Circuit NASCAR Whelen modifié - NASCAR Whelen Modified Tour
Catégorie | Stock-cars basés sur des prototypes |
---|---|
Pays | États Unis |
Saison inaugurale | 1985 |
Constructeurs | Troyer , Chassis Dynamics , RaceWorks , Spafco , LFR , Fury Race Cars |
Fournisseurs de moteurs | Hutter , Bob Bruneau , Performance Engines by Billy the Kid , Performance Technology , ECR , Robert Yates Racing |
Site officiel | Visite modifiée de Whelen |
Saison en cours |
Le NASCAR Whelen Modified Tour (NWMT) (anciennement NASCAR Winston Modified Tour et NASCAR Featherlite Modified Series de 1985 à 2005) est une série de courses de stock car détenue et exploitée par NASCAR dans la division modifiée. La division modifiée est la division la plus ancienne de NASCAR et la seule division à roues ouvertes sanctionnée par NASCAR. Les événements NASCAR Whelen Modified Tour se déroulent principalement dans le nord-est des États-Unis, mais les tournées 2007 et 2008 se sont étendues au Midwest avec l'ajout d'une course à Mansfield, Ohio . Le circuit se déroule principalement sur de courtes pistes pavées ovales, mais la NWMT a également fait des apparitions sur des ovales et des parcours routiers plus grands.
Histoire
Division modifiée (1947-1984)
La division modifiée NASCAR a été formée dans le cadre de la création de NASCAR en décembre 1947. NASCAR a organisé une course modifiée comme son premier événement sanctionné, le 15 février 1948, sur le parcours de plage à Daytona Beach, en Floride. Red Byron a remporté l'événement et 11 autres courses cette année-là, et a remporté le premier championnat NASCAR modifié. (La division Strictly Stock, qui est devenue la première Cup Series d'aujourd'hui, n'a couru qu'en 1949.) Les modifications après la Seconde Guerre mondiale étaient une forme de "stock car" (contrairement aux voitures de championnat AAA spécialement conçues, aux sprints et aux midgets) ce qui a permis quelques modifications, généralement le remplacement de pièces de camion plus solides. La plupart des voitures étaient des coupés et des autocars d'avant la Seconde Guerre mondiale. Ce modèle s'est poursuivi tout au long des années 1960, les pièces de performance du marché secondaire et les châssis des modèles ultérieurs (tels que le cadre de la Chevrolet 1955-57) devenant plus courants. Les modifiés sont devenus connus pour l'innovation technique, à la fois dans les pièces de fabrication artisanale et dans l'adaptation de composants d'autres types de véhicules. En 1970, de nombreuses modifications comprenaient des moteurs à gros blocs, une injection de carburant, des pneus arrière de dix-huit pouces de large, des emplacements de moteur radicalement décalés et d'autres technologies qui les rendaient plus rapides sur les pistes courtes que toutes les voitures de course à carrosserie complète, y compris les voitures Grand National.
Le prédécesseur du NASCAR Whelen Modified Tour était le championnat national modifié de NASCAR, qui était déterminé par le nombre total de points des courses hebdomadaires sanctionnées par NASCAR ainsi que par un calendrier des courses de championnat national. Certaines parties du nord-est et du sud-est des États-Unis étaient des foyers de courses modifiées dans les années 1950 et 1960; certains coureurs ont concouru cinq soirs par semaine ou plus. Souvent, la même voiture courait sur des pistes en terre et pavées, ne changeant que les pneus et peut-être les ressorts et les amortisseurs. À la fin des années 1960 et au début des années 1970, la technologie des modifications apportées à la saleté et à la chaussée a divergé pour en faire des types distincts de voitures de course. NASCAR ne sanctionnait plus les pistes de terre qui organisaient des courses modifiées, de sorte que les règles modifiées de NASCAR sont devenues la norme pour les modifications d'asphalte. (À partir du début des années 1970, les pistes de course modifiées en terre du nord-est des États-Unis ont commencé à rejoindre l'organisation DIRT fondée par Glenn Donnelly.) La plupart des pistes non autorisées utilisaient des règles modifiées similaires à celles de NASCAR, ou spécifiaient les mêmes voitures avec des règles de limitation des coûts telles que des moteurs plus petits ou pneus.
