Route d'État de Virginie 168 - Virginia State Route 168

Marqueur de la route nationale 168
Route nationale 168
Informations sur l'itinéraire
Maintenu par VDOT
Longueur 30,11 mi (48,46 km)
A existé 1933-présent
Principaux carrefours
Extrémité sud NC 168 près de Moyock, Caroline du Nord
  I-64  / I-464 à Chesapeake
I-264 à Norfolk
Extrémité nord US 60 à Norfolk
Réseau routier
?? RS 167 RS 169

La State Route 168 est une route nationale principale dans la région de South Hampton Roads dans l' État américain de Virginie . Il s'étend de la frontière avec la Caroline du Nord (où il continue sous le nom de North Carolina Highway 168 vers les Outer Banks ) à travers les villes indépendantes de Chesapeake et Norfolk où il se termine dans la zone Ocean View près du pont-tunnel de Hampton Roads .

Vue nord le long de la SR 168 à l'US 58 à Norfolk

SR 168 se compose de trois sections avec des caractéristiques différentes. De la Caroline du Nord à la jonction avec l' Interstate 64 et l' Interstate 464 , la SR 168 est principalement construite selon les normes des autoroutes en tant que route principale vers la Caroline du Nord ; une partie de celui-ci - la Chesapeake Expressway - est une route à péage . De la I-64 nord au centre-ville de Norfolk, la SR 168 est une route locale ; I-464 transporte la plupart du trafic de transit. Le reste de la SR 168, du centre-ville de Norfolk au nord jusqu'à Ocean View, est Tidewater Drive , une artère avec quelques échangeurs , construite pour acheminer la circulation vers le pont-tunnel de Hampton Roads avant l' ouverture de l' Interstate 64 .

La SR 168 a été construite à l'origine dans les années 1930 sur le côté nord de Hampton Roads sous le nom de Merrimack Trail , principalement comme contournement de la US Route 60 depuis Newport News après Williamsburg (maintenant State Route 143 ). Il a été prolongé sur Hampton Roads (via le ferry Newport News-Pine Beach (Norfolk) ) au milieu des années 1940, mais n'a pas été déplacé sur son alignement actuel vers la Caroline du Nord avant 1957, lorsque le pont-tunnel de Hampton Roads a ouvert ses portes. Alors que la nouvelle autoroute ( Interstate 64 ) s'ouvrait après Williamsburg, la SR 168 y a été déplacée; il a été tronqué à son étendue actuelle vers 1980.

Histoire

La désignation SR 168 a été appliquée dans la renumérotation de 1933 à trois routes individuelles : State Route 529 (au nord-ouest de Newport News vers Lee Hall ), State Route 532 (Newport News à Hampton via Shell Road), et State Route 533 (King Street de Rip Rap Road - puis State Route 513 - au sud dans Hampton). Une autre partie, de Hampton à l'est sur Pembroke Avenue en direction de Buckroe Beach , a été ajoutée au réseau routier de l'État en 1932 et a été prolongée jusqu'à Buckroe Beach en 1936. Dans les années 1930, la SR 168 a été prolongée au nord-ouest jusqu'à la State Route 53 (maintenant State Route 30 ) près de Barhamsville . Il utilisait Jefferson Avenue et 35th Street à Newport News et Shell Road, Newport News Avenue, Back River Road, Rip Rap Road, King Street et Pembroke Avenue à Hampton; voir State Route 143 (Barhamsville à Hampton) et State Route 351 (Hampton à Buckroe Beach) pour plus d'histoire. Il a croisé la route américaine 60 à Anderson's Corner , près de Toano dans le comté de James City .

La route 168 faisait partie d'un système d'améliorations routières financé par l'État après la Seconde Guerre mondiale qui a précédé le système routier interétatique financé par le gouvernement fédéral en Virginie. Il a permis de réduire considérablement la circulation sur un certain nombre d'anciennes autoroutes américaines très fréquentées, notamment la US Route 60 sur la péninsule de Virginie et la US Route 460 dans les villes de Norfolk et South Norfolk et la US Route 17 dans le comté de Norfolk (aujourd'hui la ville de Chesapeake) en Routes de South Hampton .

