Walter Krupinski - Walter Krupinski
Walter Krupinski | |
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Surnom(s) | Graf Punski, Le Comte |
Née |
Domnau , Prusse orientale |
11 novembre 1920
Décédés | 7 octobre 2000 Neunkirchen-Seelscheid |
(79 ans)
Allégeance |
Allemagne nazie (jusqu'en 1945) Allemagne de l'Ouest |
Service/ |
Force aérienne allemande de la Luftwaffe |
Des années de service | 1939-1945 1955-1976 |
Rang |
Hauptmann (Wehrmacht) Generalleutnant (Bundeswehr) |
Unité | JG 52 , JG 5 et JV 44 |
Commandes détenues | 7./JG 52, 1./JG 5, II./JG 11, III./JG 26 JaBoG 33 |
Batailles/guerres | |
Récompenses |
Croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne Bundesverdienstkreuz |
Walter Krupinski (11 novembre 1920 - 7 octobre 2000) était un as de la chasse de la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale et un officier supérieur de l' armée de l'air ouest- allemande pendant la guerre froide . Il était l'un des pilotes les plus performants de la guerre, crédité de 197 victoires en 1 100 sorties . Il a été appelé par ses collègues pilotes Graf Punski ( comte Punski) en raison de ses origines prussiennes . Krupinski a été l'un des premiers à piloter le chasseur à réaction Messerschmitt Me 262 au combat en tant que membre du Jagdverband 44 dirigé par Adolf Galland .
Enfance, éducation et début de carrière
Krupinski est né le 11 novembre 1920, dans la ville de Domnau, dans la province de Prusse orientale , et a grandi à Braunsberg, l'actuelle Braniewo , en Pologne. Il était le premier fils de Friedrich Wilhelm Krupinski, un Obergerichtsvollzieher ( huissier ), et de sa femme Auguste, née Helmke. Ses deux jeunes frères étaient Paul et Günther. Paul a rejoint la Kriegsmarine et est entré dans le service sous-marin , et a été tué au combat le 11 novembre 1944 alors qu'il servait sur le U-771 en tant qu'Oberleutnant zur See (premier lieutenant), qui a été coulé au large des côtes norvégiennes par le sous-marin britannique HMS Venturer .
Lorsque la branche navale des Jeunesses hitlériennes à Braunsberg a été fondée en 1936, Krupinski a rejoint l'organisation. Là, il a reçu une formation nautique et a fait des croisières, ce qui lui a permis d'obtenir un brevet nautique. Cette année-là, il rencontre également Ilse Hartung, fille d'un médecin, lors d'un cours de danse qu'il épouse en 1944. Le 21 mars 1939, Krupinski obtient son Abitur (diplôme) du Lyceum Hosianum de Braunsberg. Le 1er avril 1939, Krupinski a commencé son Reichsarbeitsdienst (Service du travail du Reich) obligatoire à Freystadt , l'actuelle Kisielice.
Le 1er octobre, Krupinski a rejoint l'armée et a reçu sa formation de base avec le Fliegerausbildungs-Regiment 10 (10th Aviators Training Regiment) basé à Neukuhren , l'actuel Pionersky, en tant que Fahnenjunker (enseigne). Après six semaines de formation de base, il est affecté à la Luftkriegsschule 2 (Air War School 2). Krupinski a effectué son vol inaugural le 9 novembre. Au cours des neuf mois suivants, il apprend à piloter le Focke-Wulf Fw 44 , le Heinkel He 72 puis le bimoteur Fw 58 . Il a appris le vol à l' aveugle sur le Junkers W 34 . Il a également piloté les Arado Ar 65 et Ar 66 , les Bücker Bü 131 et Bü 133 , le Fieseler Fi 156 Storch , le Fw 56 , le Gotha Go 145 , le Heinkel He 46 , le He 51 et le Henschel Hs 123 . Le 24 juin 1940, Krupinski obtient sa licence de pilote B2.
Après deux semaines de vacances, Krupinski complète sa formation à la Jagdfliegerschule 5 (5e école de pilotage de chasse) à Wien-Schwechat où il est affecté le 1er juillet 1940. La Jagdfliegerschule 5 est alors sous le commandement de l' as de l'aviation de la Première Guerre mondiale et récipiendaire du Pour le Mérite Eduard Ritter von Schleich . L'un de ses camarades de cours était Hans-Joachim Marseille , qui avait été affecté à la Jagdfliegerschule 5 fin 1939 mais n'avait pas encore obtenu son diplôme pour des raisons disciplinaires. Ses trois colocataires à l'école étaient Walter Nowotny , Paul Galland , le frère d' Adolf Galland , et Peter Göring, un neveu du Reichsmarschall (Empire Marshal) Hermann Göring .
La Seconde Guerre mondiale
Après avoir terminé sa formation au pilotage à la Jagdfliegerschule 5, Krupinski est envoyé à l' Ergänzungsjagdgruppe Merseburg, une unité d'entraînement supplémentaire basée à Merseburg , le 1er octobre 1940. Le 15 octobre, il est ensuite affecté à l' Ergänzungsstaffel (escadron d'entraînement) de la Jagdgeschwader 52 (JG 52 —52e Escadre de chasse). L' Ergänzungsstaffel était dirigé par l' Oberleutnant Werner Lederer et basé à l' aérodrome de Krefeld où les pilotes ont reçu une formation complémentaire sur le Messerschmitt Bf 109 E. À Merseburg, Krupinski a rencontré et s'est lié d' amitié avec Gerhard Barkhorn et Willi Nemitz .
Le 1er février 1941, Krupinski est transféré au 6. Staffel . 6. Staffel à l'époque était sous le commandement de Staffelkapitän (chef d'escadron) Rudolf Resch . Resch donna plus tard à Krupinski le surnom de " Graf Punski " (" Comte Punski ") ou parfois simplement " Der Graf " (" Le Comte "). Le surnom trouve son origine dans une conversation de fin de soirée entre Krupinski et Resch. Son père était professeur d'études slaves à Dresde . Lorsque Krupinski tenta d'expliquer son origine prussienne orientale, Resch l'informa que la terminaison en "-ski" ou "-zky" désignait un propriétaire terrien, ou qu'elle indiquait un Freiherr ("seigneur libre"), et donc le niveau le plus bas dans le hiérarchie noble médiévale en Orient. La plaisanterie pleine d'esprit qui s'ensuivit, mena d'abord dans son escadron, puis dans son groupe et finalement dans toute la force de chasse allemande à son surnom qui lui resta à vie. Son Staffel était subordonné au II. Groupe du JG 52 dirigé par Hauptmann Erich Woitke .
Opération Barberousse
En préparation de l' opération Barbarossa , l'invasion allemande de l'Union soviétique lancée le 22 juin 1941, II. Le groupe du JG 52, sans période de réapprovisionnement en Allemagne, reçut l'ordre de se rendre sur des aérodromes proches de la ligne de démarcation germano-soviétique . Alors que le Gruppenstab (unité du quartier général du groupe) et le 4. Staffel étaient basés à Suwałki dans le nord-est de la Pologne, les 5. et 6. Staffel ont été transférés vers un aérodrome avancé à Sobolewo . Pour l'invasion, II. Le Gruppe du JG 52 était subordonné au Geschwaderstab (unité du quartier général) du Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing). Le Geschwader faisait partie du VIII. Le Fliegerkorps commandé par le Generaloberst Wolfram Freiherr von Richthofen qui soutenait l'aile nord du groupe d'armées Centre .
