Vol UTA 772 - UTA Flight 772

Vol UTA 772
	N54629, l'UTA McDonnell Douglas DC-10-30 impliqué dans l'attaque.
Bombardement
Date	19 septembre 1989
Sommaire	Bombardement terroriste
Placer	Ténéré , Niger 16.86493°N 11.953712°E Coordonnées : 16.86493°N 11.953712°E; 16°51′54″N 11°57′13″E / 16°51′54″N 11°57′13″E /
Avion
Type d'avion	McDonnell Douglas DC-10-30
Opérateur	Union des Transports Aériens (UTA)
Inscription	N54629 (États-Unis)
Origine du vol	Aéroport Maya-Maya , ; Brazzaville , République populaire du Congo
Escale	N'Djamena Int'l. Aéroport , ; N'Djamena , Tchad
Destination	Aéroport Charles de Gaulle ,; Paris , France
Passagers	156
Équipage	14
Décès	170
Survivants	0

Le vol UTA 772 était un vol international régulier de passagers de la compagnie aérienne française Union de Transports Aériens opérant de Brazzaville en République populaire du Congo , via N'Djamena au Tchad, à l' aéroport Charles de Gaulle à Paris qui s'est écrasé dans le désert du Ténéré , près de Bilma, Niger , après une explosion en vol en septembre 1989 avec 170 personnes à bord. Il s'agit de l'incident aérien le plus meurtrier au Niger.

Avion

L'avion, un McDonnell Douglas DC-10-30, immatriculé N54629, numéro de série 46852, a été fabriqué en 1973. C'était le 125e DC-10 produit et avait accumulé 14 777 cycles de vol sur 60 276 heures de vol au moment de sa perte de coque. .

Incident

Le mardi 19 septembre 1989, l' avion McDonnell Douglas DC-10 a décollé de l'aéroport international de N'Djamena à 13h13. Quarante-six minutes plus tard, à son altitude de croisière de 35 100 pieds (10 700 m), une valise bombe a explosé dans la soute, provoquant la rupture du vol UTA 772 au-dessus du Sahara à 450 kilomètres (280 mi) à l'est d' Agadez dans le sud du Ténéré du Niger . L'explosion a dispersé des débris sur des centaines de kilomètres carrés de désert. Les 156 passagers et 14 membres d'équipage sont morts.

Victimes

Route empruntée par le vol UTA 772.

Parmi les victimes figurait l'épouse de l'ambassadeur américain au Tchad de l'époque, Robert L. Pugh .

Huit des victimes étaient des travailleurs du pétrole (de Esso , Parker , Schlumberger ) revenant du forage terminé du forage de Kome-3 dans le sud du Tchad.

Après le bombardement de l'avion, Leonardo Leonardi, porte-parole de l'ambassade d'Italie à Paris, a déclaré que l'ambassade pensait que six Italiens étaient à bord. Un porte-parole de l' ordre religieux des Frères Mineurs Capucins a déclaré que deux membres de l'ordre étaient à bord de l'avion. L'évêque de Moundou était en fuite.

Les victimes venaient de 18 pays différents, la majorité étant de nationalité française, tchadienne et congolaise : 54 Français, 48 ressortissants de la République populaire du Congo, 25 Tchadiens, 9 Italiens , 7 Américains , 5 Camerounais , 4 Britanniques , 3 ressortissants du Zaïre ( République Démocratique du Congo ), 3 Canadiens , 2 Centrafricains , 2 Maliens , 2 Suisses , 1 Algérien , 1 Bolivien , 1 Belge , 1 Grec , 1 Marocain et 1 Sénégalais .

Enquête

Une commission d'enquête de l' Organisation de l'aviation civile internationale a déterminé qu'une bombe placée dans un conteneur à l'emplacement 13-R de la soute avant a causé la destruction de l'avion. La commission a suggéré que l'hypothèse la plus plausible était que la bombe se trouvait à l'intérieur des bagages chargés à l'aéroport de Brazzaville. Les premières spéculations sur les groupes qui auraient pu être responsables de la destruction du vol UTA 772 se sont concentrées sur le Jihad islamique , qui n'a pas tardé à revendiquer la responsabilité de l'attaque, et le groupe rebelle "Résistance tchadienne secrète", qui s'est opposé au président Hissen Habré . Cinq ans auparavant, le 10 mars 1984, une bombe avait détruit un autre avion UTA de Brazzaville peu après l' atterrissage du DC-8 à l'aéroport de N'Djamena. Il n'y a eu aucun décès à cette occasion et les responsables n'ont jamais été identifiés.

