Embranchement Wombourne - Wombourne branch line
| L'embranchement de Wombourne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La branche Wombourne (également connue sous le nom de Wolverhampton and Kingswinford Railway) était un chemin de fer situé dans les West Midlands anglais . Il arborescentes du Great Western Railway de ligne Oxford, Worcester et Wolverhampton à Kingswinford Junction au nord de la gare Brettell Lane et a rejoint la même de la société ligne Shrewsbury à Wolverhampton à la jonction Oxley triangulaire sur l'approche nord-ouest à Wolverhampton bas niveau .
Construction et circulation
La section sud de la branche, connue sous le nom de branche Kingswinford , a commencé comme une ligne à voie unique réservée aux marchandises desservant les charbonnages et les briqueteries locaux. Les premiers 1 1 ⁄ 2 milles de Kingswinford Junction à Bromley Basin ont ouvert en novembre 1858, époque à laquelle il faisait encore partie de l'Oxford Worcester and Wolverhampton Railway. Après la fusion avec le GWR, la branche s'est étendue vers le nord par étapes et à la fin des années 1800 avait atteint Himley. Une annexe d'exploitation des chemins de fer d'avant la Première Guerre mondiale faisait encore référence à la Kingswingford Branch Line comme une ligne à voie unique de 3 1 ⁄ 2 milles utilisée uniquement pour le trafic de marchandises et de minerais.
Le GWR (New Railway) Act de 1905 autorisa la construction d'une ligne d'Oxley à Bridgnorth sur le Severn Valley Railway , qui sera rejointe par une extension de la branche Kingswinford à Himley. Ce schéma a été révisé par la loi GWR de 1913 qui a reporté l'extension de Bridgnorth et autorisé la construction de la branche Wombourne directement d'Oxley Junction à Kingswinford Junction, y compris la modernisation de la branche existante de Kingswinford. Les gares principales devaient être à Tettenhall, Wombourn et Himley avec un certain nombre de petites haltes.
La construction de la nouvelle ligne a commencé en 1913, mais les travaux ont été interrompus dans les trois ans qui ont suivi le déclenchement de la Première Guerre mondiale . Après la fin de la guerre en 1918, la construction a repris. Le GWR Additional Powers Act de 1924, qui visait à prolonger la date d'ouverture jusqu'en 1925, a également renouvelé l'autorisation de l'extension différée de Bridgnorth. La succursale de Wombourne a ouvert ses portes au trafic de passagers en mai 1925, mais le nombre de passagers s'est avéré décevant et les services ont été interrompus en 1932 après seulement sept ans. L'extension de Bridgnorth n'a jamais été achevée.
Fermeture
La ligne entre Kingswinford et Tettenhall est restée ouverte aux trains de marchandises jusqu'au 24 juin 1965, bien que la branche qui desservait Baggeridge Colliery ait survécu jusqu'à la fermeture de cette installation le 2 mars 1968. Cela signifiait que la ligne était ouverte depuis un peu plus d'un demi-siècle lorsque il a fermé. Sa viabilité n'a pas été aidée par le fait qu'elle desservait une zone à prédominance rurale.
La dernière section restante de la ligne a continué à desservir le Pensnett Trading Estate , développé depuis 1970 environ, jusqu'à la fermeture de cette section de chemin de fer en 1994. La ligne est maintenant isolée et fortement envahie par la végétation et même des arbres matures, mais la plupart sont encore en place et il y a eu de nombreuses suggestions récentes que ce dernier tronçon de la ligne rouvrira pour desservir à nouveau le Pensnett Trading Estate .
La ligne aujourd'hui
La section au nord de Pensnett fermée est maintenant utilisée comme -
- La promenade ferroviaire du South Staffordshire . Les anciens bâtiments de la gare de Wombourne sont toujours utilisés comme salon de thé. D'autres reliques diverses de cette lignée existent encore. La promenade ferroviaire a été ouverte en 1974, six ans seulement après que les derniers trains aient emprunté la ligne.
- La promenade ferroviaire de Wolverhampton, qui continue la marche vers le nord et à travers la réserve naturelle locale de la vallée de Smestow.
En décembre 2019, il a été annoncé qu'une enquête commencerait sur la réouverture de la ligne Stourbridge à Brierley Hill aux services passagers. Parmi l'enquête est une extension proposée à Pensnett. Cela réutiliserait la section mise en veilleuse à Gornal. Il s'agirait d'une réouverture partielle de l'embranchement de Wombourne. Cependant, il n'est pas prévu de rouvrir à Wolverhampton.
Les références
- ^ En train jusqu'à Wombourn, J. Ned Williams et les étudiants du Wulfrun College, Uralia Press, 1969.
- ^ Pages Web de John Speller : Wolverhampton & Kingswinford Railway
- ^ Williams, Ned (1986). Le chemin de fer à Wombourn . Wolverhampton : Uralia Press. p. 9-11. ISBN 0-9511223-2-0.
- ^ Williams (1986), p. 12-13.
- ^ Williams (1986), p. 14.
- ^ Williams (1986), p. 16-17.
- ^ Williams (1986), p. 22.
- ^ "Fermeture de Baggerridge" . La société du pays noir . Consulté le 10 août 2013 .
- ^ [1]
- ^ "Proposition de métro léger" .