V/STOL - V/STOL

RAF Harrier GR9 arrive à RIAT 2008
Un US Marine Corps MV-22 Osprey se prépare à atterrir à bord d'un navire

Un aéronef à décollage et atterrissage verticaux et/ou courts ( V/STOL ) est un avion capable de décoller ou d'atterrir verticalement ou sur des pistes courtes. Les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) sont un sous-ensemble des engins V/STOL qui ne nécessitent aucune piste . Généralement, un avion V/STOL doit être capable de survoler. Les hélicoptères ne sont pas pris en compte dans la classification V/STOL car la classification n'est utilisée que pour les avions, les aéronefs qui atteignent la portance (force) en vol vers l'avant en planant l'air, atteignant ainsi une vitesse et un rendement énergétique généralement supérieurs à la capacité des hélicoptères.

La plupart des types d'avions V/STOL étaient des expériences ou des échecs purs et simples des années 1950 aux années 1970. Les types d'avions V/STOL qui ont été produits en grand nombre comprennent le F-35B Lightning II , le Harrier , le Yak-38 Forger et le V-22 Osprey .

Un décollage roulant, parfois avec une rampe ( ski-jump ), réduit la quantité de poussée nécessaire pour soulever un avion du sol (par rapport au décollage vertical), et augmente donc la charge utile et la portée pouvant être atteintes pour une poussée donnée. Par exemple, le Harrier est incapable de décoller verticalement avec les armes et la charge de carburant complètes. Par conséquent, les avions V/STOL utilisent généralement une piste si elle est disponible. C'est-à-dire que le décollage court et l'atterrissage vertical ( STOVL ) ou le décollage et l'atterrissage conventionnels ( CTOL ) sont préférables au VTOL .

Le V/STOL a été développé pour permettre l'exploitation de jets rapides à partir de clairières dans les forêts, à partir de pistes très courtes et à partir de petits porte-avions qui ne pouvaient auparavant transporter que des hélicoptères .

Le principal avantage des avions V/STOL est de se rapprocher de l'ennemi, ce qui réduit le temps de réponse et les besoins de soutien des ravitailleurs. Dans le cas de la guerre des Malouines , il a également permis une couverture aérienne de combat de haute performance et une attaque au sol sans grand porte-avions équipé d'une catapulte d'avions .

Listes des avions V/STOL

Ceci est une liste partielle; il y a eu de nombreux modèles d'avions V/STOL.

Poussée vectorielle

Tilt-jet

Tilt-rotor

Aile inclinable

Poussée et portance séparés

Supersonique

Bien que de nombreux avions aient été proposés et construits, dont quelques-uns ont été testés, le F-35B est le premier et le seul avion supersonique V/STOL à avoir atteint le service opérationnel, étant entré en service en 2016.

  • Moteurs pivotants Bell D-188A Mach 2, étage de maquette
  • Chasseur EWR VJ 101 Mach 2, piloté à Mach 1.04 mais non opérationnel
  • Dassault Mirage IIIV chasseur Mach 2 aile delta avec moteurs de portance, premier VTOL capable de vol supersonique et Mach 2 (Mach 2.03 lors des tests), non opérationnel
  • Hawker Siddeley P.1154 M1.7 Harrier supersonique. il n'a pas été terminé
  • Concept de chasseur d'attaque de la République AP-100
  • Rockwell XFV-12 Construit avec des ailes "aveugles" complexes mais ne pouvait pas soulever son propre poids
  • Yakovlev Yak-141 Moteurs de levage plus tuyau d'échappement pivotant
  • Lockheed Martin X-35B / F-35B utilise un tuyau d'échappement à poussée vectorielle (le Pratt & Whitney F135 ) plus un ventilateur de levage entraîné par arbre . C'est le premier avion capable de démontrer la transition d'un décollage court à un vol supersonique à un atterrissage vertical sur la même sortie.

Les références

Liens externes