Wiener Neustädter Lokomotivfabrik - Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
| Industrie | Industrie ferroviaire |
|---|---|
| Fondateur | Günther Wenzel et autres |
| Sort | détruit par les bombes |
| Quartier général | , |
Personnes clés |
Georg Sigl |
| Des produits | Locomotives à vapeur |
La Wiener Neustädter Lokomotivfabrik ( usine de locomotives de Wiener Neustadt ) était la plus grande usine de locomotives et d'ingénierie de l' empire austro-hongrois . Pendant la Seconde Guerre mondiale, la société a produit des armements dans le cadre de Rax-Werk Ges.mbH qui était associé au camp de concentration de Mauthausen .
Histoire
En 1841, la ligne de chemin de fer Wiener Neustadt-Vienne a été ouverte, et en 1842 le chemin de fer privé Austrian Eastern Railway ( Wien-Raaber-Eisenbahn ou Raaber Bahn ) a été ouvert, en 1854 le chemin de fer de Semmering était terminé. Ainsi, à cette époque, une situation favorable existait pour la création d'une usine de production de locomotives en Autriche.
En 1842, à Wiener Neustadt, une usine de locomotives fut fondée par Günther Wenzel , ingénieur de la société Wien-Raaber-Eisenbahn , le maître des forges Josef Sessler , Heinrich Bühler et Fidelius Armbruster . L'usine a été construite sur un terrain au nord-est de Wiener Neustadt en partie sur une usine de coton abandonnée, et en partie sur une usine de finition de fusils et de métaux.
Vente à Georg Sigl
À partir de 1845, la société appartenait à 100 % à Wenzel Gunther ; elle a été vendue en 1861 au propriétaire de la Maschinenfabrik de Vienne Georg Sigl qui l'a agrandie pour en faire la plus grande usine de l'Empire. En 1870, la 1000e locomotive avait été fabriquée et la main-d'œuvre dépassait les 4000. La gamme de produits a été élargie pour inclure des presses à imprimer et d'autres machines. En 1875, la société est devenue une Aktiengesellschaft (société publique) nommée Aktien Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals G. Sigl
mouvement ouvrier autrichien
La Wiener Neustadt Lokomotivfabrik a joué un rôle précoce dans le mouvement ouvrier autrichien ; à la suite de la révolution de mars de 1848 ( révolution de März ) une journée de 10 heures a été introduite, mais a été retirée par et pour les ouvriers, mais ils ont été retirés au cours de la contre-révolution. En 1865, la première association des travailleurs autrichiens a été créée dans les usines de locomotives de Wiener Neustadt.
1914-1938
La tornade du 10 juillet 1916 a détruit une grande partie des travaux de locomotives. (voir Tornade dans la langue allemande de Wiener Neustadt 1916 ) Les ouvriers se sont impliqués dans la grève de janvier austro-hongroise de 1918 aux côtés des ouvriers plus nombreux de l' Austro Daimler voisin .
La perte des terres de la couronne par l'Autriche après la Première Guerre mondiale a causé une grande perte de production et en conséquence la main-d'œuvre a été réduite à quelques centaines d'hommes.
La Grande Dépression et la surcapacité de quatre usines de locomotives autrichiennes existantes, maintenant un marché intérieur très réduit, signifièrent qu'en 1930, l'entreprise se retrouva aux mains de l' Österreichischen Credit-Anstalt .
1938-1945
Après l' Anschluss autrichien en 1938, l'usine a été reprise par la société allemande Henschel & Son . Pour augmenter la production de locomotives, l'usine a été considérablement agrandie.
Depuis le 5 mai 1942, l'ancienne usine de locomotives porte le pseudonyme de Rax Ges.mbH. et à partir de 1943, les missiles A4 ( V-2 ) ont été fabriqués à l'usine. Les installations ont été complètement détruites en 1945 par les bombardements aériens.
Voir également
- Bombardements de la Seconde Guerre mondiale à Wiener Neustadt
- Lokomotivfabrik Floridsdorf
- Lokomotivfabrik der StEG
Références et sources
Les références
Littérature
- Franz Pincolits : Die Dampflokomotive. Geschichte der Wiener Neustäder Lokomotivfabrik. Weilburg Verlag, Wiener Neustadt.
- Peter Zumpf, Richard Heinersdorff : Lokomotivfabrik Wiener Neustadt. Album Verlag für Photographie Helfried Seemann et Christian Lunzer OEG, Vienne 2008; ISBN 978-3-85164-151-6 .