Dans les années 1980, il est devenu prohibitif pour les équipes modifiées de remorquer de longues distances à soixante courses ou plus par an, y compris Watkins Glen International et Daytona International Speedway , Bowman Gray Stadium à Winston-Salem, Caroline du Nord, North Wilkesboro Speedway et Martinsville Speedway , les courses de North Wilkesboro faisant partie du week-end de la Coupe. Pour permettre à plus de quelques équipes de se battre sérieusement pour le championnat, il a été décidé de reformater le championnat de la division modifiée en un programme limité de courses n'entrant pas en conflit les unes avec les autres. Ce changement reflétait des changements de format similaires à la division Grand National à partir de 1972 et à la division Late Model Sportsman (maintenant Xfinity Series ) à partir de 1982. Richie Evans a couru 66 fonctionnalités modifiées NASCAR (et plusieurs événements non autorisés tels que la Race of Champions) en 1984 , la dernière année de l'ancien système.
Tournée modifiée Whelen (1985-présent)
Le NASCAR Whelen Modified Tour a eu lieu pour la première fois en 1985 avec 29 courses, nommées "NASCAR Winston Modified Tour". Il a changé de parrainage pour la marque Featherlite Trailers en 1994 et a été rebaptisé "NASCAR Featherlite Modified Series".
Deux changements majeurs ont été apportés au NASCAR Whelen Modified Tour en 2005.
En 2005, Whelen Engineering a pris en charge le parrainage de la série, qui a été rebaptisée "NASCAR Whelen Modified Tour".
À partir de 2005, NASCAR a sanctionné une nouvelle division modifiée dans le sud-est des États-Unis connue sous le nom de Whelen Southern Modified Tour . Les deux circuits ont convenu d'organiser une course combinée à Martinsville Speedway .
1985
Richie Evans , le premier pilote de la division nationale de tournée NASCAR à remporter neuf championnats nationaux, est à égalité avec Mike Stefanik pour le plus grand nombre de championnats NASCAR dans les Modifieds, a remporté son dernier championnat à titre posthume en 1985, la première année du Winston Modified Tour. Au volant de ses propres voitures conçues et construites et entretenues dans son propre magasin à Rome, NY pour le sponsor magnat du béton BR DeWitt, Evans a remporté 12 de ses 28 départs sur le circuit, dont cinq victoires consécutives sur cinq pistes en juillet et août. Billy Nacewicz était le chef d'équipe de l'équipe. Parmi les autres concurrents sérieux de la tournée figuraient Stefanik, George Kent, Jimmy Spencer , Brian Ross, Reggie Ruggiero , Brett Bodine , Charlie Jarzombek , Jeff Fuller , George Brunnhoelzl, Doug Heveron, Jamie Tomaino, John Rosati, Corky Cookman, Greg Sacks , Mike McLaughlin , et Bugs Stevens . De nombreux autres coureurs de haut niveau se sont concentrés sur leurs pistes locales mais ont organisé des tournées limitées. En octobre, la saison s'est terminée par une tragédie lorsqu'Evans a été tué dans un accident alors qu'il s'entraînait pour la dernière course de la saison de tournée, le Winn-Dixie 500 à Martinsville Speedway. Il avait déjà décroché le titre ; Mike McLaughlin, au volant de Len Boehler, a terminé deuxième au classement par points.
