USS Walke (DD-416) -USS Walke (DD-416)

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Walke peu après l'achèvement, vers 1940
Histoire
États Unis
Nom: Walke
Constructeur: Boston Navy Yard
Mis sur cale: 31 mai 1938
Lancé: 20 octobre 1939
Commandé: 27 avril 1940
Sinistré: 13 janvier 1943
Identification: DD-416
Distinctions et
récompenses:
Médaille du service de défense américain (fermoir "Flotte", dispositif "A"), Médaille de la campagne Asie-Pacifique (3 étoiles), Médaille de la victoire de la Seconde Guerre mondiale
Sort: Coulé dans la bataille navale de Guadalcanal le 15 novembre 1942
Caractéristiques générales
Classe et type: Destroyer de classe Sims
Déplacement:
  • 1570 tonnes longues (1600 t) (std)
  • 2211 tonnes longues (2246 t) (pleines)
Longueur: 348 pi, 3¼ po, (106,15 m)
Faisceau: 36 pi, 1 po (11 m)
Brouillon: 13 pi, 4,5 po (4,07 m)
Propulsion: Chaudières surchauffées haute pression, turbines à engrenages à double vis, 50000 chevaux
La vitesse: 35 nœuds
Gamme: 3660  miles nautiques à 20 kt (6780 km à 37 km / h)
Complément: 192 (10 officiers / 182 enrôlés)
Armement:
  • 5 × 5 pouces / 38, en montages simples
  • Calibre 4 × .50 / 90, en montures simples
  • Tubes lance-torpilles 8 × 21 pouces dans deux montures quadruples
  • 2 × piste de charge de profondeur, 10 charges de profondeur
Armure: Aucun

L'USS Walke (DD-416) était un destroyer de classe Sims de la Seconde Guerre mondiale au service de la marine américaine , du nom du contre-amiral Henry A. Walke USN (1809-1896). Walke a opéré avec la patrouille de neutralité dans les Caraïbes avant la Seconde Guerre mondiale et a combattu dans le théâtre du Pacifique pendant la guerre avant d'être coulé dans la bataille navale de Guadalcanal .

Walke a été établi par le chantier naval de Boston dans le Massachusetts le 31 mai 1938, lancé le 20 octobre 1939 par Mme Clarence Dillon, petite-nièce du contre-amiral Walke et mis en service le 27 avril 1940.

Historique du service

Période d'entre-deux-guerres

Après des essais d'aménagement et d'ingénierie, Walke a embarqué des torpilles, des ogives et des ogives d'exercice à la Naval Torpedo Station , Newport, Rhode Island , le 25 juin et a navigué pour Norfolk, Virginie , le jour suivant. Elle a atteint Norfolk le 27 juin et là a embarqué le sous-lieutenant Donald B. Cooley, USMC, et 47 marines enrôlés pour le transport à Wichita , alors dans les eaux sud-américaines. Plus tard le même jour, en compagnie de Wainwright , Walke partit pour Cuba.

Après avoir fait le plein à Guantanamo le 4 juillet, Walke s'est mis en route pour Rio de Janeiro , Brésil, à 6 h 58 le 6 juillet, toujours en compagnie de Wainwright , En route, les destroyers ont été détournés vers l'embouchure du fleuve Surinam, où Walke a embarqué un patient d' appendicite de Wainwright pour le passage à Paramaribo pour des soins médicaux. Après le transfert du patient, Pvt. Lawrence P. Coghlan, USMC, à terre, Walke s'est mise en route pour le Pará , au Brésil, où elle a fait le plein avant de se diriger vers Rio de Janeiro.

Walke et Wainwright atteignirent Rio le 19 juillet. Walke a ensuite transféré ses passagers maritimes, la moitié du détachement maritime du croiseur lourd, à Wichita tandis que Wainwright a transféré le sien à Quincy . En raison des conditions instables dans la région, les deux croiseurs se trouvaient dans les eaux sud-américaines, "montrant le drapeau" et témoignant d'un fort intérêt américain pour les "bons voisins" au sud de la frontière.

Toujours opérant en compagnie de son navire jumeau, Walke a visité le Rio Grande do Sul , au Brésil; Buenos Aires , Argentine ; Santos et Bahia , au Brésil, et ont fait un appel de retour à Buenos Aires avant de rencontrer Quincy et Wichita le 15 août. Walke a pris à bord du courrier, du fret et embarqué des passagers de Wichita avant de se mettre en route et de traverser Bahia et Guantanamo Bay vers le Boston Navy Yard où elle est arrivée le matin du 4 septembre. Walke a subi des réparations après le shakedown pour le reste de ce mois et tout le mois d'octobre avant de rejoindre la flotte américaine en tant qu'unité de Destroyer Division 4, Destroyer Squadron 2, Patrol Force. À la mi-novembre, elle a servi de véhicule pour les tests de démagnétisation sous les auspices du Naval Ordnance Laboratory à Solomons Island, Maryland . De retour à Norfolk à la fin de ces tests, Walke a mis son cap vers le sud le 2 décembre, à nouveau à destination de Guantanamo Bay.

Le service actif de Walke avait commencé au printemps 1940, lorsque l'Allemagne libérait sa puissance militaire en Norvège et dans les basses terres de l'Europe occidentale pour transformer la soi-disant guerre factice en blitzkrieg qui a balayé le nord de la France, chassant les troupes britanniques de la continent et sortir la France de la guerre. La mise en place d'un nouveau gouvernement dans ce pays, plus favorable à l'Allemagne, fit craindre dans les milieux alliés et neutres que les forces combattantes françaises, en particulier les navires de guerre français, ne soient placées entre les mains des Allemands. Walke aurait un rôle à jouer en veillant à ce que ce développement malheureux ne se produise jamais.

Après avoir fait le plein à San Juan le 6 décembre, le destroyer a mis en route l'après-midi du lendemain sur "Caribbean Patrol" en compagnie d' O'Brien . Rendez-vous avec Moffett et Sims au large de Fort-de-France , la Martinique , Walke et O'Brien ont patrouillé les abords de ce port, surveillant les mouvements des navires de guerre français Vichy Barfleur , Quercy et Béarn , jusqu'au 14 décembre. Walke a ensuite visité Castries , Antilles britanniques , le 15 décembre et a embarqué Comdr. Lyman K. Swenson, commandant de la Division Destroyer 17, qui a hissé son fanion en elle ce jour-là.

Walke s'est installé à Guantanamo Bay le 19 décembre 1940, et y est resté dans la nouvelle année, amarré dans un nid avec Prairie , en cours d'entretien. Au cours des semaines suivantes, Walke a opéré dans les régions de Guantanamo Bay- Gonaïves , en Haïti , menant des combats et des pratiques de torpilles, s'engageant dans une liste complète des exercices d'entraînement assignés à ces navires dans ces régions. Elle a ensuite déménagé à Fajardo, Porto Rico , et a opéré de là jusqu'à la mi-mars.

Walke a ensuite navigué vers le nord et est arrivé à Charleston, en Caroline du Sud , le 20 mars 1941 pour une période de réparations et de modifications qui a duré jusqu'en mai. Elle a touché brièvement à Norfolk entre le 10 et le 13 mai avant d'atteindre Newport, sa base pour la majeure partie de l'année, le jour suivant.

Walke a ensuite patrouillé au large de la côte atlantique entre Norfolk et Newport jusqu'en juin 1941 alors que les patrouilles de neutralité de la flotte de l' Atlantique étaient régulièrement étendues vers l'est, plus près de la zone de guerre européenne . Elle a quitté Newport le 27 juillet et a filtré un convoi vers l' Islande , atteignant Reykjavík le 6 août et se tournant vers Norfolk le même jour, ses charges livrées en toute sécurité.

Le destroyer est ensuite retourné dans ces climats nordiques à la mi-septembre, après des opérations locales dans la région de Newport-Boston - atteignant Hvalfjörður le 14 septembre. Elle a opéré dans les eaux islandaises jusqu'à la fin de septembre, avant de s'installer dans la Nouvelle-Écosse , à Terre - Neuve , le 11 octobre, en route vers la baie de Casco, dans le Maine .

La Seconde Guerre mondiale

Walke a commencé une révision au Boston Navy Yard le 25 novembre 1941 et l'a achevée le 7 décembre 1941, le «jour de l'infamie» au cours duquel le Japon a attaqué Pearl Harbor et a poussé les États-Unis dans la guerre dans le Pacifique. En quittant le chantier ce jour-là, Walke a atteint Norfolk le 12 décembre, via la baie de Casco, et y est restée jusqu'au 16 décembre où elle a navigué pour le canal de Panama et le Pacifique.

Après avoir atteint San Diego, Californie , le 30 décembre, Walke a navigué avec la nouvelle Task Force 17 (TF17), à destination du Pacifique Sud, le 6 janvier 1942, examinant Yorktown alors qu'elle couvrait le mouvement des renforts pour la garnison marine sur American Samoa. Le convoi est ensuite arrivé à Tutuila le 24 janvier. Cependant, TF 17 n'est resté dans les eaux samoanes que pendant une courte période, car il a rapidement navigué vers le nord pour la région des îles Marshall - Gilbert pour porter le premier coup offensif à l'ennemi, huit semaines seulement après le bombardement de Pearl Harbor.

Walke a servi dans l'écran anti-sous-marin et surveillé par l'avion pour le Yorktown alors que ce transporteur lançait des frappes aériennes sur des installations japonaises présumées sur les atolls de Jaluit , Makin et Mili . Bien que l'amiral Chester Nimitz , commandant en chef de la flotte du Pacifique (CinCPAC), ait considéré les raids comme «bien conçus, bien planifiés et brillamment exécutés», les dégâts qu'ils ont en fait causés n'étaient pas aussi importants que ceux rapportés; et, en dehors de l'élan qu'ils ont donné au moral américain, les attaques n'étaient qu'une nuisance mineure pour les Japonais. Néanmoins, la flotte américaine avait finalement porté la guerre à l'ennemi.

De retour dans les eaux hawaïennes le 7 février 1942, Walke s'est entraîné dans la région hawaïenne jusqu'au 27 février, date à laquelle elle a navigué pour les îles Ellice . Elle a ensuite exercé avec TF 17 au large de la Nouvelle-Calédonie au début du mois de mars avant de naviguer, à nouveau filtrant Yorktown , pour la région de Nouvelle-Guinée , dans le cadre de la force réunie pour vérifier l'expansion japonaise dans cette zone.

À ce moment-là, l'avancée ennemie vers le sud, dans la région de Nouvelle-Guinée- Nouvelle-Bretagne , avait pris un élan considérable avec l'occupation de Rabaul et de Gasmata , en Nouvelle-Bretagne; Kavieng , Nouvelle-Irlande ; et sur les sites de Bougainville aux Iles Salomon et dans les Louisiades . À la fin de février 1942, il semblait probable que les Japonais envisageaient de monter une offensive début mars. Les TF 11 et 17 ont été envoyés dans la région. Le vice-amiral Wilson Brown , en charge générale de l'opération, a initialement choisi Rabaul et Gasmata, en Nouvelle-Bretagne, et Kavieng, en Nouvelle-Irlande, comme cibles de l'opération.

Walke a ensuite examiné Yorktown alors qu'elle lançait des frappes aériennes sur Tulagi dans les Salomon le 4 mai 1942 et plus tard séparée de ce transporteur avec la «Force de soutien» ( Australie , Hobart , Farragut et Perkins ) pour protéger l'embouchure sud du passage de Jomard . Dans l'après-midi du 7 mai, les bombardiers en piqué japonais Aichi D3A Val ont attaqué la formation, mais les tirs antiaériens lourds lancés par les navires ont obligé l'ennemi à se retirer sans marquer de coups.

Une heure après le départ des Vals , cependant, des bombardiers bimoteurs japonais sont apparus et ont lancé une attaque à la torpille à partir de l'avant. Encore une fois, un fort volume de tirs antiaériens de Walke et des autres destroyers a parsemé le ciel. Cinq bombardiers ont éclaboussé dans la mer, et aucune torpille n'a trouvé sa marque sur les navires alliés. Plus tard, 19 bombardiers à haute altitude sont passés, lâchant des bâtons de bombes qui ont éclaboussé inoffensivement dans l'eau. Les tirs antiaériens se sont avérés inefficaces, en raison de la haute altitude maintenue par les avions. Cependant, le dernier groupe d'avions était apparemment des avions américains. Le commandant de la force, le contre-amiral australien John Crace , a juré que les avions étaient des B-26 Marauders ; Le commandant de Walke , le commandant Thomas E. Fraser , déclara par la suite qu'il s'agissait de forteresses volantes B-17 . En tout cas, il était heureux que les bombardiers ne soient pas trop précis.

Le 7 mars, les services de renseignement alliés ont appris qu'une force de surface japonaise, y compris des transports, licenciait Buna, en Papouasie-Nouvelle-Guinée . Le jour suivant, les troupes japonaises débarquèrent à Lae et Salamaua , en Nouvelle-Guinée, et sécurisèrent ces lieux à midi.

Trois jours plus tard, Yorktown et Lexington ont lancé des frappes aériennes contre les têtes de pont japonaises nouvellement établies à Lae et Salamaua. L'attaque a pris l'ennemi par surprise. Les avions des deux flattops américains sont venus des montagnes Owen Stanley et ont infligé des dommages aux navires, aux petites embarcations et aux installations à terre, avant leur retraite.

Walke est resté en mer avec le groupe de travail Yorktown en avril. Détaché pour escorter Ramsay et Sumner , le destroyer a atteint Suva , aux Fidji , le 19 avril et a commencé le lendemain, à destination des îles Tonga . Atteignant Tongatapu le 22 avril, Walke a fait le plein de Kaskaskia avant de subir des réparations de chaudière et de charger des charges sous-marines avant son retour à TF 17.

Détaché du groupe en raison d'un réducteur tribord endommagé, Walke s'est rendu en Australie pour des réparations et a atteint Brisbane le 12 mai. À l'achèvement des travaux le 29 mai, le destroyer a effectué des essais dans la rivière Brisbane avant d'être déclaré apte au service et a navigué pour la Nouvelle-Calédonie le 9 juin.

Arrivé à Nouméa le 13 juin, Walke s'y est ravitaillé avant de passer via Tongatapu à Pago Pago, Samoa américaines , Samoa. Affecté au groupe de travail 12.1 (TG 12.1), le destroyer a navigué le 26 juin pour Bora Bora dans les îles de la Société . Avec la dissolution du TG 12.1 le 11 juillet, Walke se présenta alors au service du commandant, TG 6.7, le commandant de Castor . Elle a ensuite escorté Castor à San Francisco, en Californie , pour y arriver le 2 août.

Le 7 août, alors que Walke subissait des réparations et des modifications au chantier naval voisin de Mare Island , la marine américaine a arraché l'initiative de la guerre au Japon en débarquant des marines sur Guadalcanal dans les îles Salomon. Dans les mois qui ont suivi, les forces armées des deux pays ont lutté avec acharnement pour le contrôle de cette chaîne d'îles. Le concours s'est rapidement transformé en une course logistique alors que chaque camp tentait de contrecarrer les efforts de son adversaire pour renforcer et approvisionner ses forces combattant sur Guadalcanal tout en faisant tout ce qui était en son pouvoir pour renforcer les siennes. L' avenir de Walke devait être inextricablement lié aux tentatives aériennes et navales américaines, presque quotidiennes et nocturnes, de battre les Japonais dans leurs poussées vers New Georgia Sound, la masse d'eau stratégique qui s'étend entre les deux lignes d'îles qui composent le Salomon enchaîne et mène à Guadalcanal.

Ayant achevé les travaux de chantier le 25 août, Walke a effectué ses essais dans la baie de San Francisco et a reçu ce jour-là l'ordre de se rendre à San Pedro, en Californie , pour rencontrer le pétrolier Kankakee et l'escorter de la côte ouest des États-Unis, via Nouméa, Nouvelle-Calédonie, à Tongatapu, arrivée le 9 septembre. Le destroyer a escorté plus tard un convoi composé de Kankakee , Navajo et Arctic de Tongatapu à Nouméa, où il s'est préparé pour une action dans les Salomon.

Bataille navale de Guadalcanal

Vers le coucher du soleil le 13 novembre 1942, le lendemain du début de la bataille navale de Guadalcanal, Walke sortit avec TF 64 qui était construit autour de Washington et du Dakota du Sud et, outre Walke , fut projeté par Preston , Gwin et Benham . À la fin de la matinée du 14 novembre, TF 64 avait atteint un point situé à environ 50 milles marins (90 km) au sud-ouest de Guadalcanal.

Vus par l'ennemi, qui les a signalés comme un cuirassé, un croiseur et quatre destroyers, les navires de guerre américains ont passé la majeure partie de la journée du 14 novembre à éviter le contact avec les avions ennemis. D'après les informations disponibles dans les dépêches, le commandant de la force opérationnelle américaine, le contre-amiral Willis A. Lee , était au courant de la présence de trois groupes de navires ennemis dans la région, dont l'un était formé autour d'au moins deux cuirassés.

Traversant la mer calme et plate et disposés en colonne avec Walke en tête, les navires américains se dirigèrent vers le nord à environ 17 km à l'ouest de Guadalcanal.

Les navires de Lee ont continué à faire leur passage, captant les transmissions vocales japonaises à la radio tandis que les «yeux» radar des navires scrutaient l'obscurité. À 00 h 06 le 15 novembre, Washington a reçu un rapport indiquant la présence de trois navires, contournant l'extrémité nord de l'île Savo , se dirigeant vers l'ouest. Presque simultanément, le radar du vaisseau amiral a détecté deux navires sur le même cap.

Dix minutes plus tard, Washington a ouvert le feu avec ses canons de 16 pouces (406 mm); et, en quelques secondes, le Dakota du Sud a emboîté le pas. Walke a ouvert le feu à 00 h 26, maintenant un barrage rapide sur ce qui était probablement Nagara . Après avoir vérifié le feu en quelques minutes, le destroyer de tête s'est ouvert à nouveau sur un destroyer japonais de 7500 verges (6900 m) à tribord (probablement Ayanami ou Uranami ) et, plus tard, lors de coups de feu au large de son bâbord près de Guadalcanal.

Naufrage

Rapport d'action USS Walke (DD-416) 15 novembre 1942 (daté du 30 novembre 1942 de l'officier supérieur présent - WJ Collum, Jr., lieutenant USN)

1. La Force opérationnelle 64 a engagé l'ennemi au large de l'île Savo dans la nuit du 14 au 15 novembre. Les forces américaines se sont formées en colonne dans l'ordre suivant: WALKE, BENHAM, PRESTON, GWIN, WASHINGTON, DAKOTA DU SUD, sous le commandement de l'USS WASHINGTON.

2. Le vent était faible. Les conditions de visibilité étaient en général médiocres en raison de la position de l'ennemi près des côtes des îles Salvo et Guadalcanal. Les portées radar ne peuvent être obtenues avec précision que lorsque l'ennemi s'est éloigné des arrière-plans proches de l'île.

3. L'ordre estimé des événements suit à mesure que tous les journaux et enregistrements sont descendus avec le navire. Les formations décrites ont parcouru le cap 150 True entre la Floride et les îles Savo jusqu'à environ 00:20, réduisant la vitesse de 23 à 17 nœuds à la recherche de l'ennemi signalé. À 00:20, il est passé au cap 270 True.

À 00h30 après l'action de WASHINGTON et du DAKOTA Sud, WALKE a ouvert le feu à tribord sur une cible visible que l'on croit être un croiseur avec une seule pile ratissée. WALKE a continué le tir rapide sur cette cible pendant deux minutes avec la portée du radar FOX DOG de 11 000 mètres. La cible a semblé exploser sous un feu fortement concentré. Notre formation a augmenté sa vitesse à 26 nœuds.

À 00:32, il a tiré et a déplacé la cible vers un destroyer ennemi apparent portant un point sur la proue tribord. Reprise du tir rapide à la rage de 7500 mètres par Radar. Apparent chevauché clairement visible suivi d'une épaisse fumée noire. Des flammes ont été signalées sur la cible alors qu'elle disparaissait derrière la pointe nord-ouest de l'île Savo.

À 00 h 37, contrôle du tir pour déplacer la cible vers bâbord des éclairs de coups de feu au large de Guadalcanal. Reprise du tir rapide., Nombreux éclairs de canon visibles sur tribord.

A 00h37, l'USS PRESTON explose à l'arrière de WALKE.

À 00 h 39, on a tenté de déplacer la batterie de torpilles de la configuration de tir courbé vers l'avant vers Broadside Fire vers tribord lorsqu'une forte explosion s'est produite à proximité de la trame 45 à tribord. WALKE avait été chevauché deux fois par des tirs juste avant cette explosion provoquée par une torpille dont le sillage a été observé. Après l'explosion initiale, WALKE a été frappé par une apparente salve de croiseur. Des obus ont été signalés dans la salle de la radio, sur le mât avant, sous les bossoirs et à proximité du canon trois. L'explosion a fait sauter le gaillard d'avant et une partie du bureau de la superstructure complètement aussi loin en arrière que le pont. Des incendies ont éclaté dans toute la section avant et le chargeur avant de 20 mm a explosé. La cloison de la salle de tir avant était voilée, tout comme le pont principal au milieu du navire. Tous les moteurs ont reçu l'ordre de s'arrêter immédiatement et le commandant a donné l'ordre d'abandonner le navire qui coulait rapidement par la tête. Seuls deux radeaux de sauvetage étaient en état d'être libérés. Les charges de profondeur ont été vérifiées deux fois et signalées sur un coffre-fort.

À 00h42, le navire a disparu en dernier. L'arc, détaché, est resté à flot.

À 00h43, un nombre indéterminé de charges sous-marines de WALKE a explosé, tuant et blessant gravement de nombreux hommes dans l'eau. L'équipage a été organisé dans l'eau et gravement blessé a été placé sur les radeaux.

Vers 2 h 00, un sous-marin ennemi a fait surface près des radeaux et a illuminé tous les survivants pendant plusieurs minutes, mais a continué sans incident. Un destroyer ennemi a ensuite illuminé les survivants sur la proue détachée. Il y avait beaucoup de cris de ce navire, mais elle a également procédé sans agir. Les survivants ont été aperçus et signalés à l'aube par des avions amis. L'USS MEADE a été observé tout au long de la matinée du 15 novembre en train de tirer sur des transports ennemis échoués. L'USS MEADE a commencé à récupérer les survivants à l'aide de bateaux et d'avions de croisière à 14h00. 151 survivants ont été débarqués sur Tulagi, où six sont morts des suites de blessures reçues au combat. Le total des tués ou des disparus au combat était de six officiers et soixante-seize enrôlés.

