USS Truxtun (CGN-35) -USS Truxtun (CGN-35)

USS Truxtun (CGN-35) en cours dans l'océan Pacifique le 3 janvier 1989 (6450110).jpg
USS Truxtun en cours le 3 janvier 1989
Histoire
États Unis
Nom Truxtun
Homonyme Thomas Truxtun
Commandé 23 juin 1962
Constructeur Société de construction navale de New York
Posé 17 juin 1963
Lancé 19 décembre 1964
Acquis 26 mai 1967
Commandé 27 mai 1967
Déclassé 11 septembre 1995
Sinistré 11 septembre 1995
Identification
Devise
  • Ars navigandi – Fidelitas – Imperium
  • (Habile navigation – Fidélité – Puissance)
Sort Éliminé par Recyclage des navires , le 16 avril 1999 au chantier naval de Puget Sound
Badge Insigne de l'USS Truxtun (CGN-35), en 1995.png
Caractéristiques générales
Classe et type Variante nucléaire fortement modifiée du croiseur de classe Belknap
Déplacement 8 659 tonnes (plein)
Longueur 564 pi (172 m)
Rayonner 58 pi (18 m)
Brouillon 30 pi 6 po (9,30 m)
Propulsion
  • 2 réacteurs nucléaires à eau sous pression D2G de GE
  • 2 arbres
  • 70 000 shp
La vitesse 31 nœuds
Varier Nucléaire
Complément 492 officiers et enrôlés. Logement pavillonnaire pour 6 officiers et 12 enrôlés.
Capteurs et
systèmes de traitement
  • RADAR de recherche de surface AN/SPS-10
  • RADAR de recherche aérienne AN/SPS-40
  • RADAR de recherche aérienne 3D AN/SPS-48
  • 2 RADAR de contrôle de tir AN/SPG-55 Terrier
  • SONAR AN/SQS-26
Armement
Avion transporté installations pour 1 SH-2F LAMPES-II

Le cinquième USS Truxtun (DLGN-35/CGN-35) était un croiseur à propulsion nucléaire de l' US Navy . Il a été lancé en tant que chef de destroyer (appelé « frégate » à l'époque) et reclassé plus tard en croiseur. Elle porte le nom du commodore Thomas Truxtun (1755-1822). Elle était en service de mai 1967 à septembre 1995.

Classer

L' USS Truxtun était un croiseur lance - missiles à propulsion nucléaire (son armement de missiles n'était installé qu'à l'arrière, contrairement aux croiseurs "à double extrémité" avec un armement de missiles installé à la fois à l'avant et à l'arrière), basé sur une version fortement modifiée du Belknap - classe . C'était le seul navire de sa classe. Truxtun était le troisième type de croiseur nucléaire (tous les trois étaient des classes à un seul navire) à opérer dans la marine des États-Unis , après l' USS  Long Beach  (CGN-9) et l' USS  Bainbridge  (CGN-25) , et était propulsé par le même D2G. réacteurs comme Bainbridge . Truxtun a été initialement désigné comme un destroyer lance -missiles à propulsion nucléaire (DLGN), mais lors du réalignement du croiseur de 1975 , il a été reclassé comme un croiseur lance -missiles à propulsion nucléaire (CGN).

Pratiquement identique à la classe Belknap dans les systèmes d'armes, Truxtun était alimenté par deux réacteurs D2G plutôt que par les quatre chaudières de 1 200 psi de sa classe sœur. Cela a permis à Truxtun d' être globalement plus grand : 17 pieds (5,2 m) de plus, 3 pieds (0,91 m) de plus à travers la poutre, un tirant d'eau de 2 pieds de plus (0,61 m) et un déplacement de près de 1 200 tonnes de plus. Les leçons apprises sur la classe Truxtun ont ensuite été adaptées aux prochaines classes nucléaires, les classes California et Virginia de croiseurs à propulsion nucléaire.