Caroline du Nord à Willoughby Spit

À Chesapeake , la route longeait à l'origine la New Green Sea Road, maintenant connue sous le nom de Battlefield Boulevard , en raison de sa proximité avec la bataille de Great Bridge . Cette artère est maintenant contournée par plusieurs routes : la Chesapeake Expressway (une route à péage achevée en 2001), la Great Bridge Bypass (une route de contournement construite en 1980 et améliorée dans les années 1990) et l'Oak Grove Connector (un lien de la Grande Pont de contournement vers l' Interstate 464 achevé en 1999). Depuis l'extrémité nord du connecteur Oak Grove, la route 168 chevauche l' Interstate 64 jusqu'à ce qu'elle rejoigne Battlefield Boulevard. Les sections du boulevard contournées par les routes mentionnées sont désormais désignées State Route 168 Business .

De l' I-64 à Chesapeake, la route 168 suit plusieurs routes jusqu'à ce qu'elle traverse la ville de Norfolk et longe finalement Tidewater Drive (en suivant le chemin de l'ancienne route à péage Cottage) jusqu'à atteindre son terminus à West Ocean View Avenue ( US Route 60 ) près de Fourth View Street dans la région de Willoughby Spit .

Traverser l'embouchure de Hampton Roads

La désignation de la route 168 se poursuivait auparavant vers le nord-ouest le long de l'avenue West Ocean View et traversait le système de ferry de Hampton Roads de Willoughby Bay à Old Point Comfort dans la ville de Phoebus dans le comté d'Elizabeth City (communautés qui ont été regroupées dans la nouvelle ville agrandie de Hampton en 1952) .

Lors de sa première ouverture à la circulation le 1er novembre 1957, le pont-tunnel de Hampton Roads portait à l'origine la désignation VA-168 (en tant qu'installation à péage ). La signalisation et les péages de la route 168 ont tous deux été supprimés lorsque le passage à niveau a été agrandi en 1976 dans le cadre des améliorations de l' Interstate 64 financées par le gouvernement fédéral , qui comprenaient le passage à quatre voies.

Sur la péninsule de Virginie

La désignation SR 168 s'appliquait également autrefois à un itinéraire sur la péninsule de Virginie depuis Anderson's Corner près de Toano à l' ouest de Williamsburg jusqu'à l'atterrissage de Hampton Roads Ferry à Old Point Comfort près de Fort Monroe . Connue sous le nom de Merrimack Trail , la route était une autoroute supplémentaire majeure qui a été construite dans les années précédant la création de l'Interstate Highway System, et a été remplacée en tant que route principale par l'Interstate 64, par segments au fur et à mesure que cette nouvelle route était achevée.

De petites portions de la route sur la péninsule initialement signées SR 168 sont devenues des portions de la State Route 30 (de Anderson's Corner à Croaker) et de l' Interstate 64 (sortie 231 à la sortie 238). Cependant, la majeure partie de celle-ci à partir de la sortie 238 sur la I-64 est a été rebaptisée State Route 143 , qui continue de servir d'alternative à la US Route 60 sur la plus grande partie de sa longueur. Après l'achèvement de l'Interstate 64 sur la péninsule, les routes 60 et 143 avec de nombreuses intersections à niveau et des entreprises sont devenues des conduits plus importants pour le trafic local que les routes de transit.

