Ingénierie Grand Prix Williams - Williams Grand Prix Engineering

Coordonnées : 51°37′5″N 1°24′46″W / 51,61806°N 1,41278°W / 51.61806; -1.41278

Royaume-Uni Williams-Mercedes
Logo Williams Racing 2020.png
Nom et prénom Williams Racing
Base Grove, Oxfordshire , Angleterre, Royaume-Uni
L' équipe principale (s) Jost Capito
(PDG et chef d'équipe)
Directeur technique François-Xavier Demaison
Fondateur(s) Frank Williams
Patrick Tête
Site Internet www .williamsf1 .com
Championnat du monde de Formule 1 2021
Pilotes de course 06. Nicholas Latifi 63. George RussellCanada
Royaume-Uni
Pilotes d'essai 89. Jack Aitken 45. Roy NissanyRoyaume-Uni
Israël
Châssis FW43B
Moteur Mercedes M12 E Performance
Pneus Pirelli
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Première entrée En équipe
Grand Prix d'Espagne 1977
En tant que constructeur
Grand Prix d'Argentine 1978
Dernière entrée Grand Prix de Turquie 2021
Courses inscrites En équipe : 764 engagés (760 départs)
En constructeur : 753 engagés (752 départs)
Moteurs Ford , Honda , Judd , Renault , Mecachrome , Supertec , BMW , Cosworth , Toyota , Mercedes

Championnats des constructeurs
9 ( 1980 , 1981 , 1986 , 1987 , 1992 , 1993 , 1994 , 1996 , 1997 )
Des conducteurs
Championnats
7 ( 1980 , 1982 , 1987 , 1992 , 1993 , 1996 , 1997 )
Victoires de course 114
Podiums 313
Points 3578 (3584)
Pôles 128
Les tours les plus rapides 133
poste 2020 10e (0 point)

Williams Grand Prix Engineering Limited , actuellement en Formule 1 sous le nom de Williams Racing , est une équipe et un constructeur britannique de course automobile de Formule 1 . Elle a été fondée par l'ancien propriétaire de l'équipe Frank Williams et l'ingénieur automobile Patrick Head . L'équipe a été formée en 1977 après la première opération infructueuse de Frank Williams en F1 : Frank Williams Racing Cars (qui devint plus tard Wolf-Williams Racing en 1976). Tous les châssis Williams F1 sont appelés "FW" puis un numéro, le FW étant les initiales du co-fondateur de l'équipe et propriétaire d'origine, Frank Williams.

La première course de l'équipe a été le Grand Prix d'Espagne 1977 , où la nouvelle équipe a couru un châssis de mars pour Patrick Nève . Williams a commencé à fabriquer ses propres voitures l'année suivante, et le Suisse Clay Regazzoni a remporté la première course de Williams au Grand Prix de Grande-Bretagne en 1979 . Au Grand Prix de Grande-Bretagne 1997 , le Canadien Jacques Villeneuve a remporté la 100e victoire de l'équipe, faisant de Williams l'une des quatre seules équipes de Formule 1, aux côtés de Ferrari , de l'équipe britannique McLaren et de Mercedes à remporter 100 courses. Williams a remporté neuf championnats des constructeurs entre 1980 et 1997 . C'était un record jusqu'à ce que Ferrari le dépasse en 2000 .

Parmi les pilotes de Williams, citons l'Australien Alan Jones ; le Finlandais Keke Rosberg ; les Britanniques Nigel Mansell , Damon Hill , David Coulthard et Jenson Button ; le Colombien Juan Pablo Montoya ; le français Alain Prost ; les Brésiliens Nelson Piquet et Ayrton Senna ; l'Italien Ricardo Patrese ; et le Canadien Jacques Villeneuve . Chacun de ces pilotes, à l'exception de Senna, Patrese, Coulthard, Montoya et Button, a remporté un titre Pilotes avec l'équipe. Parmi ceux qui ont remporté le championnat avec Williams, seuls Jones, Rosberg et Villeneuve ont réellement défendu leur titre alors qu'ils étaient encore avec l'équipe. Piquet a rejoint Lotus après avoir remporté le championnat de 1987 , Mansell est passé à Indy Cars, basé aux États-Unis, après avoir remporté le championnat de 1992 , Prost a pris sa retraite après son 4e championnat du monde en 1993 , tandis que Hill est passé à Arrows après avoir gagné en 1996 . Aucun pilote ayant remporté un titre de pilote avec Williams n'a réussi à remporter à nouveau un titre avec une autre équipe.

Williams a travaillé avec de nombreux fabricants de moteurs, le plus avec succès avec Renault , remportant cinq de leurs neuf titres de constructeurs avec la société française. Avec Ferrari , McLaren , Benetton et Renault , Williams fait partie d'un groupe de cinq équipes qui ont remporté chaque championnat des constructeurs entre 1979 et 2008 et chaque championnat des pilotes de 1984 à 2008.

Williams F1 a également des intérêts commerciaux au-delà des courses de Formule 1. Basée à Grove, dans l'Oxfordshire , en Angleterre, Williams a créé Williams Advanced Engineering et Williams Hybrid Power qui utilisent la technologie développée à l'origine pour la Formule 1 et l'adaptent à des applications commerciales. En avril 2014, Williams Hybrid Power a été vendu à GKN . Williams Advanced Engineering avait un centre technologique au Qatar jusqu'à sa fermeture en 2014.

En mai 2020, Williams a annoncé qu'ils recherchaient des acheteurs pour une partie de l'équipe en raison de mauvaises performances financières en 2019 et qu'ils avaient résilié le contrat du sponsor titre ROKiT. Le 21 août 2020, Williams a été acquise par Dorilton Capital.

Claire Williams et Sir Frank Williams ont quitté leurs fonctions de direction le 6 septembre 2020, le Grand Prix d'Italie 2020 étant leur dernière fois à leurs postes respectifs.

Origines

Frank Williams a commencé l'équipe Williams actuelle en 1977 après que son équipe précédente, Frank Williams Racing Cars , n'ait pas réussi à obtenir le succès qu'il souhaitait. Malgré la promesse d'un nouveau propriétaire, le millionnaire canadien Walter Wolf , et le changement de nom de l'équipe sous le nom de Wolf-Williams Racing en 1976 , les voitures n'étaient pas compétitives. Finalement, Williams a quitté le rebaptisé Walter Wolf Racing et a déménagé à Didcot pour reconstruire son équipe en tant que "Williams Grand Prix Engineering". Frank a recruté le jeune ingénieur Patrick Head pour travailler pour l'équipe, créant le partenariat "Williams-Head".

La possession

Reuters a rapporté le 20 novembre 2009 que Williams et Patrick Head avaient vendu une participation minoritaire dans l'équipe à une société d'investissement dirigée par l'Autrichien Toto Wolff qui a déclaré qu'il s'agissait d'une décision purement commerciale.

En février 2011, Williams F1 a annoncé son intention de lever des capitaux par le biais d'une offre publique initiale (IPO) à la Bourse de Francfort (FWB) en mars 2011, Sir Frank Williams restant l'actionnaire majoritaire et le directeur de l'équipe après l'introduction en bourse.

En décembre 2017, Frank Williams détenait 51,3 % de la société, dont 24,1 % sur le marché public, Brad Hollinger 11,7 %, Patrick Head 9,3 % et 3,6 % détenu par un fonds fiduciaire d'employés.

En mai 2020, Williams a été mis en vente après avoir enregistré une perte de 13 millions de livres sterling l'année précédente.

Le 21 août 2020, Williams a été acquise par Dorilton Capital. Ils ont l'intention de continuer à courir sous le nom de Williams. Avec l'acquisition, Claire Williams s'est vu offrir la possibilité de rester en tant que directrice d'équipe, mais cette offre a été refusée. Le Grand Prix d'Italie 2020 à Monza était la dernière course où la famille Williams a dirigé l'équipe.

Histoire de la course – Formule 1

Moteurs Ford-Cosworth (1977-1983)

Le logo original de Williams

saison 1977

Williams est entré en mars 761 sur mesure pour la saison 1977 . Le pilote solitaire Patrick Nève a participé à 11 courses cette année-là, à commencer par le Grand Prix d'Espagne . La nouvelle équipe n'a pas réussi à marquer un point, réalisant une meilleure 7ème place au Grand Prix d'Italie .

saison 1978

La Williams FW06 de 1978 à Silverstone en 2007

Pour la saison 1978 , Patrick Head a conçu sa première voiture Williams : la FW06. Williams a signé l'Australien Alan Jones , qui avait remporté le Grand Prix d'Autriche la saison précédente pour une équipe Shadow dévastée après la mort de leur pilote principal, Tom Pryce . La première course de Jones pour l'équipe a été le Grand Prix d'Argentine où il a qualifié la seule voiture Williams en 14e position mais a abandonné après 36 tours en raison d'une panne du système de carburant. L'équipe a marqué ses premiers points de championnat deux tours plus tard au Grand Prix d'Afrique du Sud lorsque Jones a terminé quatrième. Williams a réussi son premier podium au Grand Prix des États-Unis , où l'Australien a terminé deuxième, à quelque 20 secondes de la Ferrari du futur pilote Williams Carlos Reutemann . Williams a terminé la saison à la neuvième place du championnat des constructeurs, avec un respectable 11 points, tandis qu'Alan Jones a terminé 11e au championnat des pilotes. Vers la fin de 1978, Frank Williams recrute Frank Dernie pour rejoindre Patrick Head au bureau d'études.

saison 1979

Head a conçu le FW07 pour la saison 1979 avec Frank Dernie reprenant le développement aérodynamique et la conception de la jupe. Il s'agissait de la première voiture à effet de sol de l'équipe , une technologie introduite pour la première fois par Colin Chapman et Team Lotus . Williams a également obtenu l'adhésion à l' Association des constructeurs de Formule 1 (FOCA) qui a exprimé une préférence pour les équipes de conduire deux voitures, donc Jones a été associé au pilote suisse Clay Regazzoni . Ce n'est qu'à la septième manche du championnat, le Grand Prix de Monaco , qu'ils ont atteint une position de pointage. Regazzoni a failli remporter la première victoire de l'équipe mais a terminé deuxième, à moins d'une seconde du vainqueur de la course Jody Scheckter . Le prochain tour à Dijon est connu pour la bataille du dernier tour entre René Arnoux et Gilles Villeneuve , mais a également vu les deux voitures terminer dans les points pour la première fois ; Jones a terminé quatrième et Regazzoni sixième. La première victoire de l'équipe a eu lieu lors du Grand Prix de Grande-Bretagne  – leur Grand Prix à domicile – lorsque Regazzoni a terminé avec près de 25 secondes d'avance sur les autres.

