USS YMS-386 - USS YMS-386
| Histoire | |
|---|---|
 États-Unis
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| Nom: | USS YMS-386 |
| Constructeur: | |
| Lancé: | 23 mars 1943 |
| Commandé: | 23 juillet 1943 |
| Désarmé: | 27 mai 1946 |
| Sinistré: | 3 juillet 1946 |
| Sort: | Vendu; destin ultime inconnu |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type: | YMS-135 sous - classe de YMS-1 minesweepers - Class |
| Déplacement: | 270 tonnes |
| Longueur: | 136 pi (41 m) |
| Faisceau: | 24 pi 6 po (7,47 m) |
| Brouillon: | 8 pi (2,4 m) |
| Propulsion: |
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| La vitesse: | 15 nœuds (28 km / h) |
| Complément: | 32 |
| Armement: | |
USS YMS-386 était un dragueur de mines à moteur auxiliaire de classe 1 de la Seconde Guerre mondiale de la marine américaine. Le 6 octobre 1942, sa coque fut posée au Colberg Boat Works de Stockton, en Californie . Pendant la Seconde Guerre mondiale , le Colberg Boat Works a construit un certain nombre de navires sous contrat avec l'US Navy. Elle a été lancée le 23 mars 1943 et mise en service le 23 juillet.
Le YMS-386 transportait un effectif total de 32, quatre officiers et 28 membres d'équipage. Elle avait un déplacement de 270 tonnes, une longueur de 136 pieds, une poutre de 24 pieds 6 pouces et un tirant d'eau de 8 pieds. Propulsé par deux moteurs diesel 880ch General Motors 8-268A et deux arbres, avec une vitesse maximale de 15 nœuds. Son armement comprenait un seul support de pistolet de 3 "/ 50 sur le pont avant, deux canons AA à canon unique Oerlikon de 20 mm, un bâbord et un tribord, montés à l'arrière de la maison pilote et deux DCP (Depth Charge Projectors).
En juin 1945, le YMS-386 a quitté Pearl Harbor avec un convoi de dragueur de mines s'engageant dans des exercices de tir réel en route vers Johnson Island. De l'île Johnson, le YMS-386 est reparti avec d'autres engins de dragage de mines pour participer à des opérations de balayage des mines au large des côtes d'Okinawa au Japon. En route vers Okinawa, un incendie électrique a causé suffisamment de dégâts pour forcer le YMS-386 à changer de cap vers Guam pendant environ deux semaines pour des réparations. Alors qu'il balayait les eaux côtières d'Okinawa le 6 août, la première bombe atomique a été larguée sur la ville d'Hiroshima.
Après la reddition officielle du Japon le 2 septembre, le YMS-386 a continué à effectuer des tâches de balayage dans les ports japonais d'après-guerre. Alors qu'il était au port de Buckner Bay Okinawa, à 4 h 30 le 4 octobre, elle a reçu des ordres urgents pour se mettre en route pour contourner la pointe sud d'Okinawa dans la mer de Chine et continuer 80 milles marins jusqu'à Unton Ko, à l'extrémité nord de l'île. Elle a navigué dans des houles montagneuses et des mers poussées par le vent avec d'autres navires qui tentaient d'échapper au typhon venant en sens inverse. À un moment donné, au milieu d'un violent roulement de 58%, elle a échappé à une collision quasi fantastique avec le YMS-384 . Après 13 heures, le YMS-386 n'était que quatre des 13 navires à terminer avec succès le voyage vers Unton Ko. Cet événement est devenu le typhon Louise du 4 au 10 octobre, causant finalement des pertes en vies humaines substantielles et la perte de navires. Elle a mis les voiles pour Osaka Wan et Yokaichi Bay à Osaka pour continuer les opérations de balayage dans les eaux japonaises jusqu'en décembre 1945.
(Extraits du Journal of Gunners Mate 1re classe Clifford E. Medley, USS YMS-386 , juin 1945-décembre 1945)
Disposition
Le 27 mai 1946, le YMS-386 est vendu et rayé du registre naval le 3 juillet. Son sort est inconnu.