2017
Après la saison 2016 , le NASCAR Whelen Southern Modified Tour a cessé ses activités et a été fusionné avec le Whelen Modified Tour. Pour 2017 , Bristol et Charlotte ont été intégrés dans la fusion et Myrtle Beach a été ajouté pour commencer la saison. Au cours de la saison 2017, Ted Christopher est décédé dans un accident d'avion près de North Branford le 16 septembre alors qu'il était en route pour participer à une tournée ce soir-là à Riverhead Raceway . Le propriétaire de la voiture a ensuite abandonné l'événement et Christopher a été crédité d'un Did Not Start et de la dernière place. Cristopher a été honoré lors de la prochaine course tenue au New Hampshire avec un autocollant affiché sur les voitures et avec Woody Pitkat au volant de Ted Christopher modifié. Stafford Motor Speedway a retiré son numéro 13 de sa course hebdomadaire modifiée.
2018
Les NASCAR Cup Series et Truck Series ont abandonné une course au New Hampshire Motor Speedway en faveur de Las Vegas . Le New Hampshire a remplacé la série par le « Full Throttle Weekend », avec le NASCAR Whelen Modified Tour Musket 250. C'est devenu la course la plus longue du circuit (250 tours, 264,5 miles (425,7 km)). Le week-end a également présenté la NASCAR K&N Pro Series East avec l'Apple Barrel 125 (qui comprenait un pilote de la série Euro et un autre de la série Mexico , et, pour la première fois depuis sa formation en 2007, une course de la série NASCAR Pinty's en dehors de Canada (le Granite 100).
2019
Pour 2019, la tournée est revenue à South Boston pour la première fois depuis la fusion de la tournée nord et de la tournée sud .
À partir de 2019, tous les événements modifiés NASCAR seront diffusés en direct sur Fanschoice.tv .
Les voitures
Les voitures NASCAR Whelen Modified Tour sont très différentes de leurs homologues de la NASCAR Cup Series . Les voitures d'aujourd'hui sont basées sur des châssis tubulaires construits par des fabricants tels que Troyer Engineering, Chassis Dynamics, Spafco, Raceworks et Fury Race Cars / LFR Chassis. Les carrosseries ne sont liées à leurs homologues des voitures particulières que de deux manières. Il y a un logo "fabricants" placé sur la voiture, et un logo indiquant le type de voiture de route qu'il est censé être. Aucun des deux logos n'est en fait associé au fabricant réel du véhicule de course. Les voitures Whelen Modified sont également en grande partie fabriquées à partir de tôle, avec les roues avant et une grande partie de la suspension avant exposées. Une voiture NASCAR Whelen Modified mesure 11 pouces (280 mm) de hauteur plus courte et plus de 23 pouces (580 mm) de largeur qu'une voiture Cup. En règle générale, les modifications de type tour pèsent au moins 2 610 lb (1 180 kg) (avec un poids supplémentaire pour les moteurs de 358 pouces cubes [5,9 L] et plus) et ont un empattement de 107 pouces (270 cm). Ils sont propulsés par des moteurs V8 à petit bloc, généralement de 355 à 368 pouces cubes (5,8 à 6,0 L) de cylindrée, bien que des moteurs plus gros ou plus petits puissent être utilisés. Les composants du moteur sont en grande partie similaires à ceux utilisés dans la série Cup, mais les moteurs Whelen Modified Tour utilisent un petit carburateur à quatre corps (évalué à 390 pi [11 m 3 ] par minute, soit environ la moitié du débit d'air des carburateurs modifiés précédents), qui limite leur puissance à 625 à 700 ch (466 à 522 kW). Sur les grandes pistes telles que le New Hampshire Motor Speedway , les moteurs doivent avoir une plaque de restriction entre le carburateur et le collecteur d'admission, réduisant la puissance du moteur et la vitesse de la voiture pour des raisons de sécurité. Les "styles de carrosserie" approuvés pour 2006 comprennent les Chevrolet Cavalier et Monte Carlo , les Dodge Avenger et Stealth , les Ford Mustang et Escort , les Plymouth Laser et Sundance , et les Pontiac Sunbird , J2000 et Grand Prix .
