Marine de l'État de Virginie -Virginia State Navy

Une Virginia State Navy (ou Virginia Navy ) a existé deux fois. Pendant la guerre d'indépendance des États-Unis , le gouvernement provisoire de la colonie de Virginie a autorisé l'achat, l'équipement et l'équipage de navires armés pour protéger les eaux de la colonie des menaces que lui faisait la Royal Navy .

Au début de la guerre de Sécession , après que l' État de Virginie eut fait sécession de l' Union le 17 avril 1861, il eut brièvement ses propres forces navales connues sous le nom de Virginia State Navy, qui existaient en tandem avec l' armée provisoire de Virginie . Ces deux forces avaient été absorbées par la marine des États confédérés et l' armée confédérée à la fin de 1861.

Guerre d'indépendance américaine

La Virginie, ainsi que les autres treize colonies , était de plus en plus mécontente des actions de Lord Dunmore , le gouverneur royal de la colonie. Après l' incident de la poudre à canon en avril 1775 et la nouvelle du déclenchement de la guerre avec les batailles de Lexington et de Concord , Dunmore, craignant pour sa sécurité, s'enfuit avec sa famille sur un navire de la Royal Navy . Là, Dunmore a tenté d'organiser des loyalistes dans la colonie pour contrer la rébellion.

En décembre 1775, l' assemblée provisoire vota pour autoriser le comité de sécurité à acheter, armer et armer des navires pour empêcher le gouverneur royal de voyager sur les voies navigables. Au cours des six mois suivants, le comité acheta cinq navires et ordonna la construction de plusieurs autres. Il a également commandé ses premiers capitaines : James Barron , Richard Barron, Richard Taylor, Thomas Lilly et Edward Travis. En mai 1776, l'assemblée établit un conseil de la marine pour superviser les affaires navales et établit une cour d'amirauté . Ses navires ont été construits dans tout l'État, mais cela est finalement devenu la responsabilité du chantier naval sur la rivière Chickahominy et à Gosport . En 1779, le Navy Board fut remplacé par un Board of War, les navires marchands étant réglementés par un Board of Trade. Cependant, cela n'a duré qu'un an et la Virginie a établi un commissaire à la guerre, un agent commercial et un commissaire de la marine pour coordonner ses activités militaires et commerciales.

Le premier commodore de la flotte était John Henry Boucher , qui a été embauché par la marine de l'État du Maryland . Son service fut bref, et il fut suivi par Walter Brooke , et enfin James Barron , qui dirigea la flotte jusqu'à la fin de la guerre. La Virginie a eu du mal à recruter suffisamment d'hommes pour sa marine, en raison du salaire plus élevé des corsaires et de la pénurie de marins qualifiés. (La Virginie n'a pas autorisé la course, émettant à la place des lettres de marque couvertes par le deuxième congrès continental .)

Opérations

La flotte de Virginie patrouillait principalement dans la baie de Chesapeake et était perpétuellement en sous-effectif et mal armée. Certains des navires ont été utilisés dans le commerce, envoyés en voyage aux Antilles et même en Europe . Entre 1775 et 1779 la flotte captura 15 prises , mais perdit également plusieurs navires de la même manière. Les Britanniques ont attaqué le chantier naval de Gosport en 1779, détruisant des magasins et plusieurs navires inachevés.

L'arrivée des forces britanniques en Caroline du Sud en 1780 et l'augmentation des activités de raids des Britanniques dans la baie de Chesapeake ont créé une demande accrue de défense navale, et la Virginie a dû recourir à l' impression de marins. Après qu'une flotte britannique ait débarqué des troupes dirigées par le renégat Benedict Arnold en décembre 1780, la Virginie, désespérée, engagea des corsaires pour aider la marine. Même ainsi, Arnold a remonté la rivière James jusqu'à Richmond . Une flotte de plus de vingt petits navires et corsaires de Virginie le poursuivit, et lors d'un engagement unilatéral en avril 1781 (l' action à Osborne ), les Britanniques en capturèrent douze et les autres furent soit sabordés, soit brûlés.

