Projets de sous-marins inachevés - Uncompleted U-boat projects

Au cours de la Seconde Guerre mondiale , l' Allemagne nazie de Kriegsmarine a examiné diverses sous - marins modèles pour les opérations spécialisées ou l' amélioration bateau U performance. Beaucoup de ces conceptions n'ont pas abouti pour diverses raisons. Certains ont été abandonnés pour des raisons pratiques. D'autres vers la fin ont dû être abandonnés, car les chantiers ont été envahis par les forces alliées.

  • Le sous-marin de type III était un projet de 1934 pour un poseur de mines spécialement conçu sur la base du sous-marin de type IA . Le U-Boat Type III aurait été similaire au Type IA, mais avec une coque allongée de 7,5 m, et un déplacement total de 970 tonnes. Le sous-marin de type III était prévu pour transporter un armement de 54 à 75 mines (selon le type transporté), deux canons de pont de 105 mm et un canon antiaérien de 20 mm.
  • Le sous-marin de type IIIA était un mouilleur de mines planifié similaire au sous-marin de type IA. Il aurait eu une coque extérieure plus grande que le Type IA, et comportait un grand hangar cylindrique étanche sur le pont arrière, qui aurait transporté deux petites vedettes lance-torpilles. Le bateau aurait transporté 48 mines et utilisé les plus petits bateaux pour aider à poser et récupérer des mines. Le projet a été abandonné car peu pratique.
  • Le sous-marin de type IV était un sous-marin de ravitaillement et de réparation planifié, destiné à rencontrer d'autres sous-marins en mer et à les ravitailler en torpilles, en carburant, en nourriture/eau et en pièces de rechange, et également capable d'effectuer des travaux de réparation légers. .
  • Le sous-marin de type V était un sous-marin miniature expérimental conçu par Hellmuth Walter utilisant sa turbine alimentée au peroxyde d'hydrogène . Un seul navire, le V-80 , a été construit.
  • Le sous-marin de type VI était une conversion planifiée des sous-marins de type IA pour fonctionner à la fois immergé et en surface à partir de la propulsion à vapeur.
  • Le sous-marin de type VIIE était prévu pour utiliser un moteur léger et, avec le poids économisé, augmenter l'épaisseur de la coque de pression - permettant ainsi de plus grandes profondeurs de plongée. Le projet a été annulé.
  • Peu d'informations sont disponibles sur le sous-marin de type VIII, si ce n'est qu'il était prévu pour la production en cas de mobilisation en 1935.
  • Le sous-marin de type XI était conçu comme un bateau d'artillerie; son armement principal aurait été de quatre canons de 128 mm, dans deux tourelles jumelées. Il aurait également emporté un hydravion pliable Arado Ar 231 . Quatre bateaux ( U-112, U-113, U-114 et U-115 ) ont été mis en chantier en 1939, mais annulés au début de la Seconde Guerre mondiale. Si le sous-marin de type XI avait été construit, il aurait eu une toute nouvelle conception de coque et un déplacement immergé de 4 650 tonnes – il aurait été de loin le plus grand des sous-marins et le deuxième plus grand sous-marin diesel après le japonais. Sous-marin de classe I-400 . Son but était d'engager des navires (y compris des escortes) dans des duels d'artillerie à relativement longue distance, puis de plonger s'ils s'approchaient d'une certaine distance de seuil. De nombreuses escortes anti-sous-marines de la Seconde Guerre mondiale dont les corvettes Flower auraient été trop petites et trop mal équipées en canons avancés pour faire face à cette approche.
  • Le sous-marin de la flotte de type XII était une conception de 1938. Il avait huit tubes lance-torpilles, six à l'avant et deux à l'arrière, et devait transporter 20 torpilles. L'armement des canons devait être le même que pour les bateaux de type IX. Taille conçue égale au modèle IXD de la version IX de type IX plus récent , mais avec des moteurs et des moteurs encore plus puissants prévus, permettant des vitesses plus rapides à la fois au-dessus et au-dessous de la surface. Aucun contrat n'a été accordé pour ces bateaux.
  • Le Type XIII était un développement ultérieur du sous-marin côtier de type II, avec quatre tubes lance-torpilles et un canon antiaérien de 20 mm. Aucun contrat n'a été accordé pour ces bateaux.
  • Les sous-marins de type XV et XVI étaient destinés aux très gros bateaux de transport et de réparation (respectivement 5 000 tonnes et 3 000 tonnes) destinés à transporter des torpilles, de la nourriture et du pétrole comme cargaison. La disposition du moteur devait être la même que pour le VIIC. Aucun contrat n'a été accordé pour ces bateaux.
  • Le sous-marin de type XVIII était un projet de bateau d'attaque utilisant le système de propulsion Walter . Deux bateaux ( U-796 et U-797 ) ont été mis en chantier en 1943, mais la construction a été annulée en mars 1944.
  • Le Type XIX était un projet de sous-marin de transport non armé, basé sur la couche de mine de Type XB .
  • Le Type XX était un autre projet de sous-marin de transport basé sur le Type XB ; il aurait eu une coque plus courte que le Type XB, mais avait une largeur et un tirant d'eau plus grands. Trente sous-marins de type XX ont été mis en chantier en 1943, mais la construction s'est arrêtée en 1944. En août 1944, la construction de trois sous-marins de type XX ( U-1701 , U-1702 et 1703 ) a repris, mais s'est à nouveau arrêtée au début de 1945. .
  • Le sous-marin de type XXII était destiné à un usage côtier et méditerranéen. Ils utilisaient le système de propulsion Walter et auraient eu un équipage de deux officiers et 10 hommes. Ils devaient avoir trois tubes lance-torpilles, deux à l'avant (au-dessous du CWL) et un à l'arrière du pont (au-dessus du CWL). Initialement, 72 contrats ont été attribués à Howaldtswerke (36 au chantier de Hambourg et 36 à Kiel), mais parmi ceux-ci, seuls deux avaient été signés et avaient reçu des numéros de sous-marins ( U-1153 et U-1154 ) avant d'être tous annulés à la fin de 1943.
  • Le Type XXIV était une conception de 1943 pour un sous-marin océanique utilisant le système Walter. Il devait avoir 14 tubes lance-torpilles, six à l'avant et quatre de chaque côté à l'arrière.
  • Les sous-marins de type XXV étaient destinés à être des bateaux à propulsion électrique uniquement pour une utilisation côtière. La conception était de 160 tonnes avec un équipage d'environ 58 hommes et aurait eu deux tubes lance-torpilles montés à l'avant.
  • Le Type XXVI était un sous-marin de haute mer propulsé par le système Walter. Ils auraient eu un équipage de trois officiers et 30 hommes, avec dix tubes lance-torpilles, quatre à l'avant et six dans un soi-disant orgue Schnee, et aucun canon de pont ; 100 contrats ont été initialement attribués au chantier Blohm & Voss à Hambourg ( U-4501 à U-4600 ) et des sections étaient en construction pour U-4501 à U-4504 à la fin de la guerre. Les autres contrats avaient été annulés.

Voir également

Principales classes de sous-marins

Les références

  • Miller, David (2000). U-Boats : l'histoire illustrée des aventuriers des profondeurs . Washington : chez Brassey. ISBN 1-57488-246-5.
  • Helgason, Guðmundur. "Types de sous-marins" . U-boot allemands de la Seconde Guerre mondiale - Uboat.net .
  • "Les U-Boots expérimentaux allemands" . Archivé de l'original le 2018-03-27.