Vardo (chariot romani) - Vardo (Romani wagon)

Intérieur d'un vardo de Reading, tel qu'utilisé par les Romani britanniques (Romanchal), donné à un musée par une famille de Rhu .

Un vardo (également wag(g)on , living wagon , van , and caravan ) est un chariot traditionnel tiré par des chevaux utilisé par les voyageurs romanichaux britanniques comme maison. Un vardo doit avoir quatre roues, deux étant utilisées pour la direction. Les constructions modernes sur des remorques ne sont pas des vardos et sont considérées par certains comme culturellement insensibles à la culture Romi ou Traveller. Le véhicule est généralement très décoré, finement sculpté, peint de couleurs vives et même doré. La tradition romanichale du voyageur ( tsigane ) du vardo est considérée comme un haut lieu culturel de la conception artistique et un chef-d'œuvre de l'art des artisans du bois. L'apogée de la caravane a duré environ 70 ans, du milieu des années 1800 aux deux premières décennies du XXe siècle. Non utilisés pour vivre toute l'année aujourd'hui, ils sont présentés lors des rassemblements culturels organisés tout au long de l'année, dont le plus connu est Appleby Horse Fair .

Concevoir

La conception d'un vardo comprend de grandes roues placées à l'extérieur du corps, dont les côtés s'inclinent considérablement vers l'extérieur à mesure qu'ils s'élèvent vers l' avant - toit . Au-delà de cette caractéristique, les six types de caravanes diffèrent par la forme, la taille, l'emplacement des roues par rapport au lit, le lieu de fabrication et le fabricant. Les toits des types à toit en arc et à terrain découvert sont en toile tendue sur des cadres en bois incurvés; les autres sont couvertes de bois. Au milieu des années 1800, les conceptions étaient presque entièrement standardisées et certaines caractéristiques sont communes à tous les types. La porte est presque toujours à l'avant.

Le petit fourneau de cuisson en fonte a été inventé en Amérique et était disponible là-bas et en Grande-Bretagne à partir d'environ 1830 et est un élément commun des wagons. Une cuisinière nécessite une cheminée pour évacuer la fumée. La cheminée d'une caravane est toujours sur son côté gauche vu de sa porte d'entrée ; comme la caravane se déplace le long du côté gauche de la route, la cheminée est moins menacée par les branches d'arbres basses dans cette position. Le poêle repose dans une cheminée à bois.

L'intérieur du wagon est généralement équipé de sièges intégrés, d'armoires, d'une armoire, de couchettes à l'arrière de la caravane, d'une commode et d'un vaisselier vitré. Il y a des fenêtres sur le côté gauche et à l'arrière. Certains types ont des claires- voies qui laissent entrer la lumière et l'air. Un support pour une lampe à huile est monté sur la commode en face de la cheminée; le dessus du coffre fait office de table. Les extérieurs des wagons peuvent aller d'assez simples à finement sculptés, peints de couleurs vives et recouverts par endroits de feuilles d'or.

Les constructions modernes sur des remorques à traction ne sont pas considérées comme des vardos. Un vardo doit être construit sur un châssis de wagon. Le cadre doit avoir quatre roues avec deux roues utilisées pour la direction.

Histoire

Chariot de trot de style romanichal

Les Romanichals ont commencé à vivre dans les vardos vers 1850. Avant cela, ils voyageaient dans des charrettes inclinées ou à pied et dormaient sous ou dans ces charrettes ou dans de petites tentes. A l'origine, les Romanichaux se déplaçaient à pied, ou avec de légères charrettes tirées par des chevaux, typiques d'autres groupes roms ou construisaient des tentes « bender » ; ainsi appelés parce qu'ils étaient faits de branches souples qu'ils pliaient vers l'intérieur pour soutenir un revêtement imperméable. L'apogée de la caravane rom était la dernière partie du 19ème siècle.

Utilisant initialement des chevaux abandonnés et même des mules pour tirer leurs wagons vivants à cheminée, les Romanichals ont progressivement créé une race de cheval connue sous le nom de Gypsy Cob (NZ, UK), Gypsy Horse (AU, US, UK), Colored Cob (Irlande, UK , certaines parties de l'Europe continentale), Gypsy Vanner (CAN, États-Unis), Tinker Horse (parties de l'Europe continentale) et Irish Cob (Irlande) pour le faire.