II. Gruppe a reçu l'ordre de déménager à Soltsy , à 30 kilomètres (19 miles) à l'ouest du lac Ilmen , le 5 août à l'appui de la 16e armée et du groupe d'armées Nord . Ici, le Gruppe a soutenu les combats au sud du lac Ilmen, et les attaques allemandes sur Shlisselburg , Leningrad et la flotte soviétique à Kronstadt . Le 16 août, Krupinski remporte sa première victoire aérienne. A 05h48, il a abattu un chasseur I-18, un nom alternatif de la Luftwaffe pour un Mikoyan-Gurevich MiG-1 , au nord de Shimsk . Puisque les forces allemandes avaient atteint la proximité de Leningrad, II. Gruppe a été commandé à Lyuban , à environ 70 kilomètres (43 miles) de Leningrad et situé sur la route de Moscou . Le Gruppe est resté à Lyuban jusqu'au 30 septembre, volant des missions à Shlisselburg, Leningrad et Mga . Combattant dans cette zone de combat, Krupinski a revendiqué un bombardier Ilyushin DB-3 le 17 septembre et un chasseur Polikarpov I-153 le 21 septembre.
Le 2 octobre, les forces allemandes lancent l' opération Typhon , l' offensive stratégique ratée pour s'emparer de Moscou. A l'appui de cette offensive, II. Gruppe a été transféré à Stabna, situé juste au nord de Smolensk. Opérant à partir de Stabna, Krupinski a abattu un chasseur Tupolev SB près de Kholm le 4 octobre. Le 12 octobre, II. Gruppe a été envoyé à Novodugino où il est resté quatre jours. Le Gruppe s'est ensuite déplacé vers un aérodrome à l'ouest de Kalinin , l'actuelle Tver, le 16 octobre. Le lendemain, Krupinski a remporté sa cinquième victoire aérienne sur un chasseur I-18. Le Gruppe a déménagé sur un aérodrome au sud-est de Kalinin le 22 octobre. Le lendemain, Krupinski a affirmé qu'un bombardier de reconnaissance Polikarpov R-5 avait été abattu. Le 4 novembre, II. Gruppe avait déménagé à Ruza . Là, Krupinski a remporté sa dernière victoire aérienne lors de l'opération Barbarossa le 28 novembre lorsqu'il a abattu un avion d' attaque au sol Ilyushin Il-2 près de Solnechnogorsk . Le 30 novembre, II. Gruppe a déménagé à Klin situé à 85 kilomètres (53 miles) au nord-ouest de Moscou . Alors que les forces soviétiques reprenaient Klin le 15 décembre, Krupinski avait été envoyé à Insterburg le 13 décembre. Woitke l'avait chargé d'organiser le transport du matériel technique vital vers le Gruppe .
Front de l'Est
Fin janvier 1942, II. Le Gruppe a été retiré du front de l'Est et envoyé à Jesau près de Königsberg pour une période de récupération et de réapprovisionnement, arrivant le 24 janvier 1942. À Jesau, le Gruppe a reçu de nombreux nouveaux Bf 109 F-4 d'usine. Le 14 avril, II. Gruppe a reçu l'ordre de déménager à Pilsen , aujourd'hui Plzeň en République tchèque, pour la relocalisation sur le front de l'Est. Le Gruppe avait également reçu un nouveau commandant, Woitke avait été muté et remplacé par le Hauptmann Johannes Steinhoff . Après son congé dans les foyers, Krupinski avait rejoint son unité à Jesau. Le Gruppe a ensuite déménagé à Wien-Schwechat le 24 avril avant de s'envoler pour Zürichtal, l'actuel Solote Pole, un village près de l'agglomération urbaine de Kirovske en Crimée . Là, II. Gruppe participe à l'opération Trappenjagd , une contre-attaque allemande lors de la bataille de la péninsule de Kertch , lancée le 8 mai.
Après une série de délocalisations, y compris un court déploiement sur la Crimée, l' Gruppe a ensuite été condamné à l'aérodrome nommé Kharkov-Waitschenko le 14 mai et a participé à la deuxième bataille de Kharkov . Le 16 mai, le Gruppe déménage à nouveau à Artemovsk , l'actuelle Bakhmut, où il reste jusqu'au 23 mai. Le 23 mai, le Gruppe reçoit l'ordre de se réinstaller à Barvinkove . Le 1er juin, II. Gruppe s'est déplacé vers un aérodrome à Grakowo, situé approximativement à mi-chemin entre Kharkov et Kupiansk . Les principaux objectifs allemands dans cette zone de combat étaient la percée dans le Don supérieur et la capture de Voronej . Là, Krupinski a remporté sa première victoire aérienne en 1942 lorsqu'il a abattu un chasseur MiG-1 au nord-ouest de Kupiansk le 4 juin. Le Gruppe est resté à Grakowo jusqu'au 26 juin, date à laquelle il a déménagé à Bilyi Kolodiaz . Au cours de cette période, Krupinski a remporté d'autres victoires aériennes, un chasseur Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 les 5, 14 et 24 juin chacun, et un MiG-1 le 22 juin, portant son total à douze.
Le 28 juin, la Wehrmacht lança Fall Blau (Case Blue), l'offensive stratégique estivale de 1942 dans le sud de la Russie. L'objectif était de sécuriser les champs pétrolifères de Bakou ainsi qu'une avance en direction de Stalingrad le long de la Volga , pour couvrir les flancs de l'avance vers Bakou. La Luftflotte 4 (Air Fleet 4) était chargée de l'appui aérien de cette offensive à laquelle le JG 52 était subordonné. Suite à l'avance allemande, Krupisnki avait augmenté son nombre de victoires aériennes à vingt à la fin de juillet. Le 20 août, II. Gruppe a atteint l'aérodrome de Tusov, à environ 25 kilomètres (16 miles) au sud - ouest de Kalach-na-Donu sur la rive ouest du Don, d'où le Gruppe a opéré dans la zone de combat de Stalingrad. À partir de cet aérodrome, le nombre de victoires aériennes de Krupinski est passé à 31 à la fin du mois d'août.
En septembre 1942, II. Gruppe reçut l'ordre de participer à la bataille du Caucase , soutenant le groupe d'armées Sud sur le front au-dessus du Caucase . En face, se trouvaient les 4e et 5e armées de l'air de l'armée de l' air rouge . Le Gruppe a atteint un aérodrome nommé Gonschtakowka situé au nord-nord-est de Mozdok sur le Terek le 6 septembre. Le 25 juillet 1942, le Staffelkapitän du 4. Staffel , l' Oberleutnant Barkhorn, son ami de Mersebourg, avait été blessé au combat. Pendant sa convalescence, Barkhorn est temporairement remplacé par le Leutnant Waldemar Semelka qui est tué au combat le 21 août. Le commandement fut alors donné au Leutnant Otto Leicher qui fut également tué au combat. En conséquence, Krupinski est transféré, prenant le commandement du 4. Staffel du 10 au 30 septembre au retour de Barkhorn. Au cours de son mandat avec 4. Staffel , Krupinski a dû renflouer son Bf 109 G-2 ( Werknummer 13537 - numéro d'usine) en raison d'une panne de moteur le 17 septembre. Combattant dans la région du Caucase du Nord en septembre, Krupinski a porté son nombre de victoires aériennes à 47.
Après sa 50e victoire aérienne, Krupinski a reçu la coupe d'honneur de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) le 13 septembre 1942. Le 25 octobre, son Bf 109 G-2 ( Werknummer 13861) a été gravement endommagé en combat aérien entraînant un atterrissage forcé Destryoing l'avion à l'aérodrome près de Soldatskaya, à environ 15 kilomètres (9,3 miles) au nord-nord-ouest de Prokhladny . Deux jours plus tard, il reçoit la Croix allemande en or ( Deutsches Kreuz in Gold ). Fin octobre, Krupinski porte son nombre de victoires aériennes à 59. Le 29 octobre 1942, Krupinski et Leutnant Rudolf Miethig de 3. Staffel reçoivent la Croix de chevalier de la Croix de fer ( Ritterkreuz des Eisernes Kreuzes ).