La catastrophe du James a laissé la Virginia Navy avec un seul navire, le Liberty . Elle a soutenu les opérations qui ont abouti au siège de Yorktown plus tard en 1781, tout comme trois navires supplémentaires loués par l'État. Lorsque Cornwallis a été contraint de se rendre à Yorktown, la Virginie, invoquant des raisons financières, a renvoyé la plupart de ses marins. Quelques navires furent équipés en 1782 et 1783, mais avec la conclusion du traité de Paris de 1783 , tous sauf deux furent vendus. Le Liberty et le Patriot ont été retenus comme coupeurs de revenus jusqu'en 1787. Le Liberty était l'un des navires les plus anciens de la cause Patriot pendant la guerre.

guerre civile américaine

La marine provisoire de Virginie a été créée par une ordonnance de la Convention de Virginie le 27 avril 1861, lorsque la Virginie a fait sécession de l' Union . L'ordonnance prévoyait l'enrôlement de deux mille marins et marines pour des mandats de trois et quatre ans respectivement. En raison d'une pénurie de navires de guerre, la plupart de ces marins ont été employés dans la construction et l'équipage de batteries portuaires et de défense côtière. Lorsque la Virginie rejoignit les États confédérés d'Amérique , le gouverneur John Letcher publia une proclamation le 6 juin 1861, transférant "tous les officiers, marins et marines de la marine provisoire de Virginie" et ils furent absorbés dans la marine des États confédérés . L'une des premières actions de la Virginie après la sécession a été de nommer Robert E. Lee commandant en chef des forces militaires et navales de Virginie.

Le seul officier de pavillon de la deuxième marine de Virginie était le commodore French Forrest , un ancien officier de la marine américaine . Son quartier général était la base navale de Norfolk, en Virginie , qui avait été abandonnée par les forces de l'Union le 20 avril 1861.

Officiers remarquables

Anciens membres de la marine américaine qui joueront un rôle important dans la guerre civile américaine :

Samuel Baron
John Mercer Brooke
Franklin Buchanan (commandait les cuirassés CSS Virginia II et CSS Tennessee )
Forêt française
Catesby ap Roger Jones
Sidney Smith Lee
William Francis Lynch
Matthieu Fontaine Maury
Robert Dabney Minor (officier général lors de la 1ère attaque du cuirassé CSS Virginia II )
Thomas J.Page
William Harwar Parker
Robert B. Pegram
Thomas R. Rootes
James H. Rochelle
John Randolph Tucker
William C. Whittle

Navires en service

Afin de créer une marine pour défendre Richmond, le Département de la Marine a récupéré la frégate USS United States , qui est devenue un navire de réception. De plus, Virginia a acheté plusieurs bateaux à vapeur, dont l' Empire , le Northampton , le Thomas Reaney , le Jamestown et le Yorktown , qui a été rebaptisé Patrick Henry en tant que vaisseau amiral de l' escadron James River .

Au moment où elle a remis son armée aux États confédérés, la marine de Virginie disposait des navires suivants :

USS United States , rebaptisé CSS Confederate States
CSS George Page
CSS Logan
CSS Northampton
Teaser CSS
CSS Jamestown
CSS Patrick Henri

Remarques

Références

John M. Coski (1996). Capital Navy: Les hommes, les navires et les opérations de l'escadron James River . Campbell, Californie : Éditeurs Savas Woodbury. ISBN 1-882810-03-1.
Paullin, Charles Oscar (1906). La marine de la Révolution américaine : son administration, sa politique et ses réalisations . The Burrows Brothers Co. p. 315 . marine paullin massachusetts. Cet ouvrage contient des informations sommaires sur chacune des différentes marines d'État de la révolution.

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