Sécurité
La mort de Richie Evans en 1985 à Martinsville, ainsi que d'autres décès modifiés par l'asphalte tels que Charlie Jarzombek (en 1987), Corky Cookman (1987), Tommy Druar (1989), Don Pratt (1989) et Tony Jankowiak (1990), ont conduit à questions sur la rigidité de la voiture avec les modifications du circuit et les changements de sécurité. En particulier, les longerons de cadre droits ont été progressivement supprimés, le nouveau châssis devant avoir une marche qui pourrait se plier lors d'impacts violents plutôt que de transmettre la force au conducteur. Le décès de Tom Baldwin, Sr. en 2004 a entraîné d'autres modifications de la sécurité, les dispositifs HANS (ou équivalents) et les appuie-tête du côté gauche devenant obligatoires. Pour la saison 2008, les pare-chocs arrière ont été raccourcis en réponse à la mort en 2007 de John Blewett III .
Après qu'une roue sectionnée ait causé un décès lors d'un événement de l' Indy Racing League à Lowe's Motor Speedway , NASCAR, en juillet 1999, a obligé les équipes Featherlite Modified Series (et éventuellement toutes les équipes NASCAR) à ajouter des câbles en acier comme attaches reliant chaque broche avant au châssis , les câbles d'acier ont ensuite été remplacés par des câbles marins plus solides et moins lourds.
Statut public
La série a été une ligue mineure avec un public régional fort et fidèle. La plupart de l'attention des médias nationaux est apparue dans des publications centrées sur la course (magazines tels que Stock Car Racing Magazine et Speedway Illustrated , et des journaux tels que National Speed Sport News et Speedway Scene ) plutôt que dans les médias de masse en général. Au 21e siècle, plusieurs livres sur les pilotes modifiés historiques ont été publiés. La série a été présentée dans la série NASCAR d'EA Sports à partir de NASCAR 2005: Chase for the Cup , bien qu'à partir de NASCAR 08 , la série soit devenue exclusive aux versions PlayStation 2 ; de plus, tous les pilotes Whelen Modified Tour dans les jeux susmentionnés sont des personnages fictifs créés pour le jeu.
Aucun pilote à temps plein de la Cup Series n'a participé régulièrement aux événements du Whelen Modified Tour jusqu'en 2010, lorsque Ryan Newman a gagné à Bristol et a gagné deux fois au New Hampshire au volant de Kevin Manion . Cependant, Ron Bouchard, Geoff Bodine , Brett Bodine , Steve Park et Jimmy Spencer sont passés de la compétition WMT pour devenir des vainqueurs de course au niveau de la Coupe. D'autres vétérans du WMT tels que Mike McLaughlin et Jeff Fuller sont devenus des vainqueurs de course et des prétendants au championnat des Xfinity Series, la meilleure ligue mineure des Cup Series. Randy Lajoie, double champion de la série Xfinity, a également commencé à courir des modifications dans le Connecticut avant de passer à la NASCAR. Les chefs d'équipe de la Cup Series qui ont débuté en WMT sont Tommy Baldwin Jr. et Greg Zipadelli .
Ces dernières années, un petit nombre de courses du NASCAR Whelen Modified Tour ont été diffusées à la télévision en réseau, aucune n'apparaissant à la télévision aux heures de grande écoute. Depuis 2015, plusieurs courses sont diffusées sur NBCSN en différé dans le cadre du contrat NASCAR de NBC qui a débuté la même année. avec certains événements diffusés en direct en ligne sur fanschoice.tv
Les courses du circuit modifié avec les Cup Series au New Hampshire Motor Speedway en juillet ( et constituent la division principale de leur week-end de course d'automne ) et le STP 500 au Martinsville Speedway , où à partir de 2020, ils sont la seule série de soutien, l'un des deux week-ends de Coupe (Sonoma l'autre) où aucun événement de série nationale NASCAR ne fait partie du week-end de Coupe. En règle générale, un pilote nommé est recruté pour participer à la course afin de susciter l'intérêt des fans occasionnels. Par exemple, le pilote de la Cup Series Carl Edwards et le champion en titre de la Coupe Tony Stewart ont participé à la course de juillet 2006. Le 19 août 2009, le NASCAR Whelen Modified Tour a fait ses débuts au Bristol Motor Speedway dans le cadre d'une rencontre de quatre séries (avec les trois séries nationales) cette semaine-là. Il s'agissait d'un événement combiné pour les Whelen Modifieds et les Southern Whelen Modifieds, et une partie de la course Camping World Truck Series se réunissait ce soir-là. Les modifications ont également historiquement fonctionné avec IndyCars lorsque la série IndyCar a couru sur le Richmond International Raceway et le New Hampshire Motor Speedway.