Truxtun a été commandé avec un canon Mark 42 de calibre 5 pouces/54 sur le pont avant et un lanceur de missiles Mk 10 à deux rails sur le pont arrière , pour le missile RIM-2 Terrier . Le système Terrier a ensuite été amélioré pour utiliser les missiles standard RIM-67A à la place du missile Terrier moins fiable . Le dépôt de missiles était situé sous le pont de l'hélicoptère et pouvait stocker 40 missiles RIM-67 Standard et 20 RUR-5 ASROC . Truxtun utilisait initialement deux canons simples de calibre 3 pouces/50 , mais en 1979, ceux-ci furent remplacés par deux lanceurs de missiles Harpoon . La suite ASW de Truxtun comprenait à l'origine le DASH sans pilote , mais en 1971, le hangar a été amélioré pour devenir LAMPS Mk. Moi et l' hélicoptère SH-2 Seasprite . Bien que Truxtun n'ait pas été mis à niveau via le programme NTU , deux systèmes Phalanx CIWS ont été installés et de nouveaux composants électroniques ont été installés lors de la révision et du ravitaillement nucléaire au milieu des années 1980.

Construction

Truxtun a été posé par la New York Shipbuilding Corporation à Camden dans le New Jersey le 17 juin 1963, lancé le 19 décembre 1964 par Mme Kirby H. Tappan et Mme Scott Umsted, et mis en service le 27 mai 1967, le capitaine David D. Travail en commande. Prévu à l'origine pour être un destroyer de classe Belknap , il a été considérablement modifié dans sa conception pour devenir le quatrième navire à propulsion nucléaire de la Marine, et il est considéré comme sa propre classe. Avec un peu plus de 8 500 tonnes à pleine charge, le Truxtun est le plus petit navire de surface à propulsion nucléaire à avoir servi dans l'US Navy.

années 1960

Truxtun quitta Camden le 3 juin 1967 et se dirigea vers la côte ouest. En route, elle a visité Yorktown, Virginie et Norfolk, Virginie ; Baie de Guantanamo , Cuba ; Rio de Janeiro , Brésil ; et Mar del Plata , Argentine. Truxtun arrondi le cap Horn le 10 Juillet et est entré dans l'océan Pacifique. Après des escales à Valparaíso , au Chili , et à Mazatlán , au Mexique , Truxtun a atteint Long Beach, en Californie , son port d'attache, le 29 juillet. Après y avoir effectué des essais à la fin de l'été et au début de l'automne, elle a commencé l'entraînement au shakedown en novembre. Elle a interrompu deux fois le shakedown : les 10 et 11 novembre pour l'opération "Bell Anchor" et de nouveau du 27 novembre au 3 décembre pour l'exercice "Blue Lotus".

Le navire de guerre à propulsion nucléaire a terminé son entraînement au shakedown et, le 2 janvier 1968, s'est mis en route pour le Pacifique occidental. Elle a fait une escale de nuit à Pearl Harbor les 7/8 janvier et est arrivée à Sasebo , Japon, le 19 janvier. Cinq jours plus tard, Truxtun et le porte-avions Enterprise ont quitté Sasebo et se sont dirigés vers la mer du Japon en réponse à la saisie par la Corée du Nord du navire américain Pueblo . Elle a opéré dans la Mer du Japon jusqu'au 16 février quand elle s'est dirigée vers le sud pour sa première période de ligne de la côte du Vietnam . Après une escale d'une nuit à Subic Bay les 19 et 20 février, Truxtun a mis le cap sur la « Yankee Station » dans le golfe du Tonkin . Truxtun a passé la majorité du reste de son déploiement en Extrême-Orient à opérer au large des côtes du Vietnam. Pendant qu'il se trouvait dans la zone de combat, il a mené des missions de recherche et de sauvetage (SAR), a monté la garde contre les attaques aériennes nord-vietnamiennes en tant que navire de piquetage de zone radar d'identification positive ( PIRAZ ) et a servi de navire de garde d'avion pour les porte-avions Enterprise , Bon Homme Richard , et Ticonderoga . Truxtun a ponctué ses périodes de ligne avec des escales à Singapour, Hong Kong, Danang et Subic Bay. Elle a quitté la Baie Subic le 6 juillet, a fumé à l'est vers les États-Unis et est rentrée la Longue Plage le 19 juillet.

