Gare de Varsovie Gdańska - Warszawa Gdańska station

Varsovie Gdańska
PKP.svg Gare
Varsovie 07-13 img36 Gare de Gdansk.jpg
Coordonnées 52°15′31″N 20°59′41″E / 52.25861°N 20.99472°E / 52.25861; 20.99472 Coordonnées: 52°15′31″N 20°59′41″E / 52.25861°N 20.99472°E / 52.25861; 20.99472
Propriété de Chemins de fer de l'État polonais SA
Lignes) Route 20
(Warszawa Główna Towarowa - Warszawa Praga)
Route 509
(Warszawa Główna Towarowa - Warszawa Gdańska)
Plateformes 3
Des pistes 5
Construction
Type de structure Niveau du sol
Histoire
Ouvert 1880 ( 1880 )
Reconstruit 1920, 1948, 1958-1959, 1984
Noms précédents Gare principale de Vistulan
( polonais : Główny Dworzec Kolei Nadwiślańskiej )
Passagers PKP Catégorie B Gare
Prestations de service
Station précédente   Koleje Mazowieckie-logo.svg KM   Station suivante
R90
vers  Działdowo
RE90
Terminus RE91
vers  Sierpc
Station précédente   Skmd.png SKM   Station suivante
S9
vers  Wieliszew
Emplacement
W-wa gdanska.svg

La gare de Warszawa Gdańska (également connue sous le nom de Dworzec Gdański ; littéralement gare de Gdańsk ) est une gare ferroviaire du nord de Varsovie , en Pologne. Le nom de la gare dérive de son passé de gare principale desservant les trains vers Gdańsk . Actuellement, les trains dans cette direction empruntent la ligne principale Cross-City Line et la gare Warszawa Centralna .

Il est situé sur la « ligne du Nord » qui relie le centre de Varsovie et le quartier de Żoliborz de la ville au nord. Il sert de plaque tournante de transport pour les trains régionaux au départ de la gare. Il se connecte avec le métro de Varsovie de Dworzec Gdański arrêt, situé au- dessous de la gare, et plusieurs arrêts de tramway à proximité et bus. Le métro de Varsovie a reçu un financement de l'UE pour construire un tunnel piéton reliant la station de métro à la gare.

La gare est située à environ 3,5 km au nord de la ligne ferroviaire principale traversant la ville reliant les gares de Warszawa Wschodnia , Warszawa Centralna et Warszawa Zachodnia et en tant que telle est parfois utilisée comme gare de réserve, utilisée par les trains pendant les travaux de voie sur la ligne principale, mais c'est assez rare, car il y a deux voies dans chaque sens sur la ligne principale.

Actuellement (2011), il est utilisé exclusivement par Koleje Mazowieckie pour les services KM9 vers/depuis Ciechanów et Działdowo via Legionowo, Modlin, Nasielsk, où le train change de numéro, Mława (uniquement pour les trains continuant vers Działdowo, de/à départ/arrivée à Varsovie Wola). Les trains continuant vers Działdowo, attendent à Ciechanów pendant 50 minutes. Certains trains se terminent à Legionowo et Modlin.

Histoire

La gare d'origine a été construite vers 1880 sous le nom de gare principale de Vistulan ( polonais : Główny Dworzec Kolei Nadwiślańskiej ) et desservait une ligne locale longeant la Vistule vers le nord. Au début du 20e siècle, avec l'ouverture d'un pont ferroviaire sur la rivière au sud de la citadelle de Varsovie (directement à l'est de la gare ; le pont a été construit vers 1870, mais était initialement utilisé par l'armée russe exclusivement), il a été rebaptisé Warszawa Kowelska (gare de Varsovie Kovel ) et a commencé à servir de jonction entre les gares de Varsovie Główna et Warszawa Wileńska . Jusque-là, les passagers voyageant de Saint-Pétersbourg à Vienne devaient quitter la gare de Warszawa Wileńska, prendre un tramway jusqu'au centre-ville et prendre un autre train à l'écartement standard européen (1435 mm) sur la voie ferrée Varsovie-Vienne . La station de Varsovie Kovel a également servi de station d'approvisionnement principale pour la garnison russe stationnée dans la citadelle de Varsovie .

Lors du retrait des troupes russes de Varsovie en août 1915, la gare est démolie, ainsi que le pont auquel elle conduit. Après la Première Guerre mondiale, les deux ont été reconstruits et la gare a été rebaptisée Warszawa Gdańska (gare de Varsovie Gdańsk), du nom de la ville de Gdańsk .

Après 1933, avec l'ouverture de la ligne transversale , reliant trois gares principales de Varsovie, la gare de Varsovie Gdańsk a perdu son importance en tant que gare de transit et a commencé à servir de gare pour les trains locaux et de banlieue.

Après 1942, la partie ouest (adjacente au ghetto de Varsovie ) de la gare de fret avait été adaptée pour devenir l' Umschlagplatz (point de collecte) - le centre de déportation pour les Juifs de Varsovie .

Après la Seconde Guerre mondiale , en raison de la destruction complète de nombreuses gares de Varsovie, Varsovie Gdańsk a été utilisée comme gare temporaire pour les trains longue distance, y compris, jusqu'aux années 1970, les trains passant par Varsovie entre l' URSS et l'ouest. Parmi les trains notables pour s'arrêter il y avait l' Ost-West Express de Moscou à Ostende , Crochet de Hollande et Paris ; le Chopin à Vienne ; et Praha à Prague forme. En tant que tel, c'était le principal endroit par lequel les personnes expulsées à la suite de la crise politique polonaise de 1968 ont quitté la Pologne. Les événements de 1968 sont maintenant commémorés par une plaque de pierre sur le mur est du bâtiment avec l'inscription de Henryk Grynberg Ici, ils ont laissé plus qu'ils n'avaient .

Entre 1958 et 1959, le nouveau bâtiment de la gare a été construit. C'était la première gare construite à Varsovie après la Seconde Guerre mondiale, et c'était à l'époque la gare la plus moderne de Varsovie. Le bâtiment a résisté jusqu'en 1984, quand il a été détruit dans un incendie. La gare a été reconstruite en quelques années avec quelques changements - une nouvelle histoire a été ajoutée.

Dans les années 1970, les services longue distance de la gare ont été complètement repris par la nouvelle Warszawa Centralna, et Warszawa Gdańska est devenue une gare mineure pour les trains de banlieue.

Galerie

  • Bâtiment de la gare en 1877

  • Gare de Gdanska regardant vers le soulèvement du ghetto de Varsovie en 1943

  • Plates-formes Warszawa Gdańska, vue vers l'ouest. Mars 2012

Liens externes