Procès par contumace

Les enquêteurs ont obtenu des aveux de l'un des terroristes présumés, une figure de l'opposition congolaise, qui avait aidé à recruter un collègue dissident pour faire entrer la bombe dans l'avion. Ces aveux ont conduit à des poursuites contre six Libyens. Le juge français Jean-Louis Bruguière les a identifiés comme suit :

Abdullah Senussi , beau-frère de Mouammar Kadhafi , et directeur adjoint du renseignement libyen ;
Abdullah Elazragh, conseiller à l'ambassade de Libye à Brazzaville ;
Ibrahim Naeli et Arbas Musbah, experts en explosifs des services secrets libyens ;
Issa Shibani, l'agent secret qui a acheté la minuterie qui aurait déclenché la bombe ; et,
Abdelsalam Hammouda, le bras droit de Senussi, qui aurait coordonné l'attaque.

En 1999, les six Libyens ont été jugés par la cour d'assises de Paris pour l'attentat à la bombe contre le vol UTA 772. Parce que Kadhafi n'a pas permis leur extradition vers la France, les six ont été jugés par contumace et condamnés.

Le 5 septembre 2012, la Mauritanie a extradé Abdullah Senussi aux autorités libyennes. Senussi devait être jugé en Libye pour des crimes qu'il aurait commis alors qu'il était l'assistant proche de Kadhafi. Senussi a comparu devant un tribunal libyen pour une audience préliminaire le 19 septembre 2013. Le 11 octobre 2013, la Cour pénale internationale a décidé qu'il pouvait être jugé en Libye et a levé leur mandat.

Motif allégué

Le motif généralement attribué à la Libye pour l'attentat à la bombe du vol 772 d'UTA est celui de la vengeance contre les Français pour avoir soutenu le Tchad contre les projets expansionnistes de la Libye envers le Tchad . Similaire aux motifs des attentats du 11 septembre où il y avait la présence de troupes américaines en Arabie saoudite .

Le conflit tchadien-libyen (1978-1987) s'est soldé par un désastre pour la Libye après la défaite à la bataille de Maaten al-Sarra lors de la guerre de Toyota en 1987 . Mouammar Kadhafi a été contraint d'adhérer à un cessez- le - feu mettant fin au conflit tchadien-libyen et à ses rêves de domination africaine et arabe. Kadhafi a imputé la défaite à « l'agression française et américaine contre la Libye ». Le résultat a été l'animosité persistante de Kadhafi contre les deux pays qui a conduit au soutien libyen pour les attentats à la bombe du vol Pan Am 103 et du vol UTA 772.

Indemnisation libyenne

Le tribunal de Paris a alloué aux familles des victimes de l'UTA des sommes allant de 3 000 € à 30 000 € selon leur lien avec le défunt. Non content de ce prix, le groupe de parents français « Les Familles du DC10 d'UTA » a signé le 9 janvier 2004 un accord avec la Fondation internationale Kadhafi pour les associations caritatives acceptant une indemnisation de 170 millions de dollars, soit 1 million de dollars pour chacun des les 170 victimes de l'UTA. En mai 2007, il a été signalé que 95 % de cette indemnisation avait été distribuée. Cependant, les familles des sept victimes américaines ont refusé d'accepter leurs récompenses d'un million de dollars et poursuivent le gouvernement libyen devant un tribunal fédéral à Washington . Le 19 septembre 2006, le tribunal a été invité à déclarer que le gouvernement libyen et six de ses agents étaient coupables de la destruction du vol UTA 772 le 19 septembre 1989. Des dommages et intérêts de plus de 2 milliards de dollars américains ont été réclamés pour la perte de la vie et le destruction du jet DC-10.