Pendant les quatre mois suivants, le navire de guerre a opéré le long de la côte ouest des États-Unis. Elle a agi comme garde d'avion pour Ranger , Kitty Hawk , Enterprise et Yorktown pendant que ces transporteurs effectuaient des qualifications d'atterrissage pour les pilotes. À la mi-novembre, le Truxtun devient un navire-école de lutte anti-sous-marine (ASW), et il accueille des élèves-marins formés aux techniques de chasse aux sous - marins . Au début de décembre, Truxtun est retourné à Long Beach pour se préparer à la révision. En janvier 1969, il a déménagé à Bremerton, dans l'État de Washington , où il est entré dans le chantier naval de Puget Sound pour une rénovation qui a duré jusqu'en avril. Le croiseur a repris alors des opérations le long de la Côte Ouest qui ont continué jusqu'au 23 septembre où elle est devenue en route pour son deuxième déploiement avec la 7ème Flotte.

Après une escale à Pearl Harbor, le Truxtun arriva à Subic Bay le 20 octobre 1969. Encore une fois, il passa une grande partie de son déploiement à croiser le long de la côte du Vietnam assiégé, prenant périodiquement le temps de faire des escales à Hong Kong, Singapour et Subic Bay. Cependant, en plus d'agir en tant que garde d'avion pour les porte-avions et en tant que PIRAZ et navire de recherche et de sauvetage, il a également servi de piquet de protection de reconnaissance aérienne en temps de paix (PAPRO) dans la mer du Japon et a participé à la patrouille du détroit de Taïwan. Juste avant de quitter l'Extrême-Orient, il effectue des exercices dans les environs d'Okinawa puis effectue sa dernière escale à Sasebo, au Japon, du 6 au 11 mars 1970.

Truxtun a reçu la mention élogieuse de l'unité de la Marine pour ses performances supérieures lors de son déploiement.

années 1970

Truxtun est revenu à Long Beach le 23 mars et s'est lancé dans une série d'inspections et de croisières d'entraînement. En juin, le navire de guerre a embarqué 40 aspirants du NROTC pour leur croisière d'entraînement d'été. Pendant la première partie de la croisière, elle a tiré des missiles sur la gamme de missiles du Pacifique et a visité San Francisco et Seattle . Le 13 juillet, elle a quitté Seattle pour Pearl Harbor pour conduire la deuxième partie de la croisière d'entraînement. Le 29 juillet, Truxtun est revenu à Long Beach d'Hawaï, a débarqué les midshipmen et a repris des opérations normales. Pour le reste de l'été, il a effectué des exercices et subi diverses inspections. Du 16 au 25 octobre, il a amarré aux côtés de Samuel Gompers pour un appel d'offres. Après une autre période d'exercices en mer fin octobre, il est entré au chantier naval de Long Beach en préparation d'une disponibilité restreinte de trois mois qui a commencé le 2 novembre 1970.

Les travaux de triage de Truxtun ont été achevés à la mi-janvier, elle a ensuite effectué une formation de type et des exercices ASW avant de se préparer à se déployer à nouveau dans le Pacifique occidental. Elle est revenue à Long Beach le 22 janvier 1971 et est restée là jusqu'au 2 février quand elle est devenue en route pour Pearl Harbor. Après une escale de deux jours à Hawaï, elle a repris son voyage vers l'Extrême-Orient le 9 février et a atteint la Baie Subic le 20 février. Au cours de ce déploiement, Truxtun est revenue à sa routine familière le long de la côte vietnamienne, faisant des piquets de grève PIRAZ et effectuant des exercices et des tests. Elle s'est rendue plusieurs fois à Yokosuka , au Japon, et a fait des arrêts simples à Hong Kong et à Sattahip , en Thaïlande. À la fin d'avril, elle a également patrouillé le détroit de Taiwan pendant deux jours.

