Avion non motorisé - Unpowered aircraft

Deltaplane au départ du mont Tamalpais

Les aéronefs non motorisés peuvent rester en vol pendant une période de temps significative sans propulsion à bord. Ils peuvent être classés comme des planeurs à voilure fixe , des ballons plus légers que l'air et des cerfs-volants captifs . Cela nécessite une trajectoire qui n'est pas simplement une descente verticale comme un parachute . Dans le cas des cerfs-volants, la portance est obtenue par attachement à un objet fixe ou mobile, peut-être un autre cerf-volant, pour obtenir un flux de vent sur les surfaces de levage. Dans le cas des ballons, la portance est obtenue grâce à la flottabilité inhérente et le ballon peut ou non être attaché. Le vol en ballon libre a peu de contrôle directionnel. Les avions de vol à voile comprennent les planeurs , les deltaplane et les parapentes qui ont un contrôle directionnel complet en vol libre.

L'histoire

Article principal: Histoire de l'aviation

Les premiers avions habités étaient des cerfs-volants, des ballons et des planeurs. Les cerfs-volants de levage d'hommes étaient utilisés dans la Chine et le Japon anciens, souvent comme punition pour les prisonniers. Des ballons à air chaud sans pilote et des jouets "bambous-copters" sont également enregistrés dans l'histoire chinoise.

Le premier vol libre habité a eu lieu dans un ballon à air chaud construit par les frères Joseph-Michel et Jacques-Etienne Montgolfier à Annonay, France en 1783. Le ballon à hydrogène est apparu à peu près au même moment et s'est avéré plus pratique.

Le premier planeur pratique et contrôlable a été conçu et construit par le scientifique et pionnier britannique George Cayley que beaucoup reconnaissent comme le premier ingénieur aéronautique. Il a volé en 1849.

Les ballons captifs et, dans une moindre mesure, les cerfs-volants ont été développés pour l'observation militaire et météorologique, mais l'utilisation des cerfs-volants est restée largement récréative. La montgolfière en vol libre utilisant du gaz de houille (qui a environ la moitié de la puissance de levage de l'hydrogène) est devenue un sport populaire. Les planeurs étaient principalement utilisés pour la recherche aérodynamique jusqu'à ce que leur utilisation sportive soit développée dans les années 1920.

Au cours des deux guerres mondiales, des ballons de barrage captifs ont été fabriqués et déployés en grand nombre. Les planeurs d'assaut militaires ont également été développés pendant la Seconde Guerre mondiale, tandis que le cerf-volant à rotor était utilisé par la marine allemande pour l'observation en mer.

Les applications modernes incluent la production d'énergie éolienne expérimentale à haute altitude .

Planeurs

Les planeurs , les deltaplanes et les parapentes sont tous les types d'avions planeurs.

Pour qu'un planeur génère de la portance, il doit d'abord gagner puis maintenir une vitesse de l'air avant suffisante.

Le lancement d'un planeur lui donne la vitesse initiale avant de commencer à voler. Cela se fait souvent en remorquant l'aéronef dans les airs sur une longue ligne, en utilisant soit un treuil ou un véhicule au sol, soit un aéronef «remorqueur» motorisé. Un petit planeur lancé à pied est lancé en courant en descente ou en descendant d'un endroit élevé.

La vitesse vers l'avant est alors maintenue par une descente graduelle dans l'air ambiant, les ailes légèrement inclinées vers le bas de sorte que leur portance fournit également une petite poussée vers l'avant pour contrer la traînée de l'aile.

Si l'air monte plus vite que l'avion ne le traverse, le planeur gagnera en hauteur et en énergie potentielle supplémentaire . Les sources de cet air ascendant comprennent les thermiques chauds et les crêtes de collines.

Dans le passé, des planeurs militaires non motorisés ont été utilisés pour des applications militaires.

Aujourd'hui, la majorité de l'utilisation de tous les types d'avions planeurs est récréative.

des ballons

Les ballons en vol libre dérivent avec le vent. Le pilote contrôle l'altitude soit en chauffant davantage l'air, soit en relâchant le lest. La direction du vent change généralement avec l'altitude, de sorte qu'un contrôle directionnel brut peut être obtenu en changeant d'altitude.

Un ballon rond captif est instable dans tout vent important. Un ballon cerf-volant est profilé pour le rendre stable par vent fort.

Aujourd'hui, la majorité des vols habités en montgolfière sont récréatifs, tandis que les ballons sans pilote et généralement en vol libre sont largement utilisés pour la mesure météorologique.

Cerfs-volants

Les cerfs-volants sont des aéronefs qui sont attachés à un autre objet (fixe ou mobile) ou à d'autres moyens qui maintiennent la tension dans la ligne de l' aile ; et comptez sur le vent virtuel ou réel qui souffle dessus et dessous pour générer de la portance et de la traînée. Les Kytoons sont des cerfs-volants en ballon qui sont formés et attachés pour obtenir des déflexions de kite, et peuvent être plus légers que l'air, à flottabilité neutre ou plus lourds que l'air. Les cerfs-volants ont été développés pour des applications commerciales utilisant des systèmes de contrôle de cerf-volant , y compris les systèmes d'énergie éolienne aéroportée de l'énergie éolienne à haute altitude .

Voir également

Références

Liens externes