De plus grands succès ont suivi lorsque les voitures Williams ont terminé première et deuxième au tour suivant à Hockenheim , Alan Jones deux secondes devant Regazzoni. Jones a ensuite remporté trois victoires consécutives sur l' Österreichring , terminant une demi-minute devant la Ferrari de Gilles Villeneuve. Trois victoires d'affilée sont devenues quatre victoires deux semaines plus tard à Zandvoort , Alan Jones remportant à nouveau une confortable avance sur la Ferrari de Jody Scheckter . Scheckter a mis fin à la séquence de victoires de Williams en remportant le Grand Prix d'Italie à domicile de Ferrari , Regazzoni terminant troisième derrière les deux Ferrari. Alan Jones a remporté une autre victoire lors de l'avant-dernière course à Montréal pour couronner une excellente saison.

Williams avait considérablement amélioré sa position au championnat des constructeurs, terminant huit places de plus que l'année précédente et marquant 59 points de plus. Alan Jones était le pilote le plus proche du duo Ferrari de Villeneuve et du champion 1979 Jody Scheckter ; Jones a marqué 43 points, 17 derrière Scheckter, tandis que son coéquipier, Regazzoni, était à deux places derrière lui avec 32 points.

saison 1980

Lors de la saison 1980, Alan Jones s'associe à l'Argentin Carlos Reutemann . L'équipe a bien commencé le championnat, Jones remportant la première manche de la saison en Argentine . Jones a remporté quatre autres courses : Paul Ricard , Brands Hatch , Montréal et la dernière manche à Watkins Glen . Jones est devenu le premier de sept pilotes Williams pour remporter les pilotes de championnat, 17 points d' avance sur Nelson Piquet est Brabham . Williams a également remporté son premier championnat des constructeurs, marquant 120 points, presque deux fois plus que Ligier, deuxième .

saison 1981

Le duo a remporté quatre courses pour l'équipe Williams au cours de la saison 1981 . Alan Jones a gagné au premier tour à Long Beach et au tour final à Las Vegas , tandis que Carlos Reutemann a gagné au deuxième tour à Jacarepaguá et au cinquième tour à Zolder . Williams a remporté le titre des constructeurs pour la deuxième année consécutive, marquant 95 points, 34 points de plus que Brabham, deuxième.

saison 1982

Le FW08 de Keke Rosberg utilisé au cours de la saison 1982 lorsque Rosberg a remporté le championnat des pilotes n'enregistrant qu'une seule victoire au cours de la saison

Alan Jones a pris sa retraite de la Formule 1 (bien qu'il revienne un an plus tard pour une seule course avec l' équipe Arrows ). L'Australien a été remplacé par le Finlandais Keke Rosberg , qui n'avait pas marqué un seul point au championnat l'année précédente. Il a remporté le titre des pilotes cette année-là malgré une seule course, le Grand Prix de Suisse à Dijon-Prenois . Le coéquipier de Rosberg, Reutemann , a terminé à la 15e place après avoir quitté la Formule 1 après seulement deux courses de la nouvelle saison. Son siège a été occupé par Mario Andretti pour le Grand Prix des États-Unis avant que Derek Daly ne prenne le relais pour le reste de l'année. L'équipe Williams a terminé quatrième du championnat des constructeurs cette année-là, à 16 points de la première place Ferrari .

À la fin de la saison, Frank Williams s'est rendu compte que pour concourir au plus haut niveau de la Formule 1, il avait besoin du soutien d'un grand constructeur, comme Renault ou BMW, qui pourrait fournir à son équipe un moteur turbocompressé .

Moteurs Honda (1983-1987)

saison 1983

Frank Williams s'est tourné vers Honda, qui développait son propre moteur V6 turbocompressé avec l' équipe Spirit . Un accord entre Honda et Williams a finalement été conclu au début de 1983 et l'équipe a utilisé les moteurs pour la saison 1984. Jusque-là, pour la saison 1983 , Williams a continué à utiliser le moteur Ford à l'exception de la dernière course de l'année en Afrique du SudKeke Rosberg a décroché une cinquième place encourageante. L'équipe a terminé quatrième du championnat des constructeurs, marquant 36 points, dont une victoire pour Rosberg au Grand Prix de Monaco .

saison 1984

Pour la saison 1984 , Head a conçu le disgracieux FW09 . Keke Rosberg a remporté le Grand Prix de Dallas et a réussi à obtenir la deuxième place lors de la course d'ouverture au Brésil . Le coéquipier de Rosberg, Jacques Laffite , a terminé 14e au championnat des pilotes avec cinq points. L'équipe a terminé sixième avec 25,5 points, avec Rosberg huitième au championnat des pilotes.

saison 1985

Williams FW10 de Nigel Mansell utilisé pendant la saison 1985

En 1985 , Head a conçu le FW10 , le premier châssis de l'équipe à utiliser la technologie composite en fibre de carbone mise au point par l'équipe McLaren. Le pilote britannique Nigel Mansell a rejoint l'équipe pour s'associer à Rosberg. L'équipe a remporté quatre victoires avec Rosberg remportant à Detroit et Adélaïde , et Mansell remportant le Grand Prix d'Europe et le Grand Prix d'Afrique du Sud . Williams a terminé troisième du championnat des constructeurs, marquant 71 points.

Lors des qualifications pour le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone , Rosberg a bouclé le circuit ultra rapide de 4,719 km (2,932 mi) en 1:05,591 pour une vitesse moyenne de 160,938 mph (259,005 km/h), le tour le plus rapide enregistré dans l'histoire de la Formule 1 à celui point.

De 1985 jusqu'à la fin de la saison 1993, les voitures Williams ont couru avec la livrée Canon jaune, bleu et blanc .

saison 1986

En mars 1986, Frank Williams fait face au défi le plus sérieux de sa vie. De retour à l'aéroport de Nice , en France, après des essais de pré-saison au Paul Ricard , il a été impliqué dans un accident de la route qui l'a laissé paralysé. Il n'est pas revenu dans la voie des stands pendant près d'un an. Malgré l'absence de sa présence sur la piste, l'équipe Williams a remporté neuf Grands Prix et le championnat des constructeurs et a failli remporter le championnat des pilotes avec Nigel Mansell, mais le pneu arrière gauche du pilote britannique a explosé au Grand Prix d'Australie , la finale ronde de la saison, tandis que son rival et coéquipier au championnat, Nelson Piquet, a fait un arrêt au stand peu de temps après la retraite de Mansell par mesure de précaution. Cela a laissé Alain Prost défendre son titre avec succès, bien qu'il soit dans une voiture inférieure.

saison 1987

La FW11B de Nelson Piquet , championne de 1987, était la seule Williams à moteur Honda à remporter un championnat des pilotes.

La saison 1987 a apporté au partenariat Williams-Honda son premier et unique titre de championnat des pilotes entre les mains de Nelson Piquet . Piquet a remporté trois courses et a marqué 76 points – 73 après des scores perdus (onze meilleurs résultats comptés) par rapport au championnat des pilotes. Son coéquipier Mansell était à la deuxième place avec six victoires et 61 points pour la saison. L'équipe Williams a remporté le championnat des constructeurs pour la deuxième année consécutive, marquant 137 points, 61 points d'avance sur ses plus proches rivaux, McLaren. Malgré ce succès, Honda a mis fin à son partenariat avec Williams à la fin de l'année au profit de McLaren et en poursuivant avec Lotus .

Moteurs Judd (1988)

saison 1988

Incapable de conclure un accord avec un autre grand fabricant de moteurs, Williams a utilisé des moteurs Judd à aspiration naturelle pour la saison 1988 . Cela leur a laissé un déficit de performances important par rapport à leurs rivaux turbo. Piquet a quitté Williams pour rejoindre Lotus qui avait conservé ses moteurs Honda pour la saison 1988, aidé par Satoru Nakajima comme pilote numéro 2 de Piquet. Williams a fait appel à l'Italien Riccardo Patrese pour remplacer Piquet. L'équipe n'a pas remporté de course cette saison-là et a terminé septième au championnat des constructeurs, marquant 20 points. Les temps forts de la saison ont été deux deuxièmes places de Mansell, aux Grands Prix de Grande - Bretagne et d' Espagne . Lorsque Mansell a été contraint de manquer deux courses pour cause de maladie, il a été remplacé par Martin Brundle puis Jean-Louis Schlesser .

Moteurs Renault (1989-1997)

L'équipe a obtenu un approvisionnement en moteurs de Renault en 1989. Les moteurs Renault ont ensuite propulsé les pilotes Williams vers quatre autres championnats des pilotes et cinq autres championnats des constructeurs jusqu'au départ de Renault de la Formule 1 à la fin de 1997. La combinaison du puissant moteur de Renault et d' Adrian Newey ' L'expertise de conception a conduit à une période particulièrement dominante au milieu des années 1990. Mansell a connu une saison 1992 record, remportant le titre en un temps record et menant de nombreuses courses de la pole à la fin. Certains soutiennent que les Williams FW14 B et FW15C étaient « les voitures les plus avancées technologiquement qui courront jamais en Formule 1 ».

saison 1989

Williams FW12C , le premier propulsé par un moteur Renault

L'ère Renault commence en 1989 , avec l'Italien Riccardo Patrese et le Belge Thierry Boutsen aux commandes des deux Williams. Boutsen a remplacé Mansell, qui avait signé pour être le coéquipier de Gerhard Berger chez Ferrari. Le premier Grand Prix du moteur au Brésil était celui que l'équipe a préféré oublier : Boutsen a abandonné avec une panne de moteur et Patrese avec une panne d'alternateur après avoir mené, bien que Patrese se soit qualifié deuxième. L'équipe Williams Renault a réussi à revenir sur la bonne voie avec Boutsen en quatrième position lors de la prochaine course à Imola , gagnant trois points à l'équipe dans leur campagne de championnat. Deux courses plus tard au Grand Prix du Mexique , l'équipe a réussi à réaliser son premier podium avec le moteur Renault, puisque Patrese a terminé deuxième, 15 secondes derrière Ayrton Senna . La course suivante a vu Patrese terminer à nouveau deuxième, parti de la 14e place sur la grille, avec Boutsen 6e. Lors de la sixième manche à Montréal , Williams a non seulement remporté sa première victoire avec le moteur Renault, mais aussi son premier doublé : Thierry Boutsen est arrivé premier suivi de Patrese, ce qui a permis à Williams de remporter 15 points. Williams est arrivé deuxième au championnat des constructeurs, marquant 77 points au total ; 64 points de retard sur McLaren. Patrese a terminé 3e du championnat des pilotes avec 40 points, à 41 points du champion du monde 1989, Alain Prost . Boutsen a terminé 5e du championnat avec 37 points après avoir également gagné en Australie . La victoire de Boutsen en Australie a donné à Williams la distinction d'avoir remporté le premier et le dernier Grands Prix des années 1980.