Le 6 juillet, elle a accompli sa période de ligne finale du déploiement et a quitté le Golfe de Tonkin . Après une visite à Subic Bay, il met le cap, le 10 juillet, sur Fremantle , en Australie, où il passe une semaine. Après des escales portuaires à Pago Pago , Samoa et Pearl Harbor, il s'amarre à Long Beach le 17 août et commence à se retirer après le déploiement. Jusqu'à la fin septembre, Truxtun a reçu des visiteurs à bord et a mené des exercices pour améliorer et tester son adresse au tir de missiles et d'artillerie. Au cours de la première semaine d'octobre, une commission d'inspection et d'arpentage a inspecté Truxtun ; et, le 8 octobre, il a commencé une disponibilité restreinte au cours de laquelle il a été modifié pour utiliser le Light Airborne Multi-purpose System ( LAMPS ). Du 18 novembre au 9 décembre, le navire a effectué des essais à quai post-disponibilité et une formation de type, ainsi que des tests du système LAMPS nouvellement installé. Le 14 Décembre 1971, une équipe de Naval Air Systems Command inspecté et certifié Truxtun ' Installation FEUX s.

Pendant les six premiers mois de 1972, Truxtun a opéré de son port d'attache dans les eaux côtières nord-américaines. Elle a mené des exercices, diverti les visiteurs et a subi plusieurs inspections. À la suite d'une autre disponibilité restreinte en juin, elle a passé le mois de juillet à préparer son quatrième tour de service avec la septième flotte américaine .

Le 13 juillet, elle a quitté la Longue Plage avec le HMNZS  Canterbury , à destination du Pacifique occidental et pour sa série la plus mouvementée de périodes de ligne au large du Vietnam. Elle a quitté la compagnie de Cantorbéry le 18 juillet et est entrée à Pearl Harbor le jour suivant. Le 23 juillet, Truxtun a repris son voyage vers l'Orient et a amarré à la Baie Subic le 4 août. Quatre jours plus tard, il charge des munitions et se met en route pour sa première période de ligne dans le golfe du Tonkin. Au cours des cinq mois suivants, Truxtun a fait le piquet de grève de SAR et de PIRAZ. Au cours de ces missions, elle a échappé à au moins trois typhons. Sa semaine la plus chargée s'est déroulée entre le 8 et le 15 octobre, lorsqu'elle a dirigé des interceptions de chasseurs, entraînant six éliminations de MiG , dont trois le 15 octobre seulement. À la fin de son déploiement, Truxtun a été crédité d'avoir dirigé des interceptions de chasseurs qui ont entraîné la destruction de onze MiG nord-vietnamiens et le sauvetage de trois pilotes américains abattus, ce qui a valu au navire sa deuxième mention élogieuse de l'unité de la marine.

En octobre, novembre et janvier, Truxtun rejoint brièvement la patrouille du détroit de Taiwan. Elle a également fait des escales à Sasebo, Singapour, Hong Kong et Yokosuka. Le 21 janvier 1973, Reeves l'a relevée sur la station SAR du nord et Truxtun s'est dirigé, via le détroit de Taiwan, pour le Japon. Elle s'est arrêtée à Yokosuka du 26 au 30 janvier avant de continuer, via Pearl Harbor, jusqu'à Long Beach, où elle est arrivée le jour de l'anniversaire de Lincoln.

La suspension post-déploiement a pris le mois suivant. Le 19 mars, elle a amarré le long du Piémont et a commencé une disponibilité tendre qui a duré jusqu'à la fin d'avril. Truxtun a ensuite repris ses opérations à l'intérieur et à l'extérieur de Long Beach. En mai, elle a effectué une formation de type au large de la côte californienne et des qualifications d'appui-feu naval sur l' île de San Clemente . Le 7 juin, le navire de guerre a commencé à embarquer des aspirants de l'Académie navale et du NROTC pour leur croisière d'été. Pendant les deux mois suivants, elle a formé les midshipmen, les portant aux ports le long de la côte ouest aussi bien qu'à Hawaï.

