USS Wasp (1814) -USS Wasp (1814)

USS Guêpe
Guêpe USS
Histoire
États Unis
Nom Guêpe USS
Homonyme Guêpe
Constructeur Cross & Merrill , Newburyport , Massachusetts
Lancé 18 septembre 1813
Commandé février 1814
Destin Disparu en octobre 1814
Caractéristiques générales
Taper Sloop de guerre
Tonnage 509
Longueur 117 pi 0 po (35,66 m)
Faisceau 31 pi 6 po (9,60 m)
Brouillon 14 pi 6 po (4,42 m)
Plan de voile Navire gréé
Complément 173 officiers et hommes de troupe
Armement

L'USS Wasp était un sloop de guerre qui a servi dans la marine des États-Unis en 1814 pendant la guerre de 1812 . C'était le cinquième navire de la marine des États-Unis à porter ce nom. Elle a effectué deux raids réussis contre le commerce britannique au cours de l'été 1814, au cours desquels elle a combattu et vaincu trois navires de guerre britanniques. La guêpe a été perdue, cause inconnue, dans l'Atlantique au début de l'automne 1814.

Historique d'entretien

Le Wasp était un sloop de guerre construit en 1813 à Newburyport , dans le Massachusetts, par Cross & Merrill . Elle a été commandée en février 1814, sous le commandement du capitaine-commandant Johnston Blakeley . Elle est restée à Portsmouth , New Hampshire, jusqu'à la fin du printemps en attendant les ordres de navigation et, dès réception de ceux-ci, a pris la mer le 1er mai 1814 pour une croisière de guerre aux approches ouest de la Manche .

Premier voyage de raid

Le Wasp a capturé son premier navire, la barque de 207 tonnes Neptune , le 2 juin 1814, a embarqué son équipage en tant que prisonniers et a brûlé la prise en mer. Le 13 juin 1814, elle prend William , un brick de 91 tonnes , et la brûle également. Le Wasp a rencontré le brick Pallas armé de 131 tonnes le 18 juin 1814, l'a capturé, apparemment sans résistance, et l'a sabordé. Sa quatrième victime, la galiot Henrietta de 171 tonnes , qu'elle a prise le 23 juin 1814, a été livrée aux prisonniers que Wasp avait faits jusqu'à présent. Le 26 juin 1814, le Wasp capture et saborde le navire de 325 tonnes Orange Boven .

Naufrage du HMS Reindeer

La Guêpe et le Renne. Gravure d' Abel Bowen , du 1838 "Le Monument Naval".
Les Marines américains à bord du USS Wasp engagent le HMS  Reindeer à partir de la peinture de 1945 de l'artiste américain, le sergent-chef. John F. Clymer, exposé au US National Museum of the Marine Corps

Le 28 juin 1814, le Wasp rencontra le brick-sloop HMS  Reindeer de 18 canons de classe Cruizer, à quelque 225 milles à l'ouest de Plymouth , en Angleterre , et l'amena au combat. Le combat n'a duré que 19 minutes, mais pendant ce bref laps de temps, les deux navires ont échangé un feu meurtrier de raisin et de tir solide. A plusieurs reprises, l' équipage de Reindeer tenta d'aborder le Wasp , mais l'équipage américain les repoussa à chaque fois. En fin de compte, la propre compagnie du navire de Wasp est montée à bord de Reindeer et a capturé le navire. La guêpe a subi six coups dans sa coque et une partie de son gréement a été abattue, mais elle est restée capable de naviguer. Reindeer avait subi 25 morts, dont son capitaine, le commandant William Manners, et 42 blessés.

Après avoir fait des prisonniers à bord, mis le feu à Reindeer et l'avoir vu exploser, Wasp a mis le cap sur Lorient , en France . En route, elle remporta deux autres prises, le brick Regulator de 112 tonnes le 4 juillet 1814 et la goélette Jenny de 151 tonnes le 6 juillet 1814. Jenny naviguait de Livourne à Saint-Pétersbourg lorsque la Guêpe l'a capturée. Le 7 juillet, un autre navire croisa le Jenny et rapporta que ses mâts étaient coupés et qu'il était plein d'eau. Peu de temps après, Wasp est entré à Lorient pour des réparations, des provisions et des soins pour ses blessés. Wasp a amené l' équipage de Jenny avec elle et les a mis sur un cartel pour la Grande-Bretagne.

Deuxième voyage de raid

Le Wasp resta à Lorient jusqu'à ce qu'il reprenne la mer le 27 août 1814. Le 30 août 1814, il captura le brick Lettice et, le 31 août 1814, en prit un autre, le Bon Accord . Tôt le matin du 1er septembre 1814, il rencontra un convoi de 10 navires escortés par le navire de ligne de 74 canons HMS  Armada . Wasp fait pour le convoi et qualifia le brick Mary , qu'elle a rapidement pris comme un prix, emportant Mary ' équipage de prisonniers et la brûler. Le sloop américain a alors tenté de prendre un autre navire dans le convoi, mais l' Armada l'a chassé.

