USS Volador (IX-59) - USS Volador (IX-59)
| L'histoire | |
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| Propriétaire: | WL Valentine |
| Constructeur: | William Müller and Company, Wilmington, Californie |
| Lancé: | 1926 |
| Acquis: |
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| En service: |
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| Hors service: | 17 août 1943 (US Navy) |
| Sinistré: | 3 septembre 1943 (US Navy) |
| Identification: |
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| Remarques: | Apparemment éliminé aux Philippines par l'armée après la guerre. |
| Caractéristiques générales | |
| Type: | Goélette |
| Tonnage: | 114 GRT |
| Longueur: |
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| Faisceau: | 23 pi 5 po (7,14 m) |
| Brouillon: | 12 pi 3 po (3,73 m) |
| Profondeur: | 11,5 pi (3,5 m) |
| Propulsion: |
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| La vitesse: | 7 nœuds (13 km / h; 8,1 mph) |
| Complément: | varié selon l'utilisation et l'opérateur |
USS Volador (IX-59) était une goélette à coque en bois acquise par la marine des États-Unis en 1942 et après son transfert à l' armée des États-Unis, en service dans la région du Pacifique Sud-Ouest pendant la Seconde Guerre mondiale en tant que navire de commandement et de communication. La goélette a été conçue par William Gardiner et construite à Wilmington, Californie par William Müller and Company en 1926. Le yacht appartenait à WL Valentine, un yachtman californien et commodore du California Yacht Club en 1931.
Yacht Volador
Le yacht a été conçu par William Gardiner et construit en 1926 pour WL Valentine, yachtman californien et commodore du California Yacht Club, par William Müller and Company en 1926. Les informations du registre du yacht en 1933 montrent Volador avec le numéro officiel 225571, lettres de signalisation KGAV , changé de MGCF dans le registre de 1930, 114 GRT , longueur enregistrée de 97 pi (29,6 m), 23,4 pi (7,1 m) de largeur et une profondeur de 11,5 pi (3,5 m), moteur diesel de 120 chevaux, un équipage de neuf et port d'attache de Los Angeles.
En juin 1927, le yacht partit pour l'Alaska avec Valentine, sa femme et ses trois fils avec un équipage de dix personnes pour pêcher en Alaska et en Colombie-Britannique, revenant avec une escale à Victoria, en Colombie-Britannique en août. Valentine a déclaré qu'il prévoyait de répéter le voyage l'année prochaine.
Service de guerre
La Marine a acquis Volador de WL Valentine le 2 février 1942 et a mis le navire en service le 19 février 1942 en tant que navire auxiliaire divers désigné comme IX-59 avec le directeur du port, San Pedro, Californie . Le navire a fonctionné localement dans le 11e district naval jusqu'en juillet 1943, date à laquelle il a été temporairement transféré à la Garde côtière pour la formation opérationnelle du personnel du district de la Garde côtière. Le 17 août 1943, Volador a été livré à la War Shipping Administration et rayé de la liste marine le 3 septembre 1943.
La War Shipping Administration a transféré la goélette au Département de la Guerre pour l'opération par l'armée américaine en tant que navire de communication dans la région du Pacifique Sud-Ouest (SWPA). Volador faisait partie de la «flotte du CP» , une flottille de petits navires équipés de radio et de personnel du Signal Corps servant d'abord de relais depuis les zones avancées qui se sont développées en installations de communication de poste de commandement avancé. Volador a participé à la campagne de Papouasie-Nouvelle-Guinée avec les navires australiens achetés Harold et Argosy Lemal et Geoanna , un autre navire américain envoyé à SWPA et utilisé comme navire de communication. En plus des fonctions standard de la flotte du CP, Volador est devenu un navire de réparation radio "pour assurer la maintenance flottante là où cela est le plus nécessaire".
Après la guerre
Volador a quitté Manille le 28 janvier 1950 pour Hong Kong avec le propriétaire George B. Ross, son fils de onze ans et un équipage de onze. La 13e armée de l'air américaine a recherché le yacht en retard en février, sans succès, alors que le yacht était entré à Kwangchow-wan ( Guangzhouwan ), également noté comme Fort-Bayard dans les rapports, après que la météo et d'autres problèmes aient poussé Ross à se diriger vers ce qu'il pensait. était encore territoire sous concession française. À l'arrivée, le yacht a été embarqué par un communiste chinois lourdement armé et interné avec l'équipage accusé d'espionnage. Ross et l'équipage, moins un membre d'équipage accidentellement noyé pendant la captivité, ont finalement été poussés à travers la frontière vers Hong Kong, sales et sans le sou après soixante-quatre jours de détention. Ross a affrété le remorqueur Alicia Moiler pour récupérer le yacht lui-même, mais l'équipage avait obtenu une ordonnance du tribunal de Hong Kong pour saisir le navire contre une demande d'arriérés de salaire.
Références
Lectures complémentaires
- Thompson, George Raynor; Harris, Dixie R. (1991). Armée des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale - Les services techniques - Le corps des transmissions: le résultat (mi-1943 à 1945) . Centre d'histoire militaire, armée des États-Unis. LCCN 64060001 .
Liens externes
- Galerie de photos de l'USS Volador à NavSource Naval History