saison 1990

Au cours de la saison 1990 , Williams a gardé Patrese et Boutsen comme pilotes de l'équipe. Bien que Patrese ait remporté le Grand Prix de Saint-Marin et que Boutsen ait remporté la pole position et la course au Grand Prix de Hongrie , l'équipe a marqué 20 points de moins que l'année précédente et a terminé le championnat des constructeurs deux positions plus bas, en quatrième position. Au championnat des pilotes, Boutsen a terminé sixième avec 34 points et Patrese septième avec 23 points.

saison 1991

Le vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne de 1991 , Nigel Mansell, ramène Ayrton Senna au paddock de Silverstone après que Senna soit à court de carburant

Boutsen quitte Williams et rejoint Ligier au début de la saison 1991 . Son remplaçant était un Nigel Mansell de retour , qui avait passé les deux saisons précédentes à conduire pour la Scuderia Ferrari . Williams a également recruté le futur champion du monde 1996, Damon Hill , comme l'un de leurs nouveaux pilotes d'essai. Williams n'a pas réussi à terminer le premier Grand Prix de la saison à Phoenix , les deux pilotes abandonnant avec des problèmes de boîte de vitesses. Patrese est revenu sur la bonne voie pour l'équipe lors du prochain Grand Prix à Interlagos , terminant deuxième derrière Ayrton Senna de McLaren . Le Grand Prix de Saint-Marin 1991 a vu les deux voitures abandonner à nouveau : Mansell après une collision et Patrese avec une panne électrique après 17 tours. Le Grand Prix de Monaco a vu Mansell terminer dans une position de marqueur de points, terminant deuxième, 18 secondes derrière Ayrton Senna. Lors de la course suivante, le Grand Prix du Canada à Montréal, Williams a verrouillé la première ligne seulement pour que Patrese recule avec des problèmes de boîte de vitesses et Mansell se retire de la tête dans le dernier tour avec une panne électrique. Lors de la course suivante, au Mexique , Williams a réalisé un 1-2, Patrese terminant devant Mansell pour marquer 16 points pour l'équipe Williams. Williams a ensuite couru une séquence de victoires, Mansell remportant le Grand Prix de France , cinq secondes devant la Ferrari d' Alain Prost . Mansell a ensuite remporté à nouveau le Grand Prix de Grande-Bretagne ; cela faisait quatre ans qu'un Britannique n'avait pas remporté le Grand Prix, Mansell l'ayant remporté en 1987 . Trois victoires consécutives sont devenues quatre lorsque Mansell a de nouveau gagné en Allemagne , avec Patrese à environ 10 secondes derrière lui à la deuxième place. Senna a mis fin à la série de victoires de Williams en s'imposant en Hongrie , terminant cinq secondes devant Mansell. Mansell a ensuite remporté le Grand Prix d'Italie et le Grand Prix d'Espagne , tandis que Patrese a remporté le Grand Prix du Portugal après que la course de Mansell ait été ruinée par un arrêt au stand bâclé dans lequel seuls trois écrous de roue étaient montés. Williams a terminé deuxième du championnat des constructeurs, marquant 125 points au total, 14 points derrière McLaren. Mansell a terminé deuxième du championnat des pilotes avec 72 points, 24 points derrière Senna.

saison 1992

La Williams FW14 B de Nigel Mansell utilisée pour la saison 1992 lorsqu'il a remporté le championnat des pilotes et l'équipe a remporté le championnat des constructeurs

Williams a fait un pas en avant pour la saison 1992 , en gardant leur alignement de pilotes 1991 de Patrese et Mansell . Mansell a dominé le premier tour en Afrique du Sud , se qualifiant en pole position et remportant la course à 24 secondes de son coéquipier, Patrese. Nigel Mansell a remporté les quatre manches suivantes pour Williams, à Mexico , Interlagos , Catalunya et Imola , Patrese se classant deuxième dans toutes les épreuves sauf une (le Grand Prix d'Espagne à Catalunya, où il a pris sa retraite après une scission). Les cinq victoires de Mansell lors des cinq premières courses étaient un nouveau record en Formule 1. Senna a remporté la course suivante à Monaco , devant les deux voitures Williams, qui ont terminé deuxième et troisième. Dans la course suivante, au Canada , les deux voitures Williams abandonnent : Mansell part en tête-à-queue en entrant dans le dernier virage (il prétend que Senna l'a repoussé) et Patrese a une panne de boîte de vitesses. Mansell a enregistré quatre autres victoires en Grand Prix, notamment au Grand Prix de Grande-Bretagne . (Au dernier tour, à Adélaïde , les deux voitures Williams ont de nouveau abandonné, Mansell après que Senna l'ait violemment écrasé dans le dos, et Patrese avec des problèmes électriques.) Williams a remporté le championnat des constructeurs avec 164 points, 65 points de plus que la deuxième. place McLaren. Mansell est devenu champion du monde, marquant 108 points, Patrese terminant deuxième avec 56 points. Se classant premier en neuf courses, Mansell avait établi un nouveau record pour le plus grand nombre de victoires par un seul pilote en un an.

Malgré cela, il semblait y avoir des bouleversements importants chez Williams pour 1993. Alain Prost a mis fin à son année sabbatique de compétition après son limogeage de 1991 par la Scuderia Ferrari, et Williams était intéressé à le faire entrer. En même temps , le contrat d' Ayrton Senna . avec McLaren prenait fin, tout comme le contrat moteur de l'équipe avec Honda, et il avait depuis longtemps exprimé le désir de piloter l'une des machines Williams. Patrese a décidé de quitter l'équipe au milieu de cela, rejoignant Michael Schumacher chez Benetton . Prost finirait par se réconcilier, ce qui coûterait à Williams un tir contre Senna et la chance de conserver le champion du monde en titre. Mansell et Prost étaient coéquipiers chez Ferrari pour une courte période et l'Anglais avait du mauvais sang avec lui de leur temps ensemble, donc au lieu de revenir à Williams pour 1993 , il a plutôt choisi de conduire pour Newman-Haas Racing dans la série CART Racing . Prost avait également une rivalité de longue date avec Senna remontant à l'époque où ils étaient coéquipiers chez McLaren, il avait donc une disposition négociée dans son contrat qui lui permettait d'avoir un droit de veto sur le pilote de la deuxième Williams. Malgré la volonté apparente de Senna de conduire une Williams sans toucher de salaire, Prost a déclaré qu'il ne voulait plus conduire avec Senna. Au lieu de cela, Damon Hill a été promu pour prendre le deuxième tour de Williams et Senna est revenu chez McLaren pour une dernière saison, au volant d'une voiture à moteur Ford. Son coéquipier pour la saison était Michael Andretti , dont le départ de CART a créé le poste vacant que Mansell a comblé à Newman-Haas.

saison 1993

La Williams FW15C était une voiture extrêmement dominante, avec des systèmes de suspension active et de contrôle de traction au-delà de tout ce qui était disponible pour les autres équipes. Prost a remporté ses débuts pour l'équipe en Afrique du Sud et, comme Mansell, a dominé le week-end, prenant la pole position et terminant une minute devant Senna , qui était deuxième. Le Grand Prix suivant au Brésil a vu Prost entrer en collision avec Minardi de Christian Fittipaldi sous la pluie au 29e tour, tandis que Hill a décroché son premier podium : deuxième, 16 secondes derrière Senna. Prost a remporté trois des quatre prochains Grands Prix pour Williams, Senna remportant l'autre course. Prost et Hill ont ensuite marqué un 1-2 en France : le seul 1-2 de la saison pour Williams. Prost a remporté les deux prochains Grands Prix à Silverstone et Hockenheim . Hill s'est avéré compétitif surtout dans la seconde moitié de la saison. Des problèmes mécaniques ont coûté la tête à Hill en Grande-Bretagne et en Allemagne, mais il a remporté les trois prochains Grands Prix en Hongrie , en Belgique et en Italie, ce qui l'a propulsé à la deuxième place du classement, tout en lui donnant une chance de remporter le titre des pilotes. Après l'Italie, Williams ne remportera pas de Grand Prix pour le reste de la saison, car un jeune Michael Schumacher a remporté la course suivante au Portugal , et Senna a emmené le Japon et l' Australie pour dépasser Hill dans les points. Williams a conservé son titre des constructeurs, 84 points devant McLaren, deuxième. Prost a remporté le championnat des pilotes au Portugal et a terminé la saison avec 26 points d'avance sur Senna, deuxième.

1993 a marqué la dernière saison de Williams avec Canon comme principal bailleur de fonds.

saison 1994

Williams FW16 B utilisé dans la seconde moitié de la saison 1994 lorsque Rothmans a fait ses débuts en tant que principal soutien de l'équipe

Au cours de la saison 1994 , Williams a utilisé FW16 (développé pendant la pré-saison) et FW16B (avec des pontons plus courts et optimisés pour les réglementations révisées au sol qui ont été introduites pendant la saison).

Après le départ de Canon de l' équipe , Williams a signé un contrat avec la société de tabac Rothmans International pour 1994 , et leur marque homonyme est devenue son principal sponsor de 1994 à 1997 .

Contrairement à l'intersaison 1992, Williams a pu signer Ayrton Senna. Le droit de veto mentionné précédemment dans le contrat d'Alain Prost n'était valable que pour la saison 1993, et Senna était donc libre de rejoindre Williams pour 1994 s'il le souhaitait. Maintenant qu'il était libre et clair de le faire sans aucune sorte d'interférence, et que McLaren traversait d'autres problèmes avec les fournisseurs de moteurs, Senna a finalement pu réaliser son désir de piloter pour l'équipe du championnat de F1 en titre. Prost a décidé de sortir en tête, car peu de temps après la signature de Senna, il a annoncé sa retraite du sport automobile.

Étant donné qu'il s'agissait de la même équipe qui avait remporté les deux championnats du monde précédents avec des voitures largement supérieures, Senna était un favori naturel et présumé du titre de pré-saison, avec le pilote de deuxième année Damon Hill destiné à jouer le rôle de soutien. Entre eux, Prost, Senna et Hill avaient remporté toutes les courses en 1993, sauf une, remportée par Michael Schumacher de Benetton .