Elle a débarqué les midshipmen le 27 juillet et a commencé des préparations pour son cinquième déploiement à l'Extrême-Orient. Le 17 août, Truxtun est devenu en route de Long Beach, lié pour le Pacifique occidental. En route, elle s'est arrêtée à Pearl Harbor et a atteint la Baie de Subic le 5 septembre. Elle a ponctué des périodes de service relativement sans incident sur la station PIRAZ dans le golfe du Tonkin avec des visites portuaires à Sattahip, Singapour et Manille. Truxtun a également mené des exercices de missiles et des exercices ASW. Le 9 décembre, elle s'est tenue hors de la Baie Subic, a passé au crible par le Détroit de San Bernardino et s'est dirigée vers la maison. La veille de Noël 1973, Truxtun a amarré à Long Beach et a commencé les préparatifs de sa première révision complexe.

Le 25 janvier 1974, Truxtun a autorisé Long Beach pour Bremerton, Washington . Quatre jours plus tard, il entrait dans le chantier naval de Puget Sound. Là, le navire de guerre a commencé une révision majeure de 18 mois au cours de laquelle ses réacteurs nucléaires ont été « ravitaillés ». Le 30 juin 1975, vers la fin de cette période de réparation, le Truxtun a été reclassé en croiseur lance- missiles à propulsion nucléaire et a été redésigné CGN-35 . Le 31 juillet, elle a accompli la révision et tous les tests et essais auxiliaires et a navigué pour San Diego. Elle est arrivée dans son nouveau port d'attache le 4 août et a repris des opérations normales dans la région du sud de la Californie. Cet emploi du temps l'a occupée pendant les 12 mois suivants.

Le 30 juillet 1976, le croiseur lance-missiles est parti de San Diego, à destination du Pacifique occidental. Après deux semaines de formation dans les îles hawaïennes , elle a continué son voyage à l'ouest le 16 août ; et, après une croisière quelque peu détournée qui l'a emmenée à Wellington en Nouvelle-Zélande et à Melbourne en Australie, Truxtun est arrivé dans la Baie de Subic le 25 septembre. Elle a mené des opérations aux Philippines pendant environ un mois, puis a quitté la baie de Subic le 28 octobre, à destination de l'océan Indien et de la participation à l'opération « Midlink 76 ». Elle est arrivée à Karachi , au Pakistan , le 9 novembre pour trois jours de briefings en préparation de l'exercice. Du 13 au 21 novembre, le navire de guerre a participé à l'exercice multinational dans les eaux au large des côtes du Pakistan. Elle est retournée à Karachi à la fin de "Midlink" le 21 et y est restée jusqu'au 24, date à laquelle elle est retournée à Subic Bay. Les opérations locales aux Philippines ont occupé le reste de l'année. Du 4 au 13 janvier 1977, Truxtun a effectué un aller-retour à Hong Kong et retour. Il a terminé READEX 1-77 entre le 15 et le 21 janvier, puis s'est dirigé de nouveau vers l'océan Indien en compagnie de l' Enterprise et du croiseur Long Beach . En route, elle et ses compagnons de voyage ont mené l'exercice « Merlion III » avec des unités des forces armées de Singapour le 25 janvier. Truxtun a participé à l'opération "Houdini" à la mi-février et s'est rendu à Port Victoria aux Seychelles . Elle est revenue à la Baie Subic le 13 mars et, quatre jours plus tard, est devenue en route pour les États-Unis.