Pilotes notables
Certains pilotes se distinguent spécifiquement pour leur carrière en NASCAR Whelen Modified Tour.
Top 10 des pilotes de tous les temps
Les pilotes suivants ont été nommés dans la liste des 10 meilleurs de tous les temps NASCAR Modified en 2003 :
- Richie Evans - Evans a remporté neuf titres modifiés entre 1973 et 1985, un total de championnat inégalé dans l'ensemble de NASCAR jusqu'au championnat de Stefanik en 2006; 52 victoires en 84 NASCAR et événements non autorisés en 1979
- Mike Stefanik – sept championnats WMT et deux championnats Busch North
- Jerry Cook - six championnats nationaux modifiés NASCAR dans les années 1970, a aidé à diriger les changements de la série en tant que directeur de la série en 1985
- Ray Hendrick - a couru "n'importe quoi, n'importe où" des années 1950 aux années 1970
- Geoff Bodine - dans le livre Guinness des records du monde pour avoir remporté 55 courses modifiées en 1978
- Tony Hirschman, Jr. – a remporté cinq championnats WMT
- Bugs Stevens - a remporté trois championnats nationaux modifiés NASCAR consécutifs, en 1967-1969
- Fred DeSarro - champion national modifié de NASCAR 1970
- Jimmy Spencer - Champion WMT 1986 et 1987
- Reggie Ruggiero - le "meilleur pilote à n'avoir jamais remporté de championnat", ses 44 victoires le classent deuxième derrière Stefanik depuis le début de l'ère moderne en 1985
Wade Cole
Wade Cole (9 mars 1953 – 15 mars 2020) était un incontournable du NASCAR Whelen Modified Tour. Entre 1985 et 2019, Cole a participé à 371 courses NWMT, réalisant 7 top 10. Il a obtenu une huitième place en carrière à deux reprises, une fois en 1993 et une autre en 2008. Ses 371 départs le placent au huitième rang de tous les temps depuis la création de la série en 1985. Cole est décédé dans un accident domestique le 15 mars 2020. En 2020, une course sur la tournée a été renommée pour lui.
Résultats
Champions
Cliquez ici pour une liste de tous les champions, y compris les champions nationaux modifiés de 1948 à 1984.