Sur la base de son résultat au classement par points de la saison précédente, Senna a reçu la voiture numéro 2 pour la saison. Williams aurait également reçu le numéro de voiture 1 pour 1994, mais la retraite de Prost a empêché l'émission du numéro (comme c'était le cas selon les règles de la F1 à l'époque; la FIA autoriserait plus tard les pilotes à sélectionner leurs propres numéros). Au lieu de cela, l'équipe a reçu le numéro 0, qui a été placé sur la voiture de Hill.

Les tests de pré-saison ont montré que la FW16 avait de la vitesse mais était difficile à piloter. La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) avait interdit les aides électroniques à la conduite, telles que la suspension active , l' antipatinage et l' ABS , pour rendre le sport plus « humain ». C'est autour de ces avancées technologiques que le châssis Williams des années précédentes avait été construit. Avec leur retrait en 1994, Williams n'avait pas été une voiture très maniable, comme l'ont observé d'autres pilotes de F1, car elle était très lâche à l'arrière. Senna lui-même avait fait de nombreux commentaires selon lesquels la Williams FW16 avait des défauts qui devaient être corrigés. Il était évident que la FW16, après les changements réglementaires interdisant la suspension active et l'antipatinage, ne présentait rien de la supériorité des voitures FW15C et Williams FW14 B qui l'avaient précédée. La surprise des essais était Benetton - Ford qui était moins puissante mais plus agile que la Williams.

Les quatre premiers tours ont été remportés par Michael Schumacher dans le Benetton - Ford . Senna a pris la pole lors des deux premières courses mais n'a réussi à terminer aucune d'entre elles. Dans la troisième course, le Grand Prix de Saint-Marin 1994 à Imola, Senna a de nouveau pris la pole position, mais a été impliqué dans un accident mortel au deuxième virage après avoir bouclé six tours. Les répercussions de l'accident mortel de Senna ont été graves pour l'équipe elle-même, car les procureurs italiens ont tenté d'accuser l'équipe et Frank Williams d'homicide involontaire, un épisode qui n'a pris fin qu'en 2005. Lors de la course suivante à Monaco , Damon Hill était le seul Williams sur la grille, en signe de respect à Senna, et abandonne dès le premier tour. Depuis la mort de Senna, chaque voiture Williams F1 a porté un Senna sur sa livrée en son honneur et pour symboliser le soutien continu de l'équipe à l' Instituto Ayrton Senna .

Lors de la course suivante en Espagne , Williams a fait appel au pilote d'essai David Coulthard comme nouveau coéquipier de Hill. Hill a remporté la première victoire de l'équipe de la saison, par près d'une demi-minute sur Benetton de Schumacher , tandis que Coulthard a pris sa retraite en raison d'un problème électrique. À Montréal , les deux voitures Williams ont terminé dans les points pour la première fois de la saison, Hill terminant deuxième et Coulthard cinquième. En France, Nigel Mansell a remplacé Coulthard (à la première des quatre apparitions), à la demande de Renault. A Silverstone, Damon Hill a accompli ce qui avait échappé à son père, deux fois champion du monde de Formule 1 Graham Hill , en remportant le Grand Prix de Grande-Bretagne . Hill a réduit l'écart de points avec Schumacher, qui a été disqualifié du premier à Spa après que les commissaires ont découvert des irrégularités sur le plancher de son Benetton. Il a été interdit pour les deux prochaines courses, et Hill en a profité avec des victoires en Italie et une Williams 1-2 au Portugal .

Avec trois courses restantes, le champion 1992 Nigel Mansell est revenu de CART (où la saison s'était terminée) pour remplacer Coulthard pour le reste de la saison. Mansell obtiendrait environ 900 000 £ par course , tandis que Hill était payé 300 000 £ pour toute la saison, bien que Hill soit resté le pilote principal.

Schumacher est revenu après sa suspension pour le Grand Prix d'Europe , qu'il a remporté par environ 25 secondes, pour prendre une avance de 5 points dans l'avant-dernière manche au Japon . La course au Japon s'est déroulée sous une pluie torrentielle, Hill réussissant à remporter la course redémarrée, par trois secondes au total sur Schumacher qui a terminé deuxième. Avant le tour final à Adélaïde , Schumacher a mené Hill par un seul point. Mansell a pris la pole pour Williams mais a connu un mauvais départ qui a permis à Hill et Schumacher de se battre pour la tête et le titre de 1994. À mi-parcours de la course, le besoin perçu de Schumacher d'une configuration à faible appui lui a coûté, car il a perdu le contrôle et a coupé le mur extérieur au 5e virage (hors de vue de Hill). Alors que Schumacher récupérait, Hill tourna le coin et tenta de dépasser dans le virage suivant. Schumacher s'est retourné et le contact qui en a résulté (Schumacher dans le mur et Hill se retirant avec une suspension tordue), signifiait que Schumacher était le champion. Cette collision a été controversée. Certains, comme Patrick Head de Williams , ont suggéré qu'il s'agissait d'une tentative délibérée de Schumacher de retirer Hill de la course. D'autres, comme Murray Walker, alors commentateur de la BBC, ont défendu Schumacher, qualifiant l'accident d'"incident de course". Pendant ce temps, Nigel Mansell a remporté le dernier Grand Prix de sa carrière ici, au volant de la deuxième voiture Williams.

Williams a terminé la saison en tant que champion des constructeurs pour la troisième année consécutive, marquant 118 points, tandis que Hill a terminé deuxième du championnat des pilotes avec 91 points.

saison 1995

Damon Hill en FW17 à Montréal en 1995 lorsqu'il s'est qualifié deuxième mais a abandonné après 50 tours de course en raison d'un problème de boîte de vitesses

En 1995 , Nigel Mansell n'a pas été retenu, Williams préférant Coulthard à lui pour s'associer à Hill . Schumacher , dont l'équipe Benetton avait changé de fournisseur de moteurs de Ford à Renault pendant l'intersaison, a remporté la première manche au Brésil , Coulthard prenant la deuxième. Cependant, les deux ont été disqualifiés de la course après qu'il a été constaté qu'Elf a fourni à leurs équipes un type de carburant pour lequel des échantillons n'avaient pas été fournis à la FIA . Ainsi, Gerhard Berger et Ferrari ont été déclarés vainqueurs. Schumacher et Coulthard ont vu leurs positions rétablies après appel, bien que Benetton et Williams n'aient pas obtenu de points de leurs constructeurs. Hill a remporté les deux courses suivantes en Argentine et à Saint-Marin et gagnerait plus tard des courses au Hungaroring et à Adélaïde . Hill a remporté deux tours d'avance sur le peloton à Adélaïde dans l'une des victoires les plus dominantes de la F1. Coulthard a enregistré sa seule victoire en 1995 pour l'équipe Williams à Estoril , avant de passer chez McLaren.

La séquence de champions de Williams a été interrompue par Benetton , qui a choisi de changer de fournisseur de moteurs de Ford à Renault, de la même manière que Williams. En tant que tel, Benetton a devancé Williams de 29 points dans le championnat des constructeurs. Damon Hill s'est classé deuxième au championnat des pilotes, à 33 points de Michael Schumacher de Benetton.

saison 1996

Jacques Villeneuve en FW18 au Grand Prix du Canada 1996

Pour 1996 , Williams avait la voiture la plus rapide et la plus fiable, la FW18 . Coulthard avait quitté Williams pour rejoindre Mika Häkkinen chez McLaren, et Williams l'a remplacé par le Canadien Jacques Villeneuve , qui avait remporté le titre de la série CART en 1995, tandis que Hill restait avec l'équipe. Schumacher a quitté Benetton pour rejoindre Ferrari . Williams a remporté les cinq premiers Grands Prix, Hill remportant tous sauf un. Olivier Panis remporterait la sixième manche à Monaco après l'abandon des deux voitures Williams. Hill prendrait sa retraite pour la deuxième fois consécutive après sa scission en Espagne , tandis que son coéquipier, Villeneuve, prenait la troisième place. Hill et Villeneuve ont dominé le prochain Grand Prix au Canada , avec un 1-2 en qualifications et un 1-2 au classement. Williams a fait un deuxième 1-2 après que Hill a remporté le Grand Prix de France . Villeneuve a remporté sa deuxième course en F1 à Silverstone après que Hill a abandonné avec une défaillance de roulement de roue au tour 26. Hill a remporté le prochain Grand Prix en Allemagne tandis que Villeneuve a remporté la course après celle en Hongrie . La Ferrari de Schumacher remporterait alors les deux prochains Grands Prix à Spa-Francorchamps et Monza . Villeneuve a monté un défi pour le titre avant la dernière course de la saison au Japon , mais Hill a réaffirmé sa domination pour remporter la course et le titre de 1996, tandis que Villeneuve a perdu une roue et a pris sa retraite.

La domination de Williams était telle qu'ils avaient remporté le championnat des constructeurs et seuls leurs pilotes avaient une chance mathématique de remporter le titre, plusieurs courses avant la fin de la saison. À cette époque, Frank Williams a annoncé que Hill ne serait pas re-signé après l'expiration de son contrat, malgré les succès de Hill et son éventuel championnat des pilotes, il a donc rejoint Arrows pour 1997. Adrian Newey avait des ambitions en tant que directeur technique (plutôt que de simplement designer en chef ), mais cela n'a pas été possible chez Williams, Patrick Head étant l'un des fondateurs et actionnaire de l'équipe. McLaren a attiré Newey, bien qu'il ait été contraint de prendre un congé de jardinage pendant la majeure partie de 1997.

saison 1997

Pour ce qui serait la dernière saison de Williams-Renault et une voiture conçue avec la contribution de Newey, Frank Williams a fait appel à l'Allemand Heinz-Harald Frentzen , qui avait fait bonne impression sur Williams lors de ses premières saisons en Formule 1. Frentzen s'est cependant avéré être une déception et n'a remporté qu'une seule course en deux ans avec Williams, le Grand Prix de Saint-Marin 1997 . Jacques Villeneuve a remporté sept courses en 1997, contre cinq victoires pour son principal rival, Michael Schumacher, d'une Ferrari renaissante. Williams a également atteint le cap des 100 victoires au Grand Prix de Grande-Bretagne . Arrivé à la dernière manche de la saison à Jerez , Schumacher a mené Villeneuve par 1 point ; cependant, au tour 48, Schumacher et Villeneuve se sont heurtés. Schumacher a été disqualifié de la deuxième place du championnat car l'accident a été jugé par la FIA comme « évitable ». Williams a remporté le titre des constructeurs pour la deuxième fois consécutive, marquant 123 points. Jacques Villeneuve a remporté le championnat des pilotes par trois points devant Michael Schumacher, qui a conservé son total de points malgré son retrait de la deuxième place ; ainsi, le finaliste est allé à Frentzen avec 42 points.