Alors que les forces soviétiques lancent l' opération Uranus , l'opération qui conduit à l' encerclement des forces de l' Axe dans les environs de Stalingrad, Krupinski est hospitalisé à Maykop et se fait retirer sa bourse synoviale à la suite d'une blessure au genou. Il a ensuite été transporté par avion à Liegnitz , aujourd'hui Legnica, pour un traitement supplémentaire. Le 12 décembre, il rencontre sa future épouse Ilse Hartung à Berlin et le couple poursuit son voyage vers Braunsberg. En janvier 1943, Krupinski apprend qu'il a été transféré à l' Ergänzungs-Jagdgruppe Ost , une unité d'entraînement supplémentaire pour pilotes de chasse à destination du front de l'Est, en tant qu'instructeur. À l'époque, l'unité était commandée par l' Oberstleutnant Hermann Graf et était basée à l' aérodrome de La Leu près de La Rochelle , en France.
Chef d'escadron
Le 15 mars, Krupinski est retransféré au JG 52 où est nommé Staffelkapitän du 7. Staffel . Le Staffel était subordonné au III. Gruppe sous le commandement du Major Hubertus von Bonin . A l'époque, III. Gruppe était basé sur un aérodrome près de Kertch et se battait pour la tête de pont du Kouban . Le 1er avril, III. Gruppe a déménagé à Taman où il a eu son siège jusqu'au 2 juillet. Krupinski a remporté sa première victoire aérienne et sa 67e au total le 2 mai lorsqu'il a abattu un chasseur Yakovlev Yak-1 au sud-ouest d' Abinsk .
Le JG 52 s'est déplacé vers le nord en vue de l' opération Citadelle et de la bataille de Koursk . III. Gruppe est arrivé à Ugrim , situé au sud de Koursk , le 3 juillet. Hauptmann Günther Rall , qui avait déjà servi comme Gruppenkommandeur (commandant de groupe) par intérim du III. Gruppe en février et mars 1943, remplace officiellement Bonin à ce poste le 5 juillet 1943. Ce jour-là, Krupinski revendique deux chasseurs LaGG-3 abattus mais est également grièvement blessé dans un accident d'atterrissage à Ugrim. Krupinski est entré en collision avec un Bf 109 au décollage, provoquant le renversement de son Bf 109 G-6 ( Werknummer 20062), le blessant gravement. Il avait subi des blessures à la tête, notamment des lacérations, une fracture de l' os pariétal et une côte . Après un traitement immédiat, Krupinski a été transporté par avion à Heiligenbein , l'actuel Mamonovo. Il a ensuite été transporté à l'hôpital de Braunsberg pour une nouvelle convalescence. Il est retourné dans son unité le 6 août. Pendant son absence, le Leutnant Erich Hartmann , qui devint le pilote de chasse le plus performant de la guerre, commanda temporairement 7. Staffel .
Le 18 août 1943, Krupinski est crédité de sa 100e victoire aérienne. Il était le 51e pilote de la Luftwaffe à franchir le cap du siècle. Le 24 septembre, III. Gruppe a déménagé sur un aérodrome situé juste à l'ouest de Zaporizhzhia . Là, le Gruppe a combattu sur la zone entre le bas Dniepr et la Crimée pendant la bataille du Dniepr . Le 29 août, Rall a remporté sa 200e victoire aérienne et le généraloberst Otto Deßloch l'a immédiatement envoyé en congé dans ses foyers. En conséquence, Krupinski fut nommé Gruppenkommandeur par intérim du III. Le Gruppe jusqu'au Rall reprend le commandement le 1er octobre. Là, Krupinski est devenu un « as du jour » le 10 octobre lorsqu'il a abattu quatre chasseurs LaGG-3 et deux Bell P-39 Airacobra .
Feuilles de chêne à la croix de chevalier
Après sa 174e victoire aérienne, Krupinski a reçu la Croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) le 2 mars 1944. Il était le 415e membre des forces armées allemandes à être ainsi honoré. Au moment de la présentation des Feuilles de Chêne, son nombre de victoires aériennes était passé à 177 réclamations. De plus, il avait également été crédité de la destruction de trois chars T-34 au sol.
Krupinski et Hartmann ont tous deux été envoyés au Reichsluftfahrtministerium (ministère de l'aviation) à Berlin pour la présentation des feuilles de chêne. Tous deux arrivèrent à Berlin le 23 mars 1944 pour apprendre que la présentation serait faite au Führerhauptquartier (siège du Führer). Ils ont reçu l'ordre d'aller à l' Anhalter Bahnhof où ils prendraient un train de nuit jusqu'au Führerhauptquartier . Ici, ils ont rencontré d'autres pilotes du JG 52 Barkhorn, qui devait recevoir les épées de sa croix de chevalier, et Johannes Wiese . Étaient également présents Kurt Bühligen , Horst Ademeit , Reinhard Seiler , Hans-Joachim Jabs , le Dr Maximilian Otte , Bernhard Jope et Hansgeorg Bätcher de la force de bombardement, et l'officier de la Flak Fritz Petersen , tous destinés à recevoir les feuilles de chêne. Krupinski a supposé qu'ils se dirigeaient vers le repaire du loup en Prusse orientale, mais le train se dirigeait vers le Berghof à Berchtesgaden . Dans le train, ils se sont tous enivrés de cognac et de champagne. Se soutenant l'un l'autre et incapables de se tenir debout, ils arrivèrent à Berchtesgaden. Le major Nicolaus von Below , adjudant de la Luftwaffe d'Hitler, a été choqué. Après quelques dégrisés, ils étaient toujours en état d'ébriété. Hartmann a pris un chapeau d'officier allemand sur un support et l'a mis, mais il était trop grand. Von Below s'est fâché, a dit à Hartmann que c'était à Hitler et lui a ordonné de le remettre.
Défense du Reich
Le 11 avril 1944, le Staffelkapitän du 2. Staffel of Jagdgeschwader 5 (JG 5—5th Fighter Wing), Oberleutnant Edgar Habermann, est tué au combat . En conséquence, Krupinski a été transféré du front de l'Est en Allemagne, succédant à Habermann à ce titre. A l'époque, l'escadron est subordonné au I. Gruppe du JG 5, basé à l' aérodrome d'Herzogenaurach et combattant pour la Défense du Reich . Le Gruppe était commandé par le major Horst Carganico . Promu au grade de Hauptmann (capitaine) le 1er mai 1944, Krupinski est nommé Gruppenkommandeur (commandant de groupe) du II. Groupe de Jagdgeschwader 11 (JG 11-11th Fighter Wing). Il succède au major Rall qui a été blessé le 12 mai.
Après l' invasion de la Normandie par les Alliés en juin 1944, le Gruppe a été transféré en Normandie pour opérer sur des missions de soutien de l'armée de terre de bas niveau. Krupinski revendique 10 avions alliés avec le JG 11. Le 23 juillet, Krupinski épouse Ilse Hartung à Braunsberg. Les deux se connaissaient depuis 1936 et attendaient à l'époque leur fille Carola, née en septembre 1944. Le 12 août, sans intervention de l'ennemi sur un vol de relocalisation, le moteur de son Bf 109 G-5 ( Werknummer 110244) avait explosé en plein vol près de Marburg . Prenant son parachute, il a subi des brûlures aux mains et au visage, nécessitant un mois d'hospitalisation. Il s'agit de sa cinquième blessure de la guerre pour laquelle il reçoit l'insigne de blessure en or ( Verwundetenabzeichen en or ) en janvier 1945.