Après un voyage sans escale de 11 jours, elle est rentrée à San Diego le 28 mars. Le croiseur lance-missiles a effectué une disponibilité restreinte de quatre semaines, puis a repris ses opérations le long de la côte californienne. Pendant six mois, le navire de guerre a effectué des exercices de routine indépendants, des exercices d'artillerie et des entraînements à la guerre anti-sous-marine. Elle passa le mois de novembre au chantier naval de Puget Sound pour réparer sa centrale nucléaire et retourna à San Diego le 4 décembre. Pour les trois semaines restantes de 1977, Truxtun a opéré de son port d'attache.

Les trois premiers mois de 1978 ont été dépensés dans les opérations au large de la côte ouest en vue de Truxtun ' prochain déploiement de l'ouest du Pacifique. Le navire a quitté San Diego le 4 avril et a passé les six mois suivants en opérations avec la 7e flotte qui l'a emmené aussi loin à l'ouest que la mer d'Arabie et au sud jusqu'à Perth , en Australie. Au cours de cette croisière, elle a également visité Colombo, Sri Lanka, Singapour, Hong Kong et Pusan, Corée du Sud. Truxtun est revenu à San Diego le 27 octobre. Les opérations locales à partir de San Diego, après le retrait post-déploiement, ont clôturé l'année. 1979 'Truxtun' a quitté San Diego, un bref arrêt à Seal Beach pour décharger des munitions, puis à Bremerton. Cette fois, dans les chantiers navals de Puget Sound, les canons de 3" au milieu du navire ont été retirés et le système Harpoon installé. Tout en étant entretenu dans une cale sèche flottante, une diligence extrême a été faite en gardant ses vis couvertes et à l'abri des regards indiscrets.

années 1980 et 1990

Le 26 février 1980, Truxtun a quitté San Diego, Californie pour son huitième déploiement WESTPAC (Pacifique occidental), cette fois dans le cadre du groupe de combat USS Constellation . Le commandant était le CAPITAINE EM Baldwin, USN. Truxtun a participé à RIMPAC 1980, un grand exercice naval multinational près des îles hawaïennes en mars 1980. Après une brève escale à Pearl Harbor, Truxtun a continué vers l'ouest, arrivant au chantier naval américain de Subic Bay, aux Philippines, pour une brève période de maintenance. . Après cette période d'inport, Truxtun a continué dans le Pacifique occidental et l'océan Indien, servant finalement pendant une période prolongée dans le golfe Persique pendant la crise des otages iraniens. Vers la fin de ce déploiement, qui a été prolongé en raison des exigences opérationnelles, Truxtun a également effectué des escales à Subic Bay, aux Philippines, à Pattaya Beach, en Thaïlande et à Wellington, en Nouvelle-Zélande. Le 15 octobre 1980, le croiseur retourna à son port d'attache de San Diego. Des bateaux de protestation antinucléaires ont accueilli Truxtun à Wellington en 1980 et 1982.

Le 20 octobre 1981, Truxtun est parti de San Diego, Californie pour son neuvième déploiement WESTPAC avec le capitaine EM Baldwin aux commandes. Le 21 décembre 1981, il est relevé de son commandement par le capitaine JD Pearson. Les périodes d'importation comprenaient à nouveau Pearl Harbor et Subic Bay en route vers le Pacifique occidental, l'océan Indien et le Pacifique Sud. Une grande partie du temps que Truxtun a passé sur les opérations en cours au cours de ce déploiement était dans l'océan Indien. Les escales au port comprenaient Mombasa, Kenya, Perth, Australie-Occidentale, Diego Garcia (BIOT), Brisbane, Queensland Australie, Hobart, Tasmanie Australie, Nuku'Alofa, Royaume des Tonga et Wellington, Nouvelle-Zélande. Le 12 juin 1982, Truxtun est retourné à son port d'attache de San Diego pour commencer les préparatifs de sa prochaine révision complexe (COH) dans l'État de Washington.

De septembre 1982 à juillet 1984, Truxtun a subi sa dernière révision complexe au chantier naval de Puget Sound, qui comprenait la mise à niveau de la suite du système de combat jusqu'à sa configuration finale.