Année | Conducteur | Propriétaire de l'équipe | Victoires | Nombre | Faire | Parrainer | Châssis |
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1985 | Richie Evans | BRDeWitt | 12 | 61 | Chevrolet | DeWitt Construction | Evans |
1986 | Jimmy Spencer (1) | Frank Cicci Racing | 4 | 24 | Oldsmobile | Apple House Trucking / Boisson d'arrêt rapide | Troyer |
1987 | Jimmy Spencer (2) | Frank Cicci Racing | 6 | 24 | Oldsmobile | Apple House Trucking / Boisson d'arrêt rapide | Troyer |
1988 | Mike McLaughlin | Équipe de course Sherwood | 5 | 12 | Chevrolet | Coupe Sherri | RaceWorks |
1989 | Mike Stefanik (1) | Jack Koszela | 7 | 15 | Chevrolet | Vitesse de Koszela | Stefanik |
1990 | Jamie Tomaino | Danny Ust | 1 | U2 | Pontiac | Le marché de Danny | Troyer |
1991 | Mike Stefanik (2) | Jack Koszela | 5 | 15 | Pontiac | Palais de l'Auto / ADAP | Stefanik |
1992 | Jeff Fuller | Course de Saba | 6 | 8 | Chevrolet | Carburants de course Sunoco | Troyer |
1993 | Rick Fuller | Curt Chase Racing | 2 | 77 | Pontiac | Boissons polaires | Spafco |
1994 | Wayne Anderson | Lenny Boehler/BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1995 | Tony Hirschman, Jr. (1) | Lenny Boehler/BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1996 | Tony Hirschman, Jr. (2) | Lenny Boehler/BRE Racing | 3 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1997 | Mike Stefanik (3) | Peter Beal/Charlie Bacon | dix | x6 | Chevrolet | Chaudières Burnham | Stefanik |
1998 | Mike Stefanik (4) | Peter Beal/Charlie Bacon | 13 | x6 | Chevrolet | Chaudières Burnham | Stefanik |
1999 | Tony Hirschman, Jr. (3) | Gary Cretty | 6 | 25 | Esquive | ATC | Stefanik |
2000 | Jerry Marquis | Mario Fiore | 5 | 44 | Pontiac | Piscines ours en peluche | Troyer |
2001 | Mike Stefanik (5) | Art Barry | 3 | 21 | Chevrolet | Oeuf de la Nouvelle-Angleterre | Spafco |
2002 | Mike Stefanik (6) | Art Barry | 2 | 21 | Chevrolet | L'envers de Lombardi | Spafco |
2003 | Todd Szegedy | Don Barker | 4 | 50 | Gué | Matériaux Haynes | Dynamique du châssis |
2004 | Tony Hirschman, Jr. (4) | Bob et Tom Kehley | 4 | 48 | Chevrolet | Approvisionnement Kamco | Troyer |
2005 | Tony Hirschman, Jr. (5) | Bob et Tom Kehley | 5 | 48 | Chevrolet | Approvisionnement Kamco | Troyer |
2006 | Mike Stefanik (7) | Eric Sanderson/Flamingo Motorsports | 1 | 16 | Pontiac | Métaux diversifiés | Troyer |
2007 | Donny Lia (1) | Bob Garbarino / Course de missiles mystiques | 6 | v4 | Esquive | Marina de la rivière mystique | Troyer |
2008 | Christophe Ted | Eddie Whalen | 4 | 36 | Chevrolet | Installations d'Al-Lee | Troyer |
2009 | Donny Lia (2) | Bob Garbarino / Course de missiles mystiques | 4 | v4 | Esquive | Marina de la rivière mystique | Troyer |
2010 | Bobby Santos III | Bob Garbarino / Course de missiles mystiques | 4 | v4 | Esquive | Marina de la rivière mystique | Troyer |
2011 | Ron soie | Ed perdrix | 3 | 6 | Chevrolet | TS Haulers/Calverton Tree Farm | Troyer |
2012 | Doug Coby (1) | Wayne Darling | 5 | 52 | Chevrolet | Sims Metal Management/Reynolds Auto Wrecking/Seekonk Grand Prix | Troyer |
2013 | Ryan Precece | Eric Sanderson/Flamingo Motorsports | 4 | 16 | Gué | East West Marine/Métaux diversifiés | Troyer |
2014 | Doug Coby (2) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet/ Ford | Dunleavy's Truck & Trailer Repair/A&J Romano Construction/HEX Performance | Troyer |