Après sa convalescence, il est nommé Gruppenkommandeur du III. Gruppe du Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26—26th Fighter Wing) le 27 septembre 1944, remplaçant Klaus Mietusch qui avait été tué au combat le 17 septembre. A l'époque, le JG 26 était sous le commandement de l' Oberstleutnant Josef Priller . Caldwell décrit le style de commandement de Krupinski comme trop lâche. Déclarant que sous son commandement, III. Les performances du groupe en tant qu'unité de chasse ont diminué. Caldwall attribue cela au fait que Krupinski est « las de la guerre ». Le 18 décembre, Krupinski a été impliqué dans un incident qui a conduit au suicide de l' Oberleutnant Peter Reischer, Staffelkapitän de 11. Staffel . Reischer avait dirigé une mission matinale qui était censée prendre le vol vers la zone de combat au-dessus des Ardennes . Après la mission, Reischer a rapporté que son vol avait attaqué des blindés alliés près d' Aix -la- Chapelle , puis avait mené une bataille aérienne. En vérité, son vol a survolé la Basse-Saxe , sans jamais s'approcher de la zone de combat. Le mensonge a été révélé au moyen du Y-Control System , un système de guidage radio , car l'un des avions était équipé du FuG16ZY, un émetteur-récepteur aéroporté. Krupinski a ensuite ordonné à Reischer de mener une deuxième mission réussie ou de faire face à une cour martiale pour lâcheté. La deuxième mission n'a pas été concluante et à son retour, Reischer s'est tiré une balle.
Le 25 mars 1945, III. Le groupe du JG 26 a été dissous. Priller, qui avait été muté puis occupait un poste d'état-major auprès de l' inspecteur des chasseurs , avait recommandé à Krupinski de se rendre à Lechfeld où III. Le groupe d' Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG 2—2e groupe de chasse supplémentaire) sous le commandement de l' Oberstleutnant Heinrich Bär était basé. L'EJG 2 était une unité d'entraînement de chasseurs à réaction où les pilotes apprenaient à piloter le Messerschmitt Me 262 . Krupinski a demandé à Bär si lui et ses pilotes du JG 26 pouvaient être formés pour piloter le Me 262. Pour des raisons de capacité, Bär a dû rejeter la demande et Krupinski s'est dirigé vers le centre de loisirs des pilotes de chasse à Bad Wiessee .
Jagdverband 44
Après le limogeage du Generalleutnant Adolf Galland en tant que General der Jagdflieger (inspecteur des chasseurs), Hitler a donné à Galland l'opportunité de prouver ses idées sur le chasseur à réaction Me 262. Il avait espéré que le Me 262 compenserait la supériorité numérique des Alliés. En conséquence, Galland a formé le Jagdverband 44 (JV 44-44th Fighter Detachment) à Brandebourg-Briest le 24 février 1945. Galland a également eu carte blanche en ce qui concerne la dotation en personnel et a commencé à recruter ses pilotes. Le 31 mars, JV 44 avait déménagé à Munich-Riem . Galland a conduit à Bad Wiessee où Krupinski et Barkhorn se remettaient. Les deux pilotes ont accepté l'offre de Galland et ont rejoint JV 44.
À 15h00 le 24 avril 1945, Krupinski était l'un des quatre pilotes à décoller de Munich-Riem pour intercepter une formation d'avions Martin B-26 Marauder de l' US Army Air Forces (USAAF) . Günther Lützow , qui n'est pas revenu de cette mission, a dirigé le vol de quatre. Le sort de Lützow reste inconnu à ce jour. Plus tard dans la journée, Krupinski a dirigé un vol de chasseurs Me 262 contre des bombardiers Boeing B-17 Flying Fortress . Endommagé par le feu défensif d'un bombardier qu'il croyait avoir endommagé, il a ensuite tiré sur un chasseur Republic P-47 Thunderbolt d' escorte . Les deux chasseurs sont entrés en collision et le P-47 est tombé. Krupinski n'a pas revendiqué de victoire aérienne.
Prisonnier de guerre
Le 4 mai, le JV 44 se rend aux forces américaines à Maxglan , près de Salzbourg . Krupinski et d'autres pilotes ont été emmenés dans un camp de fortune pour prisonniers de guerre près de Bad Aibling . Cinq jours plus tard, un officier américain recherchait des pilotes du JV 44 et Krupinski, Barkhorn, Erich Hohagen , Karl-Heinz Schnell et Waldemar Wübke sont intervenus. Les hommes ont ensuite été emmenés à Heidelberg , Wiesbaden-Erbenheim et transportés par avion en Angleterre pour interrogatoire au Service Combiné détaillée Interrogation Centre à Latimer près de Londres.
En juin, Krupinski a été emmené à Southampton puis avec un bateau à Cherbourg où il est arrivé le 6 juin. À son arrivée, il a été battu par un soldat français et frappé à la tête, ce qui lui a valu une fracture du crâne. La blessure était si grave qu'il a été transporté à l'hôpital de la Luftwaffe à München-Oberföhring et à l'hôpital de l'armée américaine 1022 B à Wasserburg am Inn le 24 juillet. Il a été libéré comme prisonnier de guerre le 28 septembre.
Vie et service ultérieurs
Krupinski a été récupéré à Wasserburg par son ami Barkhorn qui l'a ramené chez lui dans sa famille à Tegernsee . Là, Krupinski apprit que sa femme et sa fille avaient trouvé refuge chez sa sœur aînée à Bad Salzschlirf . Comme Krupinski souffrait toujours de sa blessure à la tête, la famille vivait des revenus de sa femme qui travaillait comme serveuse pour la garnison américaine de Bad Salzschlirf.
Organisation Gehlen
L'ancien général Reinhard Gehlen avait offert ses services aux Américains à la fin de 1945. Gehlen avait servi comme chef de Fremde Heere Ost (FHO) , l' unité de renseignement militaire de l'armée allemande sur le front de l'Est . L' organisation Gehlen avait besoin de personnes qui connaissaient bien la guerre aérienne. Krupinski a été embauché et a aidé à recueillir des informations sur les forces armées dans la zone d'occupation soviétique jusqu'en 1953. Il existe de nombreuses informations contradictoires ou manquantes sur cette étape de la vie de Krupinski. Il avait peu fait pour lever ce voile d'incertitude.
Avec l'armée de l'air allemande
Krupinski est entré dans l' Amt Blank (agence vierge), du nom de Theodor Blank , le précurseur du ministère fédéral allemand de la Défense le 7 avril 1953. Le 19 novembre 1955, Krupinski a rejoint la nouvelle armée de l'air allemande , à l'époque désignée sous le nom de Bundesluftwaffe , tenant le grade de major . Les trois premiers pilotes de la Bundesluftwaffe à recevoir une formation sur les avions à réaction étaient Johannes Steinhoff , l'ancien commandant du groupe de Krupinsk pendant la Seconde Guerre mondiale, Dietrich Hrabak et Kurt Kuhlmey . Tous trois ont été entraînés par l' United States Air Force (USAF) aux États-Unis. Krupinski, avec Barkhorn et Herbert Wehnelt, faisait partie du deuxième groupe de pilotes qui ont été envoyés en Angleterre et ont été formés par la RAF.
Étant donné le grade de major en 1957, Krupinski dirigea le Jagdbombergeschwader 33 (JaBoG 33—Fighter-Bomber Wing 33), la première escadre de chasseurs à réaction allemande d'après-guerre. En 1966, Krupinski prend le commandement des forces allemandes de la Luftwaffen-Ausbildungs-Kommando à Fort Bliss , au Texas, avec le grade de général de brigade. En juillet 1969, Krupinski devient commandant de la 3e division de la Luftwaffe. En 1971, il devient chef d'état-major de la deuxième force aérienne tactique alliée . En octobre 1974, Krupinski est promu commandant de la flotte aérienne. En raison du scandale Rudel, il est contraint à une retraite anticipée le 8 novembre 1976 avec le grade de Generalleutnant (lieutenant-général). Krupinski est décédé à Neunkirchen-Seelscheid le 7 octobre 2000. Il a reçu des funérailles militaires le 11 novembre avec Jörg Kuebart faisant un éloge funèbre.
Résumé de carrière
La victoire aérienne revendique
Matthews et Foreman, auteurs de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , ont effectué des recherches dans les archives fédérales allemandes et ont trouvé des dossiers pour 197 victoires aériennes, ainsi que cinq autres revendications non confirmées. Ce chiffre de revendications confirmées comprend 178 victoires aériennes sur le front oriental et 19 sur le front occidental, dont un bombardier quadrimoteur et deux victoires avec le chasseur à réaction Me 262.