Le 15 janvier 1986, Truxtun partit sur son dixième WESTPAC, cette fois en tant que commandant de la guerre anti-aérienne pour le groupement tactique FOXTROT. En avril, en raison de la montée des tensions en Libye et dans le golfe de Sidra, Truxtun a été détourné vers la Méditerranée avec l' Enterprise et le croiseur Arkansas . Après près de deux mois d'opérations en Méditerranée, les trois navires à propulsion nucléaire sont rentrés chez eux via Gibraltar, le Cap de Bonne-Espérance, l'Australie-Occidentale, les Philippines et Hawaï. À la fin du déploiement de sept mois, le groupe entièrement nucléaire avait parcouru plus de 65 000 milles et opéré dans les quatre flottes américaines numérotées.

Truxtun (à droite) aux côtés d' Enterprise (au centre) et de l' Arkansas (à gauche) lors d'une croisière commémorant le 25e anniversaire de l' opération Sea Orbit

Le 26 octobre 1987, Truxtun s'est déployé avec le groupement tactique FOXTROT lors de son premier déploiement dans le Pacifique Nord et a participé à l'un des plus grands exercices de groupe d'action de surface jamais organisé. Truxtun a de nouveau été déployé avec le groupement tactique FOXTROT le 5 janvier 1988 pour son 11e déploiement dans le Pacifique occidental et au Moyen-Orient. Truxtun a également participé à l' opération Praying Mantis . Cette croisière a valu à Truxtun la médaille expéditionnaire des forces armées et sa deuxième mention élogieuse d'unité méritoire. À son retour du déploiement, Truxtun a passé 9 mois dans le chantier naval de Puget Sound pour une mise en cale sèche sélective à disponibilité restreinte. Le 1er octobre 1989 , le port d'attache de Truxtun a été déplacé à Bremerton, Washington.

Le 1er février 1990, Truxtun s'est déployé avec le porte-avions Carl Vinson dans le Battle Group Charlie. Le groupement tactique a participé au TEAM SPIRIT 1990 avec des Marines américains et des forces de la République de Corée. Truxtun , avec le groupement tactique Charlie, s'est ensuite rendu dans l'océan Indien et la mer d'Arabie du Nord, où Truxtun a été chargé d'escorter à l'appui de l' opération Earnest Will , où elle a escorté plusieurs pétroliers koweïtiens sous pavillon à travers le détroit d'Ormuz et le eaux du golfe Persique. Ces fonctions ont valu à Truxtun sa deuxième médaille expéditionnaire des forces armées. Pendant une grande partie de ce déploiement, Truxtun a servi en tant que commandant de la guerre antiaérienne, commandant de la guerre électronique et en tant que piquet AAW pour le groupement tactique Charlie. Truxtun a également passé un temps considérable à naviguer indépendamment du groupement tactique pour mener diverses opérations et tâches, y compris un exercice de liberté de mouvement à travers les Maldives. Les escales comprenaient Pearl Harbor Hawaii; Pusan, Corée ; Baie de Subic, Philippines ; Singapour; Diego Garcia, Territoire britannique de l'océan Indien ; Perth, Australie et Hong Kong. Truxtun est revenu de son 12e WESTPAC à son nouveau port d'attache de Bremerton Washington. Bien que le port d'attache de Truxtun ait été modifié en octobre de l'année précédente, Truxtun a conservé le port de San Diego, en Californie, tout en poursuivant les travaux préparatoires pour ce déploiement.

Truxtun a quitté Bremerton pour son 13e WESTPAC et un déploiement au Moyen-Orient le 16 août 1991. Truxtun a exercé les fonctions de commandant de la guerre anti-aérienne du golfe Persique, coordinateur de la piste de la force, commandant de la guerre électronique et commandant suppléant de la guerre anti-surface pendant l'opération Tempête du désert. Truxtun a également été commandant du navire amiral du groupe de lutte contre les mines des États-Unis pendant les opérations de déminage au large des eaux côtières du Koweït. Pendant son séjour dans le Golfe, elle a passé la plupart de son temps à surveiller les « sweeps », des balayeurs de mines en bois déployés pour rechercher des mines hydriques dans le Golfe. Plus tard, au cours de la même croisière dans le golfe d'Oman, Truxtun a été chargé d'escorter des pétroliers koweïtiens ayant changé de pavillon dans le cadre de l' opération Earnest Will .

