca nommée Madona Catapolcana et l'envoya à Malte. Opérations en Méditerranée au printemps et en été 1804 et participation aux attaques de Tripoli en août et septembre 1804. Le navire continue de soutenir l'opération de l'escadre contre Tripoli qui oblige le Pacha à accéder aux demandes américaines. Après la signature d'un traité de paix avec Tripoli le 10 juin 1805, le brick est resté en Méditerranée sous le commandement du Master Commandant John Smith pendant près d'un an, aidant à établir et à maintenir des relations satisfaisantes avec les autres États barbaresques.
Le navire rentra en Amérique en mai 1806 et atteignit le Washington Navy Yard en août. Elle y fut mise en service ordinaire jusqu'à sa remise en service en 1807 et par la suite transporta des dépêches en France en 1809. En 1809, son maître de voile au Norfolk Navy Yard était le capitaine John "Mad Jack" Percival . L'année suivante, son nom a été changé en Siren .
Guerre de 1812
Peu de documents ont été trouvés sur le service du brick pendant la guerre de 1812, mais de petites nouvelles sont parues dans la Salem Gazette et la Boston Gazette.
En mai 1813, il fut rapporté qu'en l'espace de deux jours, un navire marchand, Pilgrim , fut abordé, d'abord par le HMS Herald qui cherchait Syren , puis par Syren , qui cherchait Herald . Syren était maintenant commandé par le lieutenant Joseph Bainbridge. Le mois suivant, Syren quitta le Belize et se rendit à Cuba où, après trois semaines à la recherche d'un sloop de la Royal Navy , probablement Herald , elle s'embarqua pour la côte de la Floride pour s'installer à la Nouvelle-Orléans avant de repartir le 9 mai 1813. Aucun prix ne fut remporté pendant ce voyage. et le navire avait besoin de réparations.
En janvier 1814, Syren était au Massachusetts et était maintenant commandée par le lieutenant Parker. En février, elle navigua avec un corsaire , Grand Turk . Peu de temps après la navigation, Parker mourut et le commandement fut transféré au lieutenant NJ Nicholson.
Syren a capturé au moins trois navires marchands au large des côtes africaines. Le 28 mai, elle a capturé et brûlé Barton , Hassler, capitaine, qui naviguait de l'Afrique à Liverpool. Puis, le 1er juin, Syren a capturé Adventure , qui était également de l'Afrique à Liverpool. Elle a enlevé leurs cargaisons d'ivoire et les a coulées. Enfin, à un moment donné, Syren a capturé Catherine .
Le 12 juillet 1814, Syren, alors qu'il naviguait au large de la côte ouest-africaine, rencontra le navire britannique HMS Medway, un navire de troisième rang de 74 canons sous le commandement du capitaine Augustus Brine . Fortement armé, Syren a tenté de courir. Après une poursuite de 11 heures, Medway l'a capturée malgré que Syren ait allégé sa charge en jetant par-dessus bord ses fusils, ancres et bateaux. Au cours de son dernier voyage, elle avait capturé ou coulé plusieurs marchands britanniques. Parmi les prisonniers se trouvait Samuel Leech , qui écrivit plus tard un récit de ses expériences.
Selon Samuel Leech, après avoir été capturé, l'équipage de Syren a été emmené au cap de Bonne-Espérance et, après avoir atterri à Simonstown, a marché vers une prison du Cap. Ici, ils ont été détenus jusqu'à leur transfert en Angleterre, lorsque la guerre était terminée. En arrivant à Simonstown, d'autres prisonniers américains ont été vus quitter la prison et être expédiés à Dartmoor. L' équipage Syren les a rencontrés à nouveau en Angleterre en attendant leur transfert aux États-Unis. Certains avaient été présents à «The Massacre».
Histoire du service britannique
Après la capture par la Royal Navy, elle fit installer une figure de proue de sirène.
La Royal Navy l'a utilisée comme un lazaret . Elle n'est plus répertoriée après 1815.
Les références
- Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Bibliographie
- Skaggs, David Curtis (2003). Thomas Macdonough: Maître de commandement au début de l'US Navy . Presse de l'Institut naval, Annapolis, MD. p. 257. ISBN 1-55750-839-9 . URL
- Winfield, Rif (2008). Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793–1817: conception, construction, carrières et destins . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