Les revendications de victoire ont été enregistrées sur une référence cartographique (PQ = Planquadrat ), par exemple "PQ 28472". La carte quadrillée de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) couvrait toute l'Europe, la Russie occidentale et l'Afrique du Nord et était composée de rectangles mesurant 15 minutes de latitude sur 30 minutes de longitude , une superficie d'environ 360 miles carrés (930 km 2 ). Ces secteurs ont ensuite été subdivisés en 36 unités plus petites pour donner une zone de localisation de 3 × 4 km.
Chronique des victoires aériennes | |||||||||||
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Ceci et le ♠ ( As de pique ) indiquent ces victoires aériennes qui ont fait de Krupinski un « as du jour », terme qui désigne un pilote de chasse qui a abattu cinq avions ou plus en une seule journée. |
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Réclamer! | Réclamer# | Date | Temps | Taper | Emplacement | Réclamer! | Réclamer# | Date | Temps | Taper | Emplacement |
– 6. Staffel de Jagdgeschwader 52 – | |||||||||||
1 | 1 | 16 août 1941 | 05:48 | I-18 ( MiG-1 ) | 12 km (7,5 mi) au nord de Shimsk | 18 | 18 | 24 juillet 1942 | 11:52 | LaGG-3 | PQ 28472 |
2 | 2 | 17 septembre 1941 | 17:47 | DB-3 | 19 | 19 | 25 juillet 1942 | 08:35 | Il-2 | PQ 18621 | |
3 | 3 | 21 septembre 1941 | 05:56 | I-153 | 20 | 20 | 26 juillet 1942 | 05:40 | R-5 | PQ 28574 | |
4 | 4 | 4 octobre 1941 | 13h30 | SB-2 | 30 km (19 mi) au nord de Kholm | 21 | 21 | 23 août 1942 | 05:30 | LaGG-3 | PQ 49652 50 km (31 mi) au sud-sud-est de Stalingrad |
5 | 5 | 17 octobre 1941 | 15:15 | I-18 (MiG-1) | 22 | 22 | 23 août 1942 | 05:37 | LaGG-3 | PQ 49429 25 km (16 mi) à l'est de Stalingrad |
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6 | 6 | 23 octobre 1941 | 14:15 | R-5 | 23 | 23 | 23 août 1942 | 11:55 | LaGG-3 | PQ 49651 50 km (31 mi) au sud-sud-est de Stalingrad |
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7 | 7 | 28 novembre 1941 | 10h30 | Il-2 | au sud-est de Salutsche | 24 | 24 | 23 août 1942 | 12:02 | LaGG-3 | PQ 49622 35 km (22 mi) au sud-sud-est de Stalingrad |
8 | 8 | 4 juin 1942 | 18:54 | MiG-1 | 10 km (6,2 mi) au nord-ouest de Kupiansk | 25 | 25 | 24 août 1942 | 13:15 | I-180 ( Yak-7 ) | PQ 44273 15 km (9,3 mi) à l'est de Stalingrad |
9 | 9 | 5 juin 1942 | 16:48 | LaGG-3 | 26 | 26 | 25 août 1942 | 17:35 | I-180 (Yak-7) | PQ 49112 20 km (12 mi) au nord-nord-est de l' aérodrome de Pitomnik |
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dix | dix | 14 juin 1942 | 15:45 | LaGG-3 | 27 | 27 | 26 août 1942 | 17:20 | LaGG-3 | PQ 49274 10 km (6,2 mi) à l'est de Stalingrad |
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11 | 11 | 22 juin 1942 | 07:28 | MiG-1 | 28 | 28 | 27 août 1942 | 12:11 | LaGG-3 | PQ 49332 à proximité de Stalingrad |
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12 | 12 | 24 juin 1942 | 11:51 | LaGG-3 | 29 | 29 | 28 août 1942 | 14:01 | LaGG-3 | PQ 5932 | |
13 | 13 | 30 juin 1942 | 09:20 | LaGG-3 | 30 | 30 | 29 août 1942 | 16:42 | Il-2 | PQ 40427 | |
14 | 14 | 14 juillet 1942 | 03:45 | DB-3 | 31 | 31 | 31 août 1942 | 08:47 | Il-2 | PQ 49533 35-40 km (22-25 mi) au sud de Stalingrad |
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15 | 15 | 23 juillet 1942 | 04:40 | I-16 | PQ 28351 30 km (19 mi) au sud-ouest de Zymlianskaja |
32 | 32 | 2 septembre 1942 | 08:38 | MiG-1 | PQ 66663 Détroit de Kertch , à l'ouest de Zaporozhskaya |
16 | 16 | 23 juillet 1942 | 06:48 | Il-2 | PQ 18453 | 33 | 33 | 7 septembre 1942 | 09:20 | MiG-1 | PQ 44652 |
17 | 17 | 24 juillet 1942 | 11h45 | LaGG-3 | PQ 28322 20 km (12 mi) au sud-ouest de Zymlianskaja |
34 | 34 | 7 septembre 1942 | 09h30 | LaGG-3 | PQ 44484 |
– 4. Staffel de Jagdgeschwader 52 – | |||||||||||
35 | 35 | 13 septembre 1942 | 15h50 ? | Yak-1 | PQ 54642 à l' ouest de Bolkhov |
42 | 42 | 25 septembre 1942 | 05:03 | Il-2 | PQ 05342 |
36 | 36 | 19 septembre 1942 | 10:50 | U-2 | PQ 54653 | 43 | 43 | 25 septembre 1942 | 05:08 | Il-2 | PQ 05511 |
37 | 37 | 23 septembre 1942 | 12:10 | LaGG-3 | PQ 95793 à proximité de Lazarevskoïe |
44 | 44 | 25 septembre 1942 | 12:24 | R-5 | PQ 94161, Lazarevskoye à proximité de Lazarevskoye |
38 | 38 | 24 septembre 1942 | 05:55 | I-153 | PQ 95713 10 km (6,2 mi) au nord de Tuapse |
45 | 45 | 25 septembre 1942 | 15:16 | R-5 | PQ 94411 |
39 | 39 | 24 septembre 1942 | 06:00 | I-15 | PQ 95743 environs de Tuapse |
46 | 46 | 26 septembre 1942 | 16h20 ? | I-153 | PQ 94411 |
40 | 40 | 24 septembre 1942 | 06:02 | I-153 | PQ 95742 à proximité de Tuapse |
47 | 47 | 27 septembre 1942 | 11h45 ? | I-15 | PQ 04541 |
41 | 41 | 24 septembre 1942 | 15:53 | LaGG-3 | PQ 94133 | ||||||
– 6. Staffel de Jagdgeschwader 52 – | |||||||||||
48 | 48 | 7 octobre 1942 | 06:10 | Yak-1 | PQ 95552 30 km (19 mi) au nord-nord-est de Tuapse |
58 | 58 | 30 octobre 1942 | 15h30 | Yak-1 | PQ 94163 à proximité de Lazarevskoïe |
49 | 49 | 9 octobre 1942 | 12h45 | I-153 | PQ 95552 30 km (19 mi) au nord-nord-est de Tuapse |
59 | 59 | 30 octobre 1942 | 15:40 | I-15 | PQ 94161 à proximité de Lazarevskoïe |
50 | 50 | 9 octobre 1942 | 13:20 | LaGG-3 | PQ 95772 Mer Noire, à 10 km (6,2 mi) au sud de Tuapse |
60 | 60 | 1er novembre 1942 | 14:07 | I-153 | PQ 95743 environs de Tuapse |
51 | 51 | 11 octobre 1942 | 05:20 | LaGG-3 | PQ 95752, Kosalsaki 15 km (9,3 mi) à l'est de Tuapse |
61 | 61 | 1er novembre 1942 | 14h35 ? | Yak-1 | PQ 94133 |
52 | 52 | 11 octobre 1942 | 05:35 | I-153 | PQ 95751 15 km (9,3 mi) à l'est de Tuapse |
62 | 62 | 11 novembre 1942 | 08:00 | Yak-1 | PQ 94161, Lazarevskoye à proximité de Lazarevskoye |
53 | 53 | 11 octobre 1942 | 05:37 | I-153 | PQ 95751 15 km (9,3 mi) à l'est de Tuapse |
63 | 63 | 11 novembre 1942 | 08:14 | Yak-1 | PQ 94161, Lazarevskoye à proximité de Lazarevskoye |
54 | 54 | 16 octobre 1942 | 05:55 | Yak-1 | PQ 94121 | 64 | 64 | 11 novembre 1942 | 11:03 | I-15 | PQ 94152 |
55 | 55 | 22 octobre 1942 | 16:20 | I-153 | PQ 95541, au nord de Maikop 30 km (19 mi) au nord de Tuapse |