Après une courte période d'entretien à Bremerton, Truxtun a commencé un mini-déploiement de deux mois de lutte contre les stupéfiants au large des côtes du Mexique et de l'Amérique centrale, qui s'est terminé en juin 1992. Le navire a passé 42 jours sans aucun autre navire. Il n'a trouvé aucun navire transportant des stupéfiants.

Du 12 février 1993 au 1 août 1993, Truxtun était en route pour son 14e et dernier WESTPAC. Le 19 février, il a commencé un transit indépendant à grande vitesse de Pearl Harbor, à Hawaï à Melbourne, en Australie, couvrant 7 180 milles en 11 jours à une vitesse moyenne de 25 nœuds. Le 21 mars, Truxtun a rendez-vous avec le groupement tactique Nimitz dans l'océan Indien et a transité par le détroit d'Ormuz. Alors qu'il opérait dans le golfe, Truxtun a mené plusieurs exercices de forces multinationales, notamment des opérations avec l'armée de l'air koweïtienne. Le 22 avril, Truxtun a été détaché des opérations du groupement tactique et s'est rendu en mer Rouge pour appliquer les sanctions du Conseil de sécurité des Nations Unies contre l'Irak en embarquant sur des navires à destination du port jordanien d'Aqaba. À l'aide de deux équipes, Truxtun a interrogé 126 navires marchands, en a embarqué 73 et a détourné sept navires.

Vue depuis le niveau O4 alors que Truxtun traverse le gros temps sur Westpac 1993

En 1994, Truxtun était la plate-forme de choix pour diverses missions, notamment la participation en tant que forces d'opposition à des exercices de flotte, la fourniture de services de repérage de l'appui aux tirs navals et la plate-forme de qualification d'atterrissage de pont pour les hélicoptères LAMPS. Truxtun a également servi de navire d'escorte pour Reclaimer qui a remorqué un sous-marin nucléaire sans carburant. Elle a participé à deux projets de chef des opérations navales au large des côtes de San Francisco et a effectué une formation à bord à chaque occasion. Du 23 mai au 17 juin, Truxtun a servi de navire amiral des forces de la coalition pour la CTF 331 lors de l' exercice multinational RIMPAC 94 très réussi .

Le 18 août 1994, Truxtun a quitté Bremerton pour son engagement opérationnel final. Initialement affecté à l'escorte des remorqueurs de deux sous-marins nucléaires vidés de Rodman, au Panama, jusqu'au chantier naval de Puget Sound, les ordres ont été modifiés à court préavis et Truxtun a été coupé (changement de contrôle opérationnel) au commandant de la Force opérationnelle interarmées quatre pour mener la lutte contre les stupéfiants. opérations pour une deuxième tournée dans la guerre contre la drogue . Le 3 septembre, Truxtun a traversé le canal de Panama pour la première fois de son histoire et a commencé à patrouiller dans la mer des Caraïbes.

Le 14 octobre 1994 et par pure coïncidence historique, Truxtun a navigué dans les mêmes eaux dans le sud de la mer des Caraïbes où l' USS  Constellation , sous le commandement du commodore Truxtun, s'était battu avec La Vengeance près de 200 ans plus tôt.

Sort

Truxtun a été désarmé le 11 septembre 1995 et a été rayé du registre des navires de la marine le même jour. Elle a été éliminée par Ship recyclage , le 16 avril 1999.

Truxtun a reçu sept étoiles de bataille et la mention élogieuse de l'unité de la Marine pour son service dans la guerre du Vietnam.

Remarques

Les références

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes