Station de Wall Street (IRT Broadway-Seventh Avenue Line) - Wall Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)

Wall Street
Wall Street
Station de métro de New York ( transport rapide )
	Vue de la plate-forme
Statistiques des stations
Adresse	Wall Street et William Street ; New York, NY 10005
Arrondissement	Manhattan
Lieu	Quartier financier
Coordonnées	40°42′23″N 74°00′34″O / 40.706311°N 74.009528°W Coordonnées : 40.706311°N 74.009528°W40°42′23″N 74°00′34″O /
Division	Un ( IRT )
Ligne	Ligne IRT Broadway-Septième Avenue
Prestations de service	2 (tous les temps); 3 (tous sauf tard le soir)
Transit	Bus NYCT : M15 , M15 SBS , SIM5 , SIM15 , SIM35 ; Bus MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 , QM25 Staten Island Ferry au terminal de Whitehall;
Structure	Sous la terre
Plateformes	1 île plate-forme
Des pistes	2
Les autres informations
Ouvert	1er juillet 1918 ; il y a 103 ans
Code gare	333
Opposite- ; direction ; transfert	Oui
Trafic
2019	6 910 581 7,1 %
Rang	56 sur 424
Succession de stations
Nord suivant	Rue Fulton : 2 3
Sud suivant	Rue Clark : 2 3
Emplacement
Disposition de la piste
	Légende
Plan
Légende du service de la gare
symbole	La description
	S'arrête à tout moment sauf tard le soir
	S'arrête tout le temps
	S'arrête en semaine uniquement
	S'arrête en semaine et tard le soir en semaine

Wall Street est une station de la ligne IRT Broadway-Seventh Avenue du métro de New York , située à l'intersection de Wall Street et de William Street dans le quartier financier de Manhattan . Elle est desservie par le train 2 en tout temps et le train 3 en tout temps sauf tard le soir.

Histoire

Mosaïque sur le mur

La station de Wall Street a été construite sur la portion de l'IRT Broadway-Seventh Avenue Line construite dans le cadre des Dual Contracts , qui est la section au sud de Times Square-42nd Street . La ligne a ouvert ses portes pour la première fois en tant que navette vers la 34th Street-Penn Station le 3 juin 1917. La ligne a été prolongée vers le sud jusqu'à South Ferry le 1er juillet 1918; la gare de Wall Street a ouvert ses portes à la même date et était le terminus sud d'une navette sur la ligne Brooklyn Branch jusqu'à Chambers Street . Le 1er août 1918, le nouveau système « H » a été mis en œuvre le 1er août 1918, rejoignant les deux moitiés de la ligne Broadway-Seventh Avenue et envoyant tous les trains du West Side au sud de Times Square. En conséquence, le service de navette vers cette station a été remplacé par un service direct. Cette station était le terminus de la ligne jusqu'au 15 avril 1919, date de l'ouverture du Clark Street Tunnel , permettant au service de se rendre à Brooklyn.

Au cours de l'exercice 1964-1965, les quais de Wall Street, ainsi que ceux de quatre autres stations de la ligne Broadway-Seventh Avenue, ont été allongés à 525 pieds pour accueillir un train de dix voitures de 51 pieds IRT.

En 1995, à la suite de réductions de service, la MTA envisageait de fermer définitivement l'une des deux stations de Wall Street, ainsi que deux autres stations dans toute la ville, en raison de leur proximité les unes avec les autres. La station IRT Broadway-Seventh Avenue Line ou la station IRT Lexington Avenue Line auraient été fermées.

Aménagement de la gare

g	Niveau de la rue	Sortie/entrée
M	Mezzanine	Contrôleur tarifaire, agent de gare
P Niveau de la plate-forme	En direction du nord	← vers 241st Street ( Fulton Street ) ← vers 148th Street ( Fulton Street )
	Plateforme de l'île
	Vers le sud	→ vers Flatbush Avenue ( Clark Street ) → → vers New Lots Avenue ( Clark Street ) →

Cette station de métro est la plus au sud de Manhattan sur la branche Brooklyn de la ligne Broadway-Seventh Avenue. Au sud d'ici, la ligne passe sous l' East River via le tunnel de Clark Street jusqu'à Brooklyn Heights . La plate - forme à îlot unique se trouve entre les deux voies et est très étroite par rapport aux autres stations du système. Il a des colonnes à poutres en I bleues et des carreaux de sol bleu foncé. Les murs près des rails ont de petites tablettes "W" sur une garniture en mosaïque, sauf à l'extrémité nord, où ils ont "WALL ST" écrit en lettres noires sur des tablettes blanches sur une ligne de garniture verte. C'est là que la plate-forme a été étendue en 1964-1965.

Il y a une mezzanine pleine longueur étroite au- dessus de la plate-forme qui a des mosaïques pointant vers et reliant les quatre entrées de la station.

Sorties

Entrée dans les rues Nassau et Cedar, juste à l'extérieur du 28 Liberty Street . Cette entrée donne également accès à la station de Broad Street ( J et Z trains) et le Wall Street / station Broadway ( 4 et 5 trains).

Cette station a quatre ensembles d'entrées/sorties. La première sortie se trouve à l'extrémité nord de la gare. Il dispose d'un stand d'assistance à la clientèle avec une rangée de tourniquets et un long passage menant à un ensemble de portes menant au sous-sol du 28 Liberty Street . Un large escalier mène à une entrée/sortie non marquée du côté est de la rue Nassau à la rue Cedar. Bien que les panneaux à cette entrée / sortie indiquent qu'elle mène aux rues Cedar et William, qui se trouvent juste à l'extérieur du bâtiment, elle ne va pas à cette intersection et l'entrée du bâtiment n'a aucun panneau informant les gens qu'il y a une entrée de métro à l'intérieur. Cette entrée est ouverte uniquement en semaine et donne également accès à la station de Broad Street ( J et Z trains) et la station de Wall Street / Broadway ( 4 et 5 trains).

La deuxième sortie, également ouverte en semaine uniquement, contient une banque de tourniquets et un passage vers un escalier en colimaçon qui mène à Pine Street à l'extérieur du 60 Wall Street . Le passage a une œuvre d'art appelée Subway Wall par Harry Roseman réalisée en 1990 et installée après une rénovation de la gare en 1993. Cette sortie a également un ensemble de portes vers deux escalators et un escalier à double largeur qui montent au hall public de l'atrium du 60 Wall Street. Cette entrée a deux globes rouges et des panneaux suspendus, donnant l'impression d'une entrée de station extérieure construite dans le hall.

La troisième sortie était l'entrée originale de la gare et est occupée à temps plein. Il a une banque de tourniquets et d'escaliers aux deux coins nord de William et Wall Street. L'entrée au coin nord-est, à l'extérieur du 48 Wall Street , est en métal orné et porte un panneau indiquant "Interborough Rapid Transit Co-to All Trains".

La dernière sortie se trouve à l'extrémité sud de la gare, qui mène à la même intersection que la troisième sortie mais se trouve dans une zone de contrôle tarifaire distincte. Un seul escalier à double largeur partant de la plate-forme mène à deux tourniquets HEET et à deux tourniquets réguliers. Des escaliers mènent aux deux coins sud de William et Wall Street; la sortie du coin sud-est est à l'extérieur de 55 Wall Street . Cette sortie, bien qu'ouverte en tout temps, est sans personnel car il n'y a pas de kiosque à jetons.

Une cinquième sortie, qui menait à l'angle sud-ouest de Pine Street et William Street, a été fermée.

Transit de Lower Manhattan

Légende


1 Rue Franklin					Pont de Brooklyn – Hôtel de ville 4 5 ( 6 )
1 2 3 Rue des Chambres					Rue des Chambres J Z
UNE C ( E ) Chambers Street–WTC					Mairie R W
2 3 Place du parc
1 WTC Cortlandt					Rue Cortlandt R W
( PLAQUE NWK ) Centre du commerce mondial					Rue Fulton 2 3 4 5 UNE C J Z
1 Rue du recteur					Rue du recteur R W
4 5 Wall Street					Wall Street 2 3
4 5 Terrain de boules					Rue Large ( J Z )
R ( 1 W ) Ferry sud/rue Whitehall
Terminal de Whitehall
Boucles South Ferry