Naufrage du HMS Avon

Gravure par Abel Bowen

Ce soir-là, elle aperçut une autre voile à l'horizon et partit à sa poursuite. À 21 h 30, il avait le brick sous son étrave sous le vent et ouvrit le feu. L'ennemi a riposté jusqu'à 22 h 00, date à laquelle sa batterie a semblé cesser le feu. Lorsque Wasp a fait de même et a appelé à la reddition de l'étranger, le navire britannique a répondu par une autre canonnade. Wasp a de nouveau ouvert le feu sur le navire, maintenant connu pour être le brick HMS  Avon , 18 canons et 391 tonnes . Quelques bordées plus tard, les canons d'Avon se turent une fois de plus et Wasp répéta l'appel à la reddition. Avon , à ce stade une carcasse battue, n'avait d'autre choix que de se conformer.

Cependant, juste au moment où le Wasp commençait à abaisser le bateau pour l'équipage de prise, le guetteur aperçut un autre brick ennemi debout vers les deux adversaires. L' équipage de Wasp s'occupa immédiatement de leurs postes de combat dans l'espoir de prendre également le nouveau venu. À ce moment-là, deux autres navires britanniques sont apparus à l'horizon et Wasp a été contraint d'abandonner la destruction d' Avon et de veiller à son propre salut. Le navire de tête britannique, cependant, n'a pas réussi à engager le Wasp ; au lieu de cela, il s'est hissé près de la poupe du Wasp et a lâché une bordée dans le gréement de l'Américain, ce qui a considérablement endommagé les voiles, les écoutes et les renforts, puis est venu au rendez-vous avec les deux autres navires qui le suivaient et l' Avon en train de couler . Bien que les Américains ne le savaient pas à l'époque, Avon a coulé peu de temps après que Wasp l'ait quittée. Avon avait subi 10 tués et 32 ​​blessés. Le principal sauveteur d' Avon était son navire jumeau , le Castilian .

Le navire de guerre américain a continué ses ravages de la marine marchande britannique. Le 12 septembre 1814, elle rencontre Three Brothers , un brick, et la saborde . Le 14 septembre 1814, il coule le brick Bacchus . Le 21 septembre 1814, un brick de huit canons, l' Atalanta (ou Atlanta ), se heurta à la Guêpe , et elle aussi subit l'ignominie de la capture. Estimant l' Atalante trop précieuse pour être détruite, Blakeley la plaça sous le commandement de l'aspirant David Geisinger et l'envoya aux États-Unis . Elle est entrée en toute sécurité à Savannah, en Géorgie, le 4 novembre 1814.

Destin

Après que le Guêpe et l' Atalante se soient séparés, le 9 octobre 1814, elle a parlé au brick suédois Adonis , lié de Rio de Janeiro à Falmouth , en Angleterre, environ trois semaines après la capture d' Atalante . Wasp a signalé qu'elle se dirigeait vers les Caraïbes. Wasp a probablement sombré dans une tempête.

les tables

Première croisière raid

Première croisière raid
Date Nom de bateau Fardeau Type de navire Emplacement Disposition du navire
2 juin 1814 Neptune 207 Barque Chaîne anglaise Brûlé
13 William 91 Brick " Brûlé
18 Pallas 131 Brick " Sabordé
23 Henriette 171 Galiot " Prix; utilisé comme cartel pour transporter des prisonniers
26 Orange Boven 325 Bateau " sabordé
28 HMS Renne 385 Sloop de 18 canons " sabordé
4 juillet Régulateur 112 Brick " Prix
6 Jenny 151 Goélette " Prix

Deuxième croisière raid

Deuxième croisière raid
Date Nom de bateau Fardeau Type de navire Emplacement Disposition du navire
30 août 1814 Lattice Brick Chaîne anglaise Capturé
31 Bon accord Brick " Capturé
1er septembre Marie Brick " Capturé
1 HMS Avon 391 Brick de 18 canons " Détruit
12 Trois frères Brick Approches SW Sabordé
14 Bacchus Brick " Coulé
21 Atalante 252 Brig de 8 canons Mi-Atlantique Capturé

Note, citations et références

Remarques

Citations

Les références

  • Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
  • Grocott, Terence (1997) Naufrages des époques révolutionnaire et napoléonienne (Chatham). ISBN  1-86176-030-2
  • Winfield, Rif (2008). Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793-1817 : conception, construction, carrières et destins . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
  • https://www.usni.org/magazines/naval-history-magazine/2014/december/cruise-wasp