Moteurs mécachromes (1998)

saison 1998

Après 1997, l'équipe n'a pas pu maintenir sa domination en Formule 1 car Renault a mis fin à son implication à plein temps en Formule 1, et Adrian Newey a rejoint l'équipe rivale, McLaren. Williams a ensuite dû payer pour les moteurs Mecachrome , qui étaient d'anciens moteurs Renault F1 rebadgés . Cela signifiait que la FW20 comportait non seulement un ensemble aérodynamique très similaire à celui de leur voiture de 1997, mais aussi pratiquement le même moteur, ce qui a amené certains à dire qu'ils utilisaient pratiquement la même voiture, ajustée pour les règlements de 1998. Il y a eu des changements sur le front du parrainage, car Rothmans a choisi de promouvoir sa marque Winfield , remplaçant la populaire livrée bleu et blanc par une rouge. Pour 1998 , Williams a conservé les deux pilotes de la saison précédente, la première fois depuis 1983 qu'un champion du monde en titre restait au volant de l'équipe. Alors que Ferrari et McLaren se battaient pour les titres des constructeurs et des pilotes, Williams est tombé au milieu du peloton. L'équipe n'a remporté aucune course et n'a remporté que 3 podiums au cours de la saison, Frentzen terminant troisième au premier tour en Australie et Villeneuve terminant troisième en Allemagne et en Hongrie . Williams a terminé troisième du championnat des constructeurs, marquant 38 points, tandis que Villeneuve a terminé cinquième du championnat des pilotes avec 21 points, et son coéquipier allemand, Frentzen, a terminé à 4 points derrière lui en septième.

Moteurs Supertec (1999)

saison 1999

En 1999 , Williams a utilisé le moteur Supertec , qui était une unité Mecachrome-Renault rebadgée, et une nouvelle gamme de pilotes, qu'ils ont réunis avec ce qui équivalait à deux échanges de talents. Villeneuve a rejoint la nouvelle équipe British American Racing (BAR) et Frentzen a rejoint l' équipe Jordan . L'Allemand Ralf Schumacher a rejoint Williams dans ce qui équivalait à un métier de pilote, car Frentzen reprendrait l'ancien trajet de Schumacher à Jordan. Pour le trajet de Villeneuve, Williams a recherché un ancien pilote de F1, l'Italien Alex Zanardi , qui avait couru dans la série CART et était devenu son pilote le plus titré après avoir remporté les deux derniers championnats de la série et un total de quinze courses au cours de ses trois années. . Comme avec Schumacher, un échange de pilotes a été conclu, où Zanardi rejoindrait Williams et le pilote d'essai de l'équipe à l'époque, Juan Pablo Montoya , rejoindrait CART dans la voiture de Zanardi pour Chip Ganassi Racing .

L'équipe a réussi trois podiums, tous marqués par Ralf Schumacher, avec une troisième place en Australie et en Grande - Bretagne et une deuxième place en Italie . Zanardi, quant à lui, a lutté tout au long de la saison et non seulement n'a pas réussi à monter sur le podium dans aucune course, il n'a également pas terminé assez haut pour marquer dans aucune course et a terminé la saison avec zéro point. En grande partie à cause de cela, l'équipe a terminé cinquième au championnat des constructeurs, le plus bas résultat pour Williams dans les années 1990; l'équipe a terminé derrière Stewart et Jordan , le total de points de Schumacher étant les seuls 35 points marqués par Williams.

Après la saison, décidant que la relation ne fonctionnait pas, Williams et Zanardi ont mutuellement convenu de résilier le reste de son contrat avec l'équipe. Il finirait par revenir au CART.

Moteurs BMW (2000-2005)

Logo de l'équipe lors du partenariat avec BMW

En 1998, l'équipe signe un accord à long terme avec le constructeur allemand BMW pour la fourniture de moteurs et de savoir-faire pour une durée de 6 ans. Dans le cadre de l'accord, BMW s'attendait à ce qu'au moins un pilote soit allemand, ce qui a conduit à la signature de Ralf Schumacher par l'équipe pour la saison suivante. En 1999, l'équipe a fait tester une voiture Williams avec un moteur BMW sur des circuits, en vue de ses débuts lors de la saison 2000 .

Il y a eu des changements de parrainage majeurs pour 2000-2005, Rothmans International ayant été acheté en 1999 par British American Tobacco (BAT), qui possédait British American Racing et a choisi de ne pas renouveler le contrat de Rothmans avec Williams. BMW a payé pour que les voitures Williams soient entièrement en bleu et blanc, contrairement à la livrée standard du sport automobile, dominée par les couleurs de l'équipe ou des sponsors principaux avec les logos des sponsors mineurs dans leurs propres couleurs. Le deuxième sponsor principal de Williams est devenu Compaq , et suite à l'acquisition de Compaq, l'équipe a fait ses débuts avec le sponsoring Hewlett-Packard (HP) au Grand Prix de Grande-Bretagne 2002 . Les plaintes concernant le logo HP sur l'aileron arrière ont conduit à son remplacement en 2003 par le slogan du sponsor, "Invent". Dans une promotion croisée de ce partenariat technologique, une publicité télévisée mondiale mettait en vedette les pilotes Ralf Schumacher et Juan Pablo Montoya conduisant apparemment leurs voitures BMW Williams sur une piste par radiocommande depuis une tribune.

La nouvelle image "propre" a permis à Williams de signer une marque anti-craving de cigarettes, Niquitin , et Anheuser-Busch , en alternance avec la marque de bière Budweiser et SeaWorld Adventure Parks, conformément aux litiges relatifs aux marques ou aux interdictions d'alcool.

saison 2000

Pour remplacer Zanardi, le Britannique Jenson Button a fait ses débuts dans la série. La première saison du partenariat de Williams avec BMW n'a pas donné une seule victoire, mais ils ont réussi à monter sur le podium à trois reprises, Ralf Schumacher étant responsable des trois. Williams a terminé troisième du championnat des constructeurs, avec 36 points, un de plus que l'année précédente. Ralf Schumacher a terminé cinquième du championnat des pilotes, tandis que Button, lors de sa première saison, a terminé huitième. Button a fait des erreurs décousues lors des premières courses (Monaco, Europe), mais dans l'ensemble, il a fait des débuts impressionnants à Melbourne et a continué d'impressionner, notamment à Silverstone, Spa et Suzuka.

saison 2001

Williams est revenu à la tribune du vainqueur en 2001 avec quatre victoires en Grands Prix dont une pour Ralf Schumacher à Montréal

En 2001 , l'arrangement entre Williams et Ganassi a pris fin, et Williams a ainsi pu ramener Juan Pablo Montoya pour conduire à temps plein pour l'équipe. Il revenait après deux années de succès dans le CART, où il a succédé à Zanardi en tant que champion pour 1999 et a remporté dix courses au total ; il était également devenu le premier pilote CART depuis la tristement célèbre division des courses de roues ouvertes américaines en 1996 à remporter l'Indianapolis 500, en 2000.

Depuis que Montoya revenait à Williams, cela laissait Jenson Button comme un homme étrange. Il passerait à Benetton , qui utilisait toujours des moteurs Renault rebadgés, pour la dernière saison de l'équipe sous ce nom.

La FW23 a remporté quatre courses, trois par Ralf Schumacher à Imola , Montréal , et son Grand Prix national en Allemagne . Son coéquipier, Montoya, a remporté la victoire à Monza et aurait remporté quelques courses de plus sans le manque de fiabilité de la FW23 et les erreurs de l'équipage des stands. La voiture s'est avérée plus rapide que les homologues Ferrari et McLaren dans plusieurs courses, mais la campagne 2001 de Williams n'a cédé que la troisième place au championnat des constructeurs.

saison 2002

Williams a maintenu son alignement de pilotes pour la saison 2002 . L'équipe n'a remporté qu'une seule course, qui était en Malaisie , l'une des seules 2 courses non remportées par Ferrari en une année dominée par les Ferrari de Michael Schumacher et Rubens Barrichello . Bien que Montoya se soit qualifié en pole pour 7 courses, il a fini par avoir une saison sans victoire. Williams a amélioré sa position au championnat des constructeurs, terminant deuxième. Montoya a terminé troisième du championnat des pilotes, huit points devant Ralf Schumacher, qui a terminé quatrième.

Lors des qualifications pour le Grand Prix d'Italie sur le circuit de Monza de 5,793 km (3,600 mi) , Montoya a doublé sa Williams FW24 en 1:20,264 pour une vitesse moyenne de 161,449 mph (259,827 km/h), battant le record de vitesse de 160,938 mph (259,005 km/h). km/h) établi par Keke Rosberg dans une Williams FW10 à moteur turbo Honda à Silverstone pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 1985 .

saison 2003

Schumacher dans la FW25 au Grand Prix des États-Unis 2003 où il s'est qualifié cinquième avant de se retirer après 21 tours de course

2003 verrait Williams se rapprocher le plus de remporter son premier titre depuis 1997. Pendant la pré-saison, Frank Williams était très confiant que la FW25 se disputerait le titre. L'équipe a remporté quatre courses, Montoya s'imposant à Monaco et en Allemagne , tandis que Ralf Schumacher s'imposait au Nürburgring et la course suivante à Magny-Cours . Montoya est resté en lice pour le championnat des pilotes au cours de la saison, et a terminé troisième, 11 points derrière Michael Schumacher , tandis que Ralf Schumacher a terminé cinquième, 24 points derrière Montoya. Williams a terminé deuxième du championnat des constructeurs, deux points devant McLaren.

saison 2004

Juan Pablo Montoya dans le "Walrus-Nose" conçu Williams FW26 lors du Grand Prix des États-Unis 2004 lorsqu'il s'est qualifié cinquième pour la course mais a été disqualifié pour avoir utilisé illégalement la voiture de rechange

Au début de la saison 2004 , il a été annoncé que Montoya passerait à McLaren en 2005. L'équipe a commencé la saison avec un design radical de cône de nez, connu sous le nom de " Walrus- Nose ", qui s'est avéré non compétitif et a été remplacé par une assemblée plus conventionnelle en Hongrie . Ferrari a dominé pour une troisième saison consécutive, remportant 15 des 18 courses. Williams a remporté la dernière course au Brésil , Juan Pablo Montoya terminant une seconde devant la McLaren de Kimi Räikkönen ; il s'agit de la dernière victoire de Williams en F1 jusqu'au Grand Prix d'Espagne 2012 . Une autre partie basse de la saison a été lorsque Williams et Toyota ont été disqualifiés du Grand Prix du Canada après avoir découvert que les deux voitures présentaient des irrégularités de freinage, les conduits de frein semblant ne pas être conformes aux règlements. Williams a terminé la saison en quatrième position, marquant 88 points et terminant six fois sur le podium, tandis que Montoya était le pilote Williams le mieux placé cette année-là, marquant 58 points pour terminer en cinquième position.

saison 2005

Nick Heidfeld dans la FW27 lors des essais pour le GP des États-Unis 2005

Pour la saison 2005 , Schumacher a déménagé chez Toyota , tandis que Montoya a déménagé chez McLaren. L'Australien Mark Webber et l'Allemand Nick Heidfeld ont pris leur place . Jenson Button devait conduire pour Williams en 2005, mais une décision de la FIA a forcé Button à rester avec son équipe actuelle, BAR . Antônio Pizzonia a été le pilote d'essai de l'équipe au cours de la saison 2005. Pendant ce temps, Button a signé un contrat pour conduire pour Williams en 2006.

Au cours des saisons de F1 2004 et 2005, BMW Motorsport et le réalisateur Mario Theissen ont de plus en plus critiqué publiquement l'incapacité de l'équipe Williams F1 à créer un package capable de remporter le championnat des constructeurs, voire plusieurs victoires en une seule saison. Williams, d'autre part, a reproché à BMW de ne pas produire un moteur assez bon. La tentative infructueuse de Williams de retirer Jenson Button de son contrat BAR a peut-être également été un problème avec Theissen. Malgré la rare décision de Frank Williams de capituler devant les exigences commerciales en employant le pilote allemand Nick Heidfeld alors qu'il aurait préféré Antônio Pizzonia , les retombées entre Williams et BMW se sont poursuivies tout au long de la saison 2005 de Formule 1. Malgré le contrat de BMW avec Williams pour fournir des moteurs jusqu'en 2009, cette détérioration publique des relations entre Williams et BMW a été un facteur dans la décision de BMW Motorsport d'acheter Sauber et de rebaptiser cette équipe pour porter le nom BMW.

Moteurs Cosworth (2006)

saison 2006

Williams a opté pour les moteurs Cosworth V8 pour le 2006 qui a vu Nico Rosberg remplacer l'Allemand Nick Heidfeld , qui est parti pour BMW Sauber , tandis que Mark Webber est resté avec l'équipe. Bien qu'ayant signé un contrat pour courir pour Williams, Jenson Button a décidé de rester avec BAR pour 2006 car il deviendrait une équipe d'usine Honda. En septembre 2005, un accord a été conclu pour permettre à Button de rester avec BAR, Williams recevant environ 24 millions de livres sterling, dont une partie payée par Button lui-même, pour annuler ce contrat.

Williams et Cosworth ont conclu un accord de partenariat dans le cadre duquel Cosworth fournirait des moteurs, des transmissions ainsi que l'électronique et les logiciels associés pour l'équipe. Grands sponsors Hewlett-Packard a conclu des accords de sponsoring un an avant la fin officielle de leur contrat. L'équipe Williams est également passée aux pneus Bridgestone .

La saison a bien commencé, les deux pilotes marquant des points lors de la course d'ouverture de la saison et Nico Rosberg réalisant le meilleur tour au Grand Prix de Bahreïn . Le reste de la saison a été décevant pour Williams, avec 20 abandons sur 36 départs pour les deux voitures. L'équipe n'a pas réussi à terminer sur le podium toute la saison, la première fois depuis la première saison de Williams en 1977. L'équipe a finalement terminé huitième du championnat des constructeurs, avec seulement 11 points.

Moteurs Toyota (2007-2009)

saisons 2007-2009

Après le pire décompte de points de Williams depuis 1978 , l'équipe a annoncé que le constructeur japonais Toyota fournirait les moteurs pour la saison 2007 . Un certain nombre d'autres changements ont été annoncés pour 2007 : Alexander Wurz , qui était pilote d'essai chez Williams depuis 2006, est devenu le deuxième pilote de l'équipe en remplacement du sortant Mark Webber ; Le pilote japonais Kazuki Nakajima , fils de Satoru , a remplacé Wurz en tant que pilote d'essai aux côtés de Karthikeyan. Le sponsoring a connu un changement en 2007, car il a été annoncé qu'AT&T deviendrait le sponsor principal de l'équipe à partir de la saison à venir. AT&T était auparavant impliqué en tant que sponsors mineurs avec les équipes Jaguar et McLaren, mais est passé à Williams à la suite de l'annonce par McLaren d'un accord de sponsoring en titre avec Vodafone , un concurrent d'AT&T. Le 2 février, la nouvelle FW29 a été présentée aux médias britanniques. Peu de temps après, l'équipe a conclu un accord de parrainage avec Lenovo qui a construit le nouveau superordinateur de l'équipe.

Rosberg et Wurz ont donné à Williams une saison plus productive en termes de points et, à Montréal , Wurz a marqué le premier podium de l'équipe depuis la deuxième place de Nick Heidfeld au Grand Prix d'Europe 2005 . Au cours de l'année, Rosberg était constamment dans les points, marquant 20 au cours de la saison; en comparaison, son coéquipier Wurz a terminé dans les points à trois reprises. Après l'annonce que Wurz se retirerait du sport, Williams a fait venir son jeune pilote d'essai Nakajima pour conduire la deuxième voiture pour eux lors de la course finale au Brésil . Le pilote japonais a terminé dixième malgré un départ proche du fond de la grille, tandis que Rosberg a réalisé sa meilleure course de la saison, terminant quatrième. Williams a terminé quatrième du championnat des constructeurs cette année-là.

Pour la saison 2008 , Williams a confirmé Nico Rosberg et Kazuki Nakajima comme pilotes de course. Rosberg a été confirmé comme restant avec Williams jusqu'à la fin de 2009, le 9 décembre 2007, mettant fin aux spéculations selon lesquelles il pourrait prendre le siège vacant de Fernando Alonso chez McLaren. Au cours des séances d'essais hivernales, l'équipe a couru six livrées différentes pour célébrer son 30e anniversaire dans le sport et son 500e Grand Prix.

La saison 2008 a été un mélange de succès et de déception pour Williams. Alors que Rosberg a réussi à obtenir 2 podiums en Australie et à Singapour , l'équipe a peiné sur des circuits avec des virages à grande vitesse. Le fait que l'équipe ait été l'une des premières à passer au développement de sa voiture 2009 (lors de l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation) a également entravé sa saison et Williams a terminé à une décevante 8e place du championnat des constructeurs. Rosberg a déclaré qu'à moins que l'équipe ne soit plus compétitive dans un proche avenir, il chercherait à conduire ailleurs. Williams a retenu Rosberg et Nakajima pour la saison 2009.

Frank Williams avait admis qu'il avait regretté de se séparer de BMW, mais a déclaré que Toyota avait une énorme capacité à devenir un fournisseur de moteurs de premier plan. La spéculation avait entouré l'avenir de Toyota sur la grille de Formule 1. Cela était dû au fait que pour une équipe à gros budget, Toyota n'avait réussi que la deuxième place comme meilleur résultat. En décembre 2008, Williams a confirmé son engagement en F1 suite à l' annonce du retrait de Honda .

Avant le Grand Prix du Brésil 2009, Williams a annoncé qu'il mettrait fin à son partenariat de trois ans avec Toyota et trouverait un nouveau fournisseur de moteurs pour 2010.

Retour aux moteurs Cosworth (2010-2011)

saisons 2010-2011

Après la résiliation de leur contrat avec Toyota, Williams a annoncé qu'à partir de la saison 2010 , ils allaient conclure un "partenariat à long terme" avec Cosworth et utiliseraient une version mise à jour du moteur CA V8 qui propulsait leurs voitures en 2006. Williams a également annoncé un changement complet de pilote pour la saison 2010. Rubens Barrichello a rejoint à partir de 2009 le champion des constructeurs Brawn GP , tandis que le champion de GP2 Nico Hülkenberg est passé du poste de pilote d'essai. Le Finlandais Valtteri Bottas a remplacé Hülkenberg sur le siège d'essai , qui a terminé troisième de la Formule 3 Euroseries 2009 et remporté l'épreuve hors championnat Masters of Formula 3 à Zandvoort .

Leur nouvelle voiture 2010, la Williams FW32 , a été dévoilée pour la première fois lors d'un essai de préparation à Silverstone . Son premier test officiel a eu lieu le 1er février sur le circuit Ricardo Tormo de Valence . Hülkenberg a remporté la première pole position de l'équipe en plus de cinq ans, dans des conditions variables au Grand Prix du Brésil . Hülkenberg a été retiré de l'avance sur l'équipe 2011 saison, et remplacé par le nouveau venu du Venezuela et en titre de la série GP2 champion Pastor Maldonado . La combinaison de Barrichello et Maldonado signifiait que 2011 serait la première fois depuis 1981 que Williams commencerait une saison sans pilote européen dans leur alignement.

Lors du deuxième test de pré-saison à Jerez, Barrichello a signé le meilleur temps de la semaine le dernier jour. Cela n'a servi à rien car Williams a connu l'une de ses pires saisons à ce jour : deux neuvièmes places pour Barrichello et une dixième pour Maldonado ont été leurs meilleurs résultats de toute l'année. Après le Brésil, l'équipe a terminé avec une neuvième place au championnat des constructeurs.

Retour aux moteurs Renault (2012-2013)

saisons 2012-2013

Valtteri Bottas, le pilote de réserve de l'équipe en 2012 , a participé à 15 séances d'essais libres, notamment au Grand Prix de Malaisie, puis a été promu à un siège de course pour la saison 2013

Le 4 juillet 2011, Williams a annoncé qu'ils se réuniraient avec le fournisseur de moteurs Renault qui devait fournir les moteurs de l'équipe à partir de 2012. Le 1er décembre 2011, il a été confirmé que Maldonado serait retenu pour la saison 2012, avec le pilote de réserve Valtteri Bottas , qui a participé à 15 séances d'essais vendredi. En janvier 2012, il a été confirmé que Bruno Senna serait le pilote associé à Maldonado, mettant ainsi fin à la carrière de Rubens Barrichello en F1.

Avant la saison 2012, Patrick Head est passé de l'équipe Williams F1 à Williams Hybrid Power Limited, une autre filiale de Williams Grand Prix Holdings. L'équipe a également annoncé que sa relation avec AT&T se terminait d'un commun accord, et il y avait des négociations avec une autre société de télécommunications pour le parrainage en titre de l'équipe. Au Grand Prix d'Espagne 2012 , Pastor Maldonado a remporté sa seule victoire en Grand Prix, qui était également la première victoire en course de Williams depuis le Grand Prix du Brésil 2004 . Environ 90 minutes après avoir célébré cette victoire, un incendie se déclare dans le garage de l'équipe Williams, endommageant la FW34 de Bruno Senna et faisant plusieurs blessés. L'équipe a finalement atteint la huitième position dans le championnat du monde des constructeurs de Formule 1.

Claire Williams , la fille du directeur de l'équipe Frank Williams, a été nommée directrice adjointe en mars 2013. Maldonado a été retenu par l'équipe pour 2013 et a été rejoint par Bottas, promu de son rôle de pilote d'essai. L'équipe a connu des difficultés tout au long de la saison, malgré une bonne séance de qualification au Grand Prix du Canada et une place dans le top 10 au Grand Prix des États-Unis , marquant seulement cinq points au Championnat du monde des constructeurs.

Alors que Williams a remporté une victoire lors de la saison 2012 et des points occasionnels, ils n'ont pas atteint les mêmes sommets que ceux atteints lors de leur domination de la Formule 1 dans les années 1990. Ceci, combiné à une saison 2013 absolument lamentable, a incité Williams à rechercher un nouveau fournisseur de moteurs à partir de la saison 2014.

Unités de puissance Mercedes-Benz (2014-présent)

saisons 2014-2017

Le logo Williams Martini Racing (2014-2018)

En mai 2013, Williams a signé un contrat à long terme avec Mercedes pour fournir des moteurs à l'équipe, le constructeur allemand fournissant des moteurs V6 turbo de 1,6 litre dès le début de la saison 2014. Bottas a été retenu comme pilote pour 2014 et Felipe Massa a été signé chez Ferrari pour remplacer Maldonado. L'équipe a également dévoilé un nouveau contrat de sponsoring en titre pluriannuel avec la marque de boissons Martini . Dans le cadre de l'accord, l'équipe est devenue Williams Martini Racing, sauf à Bahreïn, en Russie et à Abu Dhabi, où l'équipe est connue sous le nom de Williams Racing en raison des restrictions en matière de publicité pour l'alcool.

L'équipe a remporté sa première pole position depuis 2012, grâce à Massa au Grand Prix d'Autriche ; c'était la seule fois où Mercedes serait battue en pole position au cours de la saison 2014. Avec la qualification de Bottas aux côtés de Massa, c'était aussi la première fois que l'équipe bloquait la première ligne depuis le Grand Prix d'Allemagne 2003 . L'équipe a connu une remontée des performances, dont un double podium à Abu Dhabi , lui permettant de prendre la troisième place du championnat des constructeurs. Ils ont réitéré cet exploit lors de la saison 2015 , malgré une saison discrète en raison de la résurgence de Ferrari .

Valtteri Bottas au Grand Prix du Canada 2015
Valtteri Bottas au Grand Prix de Malaisie 2016

L'équipe a entamé la saison 2016 avec Bottas et Massa retenus. L'ancien membre de la Ferrari Driver Academy, Lance Stroll, a rejoint l'équipe en tant que pilote de développement ; Alex Lynn est devenu pilote de réserve avec Paul di Resta qui a été annoncé le 13 mars, suite à la retraite de Susie Wolff du sport automobile.

En septembre 2016, Massa a annoncé son intention de se retirer de la Formule 1, Stroll étant annoncé plus tard comme son remplaçant pour 2017 . Suite à la décision de Nico Rosberg de prendre sa retraite, l'équipe a libéré Bottas de son contrat pour lui permettre de prendre sa place chez Mercedes , Massa revenant dans l'équipe pour un an.

Massa a été contraint de se retirer du Grand Prix de Hongrie 2017 en raison d'une maladie, l'équipe a donc annoncé que Paul di Resta courrait aux côtés de Stroll à la place.

2018-2019 : Baisse continue

Le 4 novembre 2017, Felipe Massa a annoncé sa décision de se retirer de la F1. Le pilote de réserve Renault et 3e de la série GP2 2016 , Sergey Sirotkin, a été recruté pour le remplacer pour 2018 , tandis que Robert Kubica a rejoint l'équipe en tant que pilote de réserve et de développement.

Williams a connu des difficultés au cours de la saison 2018, marquant seulement 7 points et terminant dernier au classement du championnat des constructeurs. Bien que le FW41 souffrait rarement de problèmes de fiabilité, il était considérablement en retrait; le meilleur résultat de l'équipe a été la 8e place de Lance Stroll en Azerbaïdjan . Le seul autre point de l'équipe a eu lieu au Grand Prix d'Italie , Stroll terminant 9e et Sirotkin marquant son premier point de championnat en 10e. Ce fut également le seul Grand Prix de la saison au cours duquel l'équipe a atteint la troisième séance de qualification, Stroll partant 10e sur la grille.

Le 27 février 2018, Martini a annoncé qu'ils quitteraient Williams et la Formule 1 à la fin de la saison 2018. Le 12 Octobre 2018, l'équipe a annoncé que champion de Formule 2 champion George Russell se joindra à l'équipe pour la 2019 saison. Le 22 novembre 2018, il a été annoncé que le pilote de réserve Robert Kubica serait promu à l'autre siège, marquant son retour en Formule 1 après huit ans d'absence du sport en raison d'une blessure. Pour la saison 2019, l'équipe a conclu un partenariat avec la compagnie pétrolière polonaise PKN Orlen et un accord de parrainage en titre pluriannuel avec la société de télécommunications ROKiT.

Williams a raté les deux premiers jours et demi des essais de pré-saison à Barcelone en raison du fait que la FW42 n'était pas encore prête, la seule équipe à avoir subi un tel revers. Williams a commencé la saison hors de portée de la compétition. Lors des qualifications lors de l'ouverture de la saison en Australie , leur meilleur temps était de près de 1,3 seconde plus lent que le concurrent le plus proche. En course, Russell et Kubica ont terminé respectivement à deux et trois tours du leader. Le meilleur résultat de l'équipe de la saison est venu en Allemagne , où Kubica a été classé 10e, les seuls points de l'équipe finissent cette saison. Cependant, ce résultat n'est venu qu'après des pénalités d'après-course pour les autres pilotes. Des mises à niveau ont eu lieu au cours de la saison avec laquelle le FW42 a commencé à rattraper ses concurrents; Russell est arrivé à 0,1 seconde d'atteindre la Q2 lors des qualifications pour le Grand Prix de Hongrie et a terminé près des points avec la 12e place au Brésil . Cependant, les deux voitures seraient éliminées en Q1 à chaque course de la saison. Malgré le manque de performance de l'équipe par rapport à 2014-2017, il a été confirmé que Williams a prolongé son partenariat de fournisseur de moteurs avec Mercedes jusqu'en 2025.

Le 19 septembre 2019, Williams a annoncé que Kubica avait décidé de quitter l'équipe à la fin de la saison 2019 ; il a ensuite rejoint Alfa Romeo en tant que pilote de réserve. Le vice- champion de Formule 2 2019, Nicholas Latifi, a été promu de son rôle de pilote de réserve pour remplacer Kubica pour la saison 2020 . Jack Aitken a remplacé Latifi en tant que pilote de réserve. En mai 2020, suite à la publication de pertes importantes en 2019, Williams a annoncé la résiliation immédiate de son contrat de sponsoring en titre avec ROKiT.

2020-présent : rachat et nouvelle direction

George Russell au volant de la Williams FW43 au Grand Prix de Toscane 2020

Lors de la course d'ouverture de 2020, le Grand Prix d'Autriche 2020 , Latifi a atteint la 11e place, juste en dehors des points, alors qu'en qualifications, Russell n'était qu'à 0,15 seconde d'atteindre la Q2 (Russell a abandonné dans la course avec un problème de pression de carburant). Lors des qualifications humides pour la prochaine course, le Grand Prix de Styrie , Russell a réussi à sortir de la Q1, la première fois qu'un pilote Williams l'avait fait depuis le Grand Prix du Brésil 2018 , et, dans des conditions glissantes, s'est qualifié en 12e position. Russell a commencé la course en 11e position, suite à l'application de pénalités pour les autres pilotes.

Au Grand Prix de Hongrie 2020 , les deux pilotes sont sortis de la Q1 pour la première fois depuis le Grand Prix d'Italie 2018 . C'était la deuxième fois que Russell sortait de la Q1, et la première fois que Latifi sortait de la Q1.

Le 21 août 2020, Williams a été racheté par le groupe d'investissement américain Dorilton Capital pour 152 millions d'euros. Le montant comprend également le règlement de la dette de la société et elle continuera à fonctionner sous le nom de Williams et à conserver sa base au Royaume-Uni.

Bien qu'on lui ait offert la possibilité de rester en tant que directrice de l'équipe Williams, Claire Williams a annoncé son départ de l'équipe à compter du week-end du Grand Prix d'Italie 2020 . Suite à cette annonce, ce sera la première fois que Williams F1 Team ne sera pas sous la direction de la famille Williams depuis sa création 43 ans auparavant. Simon Roberts , qui a rejoint Williams en provenance de McLaren en mai 2020, est devenu le directeur d'équipe par intérim de l'équipe. En décembre 2020, Williams a annoncé que Jost Capito rejoindrait Williams en tant que nouveau PDG, Simon Roberts devenant chef d'équipe et rapportera à Capito.

Lors du Grand Prix de Monaco 2021 , Williams a célébré son 750e départ en Grand Prix. Pour célébrer l'occasion, Williams a lancé une compétition où les noms de 100 supporters Williams figuraient sur leur voiture, la Williams FW43B , ainsi que le nombre de courses depuis qu'ils ont commencé à soutenir Williams. En juin 2021, Roberts a quitté l'équipe. La plupart de ses responsabilités ont été reprises par Capito, François-Xavier Demaison prenant ses fonctions de direction de piste. Le Grand Prix de Hongrie 2021 a vu Williams marquer ses premiers points depuis le Grand Prix d' Allemagne 2019 avec Robert Kubica , et son premier double de points depuis le Grand Prix d'Italie 2018 . Au Grand Prix de Belgique 2021 , Russell s'est qualifié à la 2e place et a marqué le premier podium de Williams depuis le Grand Prix d'Azerbaïdjan 2017 , car la course a été arrêtée après seulement deux tours dans des conditions de voiture de sécurité, permettant à la plupart des pilotes de conserver leur position de qualification. L'équipe a également obtenu un deuxième doublé consécutif de points, Latifi ayant terminé 9e.

Résultats de la Formule 1

  • Pourcentage de victoires aux championnats des constructeurs : 20,9 %
  • Pourcentage de victoires aux championnats des pilotes : 16,3 %
  • Pourcentage de gain : 15,1 %

Champions des pilotes

Les pilotes suivants ont remporté le championnat des pilotes de Formule 1 pour Williams :

Groupe Williams

Williams Grand Prix Holdings est la société publique de Williams Group, qui comprend l'équipe de Formule 1, Williams Advanced Engineering et d'autres comme Williams Heritage et des collaborations avec d'autres marques.

Ingénierie avancée Williams

Vue aérienne de l'usine Williams F1 à Grove, Oxfordshire , Angleterre

Williams Advanced Engineering (WAE) est l'entreprise de services technologiques et d'ingénierie du groupe Williams. Basé au Royaume-Uni, il est situé dans une installation dédiée de 3 800 mètres carrés (41 000 pieds carrés), adjacente aux installations de Williams Formula One.

Les marchés cibles de WAE sont : l'automobile, le sport automobile, l'aérospatiale civile, la défense (terrestre, maritime et aérienne), les énergies renouvelables et les sciences du sport.

La société fournit la technologie de batterie utilisée en Formule E et en Extreme E et a aidé au développement de la voiture électrique Vanda Dendrobium de Singapour. Elle a collaboré avec Jaguar pour créer la supercar hybride révolutionnaire C-X75 . WAE s'est à nouveau associé à Jaguar pour construire de nouveaux cascadeurs C-X75 pour le 24e film de James Bond , SPECTRE.

WAE a annoncé en juin 2013 une nouvelle collaboration avec Nismo , la marque axée sur la performance de Nissan , pour s'associer au développement de voitures de route hautes performances.

La société a annoncé en août 2017 une collaboration avec Singer Vehicle Design . Le premier fruit de ce travail est un moteur Porsche 911 à six cylindres à plat, modifié, à aspiration naturelle, refroidi par air, d'une capacité de 4,0 L, quatre soupapes par cylindre et quatre arbres à cames, d'une puissance de 500 CV.

Le 1er mai 2019, Williams Advanced Engineering a annoncé son partenariat avec la FIA série de course hors route électrique sanctionné, Extreme E . Williams Advanced Engineering fournira les batteries pour les deux premières saisons d'Extreme E. La saison inaugurale d'Extreme E a débuté en 2021 en Arabie saoudite.

Le 2 mai 2019, il a été annoncé que Williams Advanced Engineering fournirait les batteries de la série ETCR multimarques qui devrait être lancée en 2020.

WAE a généré des revenus de 10,9 millions de livres sterling au cours de l'exercice 2014-15, avec des bénéfices de 1 million de livres sterling.

Puissance hybride Williams

Williams Hybrid Power (WHP) était la division de Williams F1 qui a développé des volants d' inertie électromécaniques pour des applications mobiles telles que les bus, les tramways et les voitures de course d'endurance hautes performances. Un système hybride qui utilise un rotor composite en rotation pour stocker l'énergie, ces volants d'inertie aident un véhicule à économiser du carburant et finalement à réduire ses émissions de CO 2 .

WHP a été créé en 2008 et a immédiatement commencé à développer un nouveau système de récupération d'énergie à volant d'inertie pour l'équipe Williams F1 après l'introduction des systèmes de récupération d'énergie cinétique (KERS) en Formule 1 pour la saison 2009. Alors que d'autres équipes consacraient leurs efforts aux systèmes de batteries électriques, Williams F1 a choisi de suivre la voie du volant d'inertie en raison d'une forte croyance dans les applications plus larges de la technologie. Bien qu'il n'ait jamais couru en Formule 1 en raison de changements techniques, WHP a depuis vu sa technologie adaptée à une gamme d'applications. Par exemple, la voiture hybride Audi R18 qui a remporté les 24 Heures du Mans 2012 utilisait un volant moteur WHP. WHP a également vu sa technologie de volant d'inertie introduite dans une série de bus dans le cadre d'un accord avec le groupe Go-Ahead, l'un des plus grands opérateurs de transport du Royaume-Uni. En avril 2014, Williams Hybrid Power a été vendue à GKN .

Williams Héritage

Centre de conférence Williams à Grove

Williams Heritage (WH) est la division châssis à la retraite et restauration de Williams F1 (similaire à Ferrari F1 Clienti et Classic Team Lotus ) qui conserve et entretient les anciens châssis de Formule 1 Williams à la retraite qui ne sont plus utilisés en course ou qui sont préparés pour des événements historiques et show runs ou pour le client qui a utilisé en piste. Le siège de la division est situé sur le site de Grove de l'équipe de Formule 1 et gère et s'occupe également de la collection Williams Grand Prix. La division est actuellement gérée par Jonathan Williams.

Autres voitures de sport automobile et de marque Williams

Formule 2

Williams a développé la voiture pour le championnat de Formule 2 relancé, à partir de 2009. Le design a été créé à l'origine pour une nouvelle ramification plus puissante de la série Formula Palmer Audi, mais la voiture a été réutilisée lorsque la MotorSport Vision de Jonathan Palmer a réussi soumissionner pour les droits d'exécuter la nouvelle série de Formule Deux.

Rallye du groupe B (1985-1986)

La voiture de rallye Metro 6R4 a été développée par Williams en 1984 sur commande de Rover . La voiture de rallye était une MG Metro avec un tout nouveau moteur V6 ( moteur central ) et quatre roues motrices , développé conformément à la réglementation internationale des rallyes du groupe B. Williams a développé la voiture en seulement six mois.

Championnat britannique des voitures de tourisme (1995-1999)

Williams est entré dans le championnat britannique des voitures de tourisme en 1995 , reprenant le programme d'usine Renault. Alain Menu transféré de Renault Dealer Racing, avec Will Hoy signé pour l'associer. Williams a employé Ian Harrison, futur directeur de Triple Eight Racing en tant que team manager. Alors que Menu était un prétendant au championnat, Hoy a connu des échecs constants et de la malchance au cours de la première moitié de la saison. Cependant, la chance de Hoy a changé et il a remporté trois courses et a décroché plusieurs podiums au cours de la seconde moitié de l'année, terminant finalement quatrième du championnat tandis que Menu a terminé deuxième du championnat avec sept victoires. Renault a remporté le championnat des constructeurs. 1996 a été une année plus difficile avec les voitures à traction avant surclassées par les Audi A4 à 4 roues motrices de Frank Biela et John Bintcliffe . Menu a de nouveau terminé deuxième du championnat, tandis que Hoy a terminé à une modeste neuvième place. 1997 a été une année décisive pour Williams, remportant le championnat des pilotes avec Menu, le trophée des constructeurs et le prix des équipes. D'autres changements pour l'équipe ont vu Jason Plato remplacer Hoy, prenant la troisième place du championnat. L'équipe a remporté 15 courses sur 24 en 1997. Elle a également participé au Bathurst 1000 1997 avec Menu et Plato en tête pendant une grande partie du début de la course. Alan Jones a conduit la deuxième voiture, sa première apparition pour Williams depuis 1981.

1998 a vu peu de changements pour l'équipe Williams : la composition des pilotes est restée inchangée avec Menu pour défendre son titre aux côtés de Platon, mais le sponsor principal pour 1998 était Nescafé , Renault parrainant toujours l'équipe. Alors que les Renault avaient un nouveau look pour 1998, l'opposition avait rattrapé son retard après 1997, et Menu et Plato ont tous deux connu une saison plus difficile, terminant quatrième et cinquième du championnat. Lors de la dernière manche de 1998 à Silverstone , une troisième voiture a été engagée pour le Champion des Indépendants Tommy Rustad . Renault a finalement terminé troisième du trophée des constructeurs et deuxième du championnat par équipes. 1999 a été la saison la plus difficile pour Williams, car Menu a quitté Renault après avoir couru avec eux depuis 1993. Platon a été rejoint par Jean-Christophe Boullion . Nescafé était à nouveau le sponsor principal de l'équipe Williams en 1999. Renault n'a pas eu beaucoup de chance en 1999 avec des pannes de moteur hantant l'équipe au milieu de la saison. Une victoire pour Platon était le seul succès de la saison, et Renault s'est retiré du BTCC à la fin de la saison.

24 Heures du Mans et Voitures de sport (1998-2000)

Avant leur partenariat en F1, Williams Motorsport a construit des prototypes du Mans pour BMW , connus sous le nom de V12 LM et V12 LMR . Le V12 LMR a remporté les 24 Heures du Mans en 1999 . La voiture était conduite par Pierluigi Martini , Yannick Dalmas et Joachim Winkelhock , et exploitée par Schnitzer Motorsport sous le nom de BMW Motorsport .

Renault Clio Williams

Le nom et le logo de Williams ont été utilisés sur la Renault Clio Williams , un modèle sportif limité du supermini de production, qui était Formula One voiture de sécurité en 1996 Argentine Grand Prix . Cependant, aucune contribution n'a été fournie par Williams dans le développement de la voiture.

Porsche AG 911 GT3R hybride

Par l'intermédiaire de sa filiale Williams Hybrid Power , la société a développé et fourni un système de stockage d'énergie cinétique basé sur un volant d'inertie qui était utilisé sur une Porsche 911 GT3 R dans diverses séries de courses GT. La voiture a remporté sa première victoire le 28 mai 2011 lors de la 4e manche du championnat de course d'endurance VLN sur le Nürburgring .

Formule E

La division Advanced Engineering de Williams a collaboré avec Jaguar Racing lors de sa première saison . Williams a un contrat pour fournir le système de batterie de la voiture Gen 3 du championnat de Formule E 2022 .

Académie des pilotes Williams

Comme la plupart des équipes de F1, Williams gère sa propre académie de pilotes. Ils ont actuellement trois pilotes dans leur programme.

Les références

Sources

Histoire de Williams (1967-2000) Tiré de :

Tous les résultats des courses et championnats de Formule 1 sont tirés de :

Liens externes

Réalisations
Précédé par
Ferrari
Champion des constructeurs de Formule 1
1980 1981
Succédé par
Ferrari
Précédé par
McLaren
Champion des constructeurs de Formule 1
1986 1987
Succédé par
McLaren
Précédé par
McLaren
Champion des constructeurs de Formule 1
1992 1993 1994
Succédé par
Benetton
Précédé par
Benetton
Champion des constructeurs de Formule 1
1996 1997
Succédé par
McLaren