Les chariots ont été utilisés pour la première fois comme forme de logement (par opposition au transport de personnes ou de marchandises) en France en 1810 par des troupes de cirque non roms. Les grands wagons de transport combinaient espace de stockage et espace de vie en un seul véhicule et étaient tirés par des attelages de chevaux. Au XIXe siècle, les chariots sont devenus plus petits, réduisant le nombre de chevaux nécessaires, et vers le milieu ou la fin du XIXe siècle (1840-1870), les Romanichaux en Grande-Bretagne ont commencé à utiliser des chariots qui incorporaient des espaces de vie à l'intérieur et ont ajouté leur propre style de décoration caractéristique. Dans The Old Curiosity Shop (ch. xxvii), Charles Dickens a décrit la camionnette bien aménagée de Mme Jarley :

« La moitié était recouverte de moquette et cloisonnée à l'autre extrémité pour accueillir un lieu de couchage, construit à la manière d'une couchette à bord d'un navire, qui était ombragée, comme les fenêtres, de rideaux blancs. ... L'autre moitié servait à une cuisine, et était équipée d'un poêle dont la petite cheminée passait à travers le toit. Il contenait aussi une armoire ou un garde-manger, plusieurs coffres, une grande cruche d'eau et quelques ustensiles de cuisine et articles de vaisselle. Ces derniers nécessaires pendaient aux murs qui, dans la partie de l'établissement consacrée à la dame de la caravane, étaient ornés de décorations plus gaies et plus légères qu'un triangle et deux tambourins bien gonflés.

Ces plus petits wagons étaient appelés « vardo » en langue romani (provenant du mot ossétique vurdon ) pour charrette. Le vardo romani a évolué pour devenir l'une des formes les plus avancées de chariot de voyage et est apprécié pour sa fonctionnalité, son design esthétique et sa beauté. Il n'y a pas de symbole romani plus emblématique ou reconnaissable qu'un vardo romanichal très décoré, et l'époque de son utilisation est souvent appelée affectueusement « l'heure du chariot » par les voyageurs romanichaux. Les vardos étaient généralement commandés par des familles ou par un couple de jeunes mariés à des carrossiers spécialisés. La construction du vardo a pris entre six mois et un an ; une variété de bois dont le chêne , le frêne , l' orme , le cèdre et le pin ont été utilisés dans sa construction. Prisé par les Roms, et plus tard par les non-Romans, y compris d'autres groupes de voyageurs, pour leur fonctionnalité ainsi que leur beauté esthétique, les vardos peuvent être classés en six styles principaux ; il s'agit du wagon Brush , Reading , Ledge , Bow Top , Open lot et Burton . La conception générale a évolué au fil du temps et a été nommée d'après les propriétaires de la maison, pour leur style traditionnel (Ledge), pour la ville de sa construction (Reading) ou pour le nom du constructeur.

wagon Burton

Populaire auprès des Romanis, ainsi que des familles Showmen et des gens du cirque, le wagon Burton est le plus ancien exemple de wagon utilisé comme maison en Grande-Bretagne. À l'origine non décoré, le wagon Burton est devenu un vardo romani élaboré, mais en raison de ses roues plus petites, il n'était pas adapté à une utilisation hors route.

Chariot à brosses

Le Brush ou fen wagon comme on l'appelait aussi, se compose d'un vardo romani standard, avec des côtés droits et les roues situées à l'extérieur du corps. Le Brush était de construction similaire au Reading vardo, mais contrairement à d'autres styles, le chariot à brosse avait deux caractéristiques distinctes : une demi-porte avec des volets vitrés, située à l'arrière du vardo, avec un ensemble de marches, toutes deux disposées autour du à l'opposé des autres wagons et il manquait le mollycroft (puits de lumière) sur le toit. L'extérieur est équipé de supports et de caisses montés sur le cadre extérieur et la chasse du wagon permettant au propriétaire de transporter des articles commerciaux tels que des brosses, des balais, des chaises en osier et des paniers. De plus, trois rails en fer léger faisaient le tour de tout le toit, utilisés pour ranger des marchandises plus volumineuses et parfois des panneaux de marque. Les wagons étaient peints de manière élaborée et colorée.

Chariot de lecture

Vardo de lecture romanichal, début du 20e siècle

Le Reading ou wagon cerf - volant est ainsi nommé en raison de ses côtés droits qui s'inclinent vers l'extérieur vers l'avant-toit, de ses hautes roues arquées et de son poids relativement léger ; il n'y a pas d'autre vardo qui incarne l'âge d'or des voyages roms à cheval. Il date de 1870 et est synonyme du constructeur d'origine Dunton and Sons of Reading d'où le vardo tire son nom. Le wagon était très prisé par les Roms pour son design esthétique, sa beauté et sa praticité pour traverser les gués, tirer hors route et sur des terrains accidentés, ce que les wagons à roues plus petites comme le Burton étaient incapables de faire. Le wagon Reading mesure 10 pieds de long, avec un porche à l'avant et à l'arrière. Les roues arrière étaient 18 pouces plus grandes que celles à l'avant. Au début du 20e siècle, la conception incorporait des lucarnes surélevées.

De chaque côté de l'espace du lit, des miroirs biseautés d'un quart de pouce d'épaisseur étaient courants et somptueusement décorés. Des placards et des sièges de casier ont été intégrés pour empêcher tout mouvement pendant le voyage. Les fenêtres latérales et arrière étaient décorées et fermées par des volets, et le corps du vardo lui-même aurait été à l'origine fabriqué à partir d'allumettes à rainure et languette perlées, peintes en rouge et en jaune et vert. Comme pour les autres vardo, l'étendue de la décoration élaborée reflétait la richesse de la famille, avec des têtes de lion sculptées et des gargouilles ; ceux-ci auraient été peints en or ou largement décorés de feuilles d'or. Aujourd'hui, les wagons de lecture survivants sont des objets précieux dans les musées ou les collections privées. Une amende est une à l' Université de Reading de Museum of English Rural Life .