2015 | Doug Coby (3) | Mike Smeriglio III | 7 | 2 | Chevrolet | Dunleavy's Truck & Trailer Repair/A&J Romano Construction/HEX Performance | LFR |
2016 | Doug Coby (4) | Mike Smeriglio III | 5 | 2 | Chevrolet | Dunleavy's Truck & Trailer Repair/A&J Romano Construction | LFR |
2017 | Doug Coby (5) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet | Outils Mayhew | LFR |
2018 | Justin Bonsignore | Ken Massa Motorsports | 8 | 51 | Chevrolet | Communications Phénix | LFR |
2019 | Doug Coby (6) | Mike Smeriglio III | 4 | 2 | Chevrolet | Outils Mayhew | LFR |
2020 | Justin Bonsignore (2) | Ken Massa Motorsports | 3 | 51 | Chevrolet | Communications Phénix | Fureur |
Rookie de l'année
Année | Conducteur |
---|---|
1999 | Dave Pecko |
2000 | Michael Boehler |
2001 | Ricky Miller |
2002 | Todd Szegedy |
2003 | Donny Lia |
2004 | Ken Barry |
2005 | Tyler Haydt |
2006 | James W. Civali |
2007 | Richard Savary |
2008 | Glen Reen |
2009 | Eric Goodale |
2010 | Justin Bonsignore |
2011 | Patrick Emerling |
2012 | Keith Rocco |
2013 | Cole Powell |
2014 | Timmy Solomito |
2015 | Chase Dowling |
2016 | Matthieu Swanson |
2017 | Calvin Carroll |
2018 | Tommy Catalano |
2019 | Sam Rameau |
2020 | Tyler Rypkema |
Prix du conducteur le plus populaire
Année | Conducteur |
---|---|
1985 | Mike McLaughlin |
1986 | Jamie Tomaino |
1987 | Jamie Tomaino |
1988 | Reggie Ruggiero |
1989 | Reggie Ruggiero |
1990 | Satch Worley |
1991 | Satch Worley |
1992 | Jeff Fuller |
1993 | Jeff Fuller |
1994 | Jeff Fuller |
1995 | Parc Steve |
1996 | Parc Steve |
1997 | Mike Stefanik |
1998 | Mike Stefanik |
1999 | Reggie Ruggiero |
2000 | Rick Fuller |
2001 | Mike Stefanik |
2002 | Ed Flemke Jr. |
2003 | Tom Baldwin |
2004 | Tom Baldwin |
2005 | Tony Hirschman Jr. |
2006 | Tony Hirschman Jr. |
2007 | Todd Szegedy |
2008 | Christophe Ted |
2009 | Christophe Ted |
2010 | Christophe Ted |
2011 | Justin Bonsignore |
2012 | Ryan Precece |
2013 | Mike Stefanik |
2014 | Mélissa Fifield |
2015 | Mélissa Fifield |
2016 | Mélissa Fifield |
2017-2020 | Non attribué |
Prix du conducteur le plus populaire avant la tournée
Année | Conducteur |
---|---|
1965 | Bobby Allison |
1966 | Harris chétif |
1967 | Al Grinnan |
1968 | Fermier rouge |
1969 | Ray Hendrick |
1970 | Ray Hendrick |
1971 | Bugs Stevens |
1972 | Bugs Stevens |
1973 | Richie Evans |
1974 | Richie Evans |
1975 | Richie Evans |
1976 | Jerry Cook |
1977 | Harry Gant |
1978 | Richie Evans |
1979 | Richie Evans |
1980 | Richie Evans |
1981 | Richie Evans |
1982 | Richie Evans |
1983 | Richie Evans |
1984 | Brian Ross |
Notes et références
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- ^ Courchesne, Shawn (20 juillet 2020). "NASCAR ajoute Monadnock au programme de tournée modifié de Whelen en août" . RaceDayCT.com . Archivé de l'original le 21 juillet 2020 . Récupéré le 12 août 2020 .
Voir également
Liens externes
- Site officiel de NASCAR
- La page WMT de NASCAR
- Site Web de la scène de la série Mod
- Horaire de la tournée 2008 Whelen modifié
- YankeeRacer.com
- Historique des commanditaires en titre
- Site de fans de 2002
- Image Archive.org de www.petesracingsite.com - un site de fans
- Biographie de Red Byron (premier champion) sur le site Web de Living Legends of Auto Racing
- Jour de la courseCT