Grands carrefours

comté Emplacement mi km Sortir Destinations Remarques
Ville de Chesapeake 0,00 0,00 NC 168 sud (autoroute Caratoke) – Nags Head la limite de l'état de Caroline du Nord ; terminus sud
1 1.6 Old Battlefield Road à Ballahack Road ancienne SR 193 ouest
1,79 2,88
Autobus SR 168. nord (Battlefield Boulevard) / Gallbush Road
Extrémité sud de l'autoroute ; terminus sud du bus SR 168.
Toll Plaza - Voitures 3 $ (8 $ les week-ends d'été)
4.71 7,58 5
Autobus SR 168. (Boulevard du Champ de Bataille)
Sortie nord et entrée sud
7,65 12.31 8 Promenade Hillcrest Signé comme les sorties 8A (ouest) et 8B (est) en direction sud
9,86 15,87 dix Route Hanbury Signé comme sorties 10A (ouest) et 10B (est)
11.36 18.28 11 SR 165 (Mt. Pleasant Road) – Grand Pont Signé comme sorties 11A (sud) et 11B (nord) en direction sud
12 SR 190 est (chemin Kempsville) Sortie nord seulement (l'autre accès est à la sortie 13)
13.85 22.29 13A–B
Autobus SR 168. (Boulevard Battlefield) / SR 190  – Grand Pont
Signé comme sorties 13A (nord) et 13B (sud)
15B US 17 sud – Elizabeth City
15,67 25.22
I-64  / US 17 nord ( boucle intérieure de Hampton Roads Beltway ) / I-464 nord à I-664 nord - Portsmouth , Suffolk , Richmond , Norfolk
extrémité sud de chevauchement I-64; La SR 168 nord suit la sortie 15A ; La SR 168 sud suit la sortie 291B ; I-464 sortie 1
16.49 26.54
I-64 ( boucle extérieure de Hampton Roads Beltway ) / SR 168 Bus. sud (Battlefield Boulevard) – Virginia Beach , Great Bridge
l'extrémité nord du chevauchement I-64 ; La SR 168 nord suit la sortie 290A
17.31 27.86 US 13 ( Autoroute Militaire ) Échange
19,75 31,78 Campostella Road / jusqu'à Liberty Street ( SR 246 ) / jusqu'à Border Road échange; sortie sud et entrée nord
Ville de Norfolk 20.62 33.18 SR 407 (chemin Indian River)
20.88 33,60 US 460 ouest / SR 166 sud (Wilson Road / SR 337 Alt. sud) Extrémité sud de l'US 460 / SR 166 / SR 337 Alt. concurrence; pas de virage à gauche en direction nord
Pont de Campostella sur la branche est de la rivière Elizabeth
21.61 34,78
I-264 est jusqu'à I-64  / Pont-tunnel de la baie de Chesapeake  - Virginia Beach , aéroport
I-264 sortie 11
21,91 35.26 SR 166 nord (avenue du parc) Extrémité nord de la simultanéité SR 166
22.31 35,90
US 460 est (Brambleton Avenue / SR 337 est) jusqu'à I-264 ouest / Tidewater Drive (SR 337 ouest) - Portsmouth , Berkley
Extrémité nord de l'US 460 / SR 337 Alt. concurrence
22,62 36.40 US 58 ( Boulevard Virginia Beach )
Chemin Princess Anne ( SR 404 est) Terminus ouest de la SR 404
SR 247 (Boulevard Lafayette)
26,50 42,65 I-64 ( Hampton Roads Beltway ) / Terminal Boulevard / Chesapeake Boulevard – Hampton , Richmond , Base navale , Virginia Beach Sortie 277 (I-64)
27.06 43,55 SR 165 (chemin Little Creek) échange
29.36 47,25
US 460 (Granby Street) à I-64  - Ocean View , Willoughby
échange; extrémité sud de l'US 60 Alt. chevauchement (vers le nord uniquement)
Rue des pêchers échange; sortie sud et entrée nord

Mason Creek Road à US 60 est - Ocean View , Willoughby
extrémité nord de l'US 60 Alt. chevauchement (vers le nord seulement); extrémité sud de l'US 60 chevauchement ouest (vers le nord seulement)
30.11 48.46
US 60 ouest (4th View Street) à I-64 ( Hampton Roads Tunnel )
Terminus nord; extrémité nord de l'US 60 chevauchement ouest (vers le nord seulement)
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Voie express de Chesapeake

Plaque de péage jaune.svg

Marqueur de péage State Route 168

Voie express de Chesapeake

Emplacement Chesapeake, Virginie
Longueur 12,06 milles (19,41 km)

La Chesapeake Expressway est le nom de la partie de la SR 168 qui est une route à péage à Chesapeake, en Virginie, construite principalement pour faciliter le trafic touristique des villes de Hampton Roads en route vers les Outer Banks de Caroline du Nord . Construite selon les normes des autoroutes , cette autoroute relie la US Route 17 , l' Interstate 64 et l' Interstate 464 dans le nord de Chesapeake jusqu'à la frontière de la Caroline du Nord dans la partie sud de la ville, et traverse la bordure est du Great Dismal Swamp , rencontrant la Caroline du Nord Autoroute 168 à la limite de l'état.

