Catastrophe ferroviaire d'Oufa - Ufa train disaster
Catastrophe ferroviaire d'Oufa | |
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Des détails | |
Date | 4 juin 1989 1:15 |
Emplacement | Iglinsky District , Bachkir ASSR |
Coordonnées | 54°56′38″N 57°5′10″E / 54,94389°N 57,08611°E Coordonnées: 54°56′38″N 57°5′10″E / 54,94389°N 57,08611°E |
Pays | Union soviétique |
Ligne | Chemin de fer Kuybyshev |
Statistiques | |
Les trains | 2 |
Passagers | 1 300 |
Des morts | 575 |
Blessée | 800 |
Dommage | 2 trains |
La catastrophe ferroviaire d'Oufa est un accident ferroviaire qui s'est produit le 4 juin 1989, dans le district d'Iglinsky , dans l' ASSR bachkir , en Union soviétique , lorsqu'une explosion a tué 575 personnes et en a blessé 800 autres. Il s'agit de la catastrophe ferroviaire la plus meurtrière en temps de paix en Union soviétique/Russie.
Accident
À 1 h 15, deux trains de voyageurs du chemin de fer Kuybyshev transportant environ 1 300 vacanciers vers et depuis Novossibirsk et une station balnéaire d' Adler sur la mer Noire ont explosé, à 11 kilomètres (6,8 miles) de la ville d' Asha , dans l'oblast de Tcheliabinsk . Sans que personne ne le sache, un gazoduc défectueux à 900 mètres (3 000 pieds) de la ligne avait fui des liquides de gaz naturel (principalement du propane et du butane ), et les conditions météorologiques ont permis au gaz de s'accumuler à travers les basses terres, créant un nuage inflammable le long d'une partie du Kuybyshev Chemin de fer. L'explosion s'est produite après que des étincelles de roues provenant des deux trains de voyageurs circulant dans des directions opposées aient enflammé ce nuage inflammable. Les estimations de la taille de l'explosion ont varié de 250 à 300 tonnes d' équivalent TNT jusqu'à 10 kilotonnes d'équivalent TNT. De nombreuses victimes sont décédées plus tard à l'hôpital; les chiffres officiels sont de 575 morts et plus de 800 blessés, mais une estimation officieuse du nombre de décès est d'environ 780. 181 des morts étaient des enfants ; de nombreux survivants ont subi de graves brûlures et lésions cérébrales .
Dans l'après-midi du 4 juin, Mikhaïl Gorbatchev , président du Soviet suprême de l'URSS , et des membres de la commission gouvernementale chargée d'enquêter sur l'accident ont visité le site. Le président de la Commission d'enquête sur l'accident était le vice-président du Conseil des ministres de l'URSS Gennady Vedernikov. Le procès sur l'accident s'est poursuivi pendant six ans, neuf fonctionnaires étant inculpés, pour la plupart des membres de Nefteprovodmontazh (la fiducie qui a construit le pipeline défectueux), y compris le chef du département de construction et d'installation de Nefteprovodmontazh et des contremaîtres . Les accusations ont été portées en vertu de l'article 215, partie II du Code pénal de la RSFSR, où la peine maximale était de cinq ans d'emprisonnement.
L'accident a été nommé d'après Oufa , la plus grande ville de l'ASSR bachkir, bien qu'il se soit produit à environ 50 kilomètres (31 miles) à l'est de la ville. Une commémoration annuelle a généralement lieu à la station Ulu-Telyak , près du site de la catastrophe ; il y a un mémorial sur le site.
Les facteurs
Selon Dmitry Chernov et Didier Sornette, les facteurs suivants ont contribué à la catastrophe :
- Culture du travail pressé,
- Annulation de l'ajout de la télémétrie ,
- Prendre le pouvoir d'arrêter les trains loin des répartiteurs,
- Changer le type et la quantité de produit envoyé dans la canalisation,
- Modification de la pression de tuyauterie autorisée (au lieu d'inspecter les raisons de la chute de pression du gaz),
- Faire rapidement au dépens de la qualité,
- Aucun processus approprié en place pour un travail en toute sécurité.
Un autre facteur, mis à part l'ensemble de facteurs de la fuite de gaz, serait la négligence de plusieurs rapports sur la présence grave de gaz dans l'air avant l'explosion.
Les références
Liens externes
- "Факел смерти" . MediaKorSe . 6 mars 2007. Archivé de l'original le 13 février 2012 . Consulté le 31 janvier 2011 .(en russe)
- Sergueï Z-Koudryashov (7 août 1995). "История одной катастрофы" . Kommersant . Consulté le 31 janvier 2011 .(en russe)
- "Катастрофа, которой не было ни до, ни после СССР" . news@mail.ru . 4 juin 2009. Archivé de l'original le 2013-10-19 . Consulté le 31 janvier 2011 .(en russe)
- " рагедия под Ашой. Поезд " амяти " " . Nouvelles de Tcheliabinsk . 5 juin 2009. Archivé de l'original le 1er décembre 2010 . Consulté le 31 janvier 2011 .(en russe)
- "Трагедия од ой: 21 од мучений" . Nouvelles de Tcheliabinsk . 3 juin 2010. Archivé de l'original le 2016-03-04 . Consulté le 31 janvier 2011 .(en russe)
- Svetlana Zhuravleva (3 juin 1999). "Аша: Эхо трагедии ит и сегодня" . Ouvrier de Tcheliabinsk . Archivé de l'original le 22 janvier 2011 . Consulté le 31 janvier 2011 .(en russe)
- "Катастрофа, которой не было ни до, ни после СССР" . Presse gratuite . 4 juin 2009 . Consulté le 31 janvier 2011 .(en russe)
- Maxim Bachkeev. "Трагедия, которой не могло не быть" . Tribun . Archivé de l'original le 27 janvier 2010 . Consulté le 31 janvier 2011 .(en russe)
- https://docs.google.com/document/d/1SLj1EikN3ON7UB-GFwxVM_Y0T3MSOwx7LnYZxfsffnY/. Version anglaise complète