4. Pendant l'action, l'USS WALKE a dépensé environ 300 projectiles antiaériens communs de 5 pouces. Le pistolet trois s'est tenu tout au long de l'action pour l'illumination par des coquilles d'étoiles.

5. Le courage et la fraîcheur de tout l'équipage ont été excellents tout au long de l'action et de la période difficile dans l'eau. Le moral et la coopération étaient si élevés de la part de tous les officiers et hommes qu'il est impossible de citer un individu au-dessus du groupe pour un héroïsme exceptionnel. // signé WJ Collum Jr., Lt. USN //


Des obus japonais ont chevauché Walke deux fois, puis une torpille "Long Lance" a percuté son côté tribord à un point presque directement sous la monture 52. Presque simultanément, une salve d'obus de Nagara , Ayanami et Uranami s'est abattue sur l'infortuné destroyer, un déluge d'acier qui a frappé la maison avec un effet dévastateur dans la salle de radio, le mât avant, sous les bossoirs de concert, et à proximité du mont 53, sur le rouf arrière. Pendant ce temps, la torpille avait explosé la proue du navire; et le feu a éclaté lorsque le chargeur avant de 20 millimètres a explosé.

Avec la situation désespérée, commandant Thomas E. Fraser , Walke ' commandant de, a ordonné au navire abandonné. Comme le destroyer a coulé rapidement par la proue, seuls deux radeaux de sauvetage ont pu être lancés. Les autres avaient été irrémédiablement endommagés. Une fois que l'équipage s'est assuré que les charges sous-marines étaient en sécurité, ils sont passés par-dessus bord juste avant que le navire ne glisse rapidement sous la surface.

Alors que Washington , en duel avec Kirishima et de plus petits navires, balayait le flotsam et le jetsam de la bataille, elle nota brièvement le sort de Walke et celui de Preston , qui avait également sombré dans un déluge d'obus. À 00 h 41, à peu près une minute avant le naufrage de Walke , des radeaux de sauvetage du cuirassé se sont jetés dans la mer au profit des survivants. Bien que les charges sous-marines du destroyer aient apparemment été mises en "sécurité", certaines charges sous-marines se sont déclenchées, tuant un certain nombre de survivants à la nage et en blessant gravement d'autres. Alors que la bataille avançait devant eux, les survivants valides placèrent leurs camarades les plus gravement blessés sur des radeaux.

Les survivants de Walke étaient, à un moment donné, en deux groupes; certains s'accrochant à la section d'étrave encore flottante et d'autres regroupés autour des deux radeaux que le navire avait pu lancer. Au cours de la nuit pénible, ils ont été éclairés deux fois par des navires de guerre ennemis mais pas molestés, avant que l'ennemi éteigne ses projecteurs et se déplace.

À l'aube, cependant, les survivants de Walke et ceux de Preston ont assisté à la fin d'un quatuor de transports japonais échoués pendant la nuit. Bombardés et mitraillés par des avions de l' armée , de la marine et de la marine, y compris des avions d' Enterprise , les quatre navires japonais ont reçu le coup de grâce du Meade ce matin-là, juste avant que le destroyer ne change de cap et récupère les destroyermen de Walke et Preston .

Meade a sauvé 151 hommes de Walke , dont six sont morts plus tard après avoir été ramenés à terre à Tulagi. Six officiers, dont le commandant Fraser, et 76 hommes sont morts dans la fin enflammée du navire au large de l'île Savo. Elle a été rayée du registre des navires de la marine le 13 janvier 1943.

Prix

Walke a reçu trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les références

  • Lundgren, Robert (2008). "Question 39/43: Perte de HIJMS Kirishima ". Warship International . XLV (4): 291-296. ISSN  0043-0374 .

Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

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