65 | 65 | 13 novembre 1942 | 11:17 | I-153 | PQ 95721 à proximité de Tuapse |
56 | 56 | 23 octobre 1942 | 16:10 | Il-2 | PQ 94473 | 66 | 66 | 19 novembre 1942 | 07:15 | Yak-1 | PQ 94491 |
57 | 57 | 29 octobre 1942 | 15:40 | Yak-1 | PQ 95791 20 km (12 mi) à l'est-sud-est de Tuapse |
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– 7. Staffel de Jagdgeschwader 52 – | |||||||||||
67 | 67 | 2 mai 1943 | 17h41 ? | Yak-1 | PQ 34 Ost 85171, au sud-ouest d' Abinsk à l' est de Krymsk |
123 | 123 | 25 septembre 1943 | 11:10 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58281 40 km (25 mi) à l'est de Zaporijia |
68 | 68 | 4 mai 1943 | 10h40 ? | LaGG-3 | PQ 34 Ost 85311 à proximité de Schapssugskaja |
124 | 124 | 27 septembre 1943 | 08:45 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 59752 25 km (16 mi) au sud-est de Grischino |
69 | 69 | 6 mai 1943 | 14h55 ? | LaGG-3 | PQ 34 Ost 85213 à proximité de Rekrowskij |
125 | 125 | 27 septembre 1943 | 08:50 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 59843 45 km (28 mi) au nord-est de Zaporijia |
70 | 70 | 11 mai 1943 | 08:05 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 85181 au nord-est d'Usun |
126 | 126 | 27 septembre 1943 | 14:21 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58192 15 km (9,3 mi) à l'est-sud-est de Zaporijia |
71 | 71 | 11 mai 1943 | 16:07 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 86682 au nord de Nowowelitschkowskaja |
127 | 127 | 27 septembre 1943 | 16:05 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 59813 45 km (28 mi) au sud-sud-ouest de Pawlohrad |
72 | 72 | 16 mai 1943 | 14:55 | U-2 | PQ 34 Ost 85152, au nord d'Abinsk à l' est de Sorin |
128 | 128 | 28 septembre 1943 | 10:33 | Il-2 mH | PQ 34 Ost 58193 15 km (9,3 mi) à l'est-sud-est de Zaporijia |
73 | 73 | 28 mai 1943 | 09:35 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 86751 à l' est de Trojzkaja |
129 | 129 | 30 septembre 1943 | 12:17 | P-39 | PQ 34 Ost 58643 15 km (9,3 mi) au nord-ouest de Bolschoj Tokmak |
74 | 74 | 28 mai 1943 | 09:50 | cracheur de feu | PQ 34 Ost 86774 environs de Bondarenka |
130 | 130 | 1er octobre 1943 | 06:15 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58362 25 km (16 mi) au sud-est de Zaporijia |
75 | 75 | 29 mai 1943 | 11:53 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 75232, au nord de Krymskaja au nord de Krymsk |
131 | 131 | 1er octobre 1943 | 07:49 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58133 20 km (12 mi) au nord-est de Zaporijia |
76 | 76 | 29 mai 1943 | 18:07 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 76894 à proximité de Kijewakoje |
132 | 132 | 1er octobre 1943 | 08:13 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58132 20 km (12 mi) au nord-est de Zaporijia |
77 | 77 | 30 mai 1943 | 15h30 | Pe-2 | PQ 34 Ost 76863, au nord de Kijewskoje au nord de Kessjetowa |
133 | 133 | 1er octobre 1943 | 11:17 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58184 5 km (3,1 mi) au sud-est de Zaporijia |
78 | 78 | 31 mai 1943 | 14:15 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 86714 au sud de Slavyansk-Na |
134 | 134 | 2 octobre 1943 | 10:55 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58674 10 km (6,2 mi) au nord-ouest de Bolschoj Tokmak |
79 | 79 | 2 juin 1943 | 13:03 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 75231, au nord-ouest de Krymskaja au nord-ouest de Krymsk |
135 | 135 | 3 octobre 1943 | 15:10 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58124 15 km (9,3 mi) au nord-nord-est de Zaporijia |
80 | 80 | 3 juin 1943 | 04:53 ? | LaGG-3 | PQ 34 Ost 86732 au sud de Trojzkaja |
136 | 136 | 4 octobre 1943 | 11:10 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58113 20 km (12 mi) au nord-nord-ouest de Zaporijia |
81 | 81 | 3 juin 1943 | 13h20 ? | I-180 (Yak-7) | PQ 34 Ost 75232, au nord de Krymskaja au nord de Krymsk |
137 | 137 | 5 octobre 1943 | 07:09 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 49171 55 km (34 mi) à l'est-nord-est de Mironowka |
82 | 82 | 5 juin 1943 | 11:20 | La-5 | PQ 34 Ost 75232, au nord de Krymskaja au nord de Krymsk |
138 | 138 | 6 octobre 1943 | 10:02 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 49184 65 km (40 mi) au nord-ouest de Dniepropetrovsk |
83 | 83 | 5 juin 1943 | 15:18 | La-5 | PQ 34 Ost 86774 environs de Bondarenka |
139 | 139 | 7 octobre 1943 | 06:45 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 49133 75 km (47 mi) à l'est-sud-est de Krementchouk |
84 | 84 | 9 juin 1943 | 14:42 | La-5 | PQ 34 Ost 85132 au nord-ouest de Nowo-Petrowskij |
140 | 140 | 7 octobre 1943 | 11:55 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 49362 45 km (28 mi) à l'ouest-nord-ouest de Dnepropetrovsk |
85 | 85 | 10 juin 1943 | 18:42 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 86783 à l' est de Bondarenka |
141 | 141 | 8 octobre 1943 | 07:33 | Pe-2 | PQ 34 Ost 58472 30 km (19 mi) au nord de Bolschoj Tokmak |
86 | 86 | 13 juin 1943 | 07:37 | Boston | PQ 34 Est 75251 | 142 | 142 | 9 octobre 1943 | 11:51 | P-39 | PQ 34 Ost 49171 55 km (34 mi) à l'est-nord-est de Mironowka |
87 | 87 | 20 juin 1943 | 10:25 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 85341 à proximité de Tscheshskij |
143 | 143 | 9 octobre 1943 | 11:52 | P-39 | PQ 34 Ost 49322, à l'ouest de Schulgowka 60 km (37 mi) à l'ouest-nord-ouest de Dnepropetrovsk |
88 | 88 | 26 juin 1943 | 15:15 | La-5 | PQ 34 Ost 85372 à proximité de Guelendjik |
144♠ | 144 | 10 octobre 1943 | 06:55 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58163, à l'est de Zaporijia à proximité de Barbastedt |
89 | 89 | 5 juillet 1943 | 07:15 | LaGG-3 | PQ 35 Ost 61154 10 km (6,2 mi) au nord de Krasnyi Lyman |
145♠ | 145 | 10 octobre 1943 | 07:10 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58163, à l'est de Zaporijia à proximité de Barbastedt |
90 | 90 | 5 juillet 1943 | 18:05 | LaGG-3 | PQ 35 Ost 61121 5 km (3,1 mi) au nord-est de Bogatoje |