La seule gare de péage est située près d'Indian Creek Road.

La construction a commencé en 1999 et la route a été entièrement ouverte en 2001. En 2019, les péages pour un véhicule de tourisme à 2 essieux sont de 8,00 $ le week-end entre le Memorial Day et la fête du Travail, et de 4,00 $ à tous les autres moments (les péages étaient auparavant de 2,00 $, puis de 3,00 $ à chaque fois). E-ZPass est accepté.

State Route 168 Affaires

Plaque d'entreprise.svg

Marqueur d'affaires State Route 168

State Route 168 Affaires

Emplacement Chesapeake, Virginie
Longueur 14,40 mi (23,17 km)
Vue nord le long du bus SR 168. à SR 165 à Chesapeake

State Route 168 Business est une 14,40-mile (23,17 km) itinéraire d'affaires de SR 168. La longueur est également connu comme Battlefield Boulevard. Cela faisait à l'origine partie de la SR 168 avant l'achèvement de la Chesapeake Expressway. Cette autoroute est souvent utilisée pour éviter le péage sur l'autoroute principale. Les conducteurs circulant vers le nord tournent à gauche à VA 168 Business, puis entrent sur l'autoroute à Hillcrest Parkway.

Pont du Grand Pont

Le Great Bridge Bridge est un pont- levis basculant roulant à deux battants qui porte Battlefield Blvd. (SR 168 Business) et enjambe la voie navigable Atlantic Intracoastal Waterway à Chesapeake, en Virginie . Il a été construit en 2004 par l' Army Corps of Engineers et est exploité par la ville de Chesapeake . Il a un trafic quotidien moyen de 35 000 véhicules.

Grands carrefours

L'ensemble du parcours se déroule dans la ville indépendante de Chesapeake .

comté Emplacement mi km Destinations Remarques
Ville de Chesapeake 0,00 0,00 SR 168 (Battlefield Boulevard / Chesapeake Expressway) – Norfolk , Nags Head Terminus sud
SR 168 sud (autoroute Chesapeake) Accès depuis la SR 168 en direction nord / vers la SR 168 en direction sud uniquement, sortie 5 (SR 168)
8.13 13.08 SR 168 sud (autoroute Chesapeake) Accès uniquement à la SR 168 en direction sud depuis le bus SR 168. vers le sud
8.41 13.53
Route Hanbury jusqu'à la SR 168
10.11 16.27 SR 165 nord (Mt. Pleasant Road) Extrémité sud de la simultanéité SR 165
10.37 16,69 SR 165 sud (chemin Cedar) Extrémité nord de la simultanéité SR 165
11,61 18,68 SR 190 (Great Bridge Boulevard / Kempsville Road)
Pont du Grand Pont sur la voie navigable intra-côtière de l' Atlantique
11,78 18,96 SR 168 (Grand pont de contournement) – Nags Head , Norfolk , Suffolk Sortie 13 (SR 168)
14.40 23.17 I-64 ( Hampton Roads Beltway ) / SR 168 nord - Virginia Beach , Suffolk , Richmond Sortie 290 (I-64) & 1 (I-464) ; terminus nord
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Pont de Campostelle

Pont de Campostelle
Porte US 460  / SR 168  / SR 166 Véhicules, Piétons
Des croix Rivière Élisabeth
Lieu Norfolk, Virginie
Propriétaire Ville de Norfolk
numéro d'identification 0020936
Caractéristiques
Longueur totale 2 482 pieds (757 m)
Largeur 94,2 pieds (28,7 m)
Histoire
Ouvert 1986
Statistiques
Trafic quotidien 34 000
Les références
« Informations sur le pont de Virginie » .

La partie de la SR 168 qui traverse la rivière Elizabeth utilise le pont Campostella à six voies . Le pont est également le transporteur routier pour US 460 . Détenu et exploité par la ville de Norfolk , il sert de route alternative au pont Berkley , qui traverse également la même étendue d' eau sur l' Interstate 264 .

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

KML est de Wikidata
RS 26 Routes nationales à deux chiffres
1923-1933
RS 28  >