Moteur W12 - W12 engine

Moteur d'avion Napier Lion

Un moteur W12 est un douze cylindres moteur à piston qui utilise une configuration W .

Les moteurs W12 à trois rangées de quatre cylindres ont été utilisés par plusieurs moteurs d'avion de 1917 aux années 1930. Une conception à trois bancs a également été utilisée pour un moteur W12 infructueux qui était destiné à concourir en Formule 1 en 1990.

Bien que moins couramment utilisé dans les automobiles que les moteurs V12, un moteur à essence W12 est produit par le groupe Volkswagen depuis 2001. Ce moteur à quatre bancs - basé sur deux moteurs VR6 avec un vilebrequin commun - a été utilisé dans diverses voitures vendues sous Audi, Marques Bentley et Volkswagen.

Moteurs d'avion

Le Napier Lion était un moteur W12 à trois bancs (également appelé conception à «flèche large») produit au Royaume-Uni de 1917 à la fin des années 1930. Il avait une capacité de 24 litres (1 465 cu in) et produisait 336 à 671 kW (450 à 900 ch). En plus d'être utilisé dans divers avions militaires et de course, le Lion était également utilisé dans des voitures de record de vitesse terrestre (comme le Napier-Railton et le Napier-Campbell Blue Bird ) et des bateaux de course (comme le Miss Britain III ).

Dans les années 1920, le moteur d'avion Farman 12We est produit en France. Le 12We produisait 500 ch (373 kW) et était l'un des moteurs les plus vendus de l'entreprise dans les années 1920.

Le Lorraine 12E Courlis est un autre moteur d'avion W12 qui a été produit en France dans les années 1920 et 1930.

Moteurs de course automobile

Pour la saison 1990 de Formule 1 , l'équipe italienne Life Racing Engines a construit un moteur W12 à trois rangées d'une cylindrée de 3,5 L (214 pouces cubes). Le Life Racing Engine F35 utilisait une bielle principale centrale, avec une tige esclave se situant de chaque côté de la tige principale, plutôt que directement sur le maneton. Cela signifiait qu'il n'y avait pas de décalage entre les cylindres, ce qui réduisait la longueur des manetons. Le moteur a été utilisé dans les rondes 1 à 12 de la saison 1990, mais il n'était pas fiable et manquait de puissance, et la voiture n'a pu se pré-qualifier pour aucune course. Le moteur W12 a été remplacé par un moteur V8 tiers après la douzième manche.

Moteurs de voitures de route

2004-2011 moteur Volkswagen 6.0 WR12 48v

Le seul moteur W12 de série est le Volkswagen 6.0 WR12 48v , un modèle à quatre bancs sorti en 2001. Ce moteur a été utilisé dans plusieurs modèles des marques Audi, Bentley et Volkswagen, et en 2003 une version turbocompressée a été lancée .

Le moteur est construit en accouplant deux moteurs VR6 à angle étroit de 15 ° à un angle d'inclinaison de 72 °. L'angle étroit de chaque ensemble de cylindres permet à seulement deux arbres à cames en tête d'entraîner chaque paire de bancs, de sorte que le moteur W12 a le même nombre d'arbres à cames qu'un moteur V12. Le moteur W12 a une conception très compacte pour un moteur 12 cylindres, la taille globale du moteur 6,0 L (366 pouces cubes) étant plus petite que le moteur V8 contemporain de 4,2 L (256 pouces cubes) de Volkswagen.

La première application de la Volkswagen W12 était la Volkswagen W12 2001 , un concept-car à moteur central qui a établi le record du monde d'endurance sur 24 heures en 2001 avec une distance de 7085,7 kilomètres (4402,8 mi) et une vitesse moyenne de 295 km / h ( 183 mph). La première voiture de série à utiliser le moteur W12 était l' Audi A8 (D2) 2001 . Les autres voitures à utiliser le moteur W12 sont la Bentley Continental GT 2003-présent, Bentley Continental Flying Spur 2005-présent, Bentley Bentayga 2015-présent , Volkswagen Phaeton W12 2004-2011 et le Volkswagen Touareg W12 2005-2010 . Le moteur a également été utilisé dans les voitures de sport à faible volume Spyker C12 La Turbie 2006 et Spyker C12 Zagato 2008 .

Références