En avril 2007, le juge du district de DC Henry H. Kennedy a déclaré la Libye directement responsable de l'attentat à la bombe et a présidé un procès de trois jours du 13 août 2007 au 15 août 2007. Le 15 janvier 2008, le juge Kennedy a rendu une ordonnance accordant 6 milliards de dollars américains. en dommages et intérêts aux familles et aux propriétaires de l'avion de ligne. La Libye a fait appel de cette décision.

En Octobre 2008 , la Libye a versé $ 1,5 milliards de dollars dans un fonds qui sera utilisé pour compenser les parents de la

les victimes de l' attentat de Lockerbie ;
Victimes américaines de l' attentat de la discothèque de Berlin en 1986 ;
les victimes américaines de l'attentat à la bombe du vol 772 de l'UTA en 1989 ; et,
Victimes libyennes des bombardements américains de 1986 sur Tripoli et Benghazi .

En conséquence, le président américain George W. Bush a signé un décret rétablissant l'immunité du gouvernement libyen contre les poursuites liées au terrorisme et rejetant toutes les affaires d'indemnisation en cours aux États-Unis.

Autres déclarations

Dans Manipulations africaines ( Manipulations africaines ), publié en Février 2001, Pierre Péan a enquêté sur le sabotage de vol UTA 772. Il a allégué que la preuve a souligné l' Iran et la Syrie (agissant par l' intermédiaire du Hezbollah mouvement), mais qu'en raison du contexte politique (notamment le Golfe Guerre ), la France et les États-Unis ont tenté de rejeter la faute sur la Libye . Il accuse le juge Jean-Louis Bruguière d'avoir délibérément négligé la preuve de l'implication du Liban, de la Syrie et de l'Iran pour ne poursuivre que la piste libyenne. Il a également accusé Thomas Thurman , un expert en explosifs du Federal Bureau of Investigation , d'avoir fabriqué de fausses preuves contre la Libye dans les sabotages du vol Pan Am 103 et du vol UTA 772.

Le 18 juillet 2011, l'ancien ministre libyen des Affaires étrangères Abdel Rahman Shalgham , qui avait quitté le gouvernement libyen en mars au début de ce qui allait devenir la guerre civile libyenne de 2011 , a déclaré à al-Hayat que le gouvernement libyen était responsable du bombardement d'UTA. Vol 772. Il a déclaré : « Les services de sécurité libyens ont fait exploser l'avion. Ils pensaient que le chef de l'opposition Mohammed al-Megrief était à bord, mais après l'explosion de l'avion, il a été constaté qu'il n'était pas dans l'avion. Il a également affirmé que « l' opération Lockerbie était plus complexe… le rôle des États et des organisations a été discuté, et bien que les services libyens soient impliqués, je ne pense pas qu'il s'agissait d'une opération purement libyenne ».

Mémorial

En 2007, un mémorial a été créé dans le désert par Les Familles de l'Attentat du DC-10 d'UTA, une association de familles de victimes. Afin de préserver le caractère sacré du site de l'accident, le mémorial se trouve à environ 10 km de celui-ci. Le mémorial, à 16°51′53.748″N 11°57′13.362″E / 16.86493000°N 11.95371167°E / 16.86493000; 11.95371167 ( mémorial du vol UTA 772 ) , est construit en roche noire de la forme et des dimensions de l'avion DC10 à l'intérieur d'une boussole, avec la moitié tribord du stabilisateur horizontal de l'avion utilisé comme boussole point, et 170 miroirs brisés pour refléter les victimes de l'accident. Le stabilisateur porte une plaque avec les noms des personnes à bord. Le mémorial est visible en images aériennes sur Google Maps .

L'organisateur du mémorial était le Français Guillaume Denoix de Saint Marc, dont le père, Jean-Henri, est décédé pendant le vol.

Culture pop

Le batteur de Rush , Neil Peart , a longuement mentionné cet incident dans ses mémoires de voyage, The Masked Rider: Cycling in West Africa , car il avait pris ce vol moins d'un an avant l'incident de N'Djamena à Paris une fois qu'il en avait terminé avec son tour du Cameroun à vélo.