Wagon à rebord

Ledge vardo de style romnichal

La conception caractéristique du rebord ou du wagon en forme de cottage incorporait un cadre et un espace de vie plus robustes qui s'étendaient sur les grandes roues arrière du wagon. Des supports en laiton soutenaient le cadre du wagon et un toit voûté solide généralement de 12 pieds de haut, s'étendant sur la longueur du wagon pour former des porches à chaque extrémité et lambrissés avec des planches à rainures. Le toit du porche était en outre soutenu par des supports en fer et les murs étaient très décorés de volutes et de sculptures ornées sur toute la longueur du wagon.

Haut à nœud

Basé sur la conception du wagon Ledge, le Bow Top est nettement plus léger et moins susceptible de se retourner par vent fort. La conception incorporait un dessus en toile légère, soutenu par un cadre en bois : une conception qui rappelle les anciennes «tentes de pliage» utilisées par le Romanichal. Les parois arrière et avant du wagon étaient décorées de volutes et de rainures et languettes et le wagon était peint en vert pour être moins visible dans les bois. L'intérieur du Bow Top contenait également le même tissu à volutes ou chenille , avec un poêle, une table et un lit double.

La partie supérieure du nœud est généralement considérée comme étant recouverte d'une toile de couleur sarcelle. On dit que c'est maintenant une tradition qui a commencé avant la Seconde Guerre mondiale, lorsque seul le canard de coton était disponible.

Terrain ouvert

Presque identiques en taille et en construction au wagon Bow Top, le lot ouvert ou Yorkshire Bow présentait le même design mais avec un rideau au lieu de la porte caractéristique des autres wagons. [1] L'entrée du wagon était couverte d'un rideau pour plus d'intimité.

Décoration et peinture

Sculpture de porte d'un romanichal traditionnel Chiriklo (oiseau). Lecture vardo, début du 20e siècle

Les Vardos étaient richement décorés, sculptés à la main et richement peints avec des symboles roms traditionnels. Jim Berry, John Pockett, Tom Stevens, Tommy Gaskin, John Pickett sont des exemples d'artistes Wagon célèbres responsables du développement précoce de l'art vardo.

Une grande partie de la richesse du vardo était exposée dans les sculptures, qui incorporaient des aspects du mode de vie rom tels que les chevaux et les chiens , ainsi que des motifs décoratifs d' oiseaux , de lions , de griffons , de fleurs, de vignes et de volutes élaborées. Les détails sculptés étaient souvent accentués avec de l'or, soit peint, soit, dans les wagons les plus chers, l'utilisation de 4 à 15 livres de feuilles d'or appliqués comme décoration. De nombreux fabricants individuels ont été identifiés par leurs conceptions particulières.

Des rites funéraires

Le rite funéraire romanichal à l' époque des wagons des XIXe et XXe siècles consistait à brûler le wagon et les biens après la mort du propriétaire. La coutume était que rien n'aurait été vendu, bien que certains des biens du défunt, des bijoux , de la porcelaine ou de l'argent soient laissés à la famille. Le reste, y compris le wagon, a été détruit.

Utilisation traditionnelle moderne

Les voyageurs roms des années 1920 s'accrochaient fièrement à leurs vardos décoratifs, bien que l'économie de leur mode de vie soit bouleversée en raison de la contraction de l'industrie du commerce des chevaux et des changements par rapport à leur artisanat traditionnel. De nos jours, les Romanichaux sont plus susceptibles de vivre dans des caravanes . On estimait qu'en 1940, environ 1 % seulement des voyageurs roms vivaient encore dans le vardo traditionnel tiré par des chevaux.

Les romanichaux d'aujourd'hui fréquentent encore les foires aux chevaux, dont la plus connue est Appleby Horse Fair . Certains participants aux foires s'y rendent de manière traditionnelle via des vardos tirés par des chevaux. Le photographe américain John S. Hockensmith a documenté un tel voyage en 2004, voyageant avec et photographiant le voyage de 60 milles de la famille Harker jusqu'à Appleby dans des wagons vivants à proue.

Autres utilisations

L' écrivain britannique Roald Dahl a acquis un vardo traditionnel dans les années 1960 qui servait de maison de jeu à ses enfants ; plus tard, il a utilisé le vardo comme salle d'écriture, dans laquelle il a écrit Danny, le champion du monde .

La Rolls-Royce Phantom V de John Lennon a été peinte dans le style d'un wagon tzigane rom par l'artiste Steve Weaver du carrossier privé JP Fallon Ltd.

Voir également

Les références

Sources

Liens externes