146♠ | 146 | 10 octobre 1943 | 08:40 | P-39 | PQ 34 Ost 49183 65 km (40 mi) au nord-ouest de Dniepropetrovsk |
91 | 91 | 12 août 1943 | 17h15 ? | LaGG-3 | PQ 35 Ost 61751 20 km (12 mi) au nord de Kharkov |
147♠ | 147 | 10 octobre 1943 | 09:40 | P-39 | PQ 34 Ost 49183 65 km (40 mi) au nord-ouest de Dniepropetrovsk |
92 | 92 | 13 août 1943 | 14:07 | LaGG-3 | PQ 35 Ost 60212 15 km (9,3 mi) à l'ouest de Losowaja |
148♠ | 148 | 10 octobre 1943 | 12:18 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58154 au nord-est de Zaporijia |
93 | 93 | 15 août 1943 | 09:04 | Pe-2 | PQ 35 Ost 61721 20 km (12 mi) à l'est-sud-est de Zolochev |
149♠ | 149 | 10 octobre 1943 | 15h35 ? | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58194 15 km (9,3 mi) à l'est-nord-est de Zaporijia |
94 | 94 | 15 août 1943 | 11:54 | LaGG-3 | PQ 35 Ost 51813 10 km (6,2 mi) au nord de Bohodukhiv |
150 | 150 | 12 octobre 1943 | 06:52 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58161, Zaporijia 20 km (12 mi) à l'est de Zaporijia |
95 | 95 | 16 août 1943 | 17:56 | LaGG-3 | PQ 35 Ost 70792 20 km (12 mi) au sud-est d'Izum |
151 | 151 | 12 octobre 1943 | 07:18 | Il-2 mH | PQ 34 Ost 58122 15 km (9,3 mi) au nord-nord-est de Zaporijia |
96 | 96 | 17 août 1943 | 08:07 | LaGG-3 | PQ 35 Ost 70794 20 km (12 mi) au sud-est d'Izum |
152 ? | 152 | 12 octobre 1943 | 13:56 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58114 15 km (9,3 mi) au nord-nord-est de Zaporijia |
97 | 97 | 17 août 1943 | 10h00 | LaGG-3 | PQ 35 Ost 70794 20 km (12 mi) au sud-est d'Izum |
153 | 12 octobre 1943 | 15:45 | La-5 | 20 km (12 mi) au nord-nord-ouest de Zaporijia | |
98 | 98 | 17 août 1943 | 17h30 | P-39 | PQ 35 Ost 70762 15 km (9,3 mi) au sud-est d'Izum |
153 | 154 | 13 octobre 1943 | 07:51 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58161, Zaporijia 20 km (12 mi) à l'est de Zaporijia |
99 | 99 | 18 août 1943 | 09:55 | LaGG-3 | PQ 35 Ost 60241 25 km (16 mi) à l'est-sud-est de Kharkov |
154 | 155 | 13 octobre 1943 | 11:50 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58782 20 km (12 mi) au nord-nord-est de Zaporijia |
100 | 100 | 18 août 1943 | 12:47 | LaGG-3 | PQ 35 Ost 61794 15 km (9,3 mi) au nord-est de Kharkov |
155 | 156 | 19 octobre 1943 | 07:12 | P-39 | PQ 34 Ost 39474, 6 km (3,7 mi) à l'est de Scheltoje 20 km (12 mi) au sud-est de Mironowka |
101 | 101 | 19 août 1943 | 12:55 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 88293, au sud-ouest de Kuybyshev à 15 km (9,3 mi) à l'est de Jalisawehino |
156 | 157 | 20 octobre 1943 | 06:00 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 39413 20 km (12 mi) au nord-est de Mironowka |
102 | 102 | 20 août 1943 | 07:29 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 88294, à l'ouest de Kuybyshev 15 km (9,3 mi) à l'est de Jalisawehino |
157 | 158 | 21 octobre 1943 | 06:13 | P-39 | PQ 34 Ost 39463 40 km (25 mi) à l'est-sud-est de Mironowka |
103 | 103 | 20 août 1943 | 07:55 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 88291 15 km (9,3 mi) à l'est de Jalisawehino |
158 | 159 | 21 octobre 1943 | 09:28 | P-39 | PQ 34 Ost 39621 10 km (6,2 mi) à l'est de Pjatichatki |
104 | 104 | 20 août 1943 | 11:37 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 88264 à proximité de Jalisawehino |
159 | 160 | 29 octobre 1943 | 07:03 | P-39 | PQ 34 Ost 39532 20 km (12 mi) au sud-ouest de Stschastliwaja |
105 | 105 | 20 août 1943 | 13:32 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 88282, à l'ouest de Kuybyshev 5 km (3,1 mi) au sud-est de Jalisawehino |
160 | 161 | 29 octobre 1943 | 11h15 | P-39 | PQ 34 Ost 39534 20 km (12 mi) au sud-ouest de Stschastliwaja |
106 | 106 | 21 août 1943 | 13:02 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 88272 15 km (9,3 mi) à l'ouest-sud-ouest de Jalisawehino |
161 | 162 | 6 novembre 1943 | 09:12 | P-39 | PQ 34 Ost 39694 25 km (16 mi) au sud-est de Pjatichatki |
107 | 107 | 21 août 1943 | 13:15 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 88282, à l'ouest de Kuybyshev 5 km (3,1 mi) au sud-est de Jalisawehino |
162 | 163 | 6 novembre 1943 | 12:20 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 48211 25 km (16 mi) à l'est-nord-est d' Apostolove |
108 | 108 | 22 août 1943 | 10:08 | P-39 | PQ 34 Ost 88271, Amwrosijewka 20 km (12 mi) au nord-est de Kuteinikowo |
163 | 164 | 6 novembre 1943 | 14h45 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 49714 65 km (40 mi) à l'est-nord-est de Kriwoj-Rog |
109 | 109 | 22 août 1943 | 15:43 | P-39 | PQ 34 Ost 88293, au sud-ouest de Kuybyshev à 15 km (9,3 mi) à l'est de Jalisawehino |
164 | 165 | 6 novembre 1943 | 15h00 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 49544 60 km (37 mi) à l'est-sud-est de Stschastliwaja |
110 | 110 | 23 août 1943 | 15:20 | P-39 | PQ 34 Ost 88242 20 km (12 mi) au nord-est de Kuteinikowo |
165 | 166 | 22 novembre 1943 | 14:00 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 49713 65 km (40 mi) à l'est-nord-est de Kriwoj-Rog |
111 | 111 | 24 août 1943 | 11:59 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 88284 10 km (6,2 mi) au sud-ouest de Jalisawehino |
166 | 167 | 27 novembre 1943 | 09:23 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 48591 25 km (16 mi) au sud de Nikopol |
112 | 112 | 26 août 1943 | 08:27 | P-39 | PQ 34 Ost 88431 environs de Marienkeim |
167 | 168 | 27 novembre 1943 | 12:56 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58341 20 km (12 mi) au sud de Zaporijia |
113 | 113 | 26 août 1943 | 15:51 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 89891 25 km (16 mi) au nord-est de Jalisawehino |
168 | 169 | 27 novembre 1943 | 13:11 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 48434 20 km (12 mi) au sud-ouest de Zaporijia |
114 | 114 | 27 août 1943 | 06:32 | P-39 | PQ 34 Ost 88421 20 km (12 mi) au sud de Jalisawehino |
169 | 170 | 28 novembre 1943 | 08:16 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58174 5 km (3,1 mi) au sud-ouest de Zaporijia |
115 | 115 | 27 août 1943 | 13:20 | cracheur de feu | PQ 34 Ost 88412, à l'ouest d'Uspenskaja 20 km (12 mi) au sud-ouest de Jalisawehino |
170 | 171 | 28 novembre 1943 | 13:25 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58194 15 km (9,3 mi) à l'est-nord-est de Zaporijia |
116 | 116 | 27 août 1943 | 13:40 | P-39 | PQ 34 Ost 88194 10 km (6,2 mi) à l'est de Kuteinikowo |
171 | 172 | 29 novembre 1943 | 07:05 | Boston | PQ 34 Ost 48424 25 km (16 mi) au nord-est de Nikopol |
117 | 117 | 29 août 1943 | 11h25 ? | Pe-2 | PQ 34 Ost 88672 25 km (16 mi) à l'ouest-nord-ouest de Taganrog |
172 | 173 | 29 novembre 1943 | 14:40 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 48432 20 km (12 mi) au sud-ouest de Zaporijia |
118 | 118 | 21 septembre 1943 | 11:27 | Il-2 mH | PQ 34 Ost 58123 15 km (9,3 mi) au nord-nord-est de Zaporijia |
173 | 174 | 30 novembre 1943 | 07:57 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 39862 15 km (9,3 mi) à l'est de Perekop |
119 | 119 | 21 septembre 1943 | 16:13 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58421 25 km (16 mi) à l'est-nord-est de Zaporijia |
174 | 175 | 26 février 1944 | 12:00 | P-39 | Alekandrovka |
120 | 120 | 22 septembre 1943 | 12:10 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58271 25 km (16 mi) à l'est de Zaporijia |
175 | 176 | 9 mars 1944 | 10:53 | La-5 | 20 km (12 mi) au sud-est de Malinovka |
121 | 121 | 23 septembre 1943 | 13:15 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58163 à proximité de Barbastedt |
176 | 177 | 11 mars 1944 | 12h30 | Il-2 | 20 km (12 mi) au nord-ouest d'Izum |
122 | 122 | 24 septembre 1943 | 14:10 | LaGG-3 | PQ 34 Ost 58132 20 km (12 mi) au nord-est de Zaporijia |
177 | 178 | 16 mars 1944 | 15:05 | La-5 | 20 km (12 mi) à l'ouest de Doubno |
– 2. Staffel de Jagdgeschwader 5 – | |||||||||||
178 | 179 | 10 mai 1944 | 11h30 | B-17 | PQ GN, au sud de Wiener Neustadt | 180 | 181 | 11 mai 1944 | 19:25 | P-51 | environs de Sarrebruck |
179 | 180 | 11 mai 1944 | 19:17 | P-51 | environs de Sarrebruck | 181 | 182 | 12 mai 1944 | 11:52 | P-47 | PQ 05 Est TS-6 |
– Poignarder II. Groupe de Jagdgeschwader 11 – | |||||||||||
182 | 183 | 19 mai 1944 | 12h45 | P-47 | PQ 05 Ost S/ET/FT, au sud de Verden | 187 | 188 | 14 juin 1944 | 20h45 | P-47 | PQ 15 Ost S/RG/SG, environs de Saint-Quentin |
183 | 184 | 19 mai 1944 | 12:55 | P-47 | PQ 05 Ost S/FS/FT, sud-ouest de Verden | 188 | 189 | 28 juin 1944 | 07:45 | P-38 | PQ 05 Ost S/NH/OH, au sud de Gand |
184 | 185 | 24 mai 1944 | 10h28 ? | P-51 | PQ 05 Ost S/UT-4/4, au sud-est de Heide | 189 | 190 | 1er juillet 1944 | 19:55 | P-47 | PQ 05 Ost S/PG/QG, environs de Valenciennes |
185 | 186 | 30 mai 1944 | 11h10 ? | P-51 | PQ 15 Ost S/JC, au sud-ouest de Magdebourg | 190 | 191 | 1er juillet 1944 | 19:55 | P-47 | PQ 05 Ost S/PG/QG, environs de Valenciennes |
186 | 187 | 30 mai 1944 | 11h10 ? | P-51 | PQ 15 Ost S/JC, au sud-ouest de Magdebourg | 191 | 192 | 1er juillet 1944 | 19:58 | P-47 | PQ 05 Ost S/PG/QG, environs de Valenciennes |
– Coup de couteau III. Groupe de Jagdgeschwader 26 – | |||||||||||
192 |
-
|
27 septembre 1944 | 18:21 | cracheur de feu |
-
|
27 novembre 1944 |
-
|
P-51 | Rhin | ||
-
|
12 octobre 1944 | 15:50 | P-51 | 194 | 194 | 17 décembre 1944 |
-
|
Tempête ? | |||
193 | 193 | 21 novembre 1944 | 12:58 | P-51 | Coesfeld | 195 | 195 | 17 décembre 1944 |
-
|
Tempête? | |
-
|
27 novembre 1944 |
-
|
P-51 | Rhin | |||||||
– Jagdverband 44 – | |||||||||||
196 | 4 avril 1945 |
-
|
P-51 | environs de Stuttgart | 197 |
-
|
26 avril 1945 | 15:05 | B-26 | ||
196 | 197 | 16 avril 1945 |
-
|
B-26 | environs de Stuttgart |
Récompenses
- Insigne de blessure en or (janvier 1945)
- Gobelet d'honneur de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) le 13 septembre 1942 en tant que Leutnant et pilote
- Croix allemande en or le 27 août 1942 comme Leutnant dans la 6./ Jagdgeschwader 52
-
Croix de fer (1939)
- 2e classe (13 mai 1940)
- 1re classe (18 septembre 1941)
-
Croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne
- Croix de chevalier le 29 octobre 1942 comme Leutnant et pilote de la 6./ Jagdgeschwader 52
- 415th Oak Leaves le 2 mars 1944 en tant qu'Oberleutnant et Staffelkapitän du 7./ Jagdgeschwader 52
- Bundesverdienstkreuz 1973
Remarques
Les références
Citations
Bibliographie
- Barbas, Bernd (2005). Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 [ L'histoire du 2e groupe d'escadre de chasse 52 ] (en allemand). ISBN 978-3-923457-71-7.
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- Braatz, Kurt (2005). Gott oder ein Flugzeug - Leben und Sterben des Jagdfliegers Günther Lützow [ Dieu ou un avion - Vie et mort du pilote de chasse Günther Lützow ] (en allemand). Moosburg, Allemagne : NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN 978-3-9807935-6-8.
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Liens externes
- Walter Krupinski dans le catalogue de la Bibliothèque nationale allemande
- Petr Kacha. "Walter Krupinski" . As de la Luftwaffe . Consulté le 14 juin 2013 .
- Colin D. Heaton. "La Seconde Guerre mondiale: Entretien avec Luftwaffe Ace Walter Krupinski" . Historynet.com . Consulté le 14 juin 2013 .
- "Walter Krupinski" . Der Spiegel (en allemand) (29). 1962 . Consulté le 14 juin 2013 .
- "Datum: 29. Août 1966 Betr: Einwände" . Der Spiegel (en allemand) (36). 1966 . Consulté le 14 juin 2013 .
- "Walter Krupinski" . Der Spiegel (en allemand) (37). 1966 . Consulté le 14 juin 2013 .
- "Bei uns ist alles in die Brüche gegangen Spiegel-Gespräch mit Brigadegeneral Walter Krupinski" . Der Spiegel (en allemand) (37). 1966 . Consulté le 14 juin 2013 .
- "Datum: 15. Novembre 1976 Betr.: Krupinski" . Der Spiegel (en allemand) (47). 1976 . Consulté le 14 juin 2013 .
- "Liv Ullmann, Walter Krupinski, Walter F. Mondale, Eleanor Jane, William Hall, Günter Guillaume, Charles M. Schulz" . Der Spiegel (en allemand) (52). 1976 . Consulté le 14 juin 2013 .
- Me 262 Ace Walter "Graf" Krupinski Interview sur YouTube
- Entretien au